Om du vill ändra antalet växlar baktill behöver du byta växelreglage.
Om du vill köra singelklinga framtill behöver du hitta en passande klinga till Ultegra-vevpartiet. Den behöver förmodligen vara narrow-wide givet att kedjan annars lätt ramlar av när du blir utan framväxel som håller den kvar. En dedikerad bakväxel för 1x-drivlina spänner upp kedjan hårdare och hjälper därmed också till att hålla den kvar på framklingan.
Nuvarande bakväxel har ett maximalt antal kuggar den kan hantera på kassetten. Det går att googla fram vad den klarar via modellbeteckningen som står på den. Ska du köra singelklinga vill du ofta ha större kassett (dvs med mer omfång) för att inte bli av med de lätta växlarna. Bakväxeln klarar inte en dedikerad 1x-kassett och då får du för litet omfång, åtminstone om du har några backar att cykla i.
Vad har framväxeln gjort dig som gör att du så gärna vill gå från en alldeles utmärkt 2x11-drivlina till ett hopkok med saker som, utan kunskap om hur man fixar det, är mycket krångligare att få till, och därtill är en sämre drivlina både funktionsmässigt (för litet omfång för de flesta) samt livslängdsmässigt (sliter mer kedja pga att man ligger med kedjan snett stor del av cyklingen)?
Drivlinor håller väldigt länge bara genom lite underhåll. Kedjeslitage och kassettslitage får man hålla koll på. Vajrar och höljen är det som tar slut först, ofta. Framklingor tar nästan aldrig slut. Resten handlar om justeringssaker och att man smörjer kedjan med något vettigt. När folk tror att drivlinan är slut tror jag oftast de behöver göra rent och justera växlarna. Ibland byta vajrar och höljen. Få saker blir bättre av hemmasnickrad 1x-lina..
