Aero eller linje hoj?

V

villeit

Medlem
Aero eller linje hoj?
Efter gårdagens premiär tävling på en CX med skärmar så fick cykeldrömmarna en nytändning.

Har sneglat på ROSE Hojarna men det är en sak jag inte förstår:

Det är linjecykel vs Aero. Och mer specifikt de här modellerna:

Aero - ROSE XEON CW 4400
http://www.rosebikes.se/bike/rose-xeon-cw-4400-747646/aid:749846

Linje - ROSE X-lite CRS 3000
http://www.rosebikes.se/bike/rose-x-lite-crs-3000/aid:753692

X-lite har Ultegra och XEON har SRAM Force. (läste att skillnaden är mer en smakfråga än något annat).

Eftersom en Aero cykel går snabbare och Vikt skillnaden är försumbar. Varför skulle man då välja en Linjecykel?

Jag menar en Aero skär väl igenom luften bättre? Och ställer man upp på ett linjelopp så kan man väl göra det med båda?
 
Aero eller linje hoj?
Generellt så är väl aero-ramarna mindre styva?
Det får man såklart kolla upp för varje modell.
Ett skri som brukar höras är även att de är mindre komfortabla.
 
Aero eller linje hoj?
Ja men eller hur?

Om jag vore tillverkare av ramar och ser att Aero ramen är den överlägsna i alla avseenden, skulle jag lägga ner den andra modellen (sticker ut hakan lite)..
 
Aero eller linje hoj?
Missade det där med mindre styva. Menar du att den har mer en 2d form jämfört med runda "klassiska" rör?

Hur känns det mindre styvt? I kurvor?
 
Aero eller linje hoj?
Att det inte skiljer så mycket i vikt är kanske för den inte är så aero-anpassad som många av konkurrenternas är och därför väger de kanske mer?
Integrerade bromsar och stammar +annat.
 
Aero eller linje hoj?
villeit skrev:
-------------------------------------------------------
> Missade det där med mindre styva. Menar du att
> den har mer en 2d form jämfört med runda
> "klassiska" rör?
>
> Hur känns det mindre styvt? I kurvor?


När du trampar i full rulle.

Nu för tiden är de väl ganska styva, mest gamla modeller som var lite flexiga antar jag.
 
Senast ändrad:
Aero eller linje hoj?
villeit skrev:
-------------------------------------------------------
> Missade det där med mindre styva. Menar du att
> den har mer en 2d form jämfört med runda
> "klassiska" rör?
>
> Hur känns det mindre styvt? I kurvor?

Det gäller nog gamla cyklar. Inget jag har märkt de senaste åren, och jag har testat många cyklar...
 
Aero eller linje hoj?
Rock skrev:
-------------------------------------------------------
> Generellt så är en aerocykel för linje, alltså
> en linjecykel, annars bör den benämnas tempo-
> eller triathloncykel.


Ja precis, så har jag också uppfattat det.
(Att Aero är mitt emellan).

Och sen kan man komplettera med tempopinnar om man nu skulle vilja ge sig in i den leken.
 
Aero eller linje hoj?
grump skrev:
-------------------------------------------------------
> Köp båda.

Om ROSE kör med ta 2 betala för 1 ;)
Annars blir den dealen svår att lobba till frugan..
 
Aero eller linje hoj?
BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> villeit skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Missade det där med mindre styva. Menar du att
> > den har mer en 2d form jämfört med runda
> > "klassiska" rör?
> >
> > Hur känns det mindre styvt? I kurvor?
>
>
> När du trampar i full rulle.
>
> Nu för tiden är de väl ganska styva, mest gamla
> modeller som var lite flexiga antar jag.

Ok, läste en recension fr 2013 på Aero modellen att den svarar bra på pedal tramp.
http://road.cc/content/review/100079-rose-xeon-cw-4400
 
Aero eller linje hoj?
JT skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilka cyklar svarar inte "bra på pedaltramp"?

En gammal 3-växlad damcykel från 80-talet t.ex.
 
Aero eller linje hoj?
Ett problem med många aeroramar är att de inte är så aerodynamiska som tillverkarna vill påskina. Enligt ett test i tidningen Tour häromåret ska det bl a gälla Rose Xeon CW.

Jag tror man ska satsa på en nyare modell om man vill ha en aerohoj. Rose kommer t.ex. med en ny modell i höst: X-Lite CW.
 
Aero eller linje hoj?
Mattis skrev:
-------------------------------------------------------
> Beror inte den förhållandevis lilla
> vägskillnaden på att Force som sitter på aero
> varianten är några hekto lättare än Ultegra?

Tror viktbesparingen på Force äts upp av hjulen.
 
Aero eller linje hoj?
McAdam skrev:
-------------------------------------------------------
> Ett problem med många aeroramar är att de inte
> är så aerodynamiska som tillverkarna vill
> påskina.

Något att ta in i ekvationen, samt att cyklisten är den största aerodynamiska boven så sittställning är minst lika viktigt (om inte mer).

En tredje del är placebo - med aero linjehoj, swoosh swoosh hjul och täckt hjälm kommer du säkert vilja pressa dig lite mer och ja, då går det ju fortare :-)
 
Aero eller linje hoj?
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> En tredje del är placebo - med aero linjehoj,
> swoosh swoosh hjul och täckt hjälm kommer du
> säkert vilja pressa dig lite mer och ja, då går
> det ju fortare :-)

Nä det gör det inte. Men man tror det.
 
Aero eller linje hoj?
JT skrev:
-------------------------------------------------------
> NLC skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > En tredje del är placebo - med aero linjehoj,
> > swoosh swoosh hjul och täckt hjälm kommer du
> > säkert vilja pressa dig lite mer och ja, då
> går
> > det ju fortare :-)
>
> Nä det gör det inte. Men man tror det.


+1.. man ska inte underskatta upplevelser :)
 
Aero eller linje hoj?
Man ska var medveten om att skillnaden i effektivitet alltid mäts vid höga hastigheter av den anledningen att nyttan med aero avtar dramatiskt för varje km/h långsammare än den uppmätta dy cyklar långsammare. skulle gissa att skillnaden är 0 vid en hastighet om 30 km/h. Men för dom som är riktigt snabba så är aero eller inte helt klart ett övervägande...

Sen att aerohojarna är apfula är ju en helt annan sak:)
 
Aero eller linje hoj?
Det är intressant med hur snabb man är för att dra nytta av Aero. Är egentligen helt grön på det här..

Tror att jag kan hålla 35-36 i ett helt lopp om man hamnar i en bra klunga. Kanske lite snabbare än så? Och då bör väl Aero göra skillnad?

På VS gick det i 41kmh från Jordbro till Huddinge (ca 12km) på min CX på 10kg. Iof bra medvind och en stark medcyklist men ändå. Då kändes det lite Swoosh Swoosh! :)

Kessiakoff challenge gick 36 kmh uppför.

Och sista 3 milen av loppet så var det inte många gånger man var under 35kmh.
 
Aero eller linje hoj?
villeit skrev:
-------------------------------------------------------
> Tror att jag kan hålla 35-36 i ett helt lopp om
> man hamnar i en bra klunga. Kanske lite snabbare
> än så? Och då bör väl Aero göra skillnad?

Fast om du cyklar i en klunga så...
 
Aero eller linje hoj?
villeit skrev:
-------------------------------------------------------
> Kessiakoff challenge gick 36 kmh uppför.

Jag tyckte att den kilometern var lika mycket nedför som uppför. Fast mest platt.
 
Aero eller linje hoj?
Homealone111 skrev:
-------------------------------------------------------
> Man ska var medveten om att skillnaden i
> effektivitet alltid mäts vid höga hastigheter av
> den anledningen att nyttan med aero avtar
> dramatiskt för varje km/h långsammare än den
> uppmätta dy cyklar långsammare. skulle gissa att
> skillnaden är 0 vid en hastighet om 30 km/h. Men
> för dom som är riktigt snabba så är aero eller
> inte helt klart ett övervägande...
>
> Sen att aerohojarna är apfula är ju en helt
> annan sak:)

Specialized har ju sin "Win tunnel" som de testar aerodynamiken på de flesta av sina prylar och de påstår kortfattat att farten inte alls är avgörande! En som cyklar hälften så fort tillbringar dubbelt så lång tid och då blir tidsvinsten densamma, typ...
 
Aero eller linje hoj?
Cervelo har undersökt det där. Du har MER nytta av aero effekten när du är långsam på en given sträcka.
Var kommer den här myten från att du bara har nytta av det när du cyklar snabbt?
Ja, en snabb åkare får fler km/h nytta av samma utrustning, som en långsam.
Men, den långsamme vinner MER tid på en given sträcka än vad den snabbe gör.

Läs här nu så slipper vi den här frågan igen, den börjar blir tröttsam:
http://www.cervelo.com/en/engineering/thinking-and-processes/slow-vs-fast-riders.html
 
Aero eller linje hoj?
DT skrev:
-------------------------------------------------------
> villeit skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kessiakoff challenge gick 36 kmh uppför.
>
> Jag tyckte att den kilometern var lika mycket
> nedför som uppför. Fast mest platt.

Visst man fick med sig bra med fart in i backen. Men tycker ändå att det var jobbigaste backen på hela loppet. Sen att det inte går att jämföra med alpklättring i girot ju ganska självklart :)
 
Aero eller linje hoj?
grump skrev:
-------------------------------------------------------
> Ingen ide att snacka snittfarter när det handlar
> om klunga.

Precis. Bara för att ge en datapunkt på klung-effekten så kan nämnas att jag snittade 38,3 km/h på de 165 km från Londonviadukten till mål i det där loppet i helgen. Detta med en medeleffekt på 178W, vilket om jag hade cyklat solo hade motsvarat en snittfart på 30-31 km/h för mig. Så det blir ju inte särskilt jämförbart.

Då låg jag långt bak och väl inbäddad i en gigantisk klunga halva loppet, och i något slags belgisk kedja i en mindre grupp andra halvan.
 
Aero eller linje hoj?
Mest tid vinner man på att träna lite mer och/eller lite effektivare. Men det är ju jobbigt.


Jag vidhåller att orsaken till att Rose har två olika ramar är att sälja fler cyklar. Det har i princip ingenting med aerodynamik att göra alls.
 
Aero eller linje hoj?
DT skrev:
-------------------------------------------------------
> grump skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ingen ide att snacka snittfarter när det
> handlar
> > om klunga.
>
> Precis. Bara för att ge en datapunkt på
> klung-effekten så kan nämnas att jag snittade
> 38,3 km/h på de 165 km från Londonviadukten till
> mål i det där loppet i helgen. Detta med en
> medeleffekt på 178W, vilket om jag hade cyklat
> solo hade motsvarat en snittfart på 30-31 km/h
> för mig. Så det blir ju inte särskilt
> jämförbart.
>
> Då låg jag långt bak och väl inbäddad i en
> gigantisk klunga halva loppet, och i något slags
> belgisk kedja i en mindre grupp andra halvan.

Ok men om man nu vill sticka från den där klungan vid säg runt mil 15. Skulle man vara gladare då om man satt pă en Aero hoj jämfört med "vanlig" linje hoj?

Min "cykelträning" består egentligen av pendling till jobbet på 2 + 2 mil per dag. Brukar slå på Strava för statistik. Ligger oftast runt 30 i snitt och kör solo. (om det inte är väldigt mycket trafik).
 
Aero eller linje hoj?
villeit skrev:
-------------------------------------------------------
> DT skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > grump skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Ingen ide att snacka snittfarter när det
> > handlar
> > > om klunga.
> >
> > Precis. Bara för att ge en datapunkt på
> > klung-effekten så kan nämnas att jag snittade
> > 38,3 km/h på de 165 km från Londonviadukten
> till
> > mål i det där loppet i helgen. Detta med en
> > medeleffekt på 178W, vilket om jag hade cyklat
> > solo hade motsvarat en snittfart på 30-31 km/h
> > för mig. Så det blir ju inte särskilt
> > jämförbart.
> >
> > Då låg jag långt bak och väl inbäddad i en
> > gigantisk klunga halva loppet, och i något
> slags
> > belgisk kedja i en mindre grupp andra halvan.
>
> Ok men om man nu vill sticka från den där
> klungan vid säg runt mil 15. Skulle man vara
> gladare då om man satt pă en Aero hoj jämfört
> med "vanlig" linje hoj?
>
> Min "cykelträning" består egentligen av pendling
> till jobbet på 2 + 2 mil per dag. Brukar slå på
> Strava för statistik. Ligger oftast runt 30 i
> snitt och kör solo. (om det inte är väldigt
> mycket trafik).

Jag misstänker att du har precis lika liten chans att sticka ifrån klungan någon längre sträcka oavsett vilken modell av racercykel du köper. ;-)
 
Aero eller linje hoj?
Jag ställer mig lite tveksam till Cervelo's siffror när det gäller vinsten vid 30 km/h. Men efter som jag inte kan motbevisa det så släpper vi det.

En intressant fråga i sammanhanget är varför så få i proffsklungan åker Aero? De har ju trots allt mest att vinna på det och inget ekonomiskt övervägande att göra heller.
 
Aero eller linje hoj?
Homealone111 skrev:
-------------------------------------------------------
> En intressant fråga i sammanhanget är varför
> så få i proffsklungan åker Aero? De har ju
> trots allt mest att vinna på det och inget
> ekonomiskt övervägande att göra heller.

De åker på vad deras sponsor har att ge dom. Sen vet jag inte om jag håller med om att det är få som "åker aero".
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp