Sökresultat

På bilden är det ett bildäck, inte Dremel och inte jag, men känslan (och sannolikt lukten av bränt gummi) var likadan.

Här i videon (tidsstämpel 3:42, EDIT: snarare börja från 4:28) gör killen ungefärlig som jag beskrev. Han visar processen på Magura 4-kolvig broms, med det är samma sak med andra märken och med tvåkolviga modeller . Och detta gör han ena kolv i taget. Och nej, han öppnar INTE luftningsskruven.

Nej, mer olja behövs inte fyllas på. Det är quad-tätningarna som ompositioneras och befinner sig statiskt på nyare positioner efter proceduren. Det är statisk friktion mellan dem och oket som gör att detta fungerar.

Man bör göra cykelstöd olagligt i skogen. En stålpinne som kan öppnas av sig själv när som helst i stöket och förankra cykeln med förutsägbart sorgligt resultat för cyklisten.

Jag tycker att så länge du kan stanna på säkert sätt är det inget fel. Jag tror också att det är ganska svårt att få båda bromsarna att kännas på identiskt sätt även om man följer manualen noggrant. Fram- och bakbromsarna fungerar på olika principer (bak har negativ återkoppling med...

1. Ta ut bromsbeläggen från det bromsok du vill fuska med "freestroke" på. 2. Öppna luftningslocket på handtaget. 3. Tryck enda gången på bromsspaken. Detta ska orsaka quad-tätningar i bromsoket att röra sig och stanna närmare varandra (se bilder "före" och "efter" nedan). 4. Sätt på...

Varit där, gjorde detta… fast med en Dremel och inte nagelfil, och uppdraget var att slitsa halvslitna dobbar (lamellera dem?) på däcket.

V-bromsposter avtagna från en äldre gaffel. De skulle säkert passa till andra gafflar om man vill återmontera V-broms på sin gaffel som har matchande hål. De ges bort, PM:a mig om du vill ha dem.

Kanske såhär?

Den färdigrenoverade Splice:n saknar numera en cykel som den kunde sitta på. Men det skramlar något i den där kartongen… så kanske, to be continued.

Restaurering och fulmekande Nu har nya dammtätningar kommit. De är höga (12 mm att banka in i säten). Enligt manualen monteras de utan några skumringar under dem. Trots det ville jag försöka stoppa i skumringar dit. Och verkligen fanns det lite plats för dem! När jag gled igenom dem inre benen...

Demontering och undersökning Vid nerdragningen av dem nedre benen upptäcktes det att de var tomma på semi-bath oljan; det fanns dock liten mängd dämparoljan som läckt ner till det högra benet. Detta var visst förväntat. Här ser man några komponenter före rengöring: metallresår...

Om gaffeln Modellår cirka 2005-2007. Avsedd för 26-tumshjul med 9mm QR axel. Rakt 1⅛” styrrör. 100 mm slaglängd. Stålresår för fjädringen, Fäste för skivbroms och V-broms. Justerbara rebound och compression . Vikt 2,1 kg, ingen lättvikt. Gaffeln såg okej ut från utsidan. Under träffen med...

Jag tror också att själva cykelhållaren kan sitta med olika lutningar på dragkrokskulan. D.v.s. att det går att fästa den lite mer lutad mot bilen, vilket skulle göra att cyklarna blir mer upprätta i den.

Det billigaste medlet som man vågar ha i Shimano bromsar är nog Johnson&Johnson babyolja, vilken har jämförpris 100 kr/liter. Shimano mineralolja kostar 340 kr/liter : https://www.amazon.se/Shimano-mineralolja-000-behållare-skivbromsar/dp/B001E4MH84

Svarar till mig själv. Frågade Fulcrum och de svarade att: Jag beställde RT-004. När lagren hade kommit fram mätte jag dess ID, och verkligen var den också 17,8 mm trots att det fortfarande står "61903-2RS" på gummin.

Jag har alla möjliga sadlar på mina cyklar. Kraschade och bröt en sadel i Åre för ett par år sedan och fick byta ut den till den som fanns hos cykelbutiken i byn. Så fick den sadeln stanna kvar. Bröt en annan sadel på hardtailen ifjol och fick byta ut den till en random som låg i förrådet...

Förresten, så här ser det ut när gammal dämparolja fått stå orörd i två dagar. Kolloid blir till sediment. Serva era gafflar oftare än en gång per decennium, vänner!