FAQ: Däck
Den här tråden handlar om däck, allt om däck, helt enkelt. Det du inte visste om däck och det du kanske vet om däck. Alla är välkomna med att fylla på med mer information.
Oavsett vad eller var du cyklar så behöver du däck. Däck kan vara dåliga, dugliga, eller ja rent av helt underbara! ;-) Så, här kommer det jag kan(rätta mig om ni hittar fel, ingen är perfekt;-) om däck och däckval:
Idag finns det två huvudtyper av mtb däck:
* vanliga däck, med slang.
* UST däck, utan slang.
Det finns trots allt en tredje variant och det är vanliga däck utan slang, då man använder sig av t.ex. Stans Tubeless kit för att göra en vanlig fälg och däck täta så de kan användas utan slang. Ett alternativ för UST alltså.
I dagsläget finns det även tre olika storlekar av mtb däck:
* 24", används ibland som bakdäck på DH cyklar, så att geometrin fungerar bra nerför.Storleken anges även som ETRTO XX-507.
* 26", den vanligaste storleken för mtb. Storleken anges även som ETRTO XX-559.
* 29", större däck som inte är så vanliga. Gary Fisher och några till gör s.k. TwentyNiners cyklar. Storleken anges även som ETRTO XX-622, samma som för racer
(ETRTO = European Tyre and Rim Technical Organisation, anger mått YTTERBREDD-INNERDIAMETER, t.ex. 60-559 som är 26" x 2.35")
Sen då? Ja, det är bredden, som är det mest intressanta samtalsämnet, oftast. Däck för mtb finns i bredder från 1 tum till 3 tum, kommer säkert större också. Tumstorlek är det som används som mått vanligtvis, även om det finns ofta angivet i mm också på däckstillverkarnas hemsidor.
För att snabbt dela upp däcken lite så kan man göra så här:
* 1" - 1.5", är oftast snabba slicks till mtb.
* 1.75" - 2.1", crosscountry(XC) däck för motion och tävling.
* 2.2" - 2.4", s.k. freeride(FR) däck för lite hårdare tag, numera även vanliga i skogen om man inte har något emot vikten.
* 2.3" - 3.0", downhill(DH) däck.
Förutom bredden som ofta anges lite väl optimistiskt(däcken är ofta smalare än angivet), så skiljer det en hel del på "höjden" mellan olika däck. Däck med stor luftkammare rullar mer komfortabelt och det går att köra med lägre tryck med dom för att få bättre grepp. Ett välkännt däck med stor luftkammare är Continental Vertical, samt Schwalbe Fat Albert. Däck med liten luftkammare är t.ex. Continental Explorer.
Olika typer/mönster av däck finns det gott om, kan väl delas upp i fem/sex huvudgrupper kanske:
* Slicks, snabbrullande landsvägsdäck/stadsdäck.
* Semislicks, lättrullande mönstrade däck.
* XC däck, "Knobbies", finns det bättre namn? Däck med mönster. :-)
* Lerdäck, med grovt glest lerrensande mönster - ofta rätt smala däck.
* DH däck, däck med kraftigare sidoväggar.
* Dubbdäck, vinterdäck med ståldubbar.
När man väl kommit så här långt i sitt däcksval så återstår iaf två parametrar till att fundera över, nämligen:
* TPI, Threads per inch, dvs trådtätheten i däckets "cord"(inre stomme, väv). Ju mer TPI - desto högre tryck tål däcket. Mer TPI=oftast dyrare däck, men inte alltid bättre. Däck med hög TPI ska rent generellt ha bättre punkteringstålighet?
* Ståltråd som kanttråd på däcket eller vikbar(oftast kevlar/aramid) tråd som väger mindre. Vikten får avgöra valet. Annars sitter ståltrådsdäck bättre på fälgen om man kör med lågt tryck, som vid DH t.ex.
Numera finns även lite olika gummiblandningar att välja mellan, ofta är det specifika blött väder däck eller downhill däck som även finns med mjukare gummiblandning t.ex. som "Soft & Sticky". De passar fint som framdäck, då man gärna vill ha extra bra grepp fram när det är halt. Tyvärr slits dessa mjuka däck rätt fort, men det förbättrade greppet kan helt klart vara värt det snabbare slitaget.
Det var "torra fakta" om däck. Lite mer tips om däck då, vad ska man ha för något och när/var?
För långlopp - Då skulle jag tipsa om semislicks däck bak och XC däck fram. På så sätt får du både bra rull på de snabba partierna och säker styrning i skogen. Dessutom vill man ha bättre grepp fram eftersom man har bäst bromskraft på framhjulet.
För nöjeskörning i skogen - Där fungerar däck med stor lufkammare bäst, då får du bättre grepp och komfort eftersom de går att köra med lägre tryck.
För lerrally - Däck med glest och lågt mönster funkar bra, som inte drar med sig all leran. Även mjukare däck är bra vid blött väder, hala rötter/stenar.
Vinter/snö - Breda lerdäck är kanonbra på snö också.
Vinter/is - Dubbdäck är nära nog det enda som greppar. Dubbat helst fram och bak, men fungerar även som enbart framdäck.
Generella tips:
* Använd bra slangar, rena lättviktsslangar sparas till endast tävling.
* Talka slangen och däckets insida lite lätt, på så sätt fastnar inte slangen i däcket.
* Pumpa till rekommenderat lufftryck, anges på däckets sida. För lågt tryck ger lätt genomslagspunkteringar(snakebites).
* Byt däck i tid, innan de är helt slut.
* Köp rätt däck till rätt fälg, dvs för stora däck till för smal fälg kan skada fälgen eller krängas av. Kolla med fälgtillverkaren, ibland anges mått & tryck på fälgen.
* Montera däcken åt rätt håll, dvs kolla på mönstret och se till att få bästa grepp vid klättring på bakhjulet och bästa bromsförmåga på framdäcket. En del däck är inte riktningsspecifika.
* Montera rätt däck på rätt plats, en del däck är gjorda(mönstret skiljer) enbart för bak resp. framhjul.
* Montera loggan på däcken vid ventilen så ser det snyggare ut. :-)
Några bra länkar om däck:
<http://www.themudzone.com/> - Bra site med en del recensioner om däck
<http://www.sheldonbrown.com/tires.html> - Sheldon berätter om däck
<http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=mtbtyres> - Vikter på MTB däck
<http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=usttyres> - Vikter på UST däck
/Leo
ps. det blir en hel del svengelska... ;-)
Oavsett vad eller var du cyklar så behöver du däck. Däck kan vara dåliga, dugliga, eller ja rent av helt underbara! ;-) Så, här kommer det jag kan(rätta mig om ni hittar fel, ingen är perfekt;-) om däck och däckval:
Idag finns det två huvudtyper av mtb däck:
* vanliga däck, med slang.
* UST däck, utan slang.
Det finns trots allt en tredje variant och det är vanliga däck utan slang, då man använder sig av t.ex. Stans Tubeless kit för att göra en vanlig fälg och däck täta så de kan användas utan slang. Ett alternativ för UST alltså.
I dagsläget finns det även tre olika storlekar av mtb däck:
* 24", används ibland som bakdäck på DH cyklar, så att geometrin fungerar bra nerför.Storleken anges även som ETRTO XX-507.
* 26", den vanligaste storleken för mtb. Storleken anges även som ETRTO XX-559.
* 29", större däck som inte är så vanliga. Gary Fisher och några till gör s.k. TwentyNiners cyklar. Storleken anges även som ETRTO XX-622, samma som för racer
(ETRTO = European Tyre and Rim Technical Organisation, anger mått YTTERBREDD-INNERDIAMETER, t.ex. 60-559 som är 26" x 2.35")
Sen då? Ja, det är bredden, som är det mest intressanta samtalsämnet, oftast. Däck för mtb finns i bredder från 1 tum till 3 tum, kommer säkert större också. Tumstorlek är det som används som mått vanligtvis, även om det finns ofta angivet i mm också på däckstillverkarnas hemsidor.
För att snabbt dela upp däcken lite så kan man göra så här:
* 1" - 1.5", är oftast snabba slicks till mtb.
* 1.75" - 2.1", crosscountry(XC) däck för motion och tävling.
* 2.2" - 2.4", s.k. freeride(FR) däck för lite hårdare tag, numera även vanliga i skogen om man inte har något emot vikten.
* 2.3" - 3.0", downhill(DH) däck.
Förutom bredden som ofta anges lite väl optimistiskt(däcken är ofta smalare än angivet), så skiljer det en hel del på "höjden" mellan olika däck. Däck med stor luftkammare rullar mer komfortabelt och det går att köra med lägre tryck med dom för att få bättre grepp. Ett välkännt däck med stor luftkammare är Continental Vertical, samt Schwalbe Fat Albert. Däck med liten luftkammare är t.ex. Continental Explorer.
Olika typer/mönster av däck finns det gott om, kan väl delas upp i fem/sex huvudgrupper kanske:
* Slicks, snabbrullande landsvägsdäck/stadsdäck.
* Semislicks, lättrullande mönstrade däck.
* XC däck, "Knobbies", finns det bättre namn? Däck med mönster. :-)
* Lerdäck, med grovt glest lerrensande mönster - ofta rätt smala däck.
* DH däck, däck med kraftigare sidoväggar.
* Dubbdäck, vinterdäck med ståldubbar.
När man väl kommit så här långt i sitt däcksval så återstår iaf två parametrar till att fundera över, nämligen:
* TPI, Threads per inch, dvs trådtätheten i däckets "cord"(inre stomme, väv). Ju mer TPI - desto högre tryck tål däcket. Mer TPI=oftast dyrare däck, men inte alltid bättre. Däck med hög TPI ska rent generellt ha bättre punkteringstålighet?
* Ståltråd som kanttråd på däcket eller vikbar(oftast kevlar/aramid) tråd som väger mindre. Vikten får avgöra valet. Annars sitter ståltrådsdäck bättre på fälgen om man kör med lågt tryck, som vid DH t.ex.
Numera finns även lite olika gummiblandningar att välja mellan, ofta är det specifika blött väder däck eller downhill däck som även finns med mjukare gummiblandning t.ex. som "Soft & Sticky". De passar fint som framdäck, då man gärna vill ha extra bra grepp fram när det är halt. Tyvärr slits dessa mjuka däck rätt fort, men det förbättrade greppet kan helt klart vara värt det snabbare slitaget.
Det var "torra fakta" om däck. Lite mer tips om däck då, vad ska man ha för något och när/var?
För långlopp - Då skulle jag tipsa om semislicks däck bak och XC däck fram. På så sätt får du både bra rull på de snabba partierna och säker styrning i skogen. Dessutom vill man ha bättre grepp fram eftersom man har bäst bromskraft på framhjulet.
För nöjeskörning i skogen - Där fungerar däck med stor lufkammare bäst, då får du bättre grepp och komfort eftersom de går att köra med lägre tryck.
För lerrally - Däck med glest och lågt mönster funkar bra, som inte drar med sig all leran. Även mjukare däck är bra vid blött väder, hala rötter/stenar.
Vinter/snö - Breda lerdäck är kanonbra på snö också.
Vinter/is - Dubbdäck är nära nog det enda som greppar. Dubbat helst fram och bak, men fungerar även som enbart framdäck.
Generella tips:
* Använd bra slangar, rena lättviktsslangar sparas till endast tävling.
* Talka slangen och däckets insida lite lätt, på så sätt fastnar inte slangen i däcket.
* Pumpa till rekommenderat lufftryck, anges på däckets sida. För lågt tryck ger lätt genomslagspunkteringar(snakebites).
* Byt däck i tid, innan de är helt slut.
* Köp rätt däck till rätt fälg, dvs för stora däck till för smal fälg kan skada fälgen eller krängas av. Kolla med fälgtillverkaren, ibland anges mått & tryck på fälgen.
* Montera däcken åt rätt håll, dvs kolla på mönstret och se till att få bästa grepp vid klättring på bakhjulet och bästa bromsförmåga på framdäcket. En del däck är inte riktningsspecifika.
* Montera rätt däck på rätt plats, en del däck är gjorda(mönstret skiljer) enbart för bak resp. framhjul.
* Montera loggan på däcken vid ventilen så ser det snyggare ut. :-)
Några bra länkar om däck:
<http://www.themudzone.com/> - Bra site med en del recensioner om däck
<http://www.sheldonbrown.com/tires.html> - Sheldon berätter om däck
<http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=mtbtyres> - Vikter på MTB däck
<http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=usttyres> - Vikter på UST däck
/Leo
ps. det blir en hel del svengelska... ;-)
Senast redigerad av en moderator:
