Sökresultat

Ett korsekrat hjul består av lika antal dragande och sträckande eker, där det sista korset är flätat. När pedalen trycks ner, sträcks de dragande ekerna ytterligare. I de sträckande ekerna sjunker spänningen något, vilket teoretiskt skulle kunna leda till att dessa eker lossnar! Detta hindras av...

Förmodligen JIS 1-tum gängat.

Att kedjan hoppar på bakdrevet är ett säkert tecken på att kedjan är utsliten.

Mig tror att Din kedja är för smal och därför faller ner mellan kedjehjulen. Eller tvärt om! Avståndet mellan kedjehjulen är för stort, med samma resultat.

eh? Vet Du hur det navet brustit?

Verktyget kan enkelt fixeras med en stor bricka och en tillräckligt tjock mutter över axeln. Allt hålls på plats av lagrets bult. Verktyget kan inte slinta om anliggningsytorna är oskadade. Tag inte ut axeln förrän båda skålarna är lösa.

När en ny kedja kuggar över på kedjehjulet är det tid att byta, inte förr.

Låter märkligt. Enligt min erfarenhet är det konorna, i den typen av lager, som ger upp först. Var där hål, punktvisa fördjupningar, i axeln Du slipade? Vevlagret i Miyata 1000 var av 600 kvalité, slipade från början.

Är det verkligen möjligt att slipa kulbanorna på axeln? Försvinner inte härdningen då? En undring!

Vid en vilopuls under 40/m, visar sjukvårdens EKG-maskiner rött mätresultat och sköterskan kommer rusande. Om inte Din läkare har koll på Ditt hjärta, är det dags hen får det.

Jag föreslår att Du byter vajerhöljet vid bakväxeln! Vajerns ständiga gnidande mot teflontuben i höljet, skapar ett spår i höljet, där vajern fastnar. Prova med det!

Snyggt jobbat! Om Du har kvar "dammskydden" till vevarna bör Du skruva dit dem igen. De ska sydda gängan i veven, men ifh förhindra att vevarmsbulten gängas av. Sker det förstörs veven. "dammskydden" måste vara av stål.

Varför ska han byta bromsar, menar Du bromsklossarna? V-bromsar kan inte monteras på den ramen.

Ett kedjehjul(fram) och en klinga(bak) är sliten när en ny kedja "kuggar över", inte förr. Tre av bultarna på veven är inte original. Troligen inte hellre det stora kedjehjulet. Bromsarna är s.k. Dual pivot, sidodrag. Det är oklart vilket märke baknavet har. På kassettens låsring står det både...

Det är svårt att se slitaget på det fyrkantiga hålet i vevarmen pga smutsen. Men om hålet är oskadat bör det gå att spänna fast veven. Bulten ska dragas i med stor kraft. Själv använder jag en 14/15 mm hyls men 150 mm spak och drar fast med kraft. Men allt förutsätter att fykantshålet är oskadat!

Händer det Dig ofta?

Visa dem från andra hållet, så att slipningen syns!

Jag var otydlig, jag tar om det. När händelsen du skrev om inträffade, vad hade Du då för fälgar(material) och bromsklossar(material)?

Vad har Du för fälgar och vad för några bromsklossar.