Bianchi Tråden.

Koltrasten

Koltrasten

Aktiv medlem
Bianchi Tråden.
Bianchi, historik i Sverige. Ända sedan 1960talet, har det anrika märket rullat på våra Svenska vägar. Dock långt ifrån alltid i den Italienska flottbasens färg.
Skulle gissa på att åtminstone en halv miljon hojar sålts i Svenska butiker. Vilket betyder att mängder av dessa hojar ff1 finns kvar!
Är själv ägare till några av dessa hojar. Den äldsta ifrån1974. Vill dock inleda med ett projekt ifrån år 2020, då jag köpte 1 avskalad ram, tror årsmodell 2011, kan vara fel.
Priset för ramen var 1500SEK. Prylarna fö fanns redan hemma. Utrustn blev Campagnol Chorus 10sp. Visar bilder. Hoppas att dessa kan entusiasmera fler att skicka bilder!
36012.jpg
DSCF2283.JPG
 
Bianchi Tråden.
20240312_164527.jpg

Ännu en Bianchi i "fel" färg, full pendlarmundering och en salig komponentblandning. Från andra halvan av sjuttiotalet, numera utrustad med 8-delad Shimano 13-32 kassett och 46-34 vevparti, modifierad Campagnolo Super Record bakväxel, TRP RRL Superlight bromsgrepp, 3TTT Touriste styre och styrstam och kromade skärmar och pakethållare.
 
Bianchi Tråden.
He, he !
Celeste i all ära! Men just har färgen, (Maringrön), "Celeste" genom åren varit ett adelsmärke, sedan 1970talet. Dock inte alltid! Min kolsvarta Bianchi ifrån 1974, liksom ägaren av den vackra hojen innan i den här tråden bekräftar regeln. Kommer med bild, så snart jag hittar den...
 
Bianchi Tråden.
unsuspected sa:
Ram i rätt färg.
Klicka för att se resterande...
Jaha! Då är det bara att leta rätt på skiftnyckeln... Behöver du delar och jag har dom, skickar jag mot frakt. Dock ej hjul. Tips: Kolla vevlagergängorna innan du börjar jobbet. Troligen är det Eng Vä/Hö. Men kan likaväl vara Italienska. Mät sadelstolpens diam noga. Här finns mängder av olika dimensioner. Och vidare 1 stort lycka till!
Hoppas vi får se hojen, när den är redo för "Flacken"!
 
Bianchi Tråden.
Koltrasten sa:
Visar här en bild ifrån årsmod 1984, (givetvis med rätt färg på ramen), Under den här tiden var det populärt att "Kroma" framgaffeln på hojarna. Visa bilaga 730984Tyvärr inte alltid helt kompatibelt med krommolgafflar, om inte underarbetet var ordentligt gjort.
Klicka för att se resterande...
Snygg! Det där är helt klart min smak på racers.
Jag gillar kromade framgafflar, har en sådan på min Crescent från -83/84, det var tydligen inne på den tiden..
 
Bianchi Tråden.
Jodå visst var det så. Tyvärr haltade ibland underarbetet, innan förkromningen. Vilket säkert många fått erfara.
Naket stål vs krom, är i den elektrolytiska spänningskedjan, ofta = 1 katastrof!
Har dock genom åren inte sett så många Bianchihojar med detta "Syndrom"! Kanske övervägde färgen ifrån "Flottan" Celeste!
 
Bianchi Tråden.
Koltrasten sa:
Jodå visst var det så. Tyvärr haltade ibland underarbetet, innan förkromningen. Vilket säkert många fått erfara.
Naket stål vs krom, är i den elektrolytiska spänningskedjan, ofta = 1 katastrof!
Har dock genom åren inte sett så många Bianchihojar med detta "Syndrom"! Kanske övervägde färgen ifrån "Flottan" Celeste!
Klicka för att se resterande...
Den kromade framgaffeln på min Crecsent ser otroligt bra ut fortfarande.
Inte ett rostutslag vad jag kan se. En Tangegaffel.
 
Bianchi Tråden.
Skall leta upp min absoluta favorit, vad det gäller Bianchi. Hojen står ff står kvar i min gamla lada! Kan låta, som jag är gammal bonde. Men finns på det gamla torpet jag köpte för många år sedan.
 
Bianchi Tråden.
Som alla andra hipsters är jag mån om att vara annorlunda, för att inte säga unik. Därför blev jag väldigt lättad när den som parkerade sin identiska Bianchi Pista intill min och låste den med ett identiskt lås hade ett kolfiberframhjul och bockhornstyre. Så det är ju faktiskt en helt annan cykel.
 

Bilagor

  • IMG_3813.jpeg
    IMG_3813.jpeg
    2.1 MB · Besök: 113
Bianchi Tråden.
Simon Lundberg sa:
Som alla andra hipsters är jag mån om att vara annorlunda, för att inte säga unik. Därför blev jag väldigt lättad när den som parkerade sin identiska Bianchi Pista intill min och låste den med ett identiskt lås hade ett kolfiberframhjul och bockhornstyre. Så det är ju faktiskt en helt annan cykel.
Klicka för att se resterande...
Snygga hojar!
Förutom det vedervärdigt fula framhjulet på den andra!
 
Bianchi Tråden.
Koltrasten sa:
He, he !
Celeste i all ära! Men just har färgen, (Maringrön), "Celeste" genom åren varit ett adelsmärke, sedan 1970talet. Dock inte alltid! Min kolsvarta Bianchi ifrån 1974, liksom ägaren av den vackra hojen innan i den här tråden bekräftar regeln. Kommer med bild, så snart jag hittar den...
Klicka för att se resterande...
Vad syftar du på med "sedan 1970talet."? Bianchi och celeste går ju betydligt mycket längre tillbaka. Från början var de svara, men redan 1912 är de tidigaste kända i celeste. Var väl runt året efter 1:a världskriget som färgen blev synonym med Bianchi.
 
Bianchi Tråden.
Och sen,
"Bianchi började använda sin ikoniska färg "Celeste" i slutet av 1940-talet, men exakt hur och varför färgen introducerades har blivit något av en myt. Flera berättelser försöker förklara ursprunget:

  1. Kunglig hyllning: En populär myt är att färgen hedrade drottning Margherita av Savojen. Enligt legenden målades cyklarna i en färg som liknade himlen över Italien, vilket skulle representera drottningens favoritkulör.
  2. Brustna färgförsörjningar: En annan teori är att Bianchi efter andra världskriget använde överblivna färgpartier från militärindustrin och blandade dem, vilket resulterade i den turkosaktiga "Celeste"-nyansen.
  3. Himlens färg: Färgen sägs även representera den italienska himlen och ger en symbolisk koppling mellan cyklarna och landskapet.
Färgen har ändrats något genom åren från en blek turkos till en mer intensiv mintgrön och ibland blåare toner, men den förblir ett starkt kännetecken för Bianchi-cyklar än i dag"
 
Bianchi Tråden.
Ja du ser ju de smått gigantiska spakarna på bakgafeln. Var nog inget man använde i värsta utförslöporna kanske. Knappast speciellt bra när hade mycket tryck på dem heller. Men gick nog växla i farten om inte hade så mycket tryck på pedalerna.
De var väl såvitt jag vet den första utveckling från de väldigt simpla föregångarna där man var tvungen stanna och vända på hjulet.
 
Bianchi Tråden.
Ilritorno sa:
Ja du ser ju de smått gigantiska spakarna på bakgafeln. Var nog inget man använde i värsta utförslöporna kanske. Knappast speciellt bra när hade mycket tryck på dem heller. Men gick nog växla i farten om inte hade så mycket tryck på pedalerna.
De var väl såvitt jag vet den första utveckling från de väldigt simpla föregångarna där man var tvungen stanna och vända på hjulet.
Klicka för att se resterande...
OK! Så man växlade genom att flytta bakaxeln fram och tillbaka!
 
Bianchi Tråden.
Hittade den här sidan med en kort växel-historik. Den var rätt bra

Verkar ju som Bartoli använder nån form av bakre spakväxeln i en stigning på bilden från TDF. Fast det står i texten "..but it still required the rider to reach back to just one lever on the seat stay and to back pedal while changing gears. Coppi used it to win the 1950 Paris-Roubaix, but no one used it in the mountains."

mariposabicycles.ca

Shifting Gears: A brief history of derailleurs - Mariposa Bicycles

Multiple gears, whether they are the internal hub variety or the derailleur, are the most complex mechanisms on bicycles. An internal hub gear can be interesting enough, but to fully…
mariposabicycles.ca mariposabicycles.ca
 
Bianchi Tråden.
Ilritorno sa:
Hittade den här sidan med en kort växel-historik. Den var rätt bra

Verkar ju som Bartoli använder nån form av bakre spakväxeln i en stigning på bilden från TDF. Fast det står i texten "..but it still required the rider to reach back to just one lever on the seat stay and to back pedal while changing gears. Coppi used it to win the 1950 Paris-Roubaix, but no one used it in the mountains."

Klicka för att se resterande...
Intressant hur dom gjorde förr, innan växlar och elväxlar fanns!
 
Bianchi Tråden.
Eller efter den flyttade hem igen? Vet inte om alla kolfiberramar görs i Italien än, men det är vart fall målet att de ska göras

Vilket som bör väl vara ok. Det är ju ändock en Bianchi i vilket fall. Även om klart trevligare om de görs på hemmaplan
 
Bianchi Tråden.
Det finns en "Visa din Bianchi"-tråd men vad gör det - vi kan köra dubbel glädje!

20180728_151817.jpg
2.jpg
3.jpg
11.jpg
20220604_143357.jpg
20220604_132653.jpg


edit! X4: an ovan är orörd. Har inte ens tvättat den. Så skyll inte mig för de långa vajerhöljena!

Ramar som inväntar min pension...

Columbus Max Proto-Caurus

20180929_150103.jpg


Specialissima från 1964 (omkromad)

20170907_113547_resized.jpg


1984-85 Centenario "skojprojekt"

20160802_154554_resized.jpg
20160802_154703_resized.jpg
20160802_154718_resized.jpg
20160808_211650_resized.jpg
20160808_205359_resized.jpg
20160808_205530_resized.jpg
20160808_205648_resized.jpg
20160808_213306_resized.jpg


Lät göra dekaler redan 2017 (får klippa bort årtalet när jag väl börjar med den...)

2020 05 31.jpg
 
Senast ändrad:
Bianchi Tråden.
Helt otroligt! Vilka fantastiska hojar. Samtidigt, som man får en nostalgikick. Har inte själv kvar, mer än ett 1 par av dessa maskiner. Men vad härligt att se entusiaster, låta cyklarna leva vidare!!!
 
Bianchi Tråden.
Tyvärr har inte den här tråden ang BIanchi, fått den roll, den förtjänar. Detta genom att inte förevisa den i det ordinarie forumet. Antar, (på goda grunder), att detta hänger ihop med det senaste Amerikanska presidentvalet, där jag hårt gick ut och kritiserade D Trump, vilket resulterade i en konflikt med 1 av Moderatorerna Här på Happy. Blev efter detta avstängd ifrån forumet på ca 2 år!
Nu när dessa sår är läkta, ser jag dock ingen anledning till att vara långsint. Ber därför HAPPYRIDE.SE, ödmjukt om att låta åtminstone denna tråd om BIanchi få leva. Varför frågar någon? Svar; det finns säkert minst 200.000
'lyckliga" Bianchiägare i vårt avlånga land, varav många säkert vill visa sina hojar. Jmf gärna Miyatatråden!
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp