Bontrager TLR-strip (fälgband) eller Tejp?

[Hans Melange]

Tjena

Sitter Bontrager hjul på min cykel (TopFuel, 29"). De har Bontragers TLR-plastfälgband orginal och det har fungerat felt felfritt i 4 år. Nu har jag nåt underligt läckage som gör att det sipprar ut luft vid ekerhålen. Någon som vet
1. om det kan komma från ventilen?
2. om det är värt att beställa och vänta 100 år på nya fälgband eller om det är lika bra att ta bort dem och sätta på vanlig tejp?
Brukar tejp ställa till med krångel?

 

[Hälsingland]

För mig är fälgband engångsgrejer, det funkar tills jag vill byta däck och då har bandet fastnat i däcket och sen blir det läckage. Tejp är mer beständigt för mig iaf.

 

[snoogans]

Fick aldrig deras band att täta ordentligt nu kört 2år på samma tejp

 

[Hans Melange]

Just Bontrager fälgbandslösning verkar fungera väl, men frågan är om det är lönt att beställa nytt nu när det uppenbarligen blivit nåt knas - eller om man skall köpa tejp över disk hos den lokala cykelbaxaren. Det lutar åt att det senare borde vara det enklaste. Iaf om tejp är lika problemfritt som banden varit. Med dem har jag kunnat installera däck med vanlig golvpump och tummen mitt i handen. Är det lika enkelt med tejp?

 

[Hälsingland]

Just Bontrager fälgbandslösning verkar fungera väl, men frågan är om det är lönt att beställa nytt nu när det uppenbarligen blivit nåt knas - eller om man skall köpa tejp över disk hos den lokala cykelbaxaren. Det lutar åt att det senare borde vara det enklaste. Iaf om tejp är lika problemfritt som banden varit. Med dem har jag kunnat installera däck med vanlig golvpump och tummen mitt i handen. Är det lika enkelt med tejp?

Japp

 

[Manurhin2]

Bontragers tl-fälgband är jävulens påfund, åtminstone som dom såg ut för 5-6-7 år sedan.
Hjälpte polare att få av däck som han omöjligen fixade själv pga att banden bygger för mkt.
Köp riktig tejp som är 2mm bredare än inre fälgbredd så får du se hur det ska funka med tl?

 

[Freddie L]

Du kan ju börja med att dra åt ventilen ordentligt om du inte gjort det redan.

Sen gör du som du vill. Det är inte svårt att få till en tejpning menar jag. Sen läser jag tråd på tråd på Happy med folk som inte lyckas…

 

[Hans Melange]

Du kan ju börja med att dra åt ventilen ordentligt om du inte gjort det redan.

Sen gör du som du vill. Det är inte svårt att få till en tejpning menar jag. Sen läser jag tråd på tråd på Happy med folk som inte lyckas…

Jag har krigat med den där ventilen redan...och beställt en ny.

Jag har inte tejpat förut men också läst alla de här mardrömstrådarna här i forumet och tänkt att fälbanden på Bontrager måste vara en vinstlott. Håller trycket i månader. Men lite svårare att få på/av däck kanske.
Kanske ska prova tejpningen då.

Skall tejpen tryckas ned i själva "kanalen", mittskåran, i fälgen eller ligga fritt över denna? Min är ganska djup.

 

[Freddie L]

Jag har krigat med den där ventilen redan...och beställt en ny.

Jag har inte tejpat förut men också läst alla de här mardrömstrådarna här i forumet och tänkt att fälbanden på Bontrager måste vara en vinstlott. Håller trycket i månader. Men lite svårare att få på/av däck kanske.
Kanske ska prova tejpningen då.

Skall tejpen tryckas ned i själva "kanalen", mittskåran, i fälgen eller ligga fritt över denna? Min är ganska djup.

Nu öppnar vi pandoras box… De som trycker ned tejpen i mittskåran verkar ofta vara samma personer som råkar få loss tejpen i samband med däckbyten, eller få läckage via tejpkanterna. Det viktigaste är att tejpen sitter tight och tätt uppe på skuldrorna, tar du i ordentligt kommer tejpen att ”hänga med som en hängmatta i mittskåran” och ibland tom bottna i mitten av mittskåran, men att det blir luft kvar under tejpen där har INGEN påverkan på hur tätt eller hur bra tejpen sitter. En brasklapp, vissa fälg- och däck-kombos ska tydligen enl vittnesmål från tejptryckare inte gå att montera om inte tejpen är nedpressad. Jag har monterat tubeless på tiotals fälgar, och använt tiotals däck i olika kombinationer och aldrig varit med om det, men det kan vara så.

Använd en klassisk tubeless-tejp (tunn och ”styv” som mäter ungefär samma som innerbredden på fälgen (går att utveckla, men överkurs)). Börja cirka en decimeter innan ventilhålet. Du ska ”sträcka” tejpen på plats (inte ”tejpa”, lägga, trycka eller massera). Du ska ta i hårt! Det ska knäppa i tejpen och armbågarna. Det underlättar väldigt om du har hjulet i ramen, och ramen i ett stadigt cykelställ. Fortsätt varvet runt, överlappa ventilhålet ca en decimeter. Använd något för att göra hål för ventilen (en glödgad syl tänker jag alltid använda, men eftersom brytbladskniven ligger på bänken skär jag ett kryss med den istället). Skruva dit ventilen. När den sitter rejält trycker du jättehårt med tummen på insidan av ventilen så kan du skruva några varv till.

Så gör jag. Noll lossade tejpar, noll läckage via tejpkanter. Tiotals fälgar, tiotals däck. Har kört TL sedan 26” och RaceKing Supersonic (svettigt…).

Men man får gärna göra på andra sätt också!

 

[Hans Melange]

Nu öppnar vi pandoras box… De som trycker ned tejpen i mittskåran verkar ofta vara samma personer som råkar få loss tejpen i samband med däckbyten, eller få läckage via tejpkanterna. Det viktigaste är att tejpen sitter tight och tätt uppe på skuldrorna, tar du i ordentligt kommer tejpen att ”hänga med som en hängmatta i mittskåran” och ibland tom bottna i mitten av mittskåran, men att det blir luft kvar under tejpen där har INGEN påverkan på hur tätt eller hur bra tejpen sitter. En brasklapp, vissa fälg- och däck-kombos ska tydligen enl vittnesmål från tejptryckare inte gå att montera om inte tejpen är nedpressad. Jag har monterat tubeless på tiotals fälgar, och använt tiotals däck i olika kombinationer och aldrig varit med om det, men det kan vara så.

Använd en klassisk tubeless-tejp (tunn och ”styv” som mäter ungefär samma som innerbredden på fälgen (går att utveckla, men överkurs)). Börja cirka en decimeter innan ventilhålet. Du ska ”sträcka” tejpen på plats (inte ”tejpa”, lägga, trycka eller massera). Du ska ta i hårt! Det ska knäppa i tejpen och armbågarna. Det underlättar väldigt om du har hjulet i ramen, och ramen i ett stadigt cykelställ. Fortsätt varvet runt, överlappa ventilhålet ca en decimeter. Använd något för att göra hål för ventilen (en glödgad syl tänker jag alltid använda, men eftersom brytbladskniven ligger på bänken skär jag ett kryss med den istället). Skruva dit ventilen. När den sitter rejält trycker du jättehårt med tummen på insidan av ventilen så kan du skruva några varv till.

Så gör jag. Noll lossade tejpar, noll läckage via tejpkanter. Tiotals fälgar, tiotals däck. Har kört TL sedan 26” och RaceKing Supersonic (svettigt…).

Men man får gärna göra på andra sätt också!

Strålande beskrivning. Jag skall testa och inte fokusera så hårt på att knöla ner tejpen i skåran i mitten då.

Kan man vänta med att ha i gegga tills man ser att ser håller tätt med bara luft? Jag brukar spraya på vatten och se om det bubblar någonstans - det borde man kunna gör innan man sölar ner allt med gegg?

 

[Freddie L]

Strålande beskrivning. Jag skall testa och inte fokusera så hårt på att knöla ner tejpen i skåran i mitten då.

Kan man vänta med att ha i gegga tills man ser att ser håller tätt med bara luft? Jag brukar spraya på vatten och se om det bubblar någonstans - det borde man kunna gör innan man sölar ner allt med gegg?

Efter tejpning monterar du däcket och ”poppar” det. Många TL-däck håller helt tätt i det läget. Testa runt med lite såpvatten om du vill innan du antingen häller gucka genom ventilen eller lossar en bit av däcket och häller i (jag föredrar det).

Lycka till!

 

[Hans Melange]

Efter tejpning monterar du däcket och ”poppar” det. Många TL-däck håller helt tätt i det läget. Testa runt med lite såpvatten om du vill innan du antingen häller gucka genom ventilen eller lossar en bit av däcket och häller i (jag föredrar det).

Lycka till!

Tack tack, jag har det från tejpen - det är ju samma procedur som jag gjort när TLR-fälgbanden satt i.
Har testat tejpa nu, verkar hålla tätt än så länge. Sprayat på vatten och ser inget bubbel.

 

[Manurhin2]

Nu öppnar vi pandoras box… De som trycker ned tejpen i mittskåran verkar ofta vara samma personer som råkar få loss tejpen i samband med däckbyten, eller få läckage via tejpkanterna. Det viktigaste är att tejpen sitter tight och tätt uppe på skuldrorna, tar du i ordentligt kommer tejpen att ”hänga med som en hängmatta i mittskåran” och ibland tom bottna i mitten av mittskåran, men att det blir luft kvar under tejpen där har INGEN påverkan på hur tätt eller hur bra tejpen sitter. En brasklapp, vissa fälg- och däck-kombos ska tydligen enl vittnesmål från tejptryckare inte gå att montera om inte tejpen är nedpressad. Jag har monterat tubeless på tiotals fälgar, och använt tiotals däck i olika kombinationer och aldrig varit med om det, men det kan vara så.

Använd en klassisk tubeless-tejp (tunn och ”styv” som mäter ungefär samma som innerbredden på fälgen (går att utveckla, men överkurs)). Börja cirka en decimeter innan ventilhålet. Du ska ”sträcka” tejpen på plats (inte ”tejpa”, lägga, trycka eller massera). Du ska ta i hårt! Det ska knäppa i tejpen och armbågarna. Det underlättar väldigt om du har hjulet i ramen, och ramen i ett stadigt cykelställ. Fortsätt varvet runt, överlappa ventilhålet ca en decimeter. Använd något för att göra hål för ventilen (en glödgad syl tänker jag alltid använda, men eftersom brytbladskniven ligger på bänken skär jag ett kryss med den istället). Skruva dit ventilen. När den sitter rejält trycker du jättehårt med tummen på insidan av ventilen så kan du skruva några varv till.

Så gör jag. Noll lossade tejpar, noll läckage via tejpkanter. Tiotals fälgar, tiotals däck. Har kört TL sedan 26” och RaceKing Supersonic (svettigt…).

Men man får gärna göra på andra sätt också!

Nästan rätt?
Använd en tunn svinstark ca 2mm bredare tejp än innermått fälg.
När den monteras väl sträckt så bottnar den automatiskt i mittenskåran och det är där dom extra 2 mm:na försvinner.
Tejpen ligger då kloss från ena fälgsidan till nästa och däcket står på tejpen monterat.
Tejpen släpper inte vid demontera av däck.

 

[Freddie L]

Nästan rätt?
Använd en tunn svinstark ca 2mm bredare tejp än innermått fälg.
När den monteras väl sträckt så bottnar den automatiskt i mittenskåran och det är där dom extra 2 mm:na försvinner.
Tejpen ligger då kloss från ena fälgsidan till nästa och däcket står på tejpen monterat.
Tejpen släpper inte vid demontera av däck.

Där hade vi överkursen! Om jag har tillgång till en +2mm tejp använder jag den för det känns mest rätt. Bredare än så använder jag inte. Annars fungerar det med =id och <id också, imho. Därav ”ungefär innerbredd”. Någon har ju förespråkat tejp = mittenskåran också på sistone, och det är ju också en intressant tanke som ska fungera så länge man inte kör pinnade fälgar.

 

[Hans Melange]

Jag körde med en 2mm bredare tejp (Muc Off) och sträckte den rejält. Den gick ner en bit i skåran men lite oklart om den verkligen bottnade helt, mittskåran är ganska djupa på de här Bontrager 23mm fälgarna. Men det verkar ju hålla tätt.

Med tejp istället för Bontragers TLR-fälgband så sparar jag tydligen 50g per hjul så nu måste jag nog skaffa bättre bromsar för att kompensera för de oerhörda hastigheter jag kommer komma upp i nu.