[LVG] Fortiga hjul.

[LVG] Fortiga hjul.
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Arsozath skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hur gick det i test#2?
>
> Läs själv här.
> Men läs det som kuriosa, det är INTE mycket till
> test.
>
>
> /Håkan

Fantastiskt! Inga vindtunnlar behövs i Norge :) Med samma metodik och lite rotande i Strava kan jag avslöja att Mavic Ksyrium är 10-20w snabbare på udda dagar under sommarmånaderna.
 
[LVG] Fortiga hjul.
landen skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad tror ni om dessa istället för Fulcrum Zero?

Det där är inte "forta" hjul.

Dessutom är de (troligen) inte särskilt styva med så pass smala, låga och lätta fälgar och endast 24 ekrar.
Vill du ha styva hjul med låg rotationsvikt(dvs lätta fälgar) är (troligen) 32-ekrade hjul med Alpha 340, eller annan lättviktsfälg, ett bättre val.
Kanske rent av ngn kolfiberfälg från Kina?

Har du inte koll på de fälgarna?


/Håkan
 
[LVG] Fortiga hjul.
Jo jag känner att jag börjar få ok koll, men ångrade mitt kinaköp och är nu tillbaka i soppan av att hitta ett vettigt all-round-set med hjul för under 10 000kr. Tänkte att de nog är lite väl mjuka med så få ekrar/lätt fälg, är faktiskt inne på ZTR Alpha från Actionsports nu.

Men de har även lagt in en del nya fälgar i sina "custom wheelset" med DT 240-nav gör såklart valen ännu svårare.

Tycker nya DTR460 verkar trevlig, bred och snygg. Men verkar vara en "lågprisfälg" vad skiljer den mot t.ex ZTR Alpha som jag betalar 120€ mer för per hjulset.

Länk till customflödet med DT240s på Actionsports: http://www.actionsports.de/en/dt-swiss-240s-custom-laufradsatz-fuer-rennrad-4076?c=395

Skrmklipp2015-02-1410.12.06.png
 
Senast ändrad:
[LVG] Fortiga hjul.
Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> 24/28.Tror dom vägde 1270. Raka å fina efter typ
> 400 mil.
>
> Alla hjul samlade på parketten. :)
>
>

Haha, trodde först att det var en bild från köket. Men fick lite svårt att få ihop perspektivet med bakhjulet och "köksbänken" bakom bakhjulet.
 
[LVG] Fortiga hjul.
Luktapåblommorna skrev:
-------------------------------------------------------
> Skogling skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag har ägt 2 par D-A C24 under 3 är lite
> Volvo
> > 940 över dem. Bra hjul som inte sticker ut så
> > värst.
>
> Uhh,vem vill köra 940!? Jag iaf vill köra något
> kul, tonårsgubbdumt och fortigt. :)


Tro't elle ej, men 940 är rätt populär som rallybil! Går undan rätt bra.

 
[LVG] Fortiga hjul.
Jag sitter ju nu och dagdrömmer om Pacenti SL23 på 5800-nav.

32/32, radial fram och 3-kors bak med DT Comp/Alpine III. Jag är en tjockis.
Tungt dock. Strax över 1900g med mässingsnipplar, men det borde bli styvt som tusan. Och det är ju en skapligt lätt fälg. Som dessutom sägs vara riktigt aero - men det kanske saboteras av den stora mängden ekrar?

Vad tror happyexpertisen om detta?
 
[LVG] Fortiga hjul.
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> 3-kors bak med DT Comp/Alpine III.

Varför det?
DT Alpine är väl inte styvare äm DT Comp?
Bättre vore det med DT Rev och DT Comp,
och om hålen i navet är för stora mässingsbrickor under ekerskallarna.


/Håkan
 
[LVG] Fortiga hjul.
Tänkte just att de skulle vara styvare. Inte minst i böjen.

Om de inte är det så känns ju Comp/Comp mer lockande. Bra pris på 72-pack också. Vet inte riktigt om jag vågar försöka bygga på Revolution. Det sägs vara pilligt som attan?
 
[LVG] Fortiga hjul.
Revolutionekrarna avskyr jag. De sträcker sig vid minsta lilla. Har flera ekrar som är 2-4mm för långa av sträckning. Alternativet är sapim laser som går av i mitten istället för att sträcka sig.
 
[LVG] Fortiga hjul.
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Bra pris på 72-pack också.

Nu hade jag otur när jag tänkte. De behöver ju ändå vara av olika längd.

HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> och om hålen i navet är för stora
> mässingsbrickor under ekerskallarna.

Brickor har man väl för att flänsen är för smal och böjen sticker ut. Gör den det kommer den flexa.
Inte för att hålet är för stort?

Jag tänker mig att 2.34mm just i bocken kommer minska det lilla flex som eventuellt ändå blir där, och viktskillnaden mellan Competition 2/1.8/2 och Alpine III 2.34/1.8/2 är bara något enstaka gram.
Det är ändå bara den första centimetern eller så som är grövre vad jag kan se.

Speciellt som den ligger precis vid navet känns det väldigt lockande, men jag kanske missar något?

---

Man hör ju ofta alla möjliga påståenden om hur fantastiska platta ekrar är. Nu när även sidvind blivit en del av diskussionen känner jag mig inte så övertygad om det längre.
Det borde ju bli en enormt mycket större yta som fångar vind, för att inte tala om turbulensen bakom ett i princip platt och ganska brett blad?

Mina nuvarande Shimanohjul har just platta ekrar. Vid hastigheter 45-50km/h börjar de vissla och "sjunga" rätt påtagligt. Jag tolkar det som rätt allvarliga turbulensproblem, men det kanske är förhastat?
Crosshjulen med runda ekrar gör inte så vad jag märkt. Å andra sidan är det sällan det går så fort på crossen.

Finns det några bra data på hur ekerantal och tjocklek påverkar luftmotståndet?
 
[LVG] Fortiga hjul.
BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> Revolutionekrarna avskyr jag. De sträcker sig vid
> minsta lilla. Har flera ekrar som är 2-4mm för
> långa av sträckning.

Oj, jag som haft Revolution på Mtb, CX och Lvg utan problem. Jag måste gjort något fel.
 
[LVG] Fortiga hjul.
Stumpy skrev:
-------------------------------------------------------
> BjornR skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Revolutionekrarna avskyr jag. De sträcker sig
> vid
> > minsta lilla. Har flera ekrar som är 2-4mm
> för
> > långa av sträckning.
>
> Oj, jag som haft Revolution på Mtb, CX och Lvg
> utan problem. Jag måste gjort något fel.

Lever mina gamla hjul med rev. och alunipplar som Jon byggt fortfarande!?
 
[LVG] Fortiga hjul.
Inte svårt alls. Bara att köpa alla modeller så det finns att välja på. Tanter samlar på handväskor och matchande skor, gubbar kan ju samla på hjul och matchande cyklar. Så lätt var det med det :)
 
[LVG] Fortiga hjul.
Skogling skrev:
-------------------------------------------------------
> Lever mina gamla hjul med rev. och alunipplar som
> Jon byggt fortfarande!?

Vet inte. De följde nog med min Epic när jag sålde den. Tror jag transplanterade fälg på bakhjulet. Raka och fina höll de sig så länge jag hade dem. ;)
 
[LVG] Fortiga hjul.
Tänk på att en del lätta nav har en body av mjukost och deformeras om man har lite tryck i benen och väger över 60kg...
titan eller stål är bättre en lätt och mjuk aluminium, trots att det något tyngre.
 
[LVG] Fortiga hjul.
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Tänkte just att de skulle vara styvare. Inte
> minst i böjen.

Den styvheten kan snarare bli en nackdel eftersom ekerböjen då riskerar att få för dåligt stöd.


> Brickor har man väl för att flänsen är för
> smal och böjen sticker ut. Gör den det kommer
> den flexa.
> Inte för att hålet är för stort?

Brickorna gör så att ekerböjen får bättre stöd, även om ekerhålen är onödigt stora.




BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> Revolutionekrarna avskyr jag. De sträcker sig vid
> minsta lilla. Har flera ekrar som är 2-4mm för
> långa av sträckning.

Ekrar bör inte spännas över 1200-1300N, ofta lägre tex Mavic rekommenderar MAX 1100N för sina fälgar. Sträckgränsen för en DT Rev-eker är >1500N.
Eftersom en ekerspänning på 1000N endast töjer en eker med ~0,7mm behöver du spänna dina ekrar >3000N att få >2mm sträckning. Varför spänner du dina ekrar onödigt hårt?



/Håkan
 
[LVG] Fortiga hjul.
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Den styvheten kan snarare bli en nackdel eftersom
> ekerböjen då riskerar att få för dåligt
> stöd.

Att ha mjuka ekrar som böjer sig runt navet i större grad låter som ett recept för utmattningsbrott. 5800-naven är försänkta för att ge kröken bra stöd, så jag tror inte det är ett problem alls.

> Brickorna gör så att ekerböjen får bättre
> stöd, även om ekerhålen är onödigt stora.

Hur skulle det gå till? De påverkar inte hålets storlek, och sitter heller inte fast så de kan inte hindra ekern från att flexa i själva hålet. Och även om de skulle göra det är det ju precis det som den grövre änden på Alpine III skulle kunna förhindra.

Brickor har man om flänsen är smalare än vad den krökta delen är lång, för att dra in själva kröken mot flänsen. De har ingenting med storleken på hålen att göra. Skulle det visa sig att jag behöver brickor skulle jag naturligtvis använda sådana, men man kan inte bara trä på brickor helt godtyckligt.
Om flänsbredden passar ekern kommer brickorna inte ens på plats, fysiskt.
 
[LVG] Fortiga hjul.
HåkanC skrev:
-------------------------------------------------------
> Ekrar bör inte spännas över 1200-1300N, ofta
> lägre tex Mavic rekommenderar MAX 1100N för sina
> fälgar. Sträckgränsen för en DT Rev-eker är
> >1500N.
> Eftersom en ekerspänning på 1000N endast töjer
> en eker med ~0,7mm behöver du spänna dina ekrar
> >3000N att få >2mm sträckning. Varför spänner
> du dina ekrar onödigt hårt?
>
>
>
> /Håkan


Spänner mina ekrar till 1100-1200N på sidan med högst ekerspänning och jämnt. Har ingen aning varför mina ekrar blir så långa. Det är med en kalibrerad tensiometer, då jag byggt en ekerspänningsprövare.

tillägg: DT swiss har max 1200N på sina fälgar.
 
Senast ändrad:
[LVG] Fortiga hjul.
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Att ha mjuka ekrar som böjer sig runt navet i
> större grad låter som ett recept för
> utmattningsbrott.

Nja, det stämmer inte riktigt.
Men passar inte dessa ekrings/utmattningsfrågor bättre i en hjulbyggartråd?


> Hur skulle det gå till? De påverkar inte hålets
> storlek, och sitter heller inte fast så de kan
> inte hindra ekern från att flexa i själva
> hålet.

Det verkar som om du inte har ngn erfarenhet av hjul med mässingsbrickor.
Men även denna frågeställning borde passa bättre i samma hjulbyggartråd som ovan.

Jag kan även rekommendera Jobst Brandts bok "The bicycle wheel".





BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> Spänner mina ekrar till 1100-1200N på sidan med
> högst ekerspänning och jämnt. Har ingen aning
> varför mina ekrar blir så långa.

Inte jag heller,
men det låter konstigt och stämmer inte med min eller "alla" andras erfaenhet av att bygga hjul med DT Rev.





/Håkan
 
[LVG] Fortiga hjul.
BjornR skrev:
-------------------------------------------------------
> HåkanC skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ekrar bör inte spännas över 1200-1300N, ofta
> > lägre tex Mavic rekommenderar MAX 1100N för
> sina
> > fälgar. Sträckgränsen för en DT Rev-eker
> är
> > >1500N.
> > Eftersom en ekerspänning på 1000N endast
> töjer
> > en eker med ~0,7mm behöver du spänna dina
> ekrar
> > >3000N att få >2mm sträckning. Varför
> spänner
> > du dina ekrar onödigt hårt?
> >
> >
> >
> > /Håkan
>
>
> Spänner mina ekrar till 1100-1200N på sidan med
> högst ekerspänning och jämnt. Har ingen aning
> varför mina ekrar blir så långa. Det är med en
> kalibrerad tensiometer, då jag byggt en
> ekerspänningsprövare.
>
> tillägg: DT swiss har max 1200N på sina fälgar.

Mina revolution sträckte sig också mellan 110-120 N
Och vart djävligt pillit när jag ville ha den spänning, och märkte att ekrar sträckte sig hipp som happ...
 
[LVG] Fortiga hjul.
Angående ekrar, ska du tävla så var beredd på glidtacklingar från elaka dinvelocyklister som får dina hjul att poppa ekrar som om det vore fredag på ett cykelforum nära dig. Se åtminstone till att dina fina hjul har standardekrar :)
 
[LVG] Fortiga hjul.
landen skrev:

> Vart hittar man Fulcrum Zero för 7200kr? Jag är
> nyfiken :)

Beställde Fulcrum Zero för 6 644,39 SEK hem till lokala ICAs förbutik :-)
 
[LVG] Fortiga hjul.
jonsal skrev:
-------------------------------------------------------
> landen skrev:
>
> > Vart hittar man Fulcrum Zero för 7200kr? Jag
> är
> > nyfiken :)
>
> Beställde Fulcrum Zero för 6 644,39 SEK hem till
> lokala ICAs förbutik :-)

Får man fråga vart ifrån :)?
 
[LVG] Fortiga hjul.
landen skrev:

> > Beställde Fulcrum Zero för 6 644,39 SEK hem
> till
> > lokala ICAs förbutik :-)
>
> Får man fråga vart ifrån :)?

Från Starbike.com, nu har de höjt priset med 20 euro dock... men de är nog fortfarande bland de billigaste man kan hitta (tubvarianten är lite dyrare) Tog ett litet tag att få hem dem men det var ju fraktfritt så jag är nöjd!

Enklast är att beställa en notifiering via mail när de kommer in i lager då de verkar ta slut väldigt fort.

http://www.starbike.com/en/fulcrum-racing-zero/
 
[LVG] Fortiga hjul.
castrello skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har ett par Vision T30 den dyrare versionen.
> Bra hjul med 30 mm profil som är mer aero än man
> tror. Billiga också. Betalade typ 340 euro.
Fast FSA går ju inte fort när de står stilla :-)
[Annars verkar det vara trevliga hjul.]
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp