Sälvklart, nu tävlar jag ju inte. Syftar mer på motionscyklister som ställer upp i vissa motionslopp och ser kittade ut som det ska gå utav helvete. Och då är det ju inte tävling.
Jadu. Om man ska rannsaka sig själv;
Hej.. Tämligen ointressant hur mycket man sparar i 45 km/h. 15 watt i 45 blir ung. 5 watt i 30 km/h, där de flesta ligger. Nu fattar ni varför alla tester utförs i 45 km/h. I 30 blir skillnaderna marginella, alldeles för marginella för att sälja fler cyklar med "aero" som argument... mvh borano20
Kanske för dig, men inte för många andra. Många kanske sporras av att ha en cykel som är ”snabb” - man kanske tränar mer och tycker det blir roligare? Några tävlar, många kör motionslopp och triggas av att hålla en högre medelhastighet?
Fast vänta nu: även om ingetdera är avancerat supermekande så är byta styre i min värld antagligen snabbare gjort än att byta hjul (om det innefattar kassett- och bromsklossbyte och eventuellt även däck och slang). Den eventuella ”nyttan” är redan diskuterad men jag vill ändå upprepa att det antagligen ger betydligt större prestandaökning per krona (och per mekad tidsenhet) att byta till smalare styre än till snabbare hjul.
Man skulle ju kunna byta båda?
Jag håller utkik.! Lite kul att titta runt och alltid lär man sig något ??
Hej.. Å alla här tävlar?? Alla gör attacker i 45?? Jag tippar att de allra flesta här "myskör" runt, solo eller med polarna, i tråkiga 30. I testerna används en, för de flesta, irrelevant referens. Och eftersom de som tävlar redan kör på "aero"cyklar, den enda skillnaden blir att tävlingen är klar lite tidigare på dagen. ALLA har ju samma handikapp, inte sant?? Du har väl bara fördel när du är ensam om en fördel?? Annars vinner väl den bäste cyklisten, som förr?? Summa, kör du inte GP eller gör ideliga utbrytningar när du tävlar, så behöver du knappast lägga ner tunga stålar på en ny "aero"cykel. Om du tävlar, så kom ihåg att ALLA har samma fördel som du själv. Enda skillnaden blir att ni idag snittar 44, istället som förr 42. Jawzah... mvh borano20
Jag kan inte ett skit om landsvägshojar men är världsmästare i ”kul-köp”. Måste ju finnas hur mycket som helst man kan krydda hojen med om fokus är kul-köp. Kolfiberstyre, kolfiberstam, kolfibersadelstolpe, kolfibervevar, titanskruvar, trådlösa växlar, världens lättaste vattenflaska mm mm.
Precis - ska man inte köra fort, inte har behovet av det och saknar ambition att vinna vare sig pengar eller prestige genom att nå mållinjen före någon annan är det i stort sett irrelevant att sitta på en aeroracer. Med det sagt finns det många som dock vill åt ovanstående och för dem är 45 km/h referensen och inte 30km/h.
Hej..Man kan undra vad en typisk spekulant är mest betjänt av, en ny aerocykel på åtta pannor, eller en rundrörsram på 6,5, som dessutom kostar en bråkdel begagnad. Jag ser cyklar här till salu på forumet som jag köpte direkt om jag nu skulle vilja ha ännu en landsvägscykel. eftersom dom inte är aero så går dom för skitpengar. mvh borano20
Varför är det komiskt, egentligen? Det kanske finns andra värden man kan sträva mot?
En aerocykel på åtta kilo, om avsikten är att komma fram tidigast (om man ser i det stora perspektivet). Med det inte sagt att det är det för brukaren bästa, roligaste och mest prisvärda valet. Nu konvergerar dessutom genrerna rätt ordentligt också, så gränserna börjar grumlas betänkligt med tanke på hur hal en modern linjecykel är.
Hej.. Som sagt var, fundera gärna lite på hur man räknar hem en materiell fördel som delas av alla andra. Skriv gärna ut ditt resultat, det är nog fler än jag som är intresserade... mvh borano20
Delas fördelen av alla andra blir det väl snarare så att man ska kalla det en materiell nackdel, och därmed förlust, om man inte har det alla andra har.
Hej.. Just det. Det gäller framför allt om man kör i 45 km/h, eller däromkring. Kör du långsammare så minskar din för/nackdel. Som sagt var, hastigheten är det primära. För motionärer som för tävlingsåkare i den här frågan. Frågan bottnar alltså i om det är värt 100 papp för en motionär att få en 8 kgs aerocykel att rulla i tråkiga 30 km/h, eller istället fynda en 6,5 kgs rundrörscykel för en bråkdel? mvh borano20
Du har fastnat i vinkelvolten.
Numera tejpar många (de flesta?). Avsevärt mycket mindre slabbigt (men jag kan inte direkt påstå att det är speciellt söligt att limma heller). Som backup kan man som du säger antingen ha ett extradäck eller om man är lite vågad någon variant av tätning (Tufo-vätska, slanglössås eller de olika typer av trycksatta småflaskor med vätska/skum i som finns). På samma sätt tenderar det att funka tillräckligt bra att täta hål med flytande lagning (i min erfarenhet) om man inte är pysslig nog att öppna upp däcket. Abret är förstås om stommen/däcksidan har gått sönder - då är däcket slut (och som nämnt avsevärt dyrare att byta ut) vilket inte är superovanligt för den som hasat runt på däcksidorna i CX-leran...
Jo, på allt utom de allra enklaste skettuberna (och de vill man ändå inte åka på...) är det löstagbara ventilkärnor. Finns inte det (som på ex Vittoria Rally) finns det pyssliga sätt att skruva sönder ventilen ändå för att kunna fylla på slanglössås.
Jag går bara efter utseende!
För mig låter det bara som att du bestämt dig för att du själv inte värdesätter de - i dina ögon för dina behov och önskningar - små marginella förbättringar vissa cyklar har när det kommer till aerodynamik. Jag har inga problem med det. Däremot är det lite märkligt att du inte inser att DINA starka övertygelser inte gäller alla andra. Andra prioriterar andra egenskaper även om du tycker det är ”fel”.
Hej.. Visst kan man göra så. Jag själv tycker att dom som kommit så långt att man överväger cykel i de här prislägena också är kapabla att göra såna överväganden själva om dom får korrekta fakta. Jag upprepar bara de fakta jag har om jag får, i mina ögon, irrelevanta fakta som de alllrrra flesta här iinnnnte har nytta av i sina överväganden. Tjatigt, visst.. Sånt får man tyvärr leva med. De flesta härinne, törs jag nog konstatera, kan inte matematiken bakom aerodynamik. Mina egna överväganden gäller först å främst en kul, rapp och livfull cykel. Då tycker jag att det är roligt att cykla, och då cyklar jag. Den som blir nyfiken på vad jag menar är välkommen till Eskilstuna om du kan köra på 58cm ramstorlek, min gamla 2003 Principia väger 8 kilo, min 2018 Benotti väger 6 kilo med samma hjul. SuperSix EVO HiMod väger 6,7 och har en väldigt rapp, balanserad geometri, utpräglad tävlingscykel å skitkul. Fattar inte att SuperSix Ultimaten på Köp å Sälj inte är såld än... mvh borano20
Jag håller med om det mesta egentligen, jag tycker själv också att just aeroram är en oprisvärd uppgradering jämfört med mycket annat - det är inte många watt på hela ekipaget man kan spara ens i höga hastigheter som du skrivit flera gånger. Men ska man ha en ny ram (nu har vi kommit långt från vad TS frågade iofs) så finns ändå något litet att vinna på det även om andra saker kommer långt före även i min bok.
