Sökresultat

30x17×10 om jag minns rätt, kostade multum per gång, tills jag hylsade vevaxeln på båda sidorna samt mellanhylsa, då höll de längre, men inte så mycket längre.... tror sent 91-92 sattes det dit riktiga vevlager

Något djävulskt servicekrävande bytte lager 6‐8 gånger om året på den. Är INTE att anse som en cykel för den som hatar att meka

Då vet du en förbannat sugen köpare med

Bara en sak, smörj ALLTID titanbult i titangänga med litiumfett, annars gallar det ihop!

Tompas gamla?, vet en till i Borås som en Hannu hade. En mer touring inriktad hoj. Jag testade Tompas i Södertälje och sedan hämtade jag min en i Los Angeles, specialbyggd för mig. Ps: #2412 har satt stödhylsa på vevaxeln då de ÅT kullager på löpande band 35×17×10 helkapslat SKF på min tid.

Den var svart på på den, och en waterslide fick byta den två gånger under mitt ägande ingick en skrubb att hålla ramen blank och dekalerna försvann vips. Men som sagt, ägaren får gärna kontakta mig saknar den där lilla bomben. Men ge fan i dämpgaffel,varför häkta på en gaffel som väger mer...

Är det min gamla sitt ramnr #2412 på höger hjulholk på växelörat

Min gamla härk,tog hem den från BC USA i Los Angeles, tävlad med 1st Desert Classic i Mohave öknen, mina gamla goda CQP 181 vevar,hjul bytta var ny med bullseye, litespeed TI ekrar och Mavic MA 40,fyrkorsat XT baknav, tät kaka, 71/71, WTB cambrake bak vilket har sin historia, satt original...