Aron skrev:
-------------------------------------------------------
> Hookless* fälgar varkar vara i ropet. Vad jag
> förstår så ska de vara lite lättare, och
> billigare att tillverka. (Det sistnämnda är dock
> ovidkommande då skillnaden knappast lär komma
> konsumenten till del.)
>
> Funkar det? Gör de där "krokarna" som suttit på
> däck och fälg under alla år ingen nytta?
>
>
>
>
> *Svensk översättning på detta någon?
Jag kan tänka mig två skäl till att det funkar nu, men inte förr:
- mtb kontra lvg. Utrustning för mtb är ju till stor del "ärvd" från lvg. Man kanske behöver krokade fälgsidor för de högre trycken som används för lvg-däck, medan mtb-däck kan sitta kvar utan. Man kanske inte kan köra smala slicks på en fälg med raka kanter om man skulle vilja ut ur skogen nångång.
Men mycket av mtb-däckdiskussionerna hamnar ju om hur lågt tryck man törs använda, och då blir ju det en fullständig ickefråga.
- Titta på tvärsnittet av en modern fälg. I mitten är det en djupare kanal för att det öht ska gå att kränga däcket av och på, sen är det en förhöjning ut mot fälgkanten. Och sen sitter däcket med presspassning mot den förhöjningen.
Gamla fälgar med raka fälgkanter har inte den där förhöjningen,utan är i stort sett lika djupa över hela bredden så det finns inget som centrerar däcket mot fälgens överlapp.
När däcket är fritt att "flyta" lite hit och dit är det rätt lätt att det kliver av kanten när man försöker köra lite högre tryck. Kroken kanske alltid har funkat mer som en centreringsmetod snarare än nåt för att öka styrkan.
