Fixa äldre lvg

E

Edarion

Aktiv medlem
Fixa äldre lvg
Jag har en modern lvg, men innan jag köpte den skaffade jag en stålcykel som i princip ser ut som original. En del av mig vill bara underhålla den, en annan göra den mer användbar.
I princip innebär det nytt drivpaket och eventuellt nya hjul. Den skulle då bli en randohoj med möjlighet till touringsemester. Är det värt pengen att göra om den? Vad krävs för att montera en ny växelgrupp på en äldre cykel? Hur svårt är projektet?
 
Fixa äldre lvg
Bengt-re sa:
Kör den med gammal grupp. Laga bara det som är sönder.
Klicka för att se resterande...

om det som är problemet är växelreglaget till bakväxel samt lite glapp i tramporna (vevlager?). Då är det som behövs ny växelgrupp, eller försöka hitta ny gammal. Renovera var enligt kunnig person jag pratade med rena urverksmekaniken...
 
Fixa äldre lvg
Edarion sa:
Bengt-re sa:
Kör den med gammal grupp. Laga bara det som är sönder.
Klicka för att se resterande...

om det som är problemet är växelreglaget till bakväxel samt lite glapp i tramporna (vevlager?). Då är det som behövs ny växelgrupp, eller försöka hitta ny gammal. Renovera var enligt kunnig person jag pratade med rena urverksmekaniken...
Klicka för att se resterande...

Tja. Äh. Du gör som du vill, men kul med de som lyckas hålla gamla fina cyklar rullande. Lite kulturhistoria. Går det inte så går det inte, men tråkigt varje gång en gammal klenod för alltid lämnar vägarna.
 
Fixa äldre lvg
Bengt-re sa:
Edarion sa:
Bengt-re sa:
Kör den med gammal grupp. Laga bara det som är sönder.
Klicka för att se resterande...

om det som är problemet är växelreglaget till bakväxel samt lite glapp i tramporna (vevlager?). Då är det som behövs ny växelgrupp, eller försöka hitta ny gammal. Renovera var enligt kunnig person jag pratade med rena urverksmekaniken...
Klicka för att se resterande...

Tja. Äh. Du gör som du vill, men kul med de som lyckas hålla gamla fina cyklar rullande. Lite kulturhistoria. Går det inte så går det inte, men tråkigt varje gång en gammal klenod för alltid lämnar vägarna.
Klicka för att se resterande...

Där håller jag med helt och hållet... Därför jag alls överväger att bara underhålla.

(Dessutom finns inte riktigt n+1 just nu... N=5, varav två dåliga nog att förvara ute är vad min lilla verkstad tål.)
 
Fixa äldre lvg
Edarion sa:
Bengt-re sa:
Kör den med gammal grupp. Laga bara det som är sönder.
Klicka för att se resterande...

om det som är problemet är växelreglaget till bakväxel samt lite glapp i tramporna (vevlager?). Då är det som behövs ny växelgrupp, eller försöka hitta ny gammal. Renovera var enligt kunnig person jag pratade med rena urverksmekaniken...
Klicka för att se resterande...
Vad är det för grejer du har?
Och vad vill du ha?
 
Fixa äldre lvg
Jag har en crescent (deca?) från 98. Växelreglaget tror jag heter rsx. 7 drev bak.

Den är alltså inte jättegammal, men som sagt i princip original.
 
Fixa äldre lvg
Häftigt. Alltså den sista Crescentracern med stålram läste jag mig till. En duglig racer helt säkert. Klart du ska uppgradera den med moderna komponenter. Är ramen i bra skick? Ska det bli begagnat? Det här blir kul att följa. Jag har gjort en sån operation, det är roligt.

Edit? Och ganska enkelt. Kostnad beror på hur många växlar du ska ha, och hur snyggt det ska bli. Du kunde ju skruva på nån gammal vacker Campagnologrupp från liknande årgång, fast av bra kvalisort? Det skulle inte vara helt bortkastat på den.
 
Senast ändrad:
Fixa äldre lvg
Den borde det ju gå skruva på valfri nyare grupp, så när som på bakhjulet (kassett - gissar jag).
Det svåra är ju att få det att se vettigt ut men en silverfärgad velocegrupp borde ju inte se totalt bortkommen ut.
Hjul är ju lite svårare för det finns ju inte många färdiga mångekrade aluminiumfärgade lågprofil numera :-)
Något likt Racing 7 kan ju funka för syftet i alla fall om man inte är för noga. Ramen bör vara för 126 om det är RSX-nav men det är inte längre från 130 än att det funkar.

Men du får nog fundera på om dy vill hålla den originallik, bygga randonnée eller bygga en frankenstein :-)

Kolla om du kan identifiera vad du har för modell utifrån detta
 
Fixa äldre lvg
Finns små märken och lackskador, men de är ifyllda med lackstift.

Hjulen är i bra skick och jag har katalogen flesta köparen pekade ut cykeln i samt än historik på den. Även klistermärken från tidigare VR sitter kvar = lite historia :)
 
Fixa äldre lvg
14887470067221676549324.jpg


Cykeln står hos en kompis som ville testa lvg i höstas, så den är i bruksskick och han har nu investerat i en egen :)
 
Fixa äldre lvg
http://www.ebay.co.uk/itm/332141299570 Begagnat likande som emmer länkade till, men kompaktvev.

Ytterligare en fördel med campa, förutom att de är snygga som fan, är att du växlar upp på kassetten med den lilla spaken bakom bromsen, och ner med en tumknapp. Ifall du vill ha väska på styret. Och vajrarna går ut bakåt, fast det gör det ju på många shimano också.
 
Fixa äldre lvg
waldner sa:
Värt pengarna? Bara om man tycker det är kul, vilket jag själv gör. Det finns en mycket trevlig artikel i ämnet här: https://cyclingtips.com/2017/02/the-pros-and-cons-of-restoring-a-classic-road-bike/
Klicka för att se resterande...

Bra text!
Jag tycker också det är kul med äldre cyklar! Men jag har svårt att hitta små ramar som passar mig.
Just nu putsar jag upp en Pinarello men den får behålla sina ramreglage trots att den inte är en nostalgicykel.

Till TS: Det finns många vägar att gå. Är den fin och komplett skulle jag nog bara putsa upp den och använda till fina turer till glasskiosken eller ett fik i fint väder.
Vill du modernisera en äldre cykel kan du alltid leda upp ett nytt projekt att rädda.
 
Fixa äldre lvg
Kan inte så mycket om cyklar att jag vet vad som är möjligt, men ämnet intresserar mig eftersom jag blir mer o mer sugen på randonneursvängen.

Ju mer jag läst i trådar om rando desto mer lockas jag av en stålram. Men en ny sådan skulle kosta (har inga komponenter liggande). Så hade jag haft en stålracer hade jag tänkt såhär:
Om jag kunnat uppgradera till modern växelgrupp med åtminstone 10s så hade jag funderat på det. OM ramen passade mig och är stryktålig och bekväm för långrundor.
Det skulle väl i så fall innebära att man måste öka bredden på vad-det-nu-heter bak så det får plats. Huruvida det är möjligt/överkomligt på din ram vet jag inte.
 
Fixa äldre lvg
me.I.am sa:
Kan inte så mycket om cyklar att jag vet vad som är möjligt, men ämnet intresserar mig eftersom jag blir mer o mer sugen på randonneursvängen.

Ju mer jag läst i trådar om rando desto mer lockas jag av en stålram. Men en ny sådan skulle kosta (har inga komponenter liggande). Så hade jag haft en stålracer hade jag tänkt såhär:
Om jag kunnat uppgradera till modern växelgrupp med åtminstone 10s så hade jag funderat på det. OM ramen passade mig och är stryktålig och bekväm för långrundor.
Det skulle väl i så fall innebära att man måste öka bredden på vad-det-nu-heter bak så det får plats. Huruvida det är möjligt/överkomligt på din ram vet jag inte.
Klicka för att se resterande...
Inga konstigheter på äldre stålramar, det är bara att vålda i ett modernt bakhjul.
 
Fixa äldre lvg
Men, kan jag fråga, varför vill du byta ur komponenter?
Jag har en Colnago hemma hos mina föräldrar som min pappa köpte 1987 eller sån. 2x7 med växelrege på ramen.
Jag har underhållit den under alla dessa år och när jag är på besök jag använder den för fina turer... nästan allt på cykeln är originellt och funkar bra.
Man kan kanske ha ett nytt bakhjul med frihjul men varför byta en hel grupp?
 
Fixa äldre lvg
Problemet med äldre cyklar är att de har inte samma växelkapacitet, dvs du är begränsad i hur stora kuggar du kan ha bak, och det är främst ett problem om det är backigt. Man kan sätta på ett kompakt vevparti, men bakväxeln kommer inte funka så bra när du kombinerar 34/13 t.ex. Men om du kommer att cykla där det är plat går det alldeles utmärkt. Man kan t.o.m sätta en 9 eller 10 delad kasset bak så att du kan använda samma hjul som du har till 11 växlad. Det andra alternativet är att byta till ett modernt växelsystem i silver, som Campa Athena. Jag tycker det ser retro ut. Här två av mina cyklar, en 80tals Colnago med 6 växlad kassette, och samma cykel med nya hjul med 10 växlad kassette och kompakt vevparti, och en ny Master med Athena 11 delat:
colnago_super_1980_frame.jpg

colnago_super_hed.jpg

master_lund2_1200.jpg
 
Senast ändrad:
Fixa äldre lvg
Köpte en Miyata One-Ten med muffad och trippelreducerad stålram för några år sedan. Uppgraderade den med en gammal 8-delad Soragrupp som verkligen har funkat hur bra som helst. Har även satt på ett par Ultegrahjul. Jag har cyklat många hundra mil med den och väljer den numer oftare än min Trek Madone i kolfiber med full Dura-Ace när jag ska ut och cykla. Jag har nu köpt en bättre begagnad 105-grupp med tanken att faktiskt kitta upp Miyatan med Dura-Ace och sätta 105-gruppen på Madonen.

Om du vet att du kommer att använda din gamla stålräser är det enligt mig lätt värt att lägga lite tid och pengar på att modernisera den.
 
Senast ändrad:
Fixa äldre lvg
Jag har funderat ett varv till och just nu lutar det åt att behålla den original. Eftersom jag kommer slakta det mesta på den om jag renoverar den känns det korkat att ta en så fin cykel till det. Men däremot blir växelgruppen ett problem. Även den är ju original och det känns lite trist att byta den trots att det börjar bli nödvändigt om jag ska ha den så original som möjligt.

Vad finns det för möjligheter att renovera dem? Är det helt omöjligt?
 
Fixa äldre lvg
Edarion sa:
Jag har funderat ett varv till och just nu lutar det åt att behålla den original....Men däremot blir växelgruppen ett problem. Även den är ju original och det känns lite trist att byta den trots att det börjar bli nödvändigt om jag ska ha den så original som möjligt.

Vad finns det för möjligheter att renovera dem? Är det helt omöjligt?
Klicka för att se resterande...

Vad är problemet?
7-delade kassetter finns ju fortfarande. Trissor till bakväxeln också.
Att fullständigt nöta ut en lvg-bakväxel är rätt ovanligt.
Nöta ut framväxlar ännu ovanligare.
Själva växelreglagen kan bli lite tröga pga smörjfett som torkar och blir klistrigt. Men de går att tvätta och smörja om.

Kassetter till Uni-Glide är svårt, men jag har inte sett såna för 7-växlat.
 
Fixa äldre lvg
7 vxl uniglide finns, även 8. Men de är ganska ovanliga och kostar därefter. Det är bra utväxlingar på dem om man vill behålla en gammal 52/42 vev t.ex. Jag hade en 7vxl UG som hade 17-32 kuggar.
 
Fixa äldre lvg
Problemet är att växelreglagen kuggar över och alltså inte tar med sig vajer alla gånger längre. Själva växlarna är det nog inget fel på. Cykeln har dock gått ett antal tusen mil skulle jag gissa, så visst slitage är ganska naturligt :)
 
Fixa äldre lvg
Får testa spray... Vajrar bytta för ett par år sedan. Bara fincyklad sedan dess och problemet fanns redan då, om än bara när det var kallt i luften. Nu finns det alltid.

Hur ser "stilexperter" på att byta originalväxlar om man får in för att bevara cykeln? Handlar det bara om att ha kvar karaktären?

Känner iofs att jag nog är mer petig och att det är antingen eller...
 
Fixa äldre lvg
Helt upp till dig. Min personliga åsikt är att en 90-tals Crescent av enklare modell, i bruksskick, inte är något museiföremål till att börja med. Att hålla grejerna rullande tycker jag därför har större prioritet. Därmed inte sagt att man inte kan renovera eller modernisera med stil!
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp