Bländfria lampor för gatubruk 22/23
Detta handlar om bländfria lysen för gata, cykelbana och landsväg. Här ryms allt som lämpar sig för gatubruk, dynamo- som batterilampor såväl framåt som bakåt. Det måste inte vara StVZO om de kan framföras bländfritt, men vanligen är de av denna typ, dvs godkända enligt §67 av den tyska vägtrafikförordningen StVZO.
Grunden för alla bländfria lysen är en nedåtgående stråle med en skarp horisontell avgränsning (cut-off) som begränsar räckvidden framåt, precis som länge funnits på våra bilar. StVZO stipulerade (fram till 2017) att strålen ska ha tappat halva höjden 5 meter framför lampan (och följaktligen slå i backen vid 10 meter). Som jämförelse dippar ett billyse ca 1% per meter, dvs 5 cm på 5 meter. Ponera en stor cykelram med lampa på styret på 1 m höjd. Den sjunker då 50 cm på 5 m, dvs 10 ggr mer nedvinklad än ett billyse. Vid 15-20 km/h färdas man i 4-5 m/s, vid 40-50 km/h med 11-14 m/s. Härav inses att StVZO är avsedd för vardagscykling inom tätort i makligt tempo av välkänt tyskt/holländskt snitt, inte för landsvägsåka med 50-60 km/h i maxfart.
2017 uppdaterades §67 där bla kravet på exakt nedvinkling slopades till att enbart peka nedåt, men de gamla reglerna lever märkligt nog kvar i många inaktuella manualer till lampor som säljs idag. De detaljerade ändringarna framgår här. Alla StVZO-klassade lampor har ett 4-siffrigt K-nummer stämplat på lamphuset med en sinusvåg, så att det inte ska finnas några tvivel om huruvida en lampa är godkänd eller ej.
Här på Happy fick StVZO-lampan sitt genombrott för 13 år sen med den prisbelönta Philips Saferide som pluggades ivrigt av bla HåkanC. Vad har då hänt sen dess? Inte så värst mkt utanför cykelnördarnas lilla krets. Lamporna har blivit alltmer bländande pga starkare LED-lysen, Kina-lampor, elcyklar och elsparkcyklar, och StVZO lyser fortsatt med sin frånvaro såväl i svensk detaljhandel som på cykelbanorna.
Åsikter: Stark hjälmlampa må vara ok på landsväg, inte på cykelbana.
Fakta: Tvärtemot vad många tror så blir inte mtb-lampor bländfria bara genom att riktas nedåt och dimmas några snäpp. Inte heller genom att förses med kepsar av valfritt material. Om du tror det, ställ ifrån dig cykeln på ett mörkt ställe, gå 10m framåt, vänd dig om och titta på lampan. Tyvärr lämpar sig bländfria lysen sämre för DIY än mtb-lampor gör, iaf om man ska få nåt välfungerande över tid.
Hur ska vi få till bländfri cykeltrafik på sveriges cykelbanor? Ska vi börja skälla ut de som bländar? Blända dem med våra mtb-lampor? Eller behövs det lagstiftning för att få nåt att hända? Ska vi plagiera StVZO rakt av, eller ska vi ha en egen svensk standard för specifikt svenska behov?
Mitt eget intresse är lampor för seriös landsvägsåka utanför tätort. Själv har jag haft Philips gen1 och 2, B&M Ixon IQ samt IQ Premium samt Lupine SL A. Idag kör jag med Cateye Gvolt 100 och Lupine SL Mono för pendling samt SL AF för landsväg. Alltid varit sjuk på en B&M ”larger-than-life” Big Bang, men fruktar att det tåget har gått om man inte letar rätt på en beggad på Ebay.
Grunden för alla bländfria lysen är en nedåtgående stråle med en skarp horisontell avgränsning (cut-off) som begränsar räckvidden framåt, precis som länge funnits på våra bilar. StVZO stipulerade (fram till 2017) att strålen ska ha tappat halva höjden 5 meter framför lampan (och följaktligen slå i backen vid 10 meter). Som jämförelse dippar ett billyse ca 1% per meter, dvs 5 cm på 5 meter. Ponera en stor cykelram med lampa på styret på 1 m höjd. Den sjunker då 50 cm på 5 m, dvs 10 ggr mer nedvinklad än ett billyse. Vid 15-20 km/h färdas man i 4-5 m/s, vid 40-50 km/h med 11-14 m/s. Härav inses att StVZO är avsedd för vardagscykling inom tätort i makligt tempo av välkänt tyskt/holländskt snitt, inte för landsvägsåka med 50-60 km/h i maxfart.
2017 uppdaterades §67 där bla kravet på exakt nedvinkling slopades till att enbart peka nedåt, men de gamla reglerna lever märkligt nog kvar i många inaktuella manualer till lampor som säljs idag. De detaljerade ändringarna framgår här. Alla StVZO-klassade lampor har ett 4-siffrigt K-nummer stämplat på lamphuset med en sinusvåg, så att det inte ska finnas några tvivel om huruvida en lampa är godkänd eller ej.
Här på Happy fick StVZO-lampan sitt genombrott för 13 år sen med den prisbelönta Philips Saferide som pluggades ivrigt av bla HåkanC. Vad har då hänt sen dess? Inte så värst mkt utanför cykelnördarnas lilla krets. Lamporna har blivit alltmer bländande pga starkare LED-lysen, Kina-lampor, elcyklar och elsparkcyklar, och StVZO lyser fortsatt med sin frånvaro såväl i svensk detaljhandel som på cykelbanorna.
Åsikter: Stark hjälmlampa må vara ok på landsväg, inte på cykelbana.
Fakta: Tvärtemot vad många tror så blir inte mtb-lampor bländfria bara genom att riktas nedåt och dimmas några snäpp. Inte heller genom att förses med kepsar av valfritt material. Om du tror det, ställ ifrån dig cykeln på ett mörkt ställe, gå 10m framåt, vänd dig om och titta på lampan. Tyvärr lämpar sig bländfria lysen sämre för DIY än mtb-lampor gör, iaf om man ska få nåt välfungerande över tid.
Hur ska vi få till bländfri cykeltrafik på sveriges cykelbanor? Ska vi börja skälla ut de som bländar? Blända dem med våra mtb-lampor? Eller behövs det lagstiftning för att få nåt att hända? Ska vi plagiera StVZO rakt av, eller ska vi ha en egen svensk standard för specifikt svenska behov?
Mitt eget intresse är lampor för seriös landsvägsåka utanför tätort. Själv har jag haft Philips gen1 och 2, B&M Ixon IQ samt IQ Premium samt Lupine SL A. Idag kör jag med Cateye Gvolt 100 och Lupine SL Mono för pendling samt SL AF för landsväg. Alltid varit sjuk på en B&M ”larger-than-life” Big Bang, men fruktar att det tåget har gått om man inte letar rätt på en beggad på Ebay.
Senast ändrad:
