[Mektips] HT-II vevlagersmörjning, Quick Fix Polish Stylish
Shimano Hollowtech II vevlager är kända för att rasa relativt fort. Det som tar död på lagret är fukt och avsaknad av kvalitativt kullagerfett i lagren, vilket resulterar i att lagren kärvar ihop och torkar. Det löser man genom att fetta om sina lager då och då. Så här gör man på ett enkelt sätt, om man vill, kan och måste, steg för steg:
Lossa vevpartiet, skruva bort plastpluppen på vänstersidan först med antingen Shimanos egna plastverktyg eller en spetstång, lossa sen båda insexskruvarna i vänster vevarm.
...man kan lika gärna byta hela drivlinan samtidigt om framklingan visar sig vara så här sliten.
Sådär, vevpartiet är borta, här syns det vänstra HT-II lagret:
På Shimanospråket står det "Do not disassemble" vilket betyder "Öppnas för smörjning"... :-)
Leta fram lite verktyg som ser ut så här:
Med ett schysst järnrör slår man hela världen med häpnad...eller åtminstone fixar man Shitmanolager med det.
Polsk cykelmekaniker in action, knacka ut den inre plastdistansen som sitter i lagret:
Skyddsglasögon, fet mössa och lyckobringande amulett, tre viktiga saker man inte bör meka utan!
Så här:
Här ser man att distansen är på väg ut. Knacka försiktigt runt om från insidan, röret man använder för detta bör vara ca 10mm i diameter. Var noga med att bara knacka på plastdistansen, inte lagret i sig.
Bild på lagret utan plastdistansen:
Här syns lagret med tätningen på plats...som ska bort.
Demonteringsverktyg för lagertätning:
En säkerhetsnål är det som gör jobbet bra.
Peta in nålen i insidan av packningen:
Flytta nålen och gör om momentet några gånger, sen lossnar lagertätningen.
Så där, lager utan tätning:
Ser ju sådär ut, lite torrt?
Det här gör susen, nåt som håller för lite vatten är det som behövs:
Propelleraxelfett, bättre än nåt annat sunkfett som inte tål vatten i skogen. Till höger syns plastdistansen och tätningsringen till lagret.
En stor spray rengöringsmedel för att rensa lagret från lera:
Finns andra medel också, än isopropanol, men man tager vad man haver...
Spraya på...
...och torka rent lagret. Snurrar det bra? Om inte, ta lite olja för att få fart på det, sen lite mer rengöringsmedel.
Sen är det dags för lite fett:
På med rikligt med propelleraxelfett, snurra lagret så det tränger in ordentligt.
Tryck dit tätningsringen till lagret:
Då ser det ut så här igen.
Sen på med plastdistansen:
Då var det klart! Gör samma sak med höger lagerskål.
Glöm inte montera dit vevpartiet med en ny fin klinga...
...om den gamla var slut. :-)
Sen på med en ny kassett där bak också, då hela drivlinan ska bytas:
Klart!
OBS: Om lagret har börjat glappa alltför mycket så är det dags att byta det, t.ex. till EnduroSeals utbyteslager: [Mektips] Uppgradering av Hollowtech II vevlager med Enduro-lager
/Leo
Lossa vevpartiet, skruva bort plastpluppen på vänstersidan först med antingen Shimanos egna plastverktyg eller en spetstång, lossa sen båda insexskruvarna i vänster vevarm.
...man kan lika gärna byta hela drivlinan samtidigt om framklingan visar sig vara så här sliten.
Sådär, vevpartiet är borta, här syns det vänstra HT-II lagret:
På Shimanospråket står det "Do not disassemble" vilket betyder "Öppnas för smörjning"... :-)
Leta fram lite verktyg som ser ut så här:
Med ett schysst järnrör slår man hela världen med häpnad...eller åtminstone fixar man Shitmanolager med det.
Polsk cykelmekaniker in action, knacka ut den inre plastdistansen som sitter i lagret:
Skyddsglasögon, fet mössa och lyckobringande amulett, tre viktiga saker man inte bör meka utan!
Så här:
Här ser man att distansen är på väg ut. Knacka försiktigt runt om från insidan, röret man använder för detta bör vara ca 10mm i diameter. Var noga med att bara knacka på plastdistansen, inte lagret i sig.
Bild på lagret utan plastdistansen:
Här syns lagret med tätningen på plats...som ska bort.
Demonteringsverktyg för lagertätning:
En säkerhetsnål är det som gör jobbet bra.
Peta in nålen i insidan av packningen:
Flytta nålen och gör om momentet några gånger, sen lossnar lagertätningen.
Så där, lager utan tätning:
Ser ju sådär ut, lite torrt?
Det här gör susen, nåt som håller för lite vatten är det som behövs:
Propelleraxelfett, bättre än nåt annat sunkfett som inte tål vatten i skogen. Till höger syns plastdistansen och tätningsringen till lagret.
En stor spray rengöringsmedel för att rensa lagret från lera:
Finns andra medel också, än isopropanol, men man tager vad man haver...
Spraya på...
...och torka rent lagret. Snurrar det bra? Om inte, ta lite olja för att få fart på det, sen lite mer rengöringsmedel.
Sen är det dags för lite fett:
På med rikligt med propelleraxelfett, snurra lagret så det tränger in ordentligt.
Tryck dit tätningsringen till lagret:
Då ser det ut så här igen.
Sen på med plastdistansen:
Då var det klart! Gör samma sak med höger lagerskål.
Glöm inte montera dit vevpartiet med en ny fin klinga...
...om den gamla var slut. :-)
Sen på med en ny kassett där bak också, då hela drivlinan ska bytas:
Klart!
OBS: Om lagret har börjat glappa alltför mycket så är det dags att byta det, t.ex. till EnduroSeals utbyteslager: [Mektips] Uppgradering av Hollowtech II vevlager med Enduro-lager
/Leo
