hjälp! vilket hjulset ska jag välja?

high rollin · 2018-01-27

Tänker uppgradera mtb'n med ett nytt 29 tums hjulset. Jag kör endast xc och är relativt "snäll" mot hjulen. Kör med slang och tänker fortsätta så, ca 1,4 bars tryck i hjulen, 2,2 bredd, sällan genomslag. Väger runt 85-90kg.
Jag vill ha ett lätt men starkt hjulset, ja en lite svår ekvation. De hjul jag lite står och väger mellan är Mavic Crossmax Pro, DT Swiss Spline One XR 1501 22,5mm eller 25mm, Bontrager Kovee Elite 23 TLR. OBS, det måste vara ett boost hjulset.

Har ni nått annat förslag i samma prisklass och viktspann eller input vilket av dessa tre jag bör välja.

Sixten Fors · 2018-01-27

high rollin · 2018-01-28

Hjulen ska vara mitt xc-race set. Så prestanda är viktigt. Tack för förslagen men mavic xa går bort även xm och m versioner av dt swiss. Tanken är att de endast kommer rulla på långloppscupens tävlingar. Har ett annat par som kommer rulla som träningshjul.

Sixten Fors · 2018-01-28

25 mm gäller även på tävling. Newmen 25 mm är väl ett mycket bra val i så fall? Lätta och fina fälgar a 398 gram, lätta 28H SP-nav för lätta 6-bult skivor, Sapim D-light 2.0/1.65 ekrar. http://www.newmen-components.de/en/85/mtb/wheels/evolution-sl-xa25/
Eller?

MatteXC · 2018-01-28

Om du kör så snällt att du kommer undan med 1,4 bars tryck och väger 85-90kg så låter det inte som att du behöver några jättestora däck, kör du mycket i lera och behöver möjlighet att slå på 1,8or så går nog 30mm fälgar bort iallafall?

Sixten Fors · 2018-01-28

25 mm Newmen på 1460 gram är perfekt för 2,0-2,25" xc-racedäck. Hur du klarar dig med 1,4 bar bak med 2,2" däck på smalfälg (=53 mm) med slang om du väger 85-90 kg är för mig en gåta. Jag behöver 1,3 bar fram och 1,5 bar bak med 60 m däck (slanglöst) på 30 mm fälg för att slippa genomslag, väger 80 kg.

BJS · 2018-01-28

Sixten Fors sa:
25 mm Newmen på 1460 gram är perfekt för 2,0-2,25" xc-racedäck. Hur du klarar dig med 1,4 bar bak med 2,2" däck på smalfälg (=53 mm) med slang om du väger 85-90 kg är för mig en gåta. Jag behöver 1,3 bar fram och 1,5 bar bak med 60 m däck (slanglöst) på 30 mm fälg för att slippa genomslag, väger 80 kg.

Han är troligen duktig cyklist med bra teknik.?

jfall649 · 2018-01-28

Bengt-re sa:
Sixten Fors sa:

25 mm Newmen på 1460 gram är perfekt för 2,0-2,25" xc-racedäck. Hur du klarar dig med 1,4 bar bak med 2,2" däck på smalfälg (=53 mm) med slang om du väger 85-90 kg är för mig en gåta. Jag behöver 1,3 bar fram och 1,5 bar bak med 60 m däck (slanglöst) på 30 mm fälg för att slippa genomslag, väger 80 kg.

Klicka för att se resterande...

Han är troligen duktig cyklist med bra teknik.?

Sen har nog terrängen man cyklar i ganska stor betydelse också. Med lite ordentligt med fart genom en stenkista går det nog inte klara sig, trots bra teknik. Det finns ju en anledning till att man inte kör samma material och tryck i XC och DH trots att åkarna är fantastiska.

NickPick · 2018-01-28

Sixten Fors sa:
25 mm Newmen på 1460 gram är perfekt för 2,0-2,25" xc-racedäck. Hur du klarar dig med 1,4 bar bak med 2,2" däck på smalfälg (=53 mm) med slang om du väger 85-90 kg är för mig en gåta. Jag behöver 1,3 bar fram och 1,5 bar bak med 60 m däck (slanglöst) på 30 mm fälg för att slippa genomslag, väger 80 kg.

Har du cyklat långloppscupen?

BJS · 2018-01-28

jfall649 sa:
Bengt-re sa:

Sixten Fors sa:

25 mm Newmen på 1460 gram är perfekt för 2,0-2,25" xc-racedäck. Hur du klarar dig med 1,4 bar bak med 2,2" däck på smalfälg (=53 mm) med slang om du väger 85-90 kg är för mig en gåta. Jag behöver 1,3 bar fram och 1,5 bar bak med 60 m däck (slanglöst) på 30 mm fälg för att slippa genomslag, väger 80 kg.

Klicka för att se resterande...

Han är troligen duktig cyklist med bra teknik.?

Klicka för att se resterande...

Sen har nog terrängen man cyklar i ganska stor betydelse också. Med lite ordentligt med fart genom en stenkista går det nog inte klara sig, trots bra teknik. Det finns ju en anledning till att man inte kör samma material och tryck i XC och DH trots att åkarna är fantastiska.

Sant. Men all respekt för duktiga XC åkare som trycker fram sina cyklar i inte jätteenkel terräng trots att de ligger på en kardiovaskulär belastning mycket nära vad som deras kroppar kan prestera. Det är i min värld värt mer respekt än vad de ofta får.

Sixten Fors · 2018-01-28

NickPick sa:
Sixten Fors sa:

25 mm Newmen på 1460 gram är perfekt för 2,0-2,25" xc-racedäck. Hur du klarar dig med 1,4 bar bak med 2,2" däck på smalfälg (=53 mm) med slang om du väger 85-90 kg är för mig en gåta. Jag behöver 1,3 bar fram och 1,5 bar bak med 60 m däck (slanglöst) på 30 mm fälg för att slippa genomslag, väger 80 kg.

Klicka för att se resterande...

Har du cyklat långloppscupen?

Inte för att det har någon inverkan på att smalare fälgar än 25 mm är helt fel för xc, år 2018.
Har iaf cyklat Finnmaksturen (gamla 112 km banan), Lida Loop, HHXC och några till.

tmalm · 2018-01-28

En fråga man kan ställa sig är är om pumpen är ordentligt kalibrerad.

/T

Makten · 2018-01-28

Jag är en av de där som "kommer undan" med mycket lägre tryck än de flesta som cyklar i samma tempo som jag. Har faktiskt ingen aning om varför (för nån mästerlig teknik har jag inte), men 90 kg och 1,2 bar i framdäcket och 1,5 bak är inga problem alls i halvbrötig terräng (Hellas) för min del. Då är dock däcken lite större; 2,3-2,4" och jag kör med fälgar med 35 mm innerbredd. Men motståndet mot genomslag var tillräckligt även med 24 mm innerbredd som jag körde tidigare. Dock krängde däcken mycket mer.

För 2,2"-däck och 1,4 bar skulle jag säga att 25 mm eller lite mer är en vettig innerbredd. Funkar såklart även med lite smalare, men jag ser ingen som helst vinst med det.

För XC skulle jag försöka hosta upp tillräckligt för att köpa ett hjulset med karbångfälgar, från exempelvis Light-Bicycle, Nextie eller liknande. Man kan komma undan med ~8 lax eller nåt sånt, och då får du hjul som är apstyva i förhållande till vikten jämfört med alu. Ska du inte misshandla fälgarna så lär de hålla så det räcker och blir över dessutom.

Jensen · 2018-01-28

Sixten Fors sa:
25 mm Newmen på 1460 gram är perfekt för 2,0-2,25" xc-racedäck. Hur du klarar dig med 1,4 bar bak med 2,2" däck på smalfälg (=53 mm) med slang om du väger 85-90 kg är för mig en gåta. Jag behöver 1,3 bar fram och 1,5 bar bak med 60 m däck (slanglöst) på 30 mm fälg för att slippa genomslag, väger 80 kg.

Fast det säger kanske mer om din teknik :-) säger inte att en 30 mm fälg inte är att föredra eller 25 mm för xc. Men att säga att 20 mm fälg skulle per automatik leda till genomslag är att generalisera grovt. O säger även lite om teknik, däck osv osv ??

Sen är det ju klart, beror ju på vad o vart man kör. Kör han snällt och långlopp dessutom så minskar ju risken rejält.

Nu skulle ja ju själv även jag kollat åt newman hållet då de verkar vara väldigt mycket pang för pengarna. Skulle även överväga de custom som R2 säljer me cx-ray. Prisskillnaden var inte enorm.

Jensen · 2018-01-28

Makten sa:
För XC skulle jag försöka hosta upp tillräckligt för att köpa ett hjulset med karbångfälgar, från exempelvis Light-Bicycle, Nextie eller liknande. Man kan komma undan med ~8 lax eller nåt sånt, och då får du hjul som är apstyva i förhållande till vikten jämfört med alu. Ska du inte misshandla fälgarna så lär de hålla så det räcker och blir över dessutom.

Säker på det. Sist jag kollade så kostade ett par LB hjul med 350 nav strax under 1000 usd. Med frakt så ä man ju uppe mot 9000, åker man på tull o moms trillar man in över 10. Ja jag hade nog övervägt det med, men respekterar om man tycker att det skiljer lite för mycket mellan 7000kr newman hjul och 11000 kr LB hjul.

Sixten Fors · 2018-01-28

Makten sa:
Jag är en av de där som "kommer undan" med mycket lägre tryck än de flesta som cyklar i samma tempo som jag. Har faktiskt ingen aning om varför (för nån mästerlig teknik har jag inte), men 90 kg och 1,2 bar i framdäcket och 1,5 bak är inga problem alls i halvbrötig terräng (Hellas) för min del. Då är dock däcken lite större; 2,3-2,4" och jag kör med fälgar med 35 mm innerbredd. Men motståndet mot genomslag var tillräckligt även med 24 mm innerbredd som jag körde tidigare. Dock krängde däcken mycket mer.

För 2,2"-däck och 1,4 bar skulle jag säga att 25 mm eller lite mer är en vettig innerbredd. Funkar såklart även med lite smalare, men jag ser ingen som helst vinst med det.

För XC skulle jag försöka hosta upp tillräckligt för att köpa ett hjulset med karbångfälgar, från exempelvis Light-Bicycle, Nextie eller liknande. Man kan komma undan med ~8 lax eller nåt sånt, och då får du hjul som är apstyva i förhållande till vikten jämfört med alu. Ska du inte misshandla fälgarna så lär de hålla så det räcker och blir över dessutom.

Jag kommer också undan med 1,3 fram och 1,5 bak i Hellas med 2,35-2,4 däck på 30 mm fälg. Men med mina gamla 17 mm originalhjul på Scott Scale och 2,25" Rocket Ron med slang behövdes 1,6-1,7 fram och 1,8-1,9 däck för att däcken skulle funka, alltså inte kränga och orma ihjäl sig och riskera att slå igenom/punka över rötter och sten. Trots bra teknik. Ibland gör man misstag.

Tillbaka till ursprungliga frågan om alternativ till Crossmax Pro etc. Mavichjulen är i mina ögon minst intressanta. Smalast. Tyngst. Dyrast. För mig är Mavic krångligt med specialekrar som jag inte har på lager i verkstaden. Alla andra hjul har samma ekrar, Mavic är special.

DT 22,5 eller 25 mm, självklart 25 mm. Skillnaden är fälgvikten 30 gram mellan XR361 och XR391, i övrigt samma hjul. Den nyare XR391 fälgen är trevligare, tycker jag. Med bredare fälg blir samma däck bredare, så att man slipper montera en större dimension av däcket, vilket väger lika mycket mer som skillnaden på fälgarnas vikt. Som bonus funkar den bredare fälgen bättre map. styvhet och funktion tillsammans med däcket.

Mest intressant anser jag ändå att Newmen är. Fina komponenter, rätt bredd, lägst vikt och pris.

Makten · 2018-01-28

Jensen sa:
Säker på det. Sist jag kollade så kostade ett par LB hjul med 350 nav strax under 1000 usd. Med frakt så ä man ju uppe mot 9000, åker man på tull o moms trillar man in över 10. Ja jag hade nog övervägt det med, men respekterar om man tycker att det skiljer lite för mycket mellan 7000kr newman hjul och 11000 kr LB hjul.

Pja, tull och moms lär man åka på, men 1000 dollar behöver det inte kosta i grundpris. Ett exempel med 24 mm innerbredd från L-B:

https://www.lightbicycle.com/Hand-b...B-wheelset-30mm-wide-tubeless-compatible.html

Jensen · 2018-01-28

Makten sa:
Jensen sa:

Säker på det. Sist jag kollade så kostade ett par LB hjul med 350 nav strax under 1000 usd. Med frakt så ä man ju uppe mot 9000, åker man på tull o moms trillar man in över 10. Ja jag hade nog övervägt det med, men respekterar om man tycker att det skiljer lite för mycket mellan 7000kr newman hjul och 11000 kr LB hjul.

Klicka för att se resterande...

Pja, tull och moms lär man åka på, men 1000 dollar behöver det inte kosta i grundpris. Ett exempel med 24 mm innerbredd från L-B:

https://www.lightbicycle.com/Hand-b...B-wheelset-30mm-wide-tubeless-compatible.html

Ja det där är ju inte fyskam även om jag kanske hade valt newman över eftersom newman fälgen verkar vara rätt krallig och hjulparen ändå väger 200g mindre. Men klart ett alternativ som borde landa runt 8500-9000kr.

landen · 2018-01-28

1,4 bar och 90kg förklarar ju varför ingen i långloppaklungan vill gå upp och dra på platten/transportpartier. Måste ju gå sjukt trögt...

Inte funderat på typ wheelprojekt eller någon annan sajt som bygger hjul, så kan du välja själv?

high rollin · 2018-01-28

Tmalm, du har en poäng där. Nej min pump är inte kalibrerad men jag tror inte den visar mycket fel från det tryck jag pumpar i däcken. Skulle så klart vara intressant att kolla upp trycket nån dag med en kalibrerad pump.
Oj, jag trodde inte att jag skulle skapa så mycket diskussion kring däcktryck, jag ville bara lite hjälp med hjulval. Dock är det intressanta diskussioner. Jag kan väl säga det att jag är inte direkt den som bromsar om det blir väldigt bökigt. Vis av års cyklande så är det hög fart som gäller så du flyter över ojämnheterna. Sen har jag en betydligt mjukare inställning på framgaffeln än rekommenderat för min vikt sen gäller det att hela tiden se de rätta linjerna samt aktivt jobba på cykeln med viktfördelningen. Det verkar då vara konceptet som fungerar för mig.
Sixten, crossmax pro är med som alternativ då de mavic hjul jag äger till min cyclecross rullar otroligt lätt. Dock är de smalast i innebredd. .. önskvärt är att gå upp lite i innerbredd. Bontragerna är intressanta då de har en ok vikt samt att trek har sitt program för att underlätta för nån som kraschat sin fälg och kan då få köpa en lite billigare.

En fråga till er som kört på både karbång och ALU, är det väldigt stor skillnad? Frågar då DT Swiss xr 1501 i 25mm bredd är bra i vikt samt pris. Har inte hur stor budget som helst. De går att få tag på under 8 papp.

Sixten Fors · 2018-01-29

high rollin sa:
Bontragerna är intressanta då de har en ok vikt samt att trek har sitt program för att underlätta för nån som kraschat sin fälg och kan då få köpa en lite billigare.

Exakt vad kostar det att köpa Bontragerfälgen, i kronor?
XR1501-fälgenkostar 700 kr https://r2-bike.com/DT-SWISS-Felge-29-XR-391_1, Newmenfälgen 900 kr https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-XA25-Aluminum och den finns att köpa i alla webshoppar med 2-3 dagars leveranstid. Inte jättedyrt.
Ekrar till DT och Newmen finns att köpa överallt då det är vanliga DT/Sapim SP-ekrar som kostar ca 10 kr/st. Jämfört med Mavic som är speziale. Trek har säkert standardekrar, orkar inte kolla då det är krångligt att hitta Trekprylar och de har dålig info om vad det faktiskt är man köper.

Sixten Fors · 2018-01-29

Angående tryck.
I mååånga år mätte jag trycket med tummen, vilket inte är speciellt exakt. Olika analoga tryckmätare gav olika svar. I 23 år använde jag min Marzocci shock-pump med klocka som tryckmätare för att i alla fall få repeterbarhet.

Numera en Topeak D2 för 265 kr, en svinbra investering. Den väger 65 gram och är lätt/smidig att ha med sig i skogen när man testar ut "rätt tryck" för en aktuell fälg/däck-kombo. https://r2-bike.com/TOPEAK-Air-pressure-tester-SmartGauge-D2-Digital

Jensen · 2018-01-29

high rollin sa:
Tmalm, du har en poäng där. Nej min pump är inte kalibrerad men jag tror inte den visar mycket fel från det tryck jag pumpar i däcken. Skulle så klart vara intressant att kolla upp trycket nån dag med en kalibrerad pump.
Oj, jag trodde inte att jag skulle skapa så mycket diskussion kring däcktryck, jag ville bara lite hjälp med hjulval. Dock är det intressanta diskussioner. Jag kan väl säga det att jag är inte direkt den som bromsar om det blir väldigt bökigt. Vis av års cyklande så är det hög fart som gäller så du flyter över ojämnheterna. Sen har jag en betydligt mjukare inställning på framgaffeln än rekommenderat för min vikt sen gäller det att hela tiden se de rätta linjerna samt aktivt jobba på cykeln med viktfördelningen. Det verkar då vara konceptet som fungerar för mig.
Sixten, crossmax pro är med som alternativ då de mavic hjul jag äger till min cyclecross rullar otroligt lätt. Dock är de smalast i innebredd. .. önskvärt är att gå upp lite i innerbredd. Bontragerna är intressanta då de har en ok vikt samt att trek har sitt program för att underlätta för nån som kraschat sin fälg och kan då få köpa en lite billigare.

En fråga till er som kört på både karbång och ALU, är det väldigt stor skillnad? Frågar då DT Swiss xr 1501 i 25mm bredd är bra i vikt samt pris. Har inte hur stor budget som helst. De går att få tag på under 8 papp.

Kolla newmans sida. De har ju något liknande http://www.newmen-components.de/en/34/service-support/crash-replacement/

Men sen är det om priset är liknande, men kostar inte trek hjulen typ 6800kr?

Sixten Fors · 2018-01-29

...offers a Crash Replacement service for all NEWMEN components. This service is available for all parts damaged as a result of a fall or accident for which the owner was not at fault. It includes a special discount of 50% off the official list price of the same or an equivalent product.

Jag kan undra vilka mtb-olyckor som inte beror på ägaren/cyklisten? De gånger jag kraschat är det beroende på att jag klantat mig, men det händer å andra sidan inte speciellt ofta att jag slaktar hjulen. Senast jag knäckte en fälg var 1975 har jag för mig, men då pga. dålig/felaktig ekerspänning, vilket också var mitt fel -- bristande underhåll :)

Jensen · 2018-01-29

Haha ja det kan man ju undra vad de menar.

Sixten Fors · 2018-01-29

high rollin sa:
En fråga till er som kört på både karbång och ALU, är det väldigt stor skillnad?

Bontrager Kovee Elite 23 TLR 29 Boost.
Fälg i kolfiber 22,5 mm bredd.
1680 gram hjulset.
7000 kr.

Jmf. med Newmen 25 mm alu och 1460 gram för samma pengar.
Ja du kommer att märka stor skillnad, +2,5 mm och -220 gram är mycket bättre :)

Sixten Fors · 2018-01-29

Jensen sa:
Haha ja det kan man ju undra vad de menar.

Om man låter sin fru/flickvän/partner äga hjulen kanske man kommer undan den skrivningen i villkoren? ;)

JTF · 2018-01-29

Sixten Fors sa:
Jag kan undra vilka mtb-olyckor som inte beror på ägaren/cyklisten?

Älg eller annat stort vilddjur på stigen när man kommer i 30-40 knyck?

Bonzo · 2018-01-29

Sixten Fors sa:
high rollin sa:

Bontragerna är intressanta då de har en ok vikt samt att trek har sitt program för att underlätta för nån som kraschat sin fälg och kan då få köpa en lite billigare.

Klicka för att se resterande...

Exakt vad kostar det att köpa Bontragerfälgen, i kronor?
XR1501-fälgenkostar 700 kr https://r2-bike.com/DT-SWISS-Felge-29-XR-391_1, Newmenfälgen 900 kr https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-XA25-Aluminum och den finns att köpa i alla webshoppar med 2-3 dagars leveranstid. Inte jättedyrt.
Ekrar till DT och Newmen finns att köpa överallt då det är vanliga DT/Sapim SP-ekrar som kostar ca 10 kr/st. Jämfört med Mavic som är speziale. Trek har säkert standardekrar, orkar inte kolla då det är krångligt att hitta Trekprylar och de har dålig info om vad det faktiskt är man köper.

Ursäkta trådkapningen, men jag har en relaterad noobfråga.
Jag har för närvarande ett set XR 1501 med innermått 22,5 mm, (troligtvis från 2014-2015 någonstans). Om jag skulle vilja uppdatera till modernare fälgbredd så borde jag väl rimligtvis kunna bara köpa bredare fälgar och behålla resten av delarna, eller kommer jag även behöva byta ekrar?
Är då de fälgarna du länkar till ovan de du anser vara mest prisvärda? Jag har sett att det finns andra alternativ som kostar mindre och jag är inte så viktkänslig om det bara är det man betalar för.

Sixten Fors · 2018-01-29

Bonzo sa:
Ursäkta trådkapningen, men jag har en relaterad noobfråga.
Jag har för närvarande ett set XR 1501 med innermått 22,5 mm, (troligtvis från 2014-2015 någonstans). Om jag skulle vilja uppdatera till modernare fälgbredd så borde jag väl rimligtvis kunna bara köpa bredare fälgar och behålla resten av delarna, eller kommer jag även behöva byta ekrar?
Är då de fälgarna du länkar till ovan de du anser vara mest prisvärda? Jag har sett att det finns andra alternativ som kostar mindre och jag är inte så viktkänslig om det bara är det man betalar för.

Kolla på ditt hjul vilken fälg det är. Om fälgen är 22,5 mm invändigt och har en asymmetrisk profil är det med all säkerhet XR361 vilken har ERD 607 mm (inkl. brickor).

Nya XR391 25 mm https://r2-bike.com/DT-SWISS-Felge-29-XR-391_1 har samma ERD som XR361, du kan behålla nav/ekrar/nipplar/brickor. Även Newmen SL X.A. 25 https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-XA25-Aluminum kan använda samma ekerlängd om man använder brickor, vilket Newmen rekommenderar. Alltså funkar även här byte rakt av.

Det billiga och tyngre alternativet är DT M462 25 mm https://r2-bike.com/DT-SWISS-Rim-29-M-462 som spar 400 kr men adderar 140 gram jämfört med XR391. Men M462 fälgen vill ha 2 mm kortare ekrar än vad du har idag. Vilket gör att totalen blir en sämre affär, på alla sätt.

Bonzo · 2018-01-29

Sixten Fors sa:
Bonzo sa:

Ursäkta trådkapningen, men jag har en relaterad noobfråga.
Jag har för närvarande ett set XR 1501 med innermått 22,5 mm, (troligtvis från 2014-2015 någonstans). Om jag skulle vilja uppdatera till modernare fälgbredd så borde jag väl rimligtvis kunna bara köpa bredare fälgar och behålla resten av delarna, eller kommer jag även behöva byta ekrar?
Är då de fälgarna du länkar till ovan de du anser vara mest prisvärda? Jag har sett att det finns andra alternativ som kostar mindre och jag är inte så viktkänslig om det bara är det man betalar för.

Klicka för att se resterande...

Kolla på ditt hjul vilken fälg det är. Om fälgen är 22,5 mm invändigt och har en asymmetrisk profil är det med all säkerhet XR361 vilken har ERD 607 mm (inkl. brickor).

Nya XR391 25 mm https://r2-bike.com/DT-SWISS-Felge-29-XR-391_1 har samma ERD som XR361, du kan behålla nav/ekrar/nipplar/brickor. Även Newmen SL X.A. 25 https://r2-bike.com/NEWMEN-Rim-29-Evolution-SL-XA25-Aluminum kan använda samma ekerlängd om man använder brickor, vilket Newmen rekommenderar. Alltså funkar även här byte rakt av.

Det billiga och tyngre alternativet är DT M462 25 mm https://r2-bike.com/DT-SWISS-Rim-29-M-462 som spar 400 kr men adderar 140 gram jämfört med XR391. Men M462 fälgen vill ha 2 mm kortare ekrar än vad du har idag. Vilket gör att totalen blir en sämre affär, på alla sätt.

Nu visade det sig att jag har ett par XM 1501 och inte XR som jag skrev tidigare.

Står inget mer än så på fälgen, förutom den här inforutan där ekerlängd är angiven:

De ser dock rätt symmetriska ut:

Uppskattar tips om kompatibla fälgar med bredd 25 eller 30mm.

Sixten Fors · 2018-01-29

Ser nu att det är 584 och inte 622 mm hjul. Hur som helst, XM1501 22,5 mm = XM401, 430 gram, ERD 565 mm (inkl. brickor) https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=80928

Alternativ 25 och 30 mm från DT Swiss:
XR391, 25 mm, 415 gram, ERD 569 mm, +2 mm ekrar = funkar inte https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=235291
XM421, 25 mm, 440 gram, ERD 564 mm, -0,5 mm ekrar = funkar https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=196728
M462, 25 mm, 480 gram, ERD 565 mm, samma längd = funkar https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=235371
XM481, 30 mm, 490 gram, ERD 563 mm, -1 mm ekrar = funkar med dubbla brickor https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=155145
M502, 30 mm, 535 gram, ERD 564 mm, -0,5 mm ekrar = funkar https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=196458

Om du orkar kolla igenom övriga fälgar från andra tillverkare och leta ERD 565 mm går det bra :)
https://www.bike24.com/1.php?conten...6654]=16656&pgc[16665]=16671&pgc[17671]=17674

Bonzo · 2018-01-29

Sixten Fors sa:
Ser nu att det är 584 och inte 622 mm hjul. Hur som helst, XM1501 22,5 mm = XM401, 430 gram, ERD 565 mm (inkl. brickor) https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=80928

Alternativ 25 och 30 mm från DT Swiss:
XR391, 25 mm, 415 gram, ERD 569 mm, +2 mm ekrar = funkar inte https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=235291
XM421, 25 mm, 440 gram, ERD 564 mm, -0,5 mm ekrar = funkar https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=196728
M462, 25 mm, 480 gram, ERD 565 mm, samma längd = funkar https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=235371
XM481, 30 mm, 490 gram, ERD 563 mm, -1 mm ekrar = funkar med dubbla brickor https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=155145
M502, 30 mm, 535 gram, ERD 564 mm, -0,5 mm ekrar = funkar https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=196458

Om du orkar kolla igenom övriga fälgar från andra tillverkare och leta ERD 565 mm går det bra :)
https://www.bike24.com/1.php?conten...6654]=16656&pgc[16665]=16671&pgc[17671]=17674

Tackar så jättemycket för hjälpen.
Ännu mer OT: Hur räknar man fram ERD? Hade jag kunnat få fram det själv?

Sixten Fors · 2018-01-29

Bonzo sa:
Ännu mer OT: Hur räknar man fram ERD? Hade jag kunnat få fram det själv?

ERD = effektiv fälgdiameter. Alltså diameter inuti fälgen, så långt ekrarna behöver nå. Går väl att räkna ut ungefär genom att mäta fälgens inre diameter och lägga till 2 x (godstjocklek + brickor 1 mm + nippelhuvud 2 mm) = ERD. Ungefär. Men det är lättare att surfa till DT Swiss och läsa svaret.

Bonzo · 2018-01-29

Sixten Fors sa:
Bonzo sa:

Ännu mer OT: Hur räknar man fram ERD? Hade jag kunnat få fram det själv?

Klicka för att se resterande...

ERD = effektiv fälgdiameter. Alltså diameter inuti fälgen, så långt ekrarna behöver nå. Går väl att räkna ut ungefär genom att mäta fälgens inre diameter och lägga till 2 x (godstjocklek + brickor 1 mm + nippelhuvud 2 mm) = ERD. Ungefär. Men det är lättare att surfa till DT Swiss och läsa svaret.

Jo, men jag lyckas inte hitta det på deras hemsida.
Nåja, så länge det finns vänliga själar på nätet så löser det sig tydligen ändå. Tack igen.

Sixten Fors · 2018-01-29

Sök DT Swiss Techbook på Issuu.com som PDF. Där finns alla delar, hjulset med teknisk data, mått etc.

https://issuu.com/search?q=Dt+swiss+techbook

high rollin · 2018-01-30

Den där mätaren ska jag inhandla Sixten. Tack för det tipset. Vad bontragerfälgen kostar löst vet jag ej, kanske inte ens går att köpa löst. Jag skulle kunna tänka mig att bygga ihop hjul också men hur vet jag då att de håller för min vikt? Köper jag färdiga hjul så är de ju klassade redan från början av tillverkaren. Newmen hjulen i ALU är helt klart prisvärda, ska kolla mer på dessa, verkar bra att man kan bygga med andra nav om man vill.

Sixten Fors · 2018-01-30

Newmennaven är superfina och lätta. En bra anledning att välja Newmenhjulen är just naven. En annan är fälgen, som nog är marknadens mest intressanta 25 mm alufälg. D-Light ekrarna som används är ett jättebra val, lagom grova. Det blir inte billigare att bygga själv/låta bygga med komponenterna från Newmen.

hjälp! vilket hjulset ska jag välja?

Medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Bilagor

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Bilagor

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Aktiv medlem

Medlem

Aktiv medlem