Navväxel eller utanpåliggande vid pendling året runt?

[mange76]

Denna fråga är säkert ställd förut men jag ställer den ändå :)

Pendlar ca två mil om dagen till jobb/hem. Året runt oavsett väder. Snö på vintern med andra ord. Ja de senaste vintrarna har väl här i Örebro varit relativt snöfattiga, men ibland så.

Vill ha en cykel som så långt det går är underhållsfri. Därför har jag fastnat för några cyklar med navväxel. Det är crescent och peak med sju växlar. Crescent lockar mest för att det är ett känt märke, peak vet jag inget om.

Crescent https://www.prisjakt.nu/produkt.php?p=3943401
Peak http://www.bikepartnerorebro.se/melbourne-p-1871-c-173.aspx

Har också kollat några med utanpåliggande växlar
Crescent https://www.prisjakt.nu/produkt.php?p=3943403
Crescent https://www.prisjakt.nu/produkt.php?p=3943411

Vill alltså ha en cykel med pakethållare, skärmar etc. Men cykeln ska inte krångla, som jag misstänker att en med utanpåliggande växlar kan göra.

Min senaste cykel, (skratta inte nu) är en biltemacykel som nu rullat ca 2200 mil. Det enda jag bytt är däck, kedja och bakdrev. Så jag måste säga att den har hållt bra. Men känner nu att den börjar bli lite rasslig i tramporna, alltså lager o annat.

Så vad kan ni rekommendera?

 

[Marsupilami]

http://www.bmc-switzerland.com/us-en/bikes/lifestyle/mountainroad-alpenchallenge-ac01-three/

Har själv en AC01 2017 år modell.
Är nöjd med den.

 

[mange76]

Ok. Ja den har ju faktiskt skärmar iaf. Vad kostar den ca?

 

[BJS]

http://www.bmc-switzerland.com/us-en/bikes/lifestyle/mountainroad-alpenchallenge-ac01-three/

Har själv en AC01 2017 år modell.
Är nöjd med den.

Fin cykel, men kommer man från en BT så är väl en 20kSEK lite saftigt kanske?

 

[mange76]

Ja den summan kanske jag inte tänkt att lägga. Är mest nyfiken på er erfarenhet gällande underhåll med navväxel kontra utanpåliggande?

 

[Miss Lycka]

Pendlar man 2x1 mil så fodras inte dyra prylar. Köp en cykel med Alfine-8 så klarar du dig.

 

[HåkanC]

Vill ha en cykel som så långt det går är underhållsfri. Därför har jag fastnat för några cyklar med navväxel.

Om du inte låter märket på ramen styra ditt inköp utan funderhållsfriheten
tycker jag att du även bör kolla på cyklar med helkapslade kedjeskydd, eller kanske ännu bättre remdrift.
Allt för att minimera även kedjeunderhållet.

Det finns sådana hos flera olika tillverkare, kanske främst hos de som är stora i Tyskland och Holland
http://www.gatescarbondrive.com/bike-brands
https://www.focus-bikes.com/int/allround/planet
https://www.scott-sports.com/se/sv/product/sco-bike-silence-evo?article=265451008
https://www.cube.eu/en/2018/bikes/trekking/urban/editor/cube-editor-blacknorange-2018/
https://www.canyon.com/sv/urban/commuter/


/Håkan

 

[Rattnalle]

Nu pendlar jag visserligen lite kortare, bara en dryg mil om dagen, men den enda kärlek mina utanpåliggande fått de senaste fyra åren är ny kedja, kassett och klinga en gång och samtidigt nya vajrar. Annars olja jag den bara lite då och då. Aldrig något strul eller krångel i övrigt.

 

[xyz-saft]

Navväxlar är inte så underhållsfria som man kan tro. Vill man ha funktion över tid ska det ju plockas isär och smörjas, och det är betydligt mer komplicerat än att byta en kassett ibland. Kedjan måste man ju ändå ta hand om.

 

[mange76]

Ja det kanske inte skiljer så mkt med underhåll. Jag kan ju bara intyga att min biltemacykel inte på något sätt krävt underhåll vad gäller växlar. Den har ju rullat långt över två tusen mil. Antagligen kommer just navväxeln hålla ett bra tag till. Tyvärr är andra komponenter på cykeln på väg att ge upp.

 

[Lejon]

Den enda fördelen med navväxlar som jag ser det är att man kan få till ett renare utseende. Annars är det tyngre, dyrare, mer krångel vintertid (mina har i alla fall haft tendens att få frusen växelvajer), bökigare med däckbyten och jättekrångligt när det väl går sönder.

 

[mange76]

Den enda fördelen med navväxlar som jag ser det är att man kan få till ett renare utseende. Annars är det tyngre, dyrare, mer krångel vintertid (mina har i alla fall haft tendens att få frusen växelvajer), bökigare med däckbyten och jättekrångligt när det väl går sönder.

Att växelvajern fryser fast skriver jag under på. Men gör det inte det på en med utanpåliggande?

 

[trumpeten]

Den enda fördelen med navväxlar som jag ser det är att man kan få till ett renare utseende. Annars är det tyngre, dyrare, mer krångel vintertid (mina har i alla fall haft tendens att få frusen växelvajer), bökigare med däckbyten och jättekrångligt när det väl går sönder.

Håller med. Hade en Alfine innanpåliggande men de kräver underhåll annars rasar de ihop och måste bytas för ett par tusen (!). Yes, det hände mig. Hade lämnat in den regelbundet för livstids kostnadsfri service på LBS men de hade aldrig bytt oljan i den (vilket ska göras minst en gång per år).
Satsa på utanpåliggande och enklare tvätt och service som du fixar själv.

 

[Lejon]

Den enda fördelen med navväxlar som jag ser det är att man kan få till ett renare utseende. Annars är det tyngre, dyrare, mer krångel vintertid (mina har i alla fall haft tendens att få frusen växelvajer), bökigare med däckbyten och jättekrångligt när det väl går sönder.

Att växelvajern fryser fast skriver jag under på. Men gör det inte det på en med utanpåliggande?

Nej - inte för mig i alla fall. Kanske för att jag inte kör med dålig vajer i heldraget hölje som är standard för navväxel?

 

[mange76]

Den enda fördelen med navväxlar som jag ser det är att man kan få till ett renare utseende. Annars är det tyngre, dyrare, mer krångel vintertid (mina har i alla fall haft tendens att få frusen växelvajer), bökigare med däckbyten och jättekrångligt när det väl går sönder.

Att växelvajern fryser fast skriver jag under på. Men gör det inte det på en med utanpåliggande?

Nej - inte för mig i alla fall. Kanske för att jag inte kör med dålig vajer i heldraget hölje som är standard för navväxel?

Ok, där ser man.

Ja, kanske inte är så dumt med utanpåliggande trots allt. Har ju kollat in denna cykel https://www.prisjakt.nu/produkt.php?p=3943403

Kanske klarar mig bra med den. Bra pris nu också. Kanske tjänar in några minuter mot en 7-växlad?

 

[Pfaff]

Vill ha en cykel som så långt det går är underhållsfri. Därför har jag fastnat för några cyklar med navväxel.

Om du inte låter märket på ramen styra ditt inköp utan funderhållsfriheten
tycker jag att du även bör kolla på cyklar med helkapslade kedjeskydd, eller kanske ännu bättre remdrift.
Allt för att minimera även kedjeunderhållet.

Det finns sådana hos flera olika tillverkare, kanske främst hos de som är stora i Tyskland och Holland
http://www.gatescarbondrive.com/bike-brands
https://www.focus-bikes.com/int/allround/planet
https://www.scott-sports.com/se/sv/product/sco-bike-silence-evo?article=265451008
https://www.cube.eu/en/2018/bikes/trekking/urban/editor/cube-editor-blacknorange-2018/
https://www.canyon.com/sv/urban/commuter/


/Håkan

+1!
Enda problemet här är Alfine 8 som kanske inte är riktigt så bra som Shimano gärna vill påstå. Nexus 7 eller Alfine 11(som jag själv inte har erfarenhet av) är eller lär vara bättre val. Men visst funkar Alfine 8 om man kan stå ut med lite egenheter.

 

[Miss Lycka]

Jag har kört med Alfine -8 i nära 8 år innan jag tyckte att den hade blivit för sliten för ännu en vinter. Bromskonan började ge upp.

 

[Octagon]

Jag gillar enklare utanpåliggande Shimanoväxlar. Typ nån 8 delad. Hur snabbt det växlar och vad det väger har ju ingen betydelse när man pendlar. Kedjan och kassetten till dom är snorbilliga och håller länge. Heldragen växelkabel är the shit om man vill ha funktion på vintern.

Om nåt pajar kan man köpa nytt på Biltema eller nån tysk website, beroende på hur bråttom man har och det är enkelt att meka.

 

[Pfaff]

Jag har kört med Alfine -8 i nära 8 år innan jag tyckte att den hade blivit för sliten för ännu en vinter. Bromskonan började ge upp.

Bromskonan? Finns Alfine med fotbroms? Menar du inte Nexus 8?

 

[Miss Lycka]

Hmmm, det är tydligen Nexus-8 som är slutkörd. Alltid lär man sig något nytt.

 

[Pfaff]

Hmmm, det är tydligen Nexus-8 som är slutkörd. Alltid lär man sig något nytt.

Jo.
Men byt till Nexus 7 om du inte behöver det större spannet i -8. 7 har jämnare stigning mellan växlarna.

 

[Miss Lycka]

Den cykeln är skrotad och en ny är byggd med Alfine-8 och 50/42 fram. Då blir det 42 på vintern och 50 sommartid.

 

[BJS]

Nu pendlar jag visserligen lite kortare, bara en dryg mil om dagen, men den enda kärlek mina utanpåliggande fått de senaste fyra åren är ny kedja, kassett och klinga en gång och samtidigt nya vajrar. Annars olja jag den bara lite då och då. Aldrig något strul eller krångel i övrigt.

Så länge man oljar in kedjan går de rätt länge även utan puts. Dock far löphjulen illa av bristande rengöring har jag noterat. Dock så är det billiga delar och kör man 8/9 delat så är inte ens en ny bakväxel vartannat år något att gråta över.

Det ser inte så kul ut dock med genomskitiga drivlinekomponenter även om det fungerar oväntat bra.

 

[ForesterGuy]

Navväxlar är inte så underhållsfria som man kan tro. Vill man ha funktion över tid ska det ju plockas isär och smörjas, och det är betydligt mer komplicerat än att byta en kassett ibland. Kedjan måste man ju ändå ta hand om.

Undras hur många av de klassiska Torpedonaven som någonsin servades...

 

[BJS]

Navväxlar är inte så underhållsfria som man kan tro. Vill man ha funktion över tid ska det ju plockas isär och smörjas, och det är betydligt mer komplicerat än att byta en kassett ibland. Kedjan måste man ju ändå ta hand om.

Undras hur många av de klassiska Torpedonaven som någonsin servades...

Tyvärr så är nog dagens nav inte lika robusta.

 

[mange76]

Var ute och kollade in lite olika cyklar idag. Denna var faktiskt häftig http://www.bikepartnerorebro.se/silence-speed-10--p-2229-c-174.aspx

Inget direkt underhåll och var lätt trampad. Känns som remdrift kommer bli vanligare.

 

[BJS]

Var ute och kollade in lite olika cyklar idag. Denna var faktiskt häftig http://www.bikepartnerorebro.se/silence-speed-10--p-2229-c-174.aspx

Inget direkt underhåll och var lätt trampad. Känns som remdrift kommer bli vanligare.

Ja med navväxel känns ju remdrift som det absolut trevligaste alternativet. Såg ut somen trevlig pendlare även om sadelstagen såg lite miffo ut och stänkskärmarna inte var pendlingsmässiga.

 

[d_anders]

Föreslår en stor cykelkorg också, inte så coolt men väldigt praktiskt

 

[HåkanC]

Som jag skrev tidigare kan ju helkapslat kedjeskydd vara ett fungerande alternativ till remdrift,
kanske även med remdrift åtminstone för den som cyklar mkt i (blöt-)snö, eftersom den tydligen kan ställa till med en hel del problem vid remdrift
De vanligaste helkapslade kedjeskydden ser väl ut ungefär såhär

Inte så snyggt kanske, men förhoppningsvis effektivt o kanske även tjuvavskräckande(?)
Ett alternativ med smäckrare utseende är Hebie Chainglider

http://www.hebie.de


/Håkan

 

[Prästbol]

Navväxlar är inte så underhållsfria som man kan tro. Vill man ha funktion över tid ska det ju plockas isär och smörjas, och det är betydligt mer komplicerat än att byta en kassett ibland. Kedjan måste man ju ändå ta hand om.

Jag har genom åren haft hur många navväxlade cyklar som helst och inte en enda gång har något behövts tas isär och fettas om. Skulle säga att det är väldigt sällan som det behövs. De bara går och går.

 

[Miss Lycka]

Det verkar onödigt att köpa nya hela tiden då.

 

[Prästbol]

Det verkar onödigt att köpa nya hela tiden då.

Good Point! Men, det gäller både hela familjen där jag är uppväxt och min egen som jag har nu!

 

[adrianm]

Jag köpte en hyfast underhållsfri pendlarcykel (navväxel Alfine11, hydraliska skivbromsar, navdynamo, skärmar, pakethållare mm) för 5 år sen.

Efter kanske 2500 mils åretruntpendling i stockholm kan jag konstatera följande:
1. Navväxeln kräver oljebyte. Jag gjorde första gången efter några hundra mil därefter vartannat år. (är värt ett par hundralappar hos LBS för att slippa kladdet)
2. Trots det packade navväxeln ihop efter knappt 2år men jag fick en ny på garanti. Därefter har den fungerat fint.
3. Vajern fryser på vintern men inte mer än på de utanpåliggande växlar jag har på andra cyklar.
4. Shimanos hydraliska skivbromsar är inte gjorda för vinter. Bromsfunktionen är ok men de skriker, cylidrarna kärvar och de läcker olja oavsett hur mycket man underhåller skivor, belägg och ok. Har lagt en förmögenhet på delar och arbete utan någon förbättring som håller över vintern. (Fick en uppsättning nya handtag och ok på garanti). Numera struntar jag i ljudet och trycker in lite olja någon gång i kvartalet.
5. Vevlagret fick bytas efter första vintern men sen dess har det fungerat.
6. Byter kedja en gång om året och oljar den vid behov (vilket är ofta på vintern) men trots det så behövde både fram- och bakklinga bytas efter 2000mil. Kommer satsa på rem nästa gång.
7. Navdynamo kopplad till både fram och baklampa är fantastiskt. Fungerar alltid, är alltid med.
8. Pakethållare med vattentät sidoväska är skönt.

@HåkanC: Av någon konstig anledning så finns inte ChainGlider för Alfine. Standard Alfine är 45T och ChainGlider fanns bara upp till 44T när jag köpte cykeln. (Finns tydligen 48T nu men vet inte om det passar)

Om man bortser från bromsarna så har cykeln varit så underhållsfri som man kan räkna med och den kommer nog att få rulla några år till.

Edit: Glömde säga att cykeln är en Radon Skill 8. Modellen finns inte längre.