Sökresultat

Blåsan ska inte vara sprängfylld med olja, då behöver den tömmas genom fullservice av gaffeln. Blåsan ska kunna expandera när gaffel trycks ihop. Det kan komma in olja från ytterbenet som måste bort. Enklaste kontroll är att tömma luftbenet på all luft, långsamt och helst i steg om ca 20 psi...

Det är vevarmar som är något noname forged alloy, sen kan man välja olika klingor, fast ska vara en klinga som passar klingfästet och är för 1x12. Det är en gammal ram från 2021, så troligen bättre ram med nya alma h30 2026 som har lite mer modern geometri som inte tippar över styret riktigt...

Det går säkert få plats med 34T och kanske även 36T av samma märke och kompatibel serie på klinga. Borde stå i manualen eller fråga tillverkaren, om inte någon här vet. Edit: Max 36T rund, max 34T oval står det i manual alma hydro 2021 (samma som 2024 tror jag)...

Är det blåsa på FIT4? Kanske blåsan är full med olja så behövs service? GRIP har bleed port så den tömmer ut överskott på egen hand.

Som sagt börja med nytt öra. Det kan gå att cykla vidare om det går att få allt rakt med nya örat. Ny växelförare kan gå bra det med, fast den måste passa till kassett och reglage. Kassett måste passa till body i nav (Hg troligen?). Ny kedja kräver nog ny kassett eller renovering av den...

För många air-spacers i? Tror Fox skickade med fem stycken i min 34 Performance. Det är lagom med en spacer för mig om det ska bottna någon gång per tur. Behövs en plan hylsa för att öppna utan att riskera skada topplock, ej fasad hylsa som är det normala (på biltema och liknande ställen)...

Att växlar fungerar OK ett tag låter som något med vajerhöljet och vajer. För skarp böj någonstans? Saknas ändhylsor så hölje ändrar längd? Sitter vajer + hölje fast rätt? Åtgärda genom nytt hölje + vajer monterat av Trek eller någon annan kunnig. Felsök: Flytta över kassett + kedja från andra...

Tycker min GX Eagle från 2018 växlar OK, men det får inte vara för snett eller felinställt så klart. Jag kan trampa bakåt utan problem. Gissar att ny kedja har lite högre krav på rakhet? Dubbelkolla B-gap: "For an Eagle drivetrain, shift the chain onto the second largest rear cog. For full...

Saknar bild på dämparen för att ge rätt info. Troligen distanser som hör till dämparen, inte ramen. Dock finns det olika bredd för olika ramar. De ska centrera bussningen på axeln, så ska nästan fylla ut till axelns längd, alltså inte klämmas fast. För fox brukar de heta eyelet 5 piece kit...

Jaha, glapp har blivit en feature. Tur någon vet så vi andra får lära oss. Förstår dock inte varför det ska behöva glappa i rotationsriktning för att ge float för värmeexpanderande skiva, men det kanske måste vara float i alla riktningar? Frågade AI:n om min glappande skiva hade float, men...

CL kan vara smidigt med bara en skruv, men där slutar fördelarna. CL nackdelar: - Glappar gärna. Dåligt med glapp fram om man vill kunna känna efter glapp i styrlager. - Kräver två olika låsringsverktyg som man sällan har med sig vid cykling. - Verktyget som är samma som till vevlager är svårt...

Han provade med ett annat hjul, så oken är troligen inte orsaken. Om det inte glappar när han byter bromsskiva heller så är det nästan säkert bromsskivan. Är det centerlock bromsskiva så är det till 99% nitarna som glappar. Centerlock är värsta skräpkonstruktionen. Edit: Säkert är ett...

Hur vet du att bromsskivan "sitter som ett berg"? Har du centerlock så glappar det ibland i nitarna i centerlockfästet. Det är inte mycket som går att göra åt det, utom att byta bromsskiva. Troligen ofarligt eftersom det du gör i videon aldrig inträffar vid cykling. Vid bromsning hamnar...

Det går att dra järnvägen bredvid E18 istället för att försämra en redan väldigt hotad natur för all framtid. Tyvärr är det alltid natur som ska offras. Till slut blir det ingen sammanhängande fungerande natur kvar om alla byggprojekt och timmeråkrar får högre prioritet än natur gång på gång i...

Det är ganska enkelt att byta till en fälg för fälgbroms. Tejpa fast nya fälgen bredvid så ventilhål är bredvid, minska spänning i alla ekrar lite och flytta en eker i taget. Krävs dock tålamod, tid och bra instruktion första gången man spänner upp och riktar hjulet, men du kanske har någon som...

Det riskerar bli mycket fin natur och stigcykling som styckas upp längs den där banan.

Ja, alla distanser måste vara kvar. Går att ha dem antingen under eller över stammen. Vill man ta bort distanser måste gaffelrör kapas (med rätt längd så 3 mm finns för preload). Edit: Finns kanske specialkonstruktioner där distanser inte går att flytta till ovansidan eller som måste sitta kvar...

Blir säkert inte bolletta nu, men skruven på toppen är för preload av lager, så dra den först bara tills glapp är borta, inte mer, sedan dra fast med sidoskruvar. För att preload ska vara möjligt att få till så krävs de där 3 mm som tidigare nämnts mellan topp stam och gaffelrörtopp. Beskrivs...

Trunnion 185x55 behöver inte passa. Dämparen måste gå fri från ramen också. Det finns tidigare poster i tråden att ventilen måste sitta i höjd med nedre fästpunkter. Kan säkert vara ännu fler begränsningar.

Har du redan DT ekrar så kanske de håller för återanvändning. Kanske dumsnålt att chansa. Kan börja gå av en efter en om det är dåliga ekrar.