Sökresultat

Visst har jag det, tycker det är ett bra ställe att cykla på ?

Aha det var så du menade, fast idag spelar det väl inte så stor roll vart saker och ting ligger, grejerna skickas ju oftast i alla fall. Absolut säljs det servicegrejer till andra tillverkare, tror dock inte att det betyder att det är fritt fram för vem som helst att serva samtidigt som garantin...

Men funkar det inte så hos de flesta tillverkarna då? Visst finns det säkert undantag men generellt tror jag det funkar så i alla fall. Vilket servicecenter ligger på Nordpolen?

Servar man öhlinnarna själv så gäller ingen garanti, speciellt nu när det finns ett servicecenter att skicka till. Just good to know?

Det som händer när man hänger/lyfter Reverben i nedsänkt läge är att den bildar vaccum inuti sig som i sin tur kan smita förbi ifp kolven och vilken ger det fantastiskt svampiga känslan.

Javisst dom har blivit generalagenter för dessa helt fantastiska hjul och nav från Industry Nine, ljudet i navet är helt oslagbart? Det blir helsvarta med några små inslag av guld? Vägde dom igår och hjulsettet väger in på 1817 gram. Du har helt rätt mikipedia, den kommer att bli massiv på många...

Nu har hjulen äntligen kommit, var och hämtade dom på Järvsö Bergscykelpark (JBP) igår, passande även på att beställa med ett hjulpar till dh:n som också hämtades upp. Nu har bäkdämpen kommit på plats och imorgon hoppas jag Eagle-gruppen kommer för då blir det att montera den samt hjulen i helgen.

Det blir absolut en dropper på den.

Järvsö Bergscykelpark servar gafflar och dämpare av de flesta märken. Det går att boka service via deras webbshop, man får då ett mail med fraktlapp i retur som man kan använda när man skickar in. Dom är ju enda stället som tar service och garantier på bland Öhlins och Cane Creek, så det borde...

Det blir en helt ny dämpare från Cane Creek och på den finns det inslag av guld. Kedjan har jag faktiskt inte tänkt på, men det får jag fundera på. Hjulen som jag beställt från Industry Nine är med en liten specialare för denna hojen.

Då var äntligen ramen helt svart. Provmonterade Conrad, gaffeln, också för att se lite hur det kommer att se ut. Nu är det bara att vänta på mer grejer från Cane Creek och även Industry Nine som håller på att bygga hjulen nu.

Jajemen det går att ändra slaglängd bak, jag kommer att korta den bak och åka 170 mm både fram och bak. Gaffeln som sitter på är en luftgaffel och funkar finfint till både 26" & 27.5", det blir coil både fram och bak på den nya fjädringen. Det ska tilläggas att cykel är bara körd ett par gånger...

Kul att du gillar idén, jag var nog en av få som la vantarna på en Helm Conrad coil, så den är alltså svart och guld, väldigt begränsad upplaga. Bilder på den kommer under morgondagen hoppas jag, ikväll ska jag försöka trolla bort allt det gula på ramen. ? F36:an är en 2015 Factory Series 36...

Då har det nya stigcykelbygget officiellt börjat. Nu ska allt säljas bort, förutom ramen, och ersättas med riktigt coola grejer. Lägger upp lite info och bilder så fort det händer något kul i bygget. #canecreekusa #industrynine #scottbikes

Intressant läsning hittills, hoppas tråden fortsätter i samma inläggstakt. Jag har dock inte fått några fotbölder, brutet ansikte men jag gillar bärs, så jag håller mig till min dh i parken och chillar, utan att sträva efter att va snabbast. Vi har ju alla lite olika målsättning med åkningen...

Av egen erfarenhet så tror jag joafhjalm har en poäng i sin teori. Bladin har ju rätt i att erfarna cyklister som vill hoppa ordentligt ofta föredrar en lite sprättigare cykel, men vad händer när en mindre rutinerad cyklist, som dessutom inte är van att hoppa, ger sig in i hoppleder med en...

Kul med alla synpunkter/erfarenheter kring detta ämne, det var precis det här jag ville ha igång i denna tråd. Jag vet precis vad jag har för ståndpunkt i frågan men är väldigt nyfiken på hur snacket/synpunkterna går ute i vårt avlånga land. Jag både håller med och inte när det gäller fjädring...

Är det inte så att ju mindre släglängd man har desto viktigare att veta hur fjädringen faktiskt fungerar och ställs in? Därav min teori om att dh hojarna är mer förlåtande vid viss felmanövrering/timing och då kanske framförallt vid lite större hopp.

Intressant, hur anser ni att färdighet spelar roll när det kommer till att köra enduron i parken, tänker bland annat på fjädringen och inverkan på hur förlåtande cykeln är när man kanske inte alltid sätter landningen t.ex. Sen är väl definitionen ordentlig fjädring mycket en justeringsfråga...

Tänkte bara lägga upp en tråd där jag vill kolla den generella synen på Endurocykelns funktion som freeride/DH cykel i våra svenska cykelparker. Behöver man vara över medelcyklisten för att hantera en endurocykel säkert, är dh cykeln mer förlåtande och då kanske bra och säkrare att börja med...