Kantrådshjul helt i kolfiber
- Trådstartare JPM F1
- Start datum
Kantrådshjul helt i kolfiber
Jadå, det finns en hel del. Reynolds har t.ex. de här: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40319
Det är dock vikten som talar emot nära nog samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man ändå lägga så pass mycket pengar är det lika bra att köra med tubdäck och då få ett lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta rätt stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av samma modell.
/Leo
Det är dock vikten som talar emot nära nog samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man ändå lägga så pass mycket pengar är det lika bra att köra med tubdäck och då få ett lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta rätt stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av samma modell.
/Leo
Kantrådshjul helt i kolfiber
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Jadå, det finns en hel del. Reynolds har t.ex. de
> här:
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
> elID=40319
>
> Det är dock vikten som talar emot nära nog
> samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> ändå lägga så pass mycket pengar är det lika
> bra att köra med tubdäck och då få ett
> lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta rätt
> stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av samma
> modell.
>
> /Leo
beror ju på om man vill hålla på me tubdäck osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd, då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram lättare än dito me alubromssida.
-------------------------------------------------------
> Jadå, det finns en hel del. Reynolds har t.ex. de
> här:
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
> elID=40319
>
> Det är dock vikten som talar emot nära nog
> samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> ändå lägga så pass mycket pengar är det lika
> bra att köra med tubdäck och då få ett
> lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta rätt
> stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av samma
> modell.
>
> /Leo
beror ju på om man vill hålla på me tubdäck osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd, då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram lättare än dito me alubromssida.
Kantrådshjul helt i kolfiber
Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> Leo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jadå, det finns en hel del. Reynolds har t.ex.
> de
> > här:
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
>
> > elID=40319
> >
> > Det är dock vikten som talar emot nära nog
> > samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> > ändå lägga så pass mycket pengar är det
> lika
> > bra att köra med tubdäck och då få ett
> > lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta rätt
> > stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av samma
> > modell.
> >
> > /Leo
>
>
> beror ju på om man vill hålla på me tubdäck
> osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd,
> då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram
> lättare än dito me alubromssida.
Om vi håller oss till Reynolds Assault, vilka finns både som kanttrådshjul och tubhjul, båda modellerna helt i kolfiber så är viktskillnaden så här:
Reynolds Assault, kanttrådshjulen: 1525gr
Reynolds Assault, tubhjulen: 1330gr
=195 grams skillnad.
Vill man ha lätta kanttrådshjul så finns andra alternativ. Men vill man ha högprofilskanttrådshjul så visst. Dock är kanttrådshjul helt i kolfiber känsligare vid t.ex. punktering eller potthålskörning, än kanttrådshjul med alufälg.
Var själv först lite inne på att köpa ett par Reynolds Assault för kanttrådsdäck, men köpte istället de lättare Shimano DA WH7850-CL.
/Leo
-------------------------------------------------------
> Leo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jadå, det finns en hel del. Reynolds har t.ex.
> de
> > här:
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
>
> > elID=40319
> >
> > Det är dock vikten som talar emot nära nog
> > samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> > ändå lägga så pass mycket pengar är det
> lika
> > bra att köra med tubdäck och då få ett
> > lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta rätt
> > stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av samma
> > modell.
> >
> > /Leo
>
>
> beror ju på om man vill hålla på me tubdäck
> osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd,
> då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram
> lättare än dito me alubromssida.
Om vi håller oss till Reynolds Assault, vilka finns både som kanttrådshjul och tubhjul, båda modellerna helt i kolfiber så är viktskillnaden så här:
Reynolds Assault, kanttrådshjulen: 1525gr
Reynolds Assault, tubhjulen: 1330gr
=195 grams skillnad.
Vill man ha lätta kanttrådshjul så finns andra alternativ. Men vill man ha högprofilskanttrådshjul så visst. Dock är kanttrådshjul helt i kolfiber känsligare vid t.ex. punktering eller potthålskörning, än kanttrådshjul med alufälg.
Var själv först lite inne på att köpa ett par Reynolds Assault för kanttrådsdäck, men köpte istället de lättare Shimano DA WH7850-CL.
/Leo
båtbensbudet
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Leo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jadå, det finns en hel del. Reynolds har
> t.ex.
> > de
> > > här:
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
>
> >
> > > elID=40319
> > >
> > > Det är dock vikten som talar emot nära nog
> > > samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> > > ändå lägga så pass mycket pengar är det
> > lika
> > > bra att köra med tubdäck och då få ett
> > > lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta
> rätt
> > > stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av
> samma
> > > modell.
> > >
> > > /Leo
> >
> >
> > beror ju på om man vill hålla på me tubdäck
> > osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd,
> > då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram
> > lättare än dito me alubromssida.
>
> Om vi håller oss till Reynolds Assault, vilka
> finns både som kanttrådshjul och tubhjul, båda
> modellerna helt i kolfiber så är viktskillnaden
> så här:
>
> Reynolds Assault, kanttrådshjulen: 1525gr
> Reynolds Assault, tubhjulen: 1330gr
>
> =195 grams skillnad.
>
> Vill man ha lätta kanttrådshjul så finns andra
> alternativ. Men vill man ha
> högprofilskanttrådshjul så visst. Dock är
> kanttrådshjul helt i kolfiber känsligare vid
> t.ex. punktering eller potthålskörning, än
> kanttrådshjul med alufälg.
>
> Var själv först lite inne på att köpa ett par
> Reynolds Assault för kanttrådsdäck, men köpte
> istället de lättare Shimano DA WH7850-CL.
>
> /Leo
Tror Jensen syftade på skillnaden mellan tubhjul i kolfiber vs kantrådshjul i kolfiber med alubromsyta. Där är oxå skillnaden ofta 300g eller mer. Reynolds dv46c mot ett par zipp 303 kantråd skiljer nog avsevärt mer än så gissar jag. EDIT: snarare 200g men ändå :D
Har haft flera Reynolds hjul och alltid tyckt de varit av bra. Köpte nyligen ett par Assaults som jag inte hunnit prova.
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Leo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jadå, det finns en hel del. Reynolds har
> t.ex.
> > de
> > > här:
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
>
> >
> > > elID=40319
> > >
> > > Det är dock vikten som talar emot nära nog
> > > samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> > > ändå lägga så pass mycket pengar är det
> > lika
> > > bra att köra med tubdäck och då få ett
> > > lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta
> rätt
> > > stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av
> samma
> > > modell.
> > >
> > > /Leo
> >
> >
> > beror ju på om man vill hålla på me tubdäck
> > osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd,
> > då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram
> > lättare än dito me alubromssida.
>
> Om vi håller oss till Reynolds Assault, vilka
> finns både som kanttrådshjul och tubhjul, båda
> modellerna helt i kolfiber så är viktskillnaden
> så här:
>
> Reynolds Assault, kanttrådshjulen: 1525gr
> Reynolds Assault, tubhjulen: 1330gr
>
> =195 grams skillnad.
>
> Vill man ha lätta kanttrådshjul så finns andra
> alternativ. Men vill man ha
> högprofilskanttrådshjul så visst. Dock är
> kanttrådshjul helt i kolfiber känsligare vid
> t.ex. punktering eller potthålskörning, än
> kanttrådshjul med alufälg.
>
> Var själv först lite inne på att köpa ett par
> Reynolds Assault för kanttrådsdäck, men köpte
> istället de lättare Shimano DA WH7850-CL.
>
> /Leo
Tror Jensen syftade på skillnaden mellan tubhjul i kolfiber vs kantrådshjul i kolfiber med alubromsyta. Där är oxå skillnaden ofta 300g eller mer. Reynolds dv46c mot ett par zipp 303 kantråd skiljer nog avsevärt mer än så gissar jag. EDIT: snarare 200g men ändå :D
Har haft flera Reynolds hjul och alltid tyckt de varit av bra. Köpte nyligen ett par Assaults som jag inte hunnit prova.
Senast redigerad av en moderator:
Peter Hansen
Ny medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
lightweight har ju en ny variant som är kanttråd och helt i kolfiber och som väger som tub varianten. dessa är byggda på dt 180 nav vilket kompenserar mot den viktökning som är resultatet av behovet av mer matrial för kanttråds profilen istället för dt 240 som på tubhjulen. men var LW dyra innan så är dessa typ 8k dyrare.
Kantrådshjul helt i kolfiber
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Leo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jadå, det finns en hel del. Reynolds har
> t.ex.
> > de
> > > här:
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
>
> >
> > > elID=40319
> > >
> > > Det är dock vikten som talar emot nära nog
> > > samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> > > ändå lägga så pass mycket pengar är det
> > lika
> > > bra att köra med tubdäck och då få ett
> > > lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta
> rätt
> > > stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av
> samma
> > > modell.
> > >
> > > /Leo
> >
> >
> > beror ju på om man vill hålla på me tubdäck
> > osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd,
> > då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram
> > lättare än dito me alubromssida.
>
> Om vi håller oss till Reynolds Assault, vilka
> finns både som kanttrådshjul och tubhjul, båda
> modellerna helt i kolfiber så är viktskillnaden
> så här:
>
> Reynolds Assault, kanttrådshjulen: 1525gr
> Reynolds Assault, tubhjulen: 1330gr
>
> =195 grams skillnad.
>
> Vill man ha lätta kanttrådshjul så finns andra
> alternativ. Men vill man ha
> högprofilskanttrådshjul så visst. Dock är
> kanttrådshjul helt i kolfiber känsligare vid
> t.ex. punktering eller potthålskörning, än
> kanttrådshjul med alufälg.
>
> Var själv först lite inne på att köpa ett par
> Reynolds Assault för kanttrådsdäck, men köpte
> istället de lättare Shimano DA WH7850-CL.
>
> /Leo
som båtbensbudet nämner, så syftade jag på att assault hjulen väger ca 300 gram mindre än t.ex. cosmic carbone eller zipp me samma profil o kanttråd. o visst blire känsligare me kolfiber, det blir ju även tubdäcks hjul i kolfiber, även om det kanske inte ä lika märkbart/känsligt där som på kanttråd. men det ä rätt tjocka sidor på kanttrådsfälgar i kolfiber, sen så upplever i alla fall jag att det ä rätt sällan man får sådan punka att man inte hinner stanna innan man ä nere på fälgen o kör. o ä man osäker, så finns ju reynolds "no question ask" försäkring att teckna, alltså att de byter fälgen utan att ifrågasätta även om du kröt ner i ett potthål o förstört fälgen. nu har vissa försäkringsbolag som man kan försäkra hela hojen för en rätt nätt summa, där du visserligen har lite självrisk, men i det hela inte SÅ farligt, o då tas hela hojen med i försäkringen.
o som sagt, nu snackar vi aero fälg. vill man inte ha det, så är DA WH7850-CL ett utmärkt val.
-------------------------------------------------------
> Jensen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Leo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Jadå, det finns en hel del. Reynolds har
> t.ex.
> > de
> > > här:
> > >
> >
> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?Mod
>
> >
> > > elID=40319
> > >
> > > Det är dock vikten som talar emot nära nog
> > > samtliga kolfiberhjul för kanttråd. Ska man
> > > ändå lägga så pass mycket pengar är det
> > lika
> > > bra att köra med tubdäck och då få ett
> > > lättare hjulpar. Viktskillnaden är ofta
> rätt
> > > stor mellan kanttrådshjul vs tubhjul av
> samma
> > > modell.
> > >
> > > /Leo
> >
> >
> > beror ju på om man vill hålla på me tubdäck
> > osv. vill man inte det, utan vill ha kanttråd,
> > då är de med helkolfiberfälg ofta 3-400 gram
> > lättare än dito me alubromssida.
>
> Om vi håller oss till Reynolds Assault, vilka
> finns både som kanttrådshjul och tubhjul, båda
> modellerna helt i kolfiber så är viktskillnaden
> så här:
>
> Reynolds Assault, kanttrådshjulen: 1525gr
> Reynolds Assault, tubhjulen: 1330gr
>
> =195 grams skillnad.
>
> Vill man ha lätta kanttrådshjul så finns andra
> alternativ. Men vill man ha
> högprofilskanttrådshjul så visst. Dock är
> kanttrådshjul helt i kolfiber känsligare vid
> t.ex. punktering eller potthålskörning, än
> kanttrådshjul med alufälg.
>
> Var själv först lite inne på att köpa ett par
> Reynolds Assault för kanttrådsdäck, men köpte
> istället de lättare Shimano DA WH7850-CL.
>
> /Leo
som båtbensbudet nämner, så syftade jag på att assault hjulen väger ca 300 gram mindre än t.ex. cosmic carbone eller zipp me samma profil o kanttråd. o visst blire känsligare me kolfiber, det blir ju även tubdäcks hjul i kolfiber, även om det kanske inte ä lika märkbart/känsligt där som på kanttråd. men det ä rätt tjocka sidor på kanttrådsfälgar i kolfiber, sen så upplever i alla fall jag att det ä rätt sällan man får sådan punka att man inte hinner stanna innan man ä nere på fälgen o kör. o ä man osäker, så finns ju reynolds "no question ask" försäkring att teckna, alltså att de byter fälgen utan att ifrågasätta även om du kröt ner i ett potthål o förstört fälgen. nu har vissa försäkringsbolag som man kan försäkra hela hojen för en rätt nätt summa, där du visserligen har lite självrisk, men i det hela inte SÅ farligt, o då tas hela hojen med i försäkringen.
o som sagt, nu snackar vi aero fälg. vill man inte ha det, så är DA WH7850-CL ett utmärkt val.
Kantrådshjul helt i kolfiber
Jag har haft hjul med dom fälgar Johanf visar. De var bra att åka på och bromsytan var bra. Dock sitter den (som syns på bilden) ca 5 mm lägre än på vanliga fälgar så det är krångligt att byta hjul. Man behöver kanske, beroende på var hålet för bromsen är på din ram/gaffel, speciella hållare för bromsgummina. Jag orkade inte med det krånglet så jag sålde mina. Annars helt ok fälgar som sagt. Mina 50mm vägde 500 och 507 gram i verkligheten.
En annan lite billigare variant av kanttrådshjul i kolfiber finns på www.fuertebici.com (från Englande). Har inte testat men verkar lite smidigare då det är standardekrar och externa nipplar. Även på deras kanttrådshjul är bromsytan lite lägre men ser inte ut att vara lika markant som på dom som johanf har.
Var inne på ett par nya kanttrådshjul kolfiber och kollade på Assault men valde till slut Cosmic Carone. De är ju tunga men lite högre 52mm mot 46 för assault, har färre platta ekrar istället för runda och verkar bombsäkra. Jag har Zipp 303 tub när jag vill ha lätta hjul så jag föredrog de tyngre och som jag tror pålitligare Cosmic. Skulle jag bara ha ett par såna hjul skulle jag nog ta Assault dock. Eller Strike som är den högre modellen med 66mm fälg. Finns nu till bra pris på Chainreaction cycles.
En annan lite billigare variant av kanttrådshjul i kolfiber finns på www.fuertebici.com (från Englande). Har inte testat men verkar lite smidigare då det är standardekrar och externa nipplar. Även på deras kanttrådshjul är bromsytan lite lägre men ser inte ut att vara lika markant som på dom som johanf har.
Var inne på ett par nya kanttrådshjul kolfiber och kollade på Assault men valde till slut Cosmic Carone. De är ju tunga men lite högre 52mm mot 46 för assault, har färre platta ekrar istället för runda och verkar bombsäkra. Jag har Zipp 303 tub när jag vill ha lätta hjul så jag föredrog de tyngre och som jag tror pålitligare Cosmic. Skulle jag bara ha ett par såna hjul skulle jag nog ta Assault dock. Eller Strike som är den högre modellen med 66mm fälg. Finns nu till bra pris på Chainreaction cycles.
Senast redigerad av en moderator:
Little Stereo
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Corima gör helcarbon, likaså Zipp :-) T
Kantrådshjul helt i kolfiber
Anledningen till att man i vissa fall sätter bromsytan lite lägre är för att inte värmeutvecklingen vid hård bromsning skall mjuka upp fälgsidorna med följd att däcket åker av (blowout).
Men nu är det cykling i alperna vi talar om, vid normala förhållanden är det inga problem.
Utmaningen vid tillverkningen av helkolfiber kanttrådshjul är just att få fälgsidan tillräckligt styv där däcket skall sitta. Så det är betydligt svårare att tillverka en kanttrådsfälg i kolfiber än en tubfälg.
//Johan
Men nu är det cykling i alperna vi talar om, vid normala förhållanden är det inga problem.
Utmaningen vid tillverkningen av helkolfiber kanttrådshjul är just att få fälgsidan tillräckligt styv där däcket skall sitta. Så det är betydligt svårare att tillverka en kanttrådsfälg i kolfiber än en tubfälg.
//Johan
Kantrådshjul helt i kolfiber
de som johanF visar, ser ut som ett apr pro-lite fälgar, eller rättare sagt, ser ut som om de använder samma fälgleverantör :D
glömde att tipsa om http://shop.velocite-bikes.com/catalog/velocite-monc50-wheelset.html finns att köpa lösa fälgar med för rätt okay pris.
glömde att tipsa om http://shop.velocite-bikes.com/catalog/velocite-monc50-wheelset.html finns att köpa lösa fälgar med för rätt okay pris.
Little Stereo
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
JT skrev:
-------------------------------------------------------
> Little Stereo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Corima gör helcarbon, likaså Zipp :-) T
>
> Zipp gör inga kanttrådshjul i helkolfiber.
Corima har åtminstonde gjort det i ett flertal år... Varför ha kantrådsdäck på lätta kolfiber hjul ? :-) T
-------------------------------------------------------
> Little Stereo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Corima gör helcarbon, likaså Zipp :-) T
>
> Zipp gör inga kanttrådshjul i helkolfiber.
Corima har åtminstonde gjort det i ett flertal år... Varför ha kantrådsdäck på lätta kolfiber hjul ? :-) T
Kantrådshjul helt i kolfiber
Little Stereo skrev:
-------------------------------------------------------
> JT skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Little Stereo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Corima gör helcarbon, likaså Zipp :-) T
> >
> > Zipp gör inga kanttrådshjul i helkolfiber.
>
>
> Corima har åtminstonde gjort det i ett flertal
> år... Varför ha kantrådsdäck på lätta
> kolfiber hjul ? :-) T
varför inte? :D nä, men det ä ju som sagt en smaksak.
velocite grejerna men från norge istället, blir kanske billigare m tull osv. killen säljer utan norska momsen, till sverige, så med svenska momsen, blire samma pris som på hans hemsida (dock får amn ju räkna om norska kronor till svenska kronor)
-------------------------------------------------------
> JT skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Little Stereo skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Corima gör helcarbon, likaså Zipp :-) T
> >
> > Zipp gör inga kanttrådshjul i helkolfiber.
>
>
> Corima har åtminstonde gjort det i ett flertal
> år... Varför ha kantrådsdäck på lätta
> kolfiber hjul ? :-) T
varför inte? :D nä, men det ä ju som sagt en smaksak.
velocite grejerna men från norge istället, blir kanske billigare m tull osv. killen säljer utan norska momsen, till sverige, så med svenska momsen, blire samma pris som på hans hemsida (dock får amn ju räkna om norska kronor till svenska kronor)
Kantrådshjul helt i kolfiber
Little Stereo skrev:
> velocite grejerna men från norge istället, blir
> kanske billigare m tull osv. killen säljer utan
> norska momsen, till sverige, så med svenska
> momsen, blire samma pris som på hans hemsida
> (dock får amn ju räkna om norska kronor till
> svenska kronor)
?????
Vem?
/G
> velocite grejerna men från norge istället, blir
> kanske billigare m tull osv. killen säljer utan
> norska momsen, till sverige, så med svenska
> momsen, blire samma pris som på hans hemsida
> (dock får amn ju räkna om norska kronor till
> svenska kronor)
?????
Vem?
/G
Little Stereo
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
GurraG skrev:
-------------------------------------------------------
> Little Stereo skrev:
> > velocite grejerna men från norge istället,
> blir
> > kanske billigare m tull osv. killen säljer
> utan
> > norska momsen, till sverige, så med svenska
> > momsen, blire samma pris som på hans hemsida
> > (dock får amn ju räkna om norska kronor till
> > svenska kronor)
>
> ?????
> Vem?
>
> /G
Det var Jensen som skrev, inte jag... T
-------------------------------------------------------
> Little Stereo skrev:
> > velocite grejerna men från norge istället,
> blir
> > kanske billigare m tull osv. killen säljer
> utan
> > norska momsen, till sverige, så med svenska
> > momsen, blire samma pris som på hans hemsida
> > (dock får amn ju räkna om norska kronor till
> > svenska kronor)
>
> ?????
> Vem?
>
> /G
Det var Jensen som skrev, inte jag... T
Kantrådshjul helt i kolfiber
Sorry T.
Är Jensen vaken?
velocite grejerna men från norge istället, blir kanske billigare m tull osv. killen säljer utan norska momsen, till sverige, så med svenska momsen, blire samma pris som på hans hemsida (dock får amn ju räkna om norska kronor till svenska kronor)
?????
Vem?
/G
Är Jensen vaken?
velocite grejerna men från norge istället, blir kanske billigare m tull osv. killen säljer utan norska momsen, till sverige, så med svenska momsen, blire samma pris som på hans hemsida (dock får amn ju räkna om norska kronor till svenska kronor)
?????
Vem?
/G
Globalistic
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Menar du denna? http://www.kremsykkel.no/
Kantrådshjul helt i kolfiber
GurraG skrev:
-------------------------------------------------------
> killen säljer utan norska momsen, till sverige, så med svenska
> momsen, blire samma pris som på hans hemsida
> (dock får amn ju räkna om norska kronor till
> svenska kronor)
Så han drar bort norska momsen (25%) och lägger på den svenska momsen (25%). Shit va smart.
-------------------------------------------------------
> killen säljer utan norska momsen, till sverige, så med svenska
> momsen, blire samma pris som på hans hemsida
> (dock får amn ju räkna om norska kronor till
> svenska kronor)
Så han drar bort norska momsen (25%) och lägger på den svenska momsen (25%). Shit va smart.
Kantrådshjul helt i kolfiber
Bang skrev:
-------------------------------------------------------
> Menar du denna? http://www.kremsykkel.no/
haha, tackar, typiskt mig att glömma länken :D
JT: som johanf säger, så är inte norge me i EU, så egentligen skulle det ju vara som när du handlar från taiwan. att du först betalar moms osv. i ursprungsland, o sen betalar du svensk tull o moms.
norska återförsäljaren säljer dock utan norsk moms till kunder i sverige, däremot kommer du ju få betala svensk moms när delarna passerar gränsen. men både svensk o norsk moms är 25%. så han drar av 25% av priset på hemsidan, svenska tullen lägger på 25%. vet inte hure ä med tullavgiften gentemot norge, de har ju lite annorlunda regler, norrmännen alltså, de har ju vissa förmåner gentemot EU. det ä lite som om de vorre med i EU på vissa punkter, men ändå :D
-------------------------------------------------------
> Menar du denna? http://www.kremsykkel.no/
haha, tackar, typiskt mig att glömma länken :D
JT: som johanf säger, så är inte norge me i EU, så egentligen skulle det ju vara som när du handlar från taiwan. att du först betalar moms osv. i ursprungsland, o sen betalar du svensk tull o moms.
norska återförsäljaren säljer dock utan norsk moms till kunder i sverige, däremot kommer du ju få betala svensk moms när delarna passerar gränsen. men både svensk o norsk moms är 25%. så han drar av 25% av priset på hemsidan, svenska tullen lägger på 25%. vet inte hure ä med tullavgiften gentemot norge, de har ju lite annorlunda regler, norrmännen alltså, de har ju vissa förmåner gentemot EU. det ä lite som om de vorre med i EU på vissa punkter, men ändå :D
Globalistic
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Kan man inte göra en "gruppköps-resa" Å montera cykeln på plats å bara se glada ut när man passerar gränsen med cyklarna på taket :)
Kremsykkel
Ny medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Hei,
Jeg så det kom en del trafikk fra denne siden, så tenkte jeg skulle sjekke hva som ble diskutert.
Kremsykkel.no er Velocite importør for Norge, og enn så lenge Sverige. Velocite har felger i carbon både som clincher og tubular samt gode priser på andre lettvekts komponenter og rammer.
Priser inkl. 25% moms
"MONC" 50mm full karbon clincher
Fullt sett: Nå 7.800 sek. Felg (20/24h) 3.100 sek vekt: 1570g/475g (faktisk vekt)
"NOIR" 38/50/90 full carbon clincher og tubular. Komplette sett m/hybric ceramic lager
38/50 tubular 1200g/set - 8.700 sek
38/50 clincher 1450g/set - 9.520 sek
50/90 tubular 1400g/set - 9.950 sek
50/90 clincher 1640g/set -10.700 sek
"NOIR" felg
38 tubular 315g - 3.100 sek
38 clincher (ikke tilgjengelig ennå)
50 tubular 365g - 3.350 sek
50 clincher 460g - 3.475 sek
90 tubular 555g - 3.975 sek
90 clincher 725g - 4.470 sek
Vi kan også få til gruppekjøp med lavere priser hvis noen tar ansvar for det. Når det gjelder moms så fakturerer vi uten dette. Det er i utgangspunktet ikke mulig å hente produktet i Norge for å unngå moms da dette er spesifisert i moms reglene. Vi har også mange andre komponenter og rammer vi kan gi gruppe rabatt på skulle det være ønske. Kontakt på kremsykkel@kremsykkel.no for ytterligere info.
Jeg så det kom en del trafikk fra denne siden, så tenkte jeg skulle sjekke hva som ble diskutert.
Kremsykkel.no er Velocite importør for Norge, og enn så lenge Sverige. Velocite har felger i carbon både som clincher og tubular samt gode priser på andre lettvekts komponenter og rammer.
Priser inkl. 25% moms
"MONC" 50mm full karbon clincher
Fullt sett: Nå 7.800 sek. Felg (20/24h) 3.100 sek vekt: 1570g/475g (faktisk vekt)
"NOIR" 38/50/90 full carbon clincher og tubular. Komplette sett m/hybric ceramic lager
38/50 tubular 1200g/set - 8.700 sek
38/50 clincher 1450g/set - 9.520 sek
50/90 tubular 1400g/set - 9.950 sek
50/90 clincher 1640g/set -10.700 sek
"NOIR" felg
38 tubular 315g - 3.100 sek
38 clincher (ikke tilgjengelig ennå)
50 tubular 365g - 3.350 sek
50 clincher 460g - 3.475 sek
90 tubular 555g - 3.975 sek
90 clincher 725g - 4.470 sek
Vi kan også få til gruppekjøp med lavere priser hvis noen tar ansvar for det. Når det gjelder moms så fakturerer vi uten dette. Det er i utgangspunktet ikke mulig å hente produktet i Norge for å unngå moms da dette er spesifisert i moms reglene. Vi har også mange andre komponenter og rammer vi kan gi gruppe rabatt på skulle det være ønske. Kontakt på kremsykkel@kremsykkel.no for ytterligere info.
Sam
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Kremsykkel skrev:
-------------------------------------------------------
> Kremsykkel.no er Velocite importør for Norge, og
> enn så lenge Sverige. Velocite har felger i
> carbon både som clincher og tubular samt gode
> priser på andre lettvekts komponenter og rammer.
> Priser inkl. 25% moms
Om jag har förstått dig korrekt så är de priserna som du presenterar inkl. svensk moms och tull?
-------------------------------------------------------
> Kremsykkel.no er Velocite importør for Norge, og
> enn så lenge Sverige. Velocite har felger i
> carbon både som clincher og tubular samt gode
> priser på andre lettvekts komponenter og rammer.
> Priser inkl. 25% moms
Om jag har förstått dig korrekt så är de priserna som du presenterar inkl. svensk moms och tull?
Kremsykkel
Ny medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Det stemmer. Det er ikke noe tollgebyr på sykler og sykkeldeler inn til Norge, jeg vet ikke om dette er forskjellig i Sverige siden dere er i EU. Må dere betale toll i tillegg til moms ved innførsel fra f.eks USA?
Kantrådshjul helt i kolfiber
Bang skrev:
-------------------------------------------------------
> Kan man inte göra en "gruppköps-resa" Å montera
> cykeln på plats å bara se glada ut när man
> passerar gränsen med cyklarna på taket :)
Men då får du ju betala norsk moms på 25% istället? Så vad är poängen.
-------------------------------------------------------
> Kan man inte göra en "gruppköps-resa" Å montera
> cykeln på plats å bara se glada ut när man
> passerar gränsen med cyklarna på taket :)
Men då får du ju betala norsk moms på 25% istället? Så vad är poängen.
Kremsykkel
Ny medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Jeg har dobbeltsjekket reglene i Norge ang moms ved eksport. Ved sending av varer over grensen kan jeg fakturere uten moms, fraktbrevet er da min dokumentasjon ovenfor norske myndigheter at produktet er solgt ut av landet. Hvis produktet hentes i Norge må det faktureres med 25% norsk moms siden man da ikke har noen dokumentasjon på at dette er sendt til et annet land.
Hvis det kommer toll i tillegg til moms ved innførsel til Sverige kan produktet hentes i Norge. Du betaler da 25% norsk moms, og er selv ansvarlig for å evnt fortolle dette ved innføring til Sverige. Vi legger oss ikke opp i dette. Utleveringsadresse er kun 3 mil fra Svinesund (Strømstad).
Hvis dette fortolles krever nok Sverige 25% ytterligere moms. Dette dokumentet kan da sende oss for refusjon av Norsk moms i etterkant, litt tungvindt.
Jeg kan komme tilbake med gruppekjøp priser senere i dag.
Hvis det kommer toll i tillegg til moms ved innførsel til Sverige kan produktet hentes i Norge. Du betaler da 25% norsk moms, og er selv ansvarlig for å evnt fortolle dette ved innføring til Sverige. Vi legger oss ikke opp i dette. Utleveringsadresse er kun 3 mil fra Svinesund (Strømstad).
Hvis dette fortolles krever nok Sverige 25% ytterligere moms. Dette dokumentet kan da sende oss for refusjon av Norsk moms i etterkant, litt tungvindt.
Jeg kan komme tilbake med gruppekjøp priser senere i dag.
Kantrådshjul helt i kolfiber
Hmmm.
Så först betalar man norsk moms på 25% sen läggs ytterligare 25% svensk moms plus tull på det och sen får man begära tillbaka den norska momsen i efterhand? Om man hämtar grejerna i Norge alltså?
Om du istället skickar grejerna via post till Sverige så är priset utan Norsk moms och då betalar man svensk moms plus tull på det.
Verkar enklare att handla av mig ;-)
Då kan man välja om man vill ha annan delning av hålen tex 16 hål istället för 20, kombinera ihop vilka typer av profilerman vill tex 38/85mm, 50/85mm osv. Dessutom kraschgaranti no questions asked.Pajjar du hjulen eller fälgen så får du ett par nya till mycket bra pris. Backar du över hjulen med bilen får du ett par nya, råkar du lägga fälgarna på grillen i fyllan får du ett par nya osv.
Och gruppköpspriser givetvis.
:-)
Så först betalar man norsk moms på 25% sen läggs ytterligare 25% svensk moms plus tull på det och sen får man begära tillbaka den norska momsen i efterhand? Om man hämtar grejerna i Norge alltså?
Om du istället skickar grejerna via post till Sverige så är priset utan Norsk moms och då betalar man svensk moms plus tull på det.
Verkar enklare att handla av mig ;-)
Då kan man välja om man vill ha annan delning av hålen tex 16 hål istället för 20, kombinera ihop vilka typer av profilerman vill tex 38/85mm, 50/85mm osv. Dessutom kraschgaranti no questions asked.Pajjar du hjulen eller fälgen så får du ett par nya till mycket bra pris. Backar du över hjulen med bilen får du ett par nya, råkar du lägga fälgarna på grillen i fyllan får du ett par nya osv.
Och gruppköpspriser givetvis.
:-)
Kantrådshjul helt i kolfiber
Sam skrev:
-------------------------------------------------------
> Velocite känns som en mer modern och lättare konstruktion
Hur kom du fram till det?
Personligen tvivlar jag på viktskillnader på pappret, helst skulle jag vilja väga de olika hjulen själv.
Fälgarna SKALL ju vara identiska(?) och de hjul JohanF säljer är byggda med aeroekrar,
medan Velocite-hjulen är byggda med (runda) DT Supercomp-ekrar och mässingsnipplar.
/Håkan
-------------------------------------------------------
> Velocite känns som en mer modern och lättare konstruktion
Hur kom du fram till det?
Personligen tvivlar jag på viktskillnader på pappret, helst skulle jag vilja väga de olika hjulen själv.
Fälgarna SKALL ju vara identiska(?) och de hjul JohanF säljer är byggda med aeroekrar,
medan Velocite-hjulen är byggda med (runda) DT Supercomp-ekrar och mässingsnipplar.
/Håkan
Sam
Aktiv medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Va?
En person här i tråden uttryckte sig som så att fälgarna under märket JFL har lägre satt bromsyta för att motverka allt för höga temperaturer som kan skada däcket vid hårda och långvariga inbromsningar.
Velocite-fälgarna ser inte ut att ha bromsytan placerad på samma sätt och jag misstänker att de därmed inte är konstruerade på samma vis.
Men, som sagt, jag ser gärna bevis på att det är samma fälg. Först då är det intressant att kolla på JFL-fälgar och jämföra dessa med Velocite. Det är min åsikt. Min känsla.
En person här i tråden uttryckte sig som så att fälgarna under märket JFL har lägre satt bromsyta för att motverka allt för höga temperaturer som kan skada däcket vid hårda och långvariga inbromsningar.
Velocite-fälgarna ser inte ut att ha bromsytan placerad på samma sätt och jag misstänker att de därmed inte är konstruerade på samma vis.
Men, som sagt, jag ser gärna bevis på att det är samma fälg. Först då är det intressant att kolla på JFL-fälgar och jämföra dessa med Velocite. Det är min åsikt. Min känsla.
Kantrådshjul helt i kolfiber
Sam skrev:
-------------------------------------------------------
> jag ser gärna bevis på att det
> är samma fälg. Först då är det intressant att
> kolla på JFL-fälgar och jämföra dessa med
> Velocite.
Varför först då?
Även om det är olika märken på fälgarna, kanske tom mer då, tycker jag att det kan vara intressant att jämföra fälgarna.
Fälgarna i hjulen Johan säljer är tillverkade av Gigantex http://www.gigantex.com.tw
Hjul med Gigantex-fälgar säljs under många olika namn.
Planet-X och Sonic är två av dem
Här finns det ett aerotest av flera olika hjul, bla Sonic Hyper
http://www.rouesartisanales.com/article-15441821.html
(De står felaktig som "Sonic Super" i artikeln men den modellen har lägre fälgdjup)
/Håkan
-------------------------------------------------------
> jag ser gärna bevis på att det
> är samma fälg. Först då är det intressant att
> kolla på JFL-fälgar och jämföra dessa med
> Velocite.
Varför först då?
Även om det är olika märken på fälgarna, kanske tom mer då, tycker jag att det kan vara intressant att jämföra fälgarna.
Fälgarna i hjulen Johan säljer är tillverkade av Gigantex http://www.gigantex.com.tw
Hjul med Gigantex-fälgar säljs under många olika namn.
Planet-X och Sonic är två av dem
Här finns det ett aerotest av flera olika hjul, bla Sonic Hyper
http://www.rouesartisanales.com/article-15441821.html
(De står felaktig som "Sonic Super" i artikeln men den modellen har lägre fälgdjup)
/Håkan
Kremsykkel
Ny medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
Velocite felger blir levert med 2 års garanti, crash-replacement(40% rabatt på ny felg/hjulsett) og også en oppgraderings policy hvor du kan kjøpe et nytt produkt i samme kategori med 30% rabatt.
Gigantex felger som blir omtalt her er også bra felger benyttet av utallige hjul "produsenter" rundt i verden til en god pris. Jeg påstår allikevel at Velocite felger er både stivere og lettere enn Gigantex felger. Victor Major, personen bak Velocite har solgt gigantex baserte hjulsett (modifiserte) i en årrekke gjennom http://www.cycletaiwan.com/ og har god erfaring med begge. Velocite hjulene er utviklet for å gi deg topp kvalitet for en pris som før betydde et generisk hjulsett. "MONC" levers i UD karbon, mens 2010 versjonen av "NOIR" kommer i 3k karbon.
Velocite hjul benytter som nevnt DT super comp eiker med messing nippler på MONC50 og NIOC32 hjulsett, dette er hjul som er beregnet for mengdetrening/konkuranse, og er allround hjul for de som ønsker 1 hjulsett til alt. Til dette er disse eikene meget bra. På "NOIR" serien benyttes DT swiss Aerolite eiker, som sammen med Sapim levere de beste aeroeikene på markedet. Gigantex baserte hjulsett benytter som regel med rimeligere Pillar eiker.
Når det gjelder Nav bruker Velocite et modifisert Chosen nav, "NOIR" versjonen har hybrid keramiske lager. Disse navene har meget liten friksjon i lager, er lette og solide. Gigantex versjonene benytter somregel Novatec nav, dette er også bra nav, men ikke i samme divisjon etter min erfaring. De Novatec navene jeg selv har testet har betydelig mer motsatnd i lager og er tyngre.
Hjulene er håndbygde i Taiwan av en meget erfaren hjulbygger. Alle hjul jeg har testet hittil har vært meget rette (ikke at jeg hadde forventet noe annet, men verdt å nevne)
Når det gjelder vekt er Velocite utrolig eksakte i sin oppgivelse. "MONC50" hjulsettet veier eksakt 1570g, felgene har jeg ikke fått veid, men de skal også veie akkurat som oppgitt (små variasjoner kan det være) årets "NOIR" felger har ikke ankommet fra fabrikk ennå, de første er ventet inn neste uke, og da vil jeg få eksakt vekt. Jeg har ingen grunn til å tro at vekten varierer noe mer enn max 3-4% fra prototypen.
Det er heller ingen vektbegrensning på noen av hjulene eller felgene.
Gigantex felger som blir omtalt her er også bra felger benyttet av utallige hjul "produsenter" rundt i verden til en god pris. Jeg påstår allikevel at Velocite felger er både stivere og lettere enn Gigantex felger. Victor Major, personen bak Velocite har solgt gigantex baserte hjulsett (modifiserte) i en årrekke gjennom http://www.cycletaiwan.com/ og har god erfaring med begge. Velocite hjulene er utviklet for å gi deg topp kvalitet for en pris som før betydde et generisk hjulsett. "MONC" levers i UD karbon, mens 2010 versjonen av "NOIR" kommer i 3k karbon.
Velocite hjul benytter som nevnt DT super comp eiker med messing nippler på MONC50 og NIOC32 hjulsett, dette er hjul som er beregnet for mengdetrening/konkuranse, og er allround hjul for de som ønsker 1 hjulsett til alt. Til dette er disse eikene meget bra. På "NOIR" serien benyttes DT swiss Aerolite eiker, som sammen med Sapim levere de beste aeroeikene på markedet. Gigantex baserte hjulsett benytter som regel med rimeligere Pillar eiker.
Når det gjelder Nav bruker Velocite et modifisert Chosen nav, "NOIR" versjonen har hybrid keramiske lager. Disse navene har meget liten friksjon i lager, er lette og solide. Gigantex versjonene benytter somregel Novatec nav, dette er også bra nav, men ikke i samme divisjon etter min erfaring. De Novatec navene jeg selv har testet har betydelig mer motsatnd i lager og er tyngre.
Hjulene er håndbygde i Taiwan av en meget erfaren hjulbygger. Alle hjul jeg har testet hittil har vært meget rette (ikke at jeg hadde forventet noe annet, men verdt å nevne)
Når det gjelder vekt er Velocite utrolig eksakte i sin oppgivelse. "MONC50" hjulsettet veier eksakt 1570g, felgene har jeg ikke fått veid, men de skal også veie akkurat som oppgitt (små variasjoner kan det være) årets "NOIR" felger har ikke ankommet fra fabrikk ennå, de første er ventet inn neste uke, og da vil jeg få eksakt vekt. Jeg har ingen grunn til å tro at vekten varierer noe mer enn max 3-4% fra prototypen.
Det er heller ingen vektbegrensning på noen av hjulene eller felgene.
Kantrådshjul helt i kolfiber
Det är jättebra hjul från Velocite, Victor och jag har haft utbyte med varandra tidigare. Hälsa honom från Johan :-)
Jag ville bara påvisa att det finns alternativ till dom allenarådande Zipp hjulen på hemmaplan också.
Sapim CX ekrar på mina hjul fö.. Hupp.. Nä nu ska jag var tyst ;-)
//Johan
Jag ville bara påvisa att det finns alternativ till dom allenarådande Zipp hjulen på hemmaplan också.
Sapim CX ekrar på mina hjul fö.. Hupp.. Nä nu ska jag var tyst ;-)
//Johan
Kantrådshjul helt i kolfiber
Kremsykkel:
Tack för förtydligandet.
Det var jag som läste Jensens inlägg http://happymtb.org/forum/read.php/1/1360805/1361321#msg-1361321 slarvigt och fick det till att även Velocite-hjulen använde Gigantex-fälgar.
/Håkan
Tack för förtydligandet.
Det var jag som läste Jensens inlägg http://happymtb.org/forum/read.php/1/1360805/1361321#msg-1361321 slarvigt och fick det till att även Velocite-hjulen använde Gigantex-fälgar.
/Håkan
Kremsykkel
Ny medlem
Kantrådshjul helt i kolfiber
johanf skrev:
-------------------------------------------------------
> Det är jättebra hjul från Velocite, Victor och
> jag har haft utbyte med varandra tidigare. Hälsa
> honom från Johan :-)
> Jag ville bara påvisa att det finns alternativ
> till dom allenarådande Zipp hjulen på hemmaplan
> också.
> Sapim CX ekrar på mina hjul fö.. Hupp.. Nä nu
> ska jag var tyst ;-)
>
> //Johan
Det skal jeg gjøre. Da er vi enige om at det finnes alternativer til de mer etablerte merkene :)
-------------------------------------------------------
> Det är jättebra hjul från Velocite, Victor och
> jag har haft utbyte med varandra tidigare. Hälsa
> honom från Johan :-)
> Jag ville bara påvisa att det finns alternativ
> till dom allenarådande Zipp hjulen på hemmaplan
> också.
> Sapim CX ekrar på mina hjul fö.. Hupp.. Nä nu
> ska jag var tyst ;-)
>
> //Johan
Det skal jeg gjøre. Da er vi enige om at det finnes alternativer til de mer etablerte merkene :)
Liknande trådar
Senaste inläggen
-
-
Har Shimano fixat sina läckande bromsok än?
- Senaste: Klorofylltalibanen
-
-
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Älvsborg -
Säljes i Gävleborg -
Köpes i Stockholm
