Lockout-problem med Rock shox SID

[mickeh]

Hej!
Jag servade min gaffel för ett tag sen för den glappade i lock-out:en, Den fungerade bra efter det i cirka 30-40mil. Men nu har den börjat sjunka ihop när den är låst under belastning. Vad är felet?

Dessutom har jag ett kluck när gaffeln fjädrar tillbaka. Men det är inte förrens vid den sista centimetern på returen. Tips?

Verkar bara vara att riva den igen?

/Micke

 

[Fast Fred]

Har samma problem med min SID Team 2004. Ska prova denna modifiering när jag hinner. http://www.angryasian.com/ubb/Forum5/HTML/000230.html. Verkar vara ett standardfel på SID'arna...

Har också läst att man ska lufta Pure Dampern före man sätter dit ytterbenen för att man då kan få i lite "extra" olja, har ej testat dock. Tror det står i samma forum som ovan...

/Fredric

 

[Wilier]

HAr haft detta problem på en SID SL 2002 där det slutade med att lock outen inte fungerade alls. Har fått tillbaka den från service och nu fungerar den (vet inte exakt vad dom gjorde), får se hur länge det håller.

 

[Ariel]

Jäkla s**t, nu e jag oxå i samma potta efter årets första "riktiga" skogstur!
Vad kan det kosta att serva gaffeln?

 

[Ryno]

Enkelt att lösa. Se bara till att få ur alla luftbubblor ur Pure-benet (enklast att göra innan ytterbenen sätts på). Pumpa upp och ner ett tag under tiden som du även trycker med en spruta ovanifrån. Tror det finns en tydlig bild på detta i Servicemanualen för Sid.
Var även noggrann med att låta låsskruven sjunka ner helt för egen maskin...INTE trycka ner den alltså.

 

[mickeh]

jag körde enligt manualen flera gånger och det blev aldrig bra...
Sen fick ett tips från Jon på Evalds.

* Ta ur pure-delen (hela kittet)
* Smörj oringar med Judy bbutter eller dyl
* sätt i pistongen i nederdelen av röret och tryck dit den vita nylonmanchetten med oringen på
* fyll sedan röret med olja nästan fullt
* kör pistongen upp och ner sakta tills alla bubblor försvinner
* fyll försiktgt på lite mer olja
* tryck sedan dit kompritionsdelen ovanifrån. OBS ta ur metallstaven som sköter lockouten. OCH håll en trasa över hålet när du trycker dit kittet i röret, det _SPRUTAR_ olja!
* sätt i allt i innerbenet
* skriva på 24mm's locket och låt sedan lockoutstaven sjunka av sin egen vikt ner i oljan och handdra den sedan
* montera resten

Det kan hända nu att gaffeln inte låser 100% direkt efteråt. Men låt den vila en timme, den kan nämnligen finnas _mycket_ små bubblor kvar i oljan som sedan stiger upp och "försvinner".

Kör så det ryker!

 

[Fredrik L]

Kolla läsvärt ( http://happymtb.org/forum/read.php?1,35845 ) Glappandet beror på för lite olja. I min gaffel läcker det olja längst ner i gaffeln vilket gör ett lockouten börjar glappar (verkar vara ett standardfel).

Fredrik

 

[mickeh]

Så var det dags igen...
För cirka en månads sen så servade jag min gaffel och den var efter det perfekt. Men nu är jag där igen med en lockout som glappar nästan en centimeter.

Ska det vara så att man måste serva gaffeln en gång per månad för att den ska vara i perfekt skick? Eller kan det vara nåt grundläggande fel som ställer till problemet?
/Micke

 

[Fredrik L]

Det verkar som många av 2004:orna läcker olja av någon anledning. Jag får fylla på olja en gång i månaden vilket är rätt irriterande. Min SID 2002:a funkar helt perfekt. Lockouten glappar inte en mm på den. Verkar vara en tillverkningsbug från RS sida på 2004:orna. Man borde kunna reklamera detta.

Fredrik

 

[Drifter]

Lite uppgifter om service intervaller


Remove lowers, clean/inspect
bushings and change oil bath

Var 50:e timme!

Change oil in Pure system, Var 100:e timme

Om ni inte servat gaffeln i tid säger Vartex att garantin inte gäller! Vad hände med två års reklamations rätt?

WEAR AND TEAR PARTS ARE IDENTIFIED AS:
• Dust seals • Bushings
• Air sealing o-rings • Glide rings
• Rubber moving parts. • Foam rings
• Rear shock mounting hardware • Upper tubes (stanchions)
and main seals
• Stripped threads/bolts (aluminium, • Brake sleeves
titanium, magnesium or steel)
• Brake pads • Chains
• Sprockets • Cassettes
• Shifter and brake cables (inner and outer) • Handlebar grips
• Shifter grips • Jockey wheels
• Disc brake rotors • Tools

/Erik

 

[Fredrik L]

Drifter skrev:
-------------------------------------------------------
> Lite uppgifter om service intervaller
>
>
> Remove lowers, clean/inspect
> bushings and change oil bath
>
> Var 50:e timme!
>
> Change oil in Pure system, Var 100:e timme
>
> Om ni inte servat gaffeln i tid säger Vartex att
> garantin inte gäller! Vad hände med två års
> reklamations rätt?
>
> WEAR AND TEAR PARTS ARE IDENTIFIED AS:
> • Dust seals • Bushings
> • Air sealing o-rings • Glide rings
> • Rubber moving parts. • Foam rings
> • Rear shock mounting hardware • Upper tubes
> (stanchions)
> and main seals
> • Stripped threads/bolts (aluminium, • Brake
> sleeves
> titanium, magnesium or steel)
> • Brake pads • Chains
> • Sprockets • Cassettes
> • Shifter and brake cables (inner and outer) •
> Handlebar grips
> • Shifter grips • Jockey wheels
> • Disc brake rotors • Tools
>
> /Erik


Erik,

Min gaffel läckte olja även när den var ny och oanvänd. Eftersom så många har detta problem så tror jag att det är ett tillverkningsfel på 2004:orna.

Fredrik

 

[mickeh]

Men jag har inte sett nånstans att min läcker olja... Så om oljan inte runner ut så borde inte luft komma in och då förstår jag inte var problemet sitter.

Antagligen rinner det ut utan att jag sett det.

/Micke

 

[Fredrik L]

mickeh skrev:
-------------------------------------------------------
> Men jag har inte sett nånstans att min läcker
> olja... Så om oljan inte runner ut så borde inte
> luft komma in och då förstår jag inte var
> problemet sitter.
>
> Antagligen rinner det ut utan att jag sett det.
>

Ja det rinner mycket sakta. Om du lägger ett papper under högra gaffelbenet så ser du om det blir några oljefläckar på det. Ett par droppar om dan gör att gaffeln glappar efter ett par veckor.

Fredrik