Ny frikrans, ny kedja (KMC) - men kedjan kuggar över

[niskabike]

Jag har en enklare elcykel som jag vill öka motståndet på, så att jag kan trampa upp högre hastigheter.

Jag har nyligen bytt ut den 6-delade frikransen mot en ny 7-delad frikrans där det minsta drevet har 11 tänder. Anledningen att jag bytte till 7-delad var att jag inte hittade någon 6-delad frikrans med 11 tänder. Även 7-delad var svårt att hitta, så jag köpte en på Aliexpress, här är länken.

Obs! Jag har ej bytt bakväxel och växelreglage (de är alltså skapade för 6-delad frikrans). Anledningen att jag ej bytt dessa är att jag framförallt endast använder det yttersta minsta drevet. Jag brukar alltså inte växla överhuvudtaget, så då såg jag ingen anledning att byta bakväxel och växelreglage.

Efter att jag monterat den nya frikransen köpte jag denna cykelkedja på Biltema (7-delad, artikelnr 27-404 "För max 7-delad bakre frikrans. 114 länkar")

Men när jag cyklar så kuggar kedjan över.

Nu undrar jag vad detta kan bero på. Jag gissar att jag har fel kedja - men vilken kedja är då rätt?

Till saken hör också att jag har köpt ett snäppet större vevparti, 58 tänder. Jag köpte även detta på Aliexpress, här är länken. Denna har jag ännu inte monterat eftersom jag tänkte att jag först måste fixa det nuvarande problemet med att kedjan kuggar över. Tänker jag rätt?

 

[aben]

7-delad frikrans passar inte ihop med reglage för 6-delat, det är olika avstånd mellan dreven. Växelföraren bör dock fungera.

Men att det kuggar över verkar lite underligt, med nya delar borde det inte göra det. Skulle ev. kunna vara att växelföraren är på gränsen att växla, prova att justera bakväxeln i sidled och se om det hjälper.

 

[niskabike]

7-delad frikrans passar inte ihop med reglage för 6-delat, det är olika avstånd mellan dreven. Växelföraren bör dock fungera.

Men att det kuggar över verkar lite underligt, med nya delar borde det inte göra det. Skulle ev. kunna vara att växelföraren är på gränsen att växla, prova att justera bakväxeln i sidled och se om det hjälper.

Tack för svar. Om jag inte byter växel så borde väl reglaget inte ha någon betydelse?

Jag funderar på om det kanske är vevlagret som pajat, så att jag ibland "trampar igenom". Skall försöka undersöka det idag.

Edit: Jag tänkte nog fel. Om vevlagret pajat så kan man väl inte "trampa igenom"? Jag menade att bodyn är trasig - men kom sedan på att jag har ingen body, eftersom jag har frihjul. Så nu är jag tillbaka på ruta 0.

Jag tolkar ditt svar som om jag ändå använder rätt typ av kedja. Om jag byter till vevparti med 58 tänder, är det fortfarande samma typ av kedja jag skall ha? Eller behöver jag en längre? Det jag har idag är alltså 7-delad, artikelnr 27-404 "För max 7-delad bakre frikrans. 114 länkar.

 

[BJS]

Tack för svar. Om jag inte byter växel så borde väl reglaget inte ha någon betydelse?

Jag funderar på om det kanske är vevlagret som pajat, så att jag ibland "trampar igenom". Skall försöka undersöka det idag.

Edit: Jag tänkte nog fel. Om vevlagret pajat så kan man väl inte "trampa igenom"? Jag menade att bodyn är trasig - men kom sedan på att jag har ingen body, eftersom jag har frihjul. Så nu är jag tillbaka på ruta 0.

Jag tolkar ditt svar som om jag ändå använder rätt typ av kedja. Om jag byter till vevparti med 58 tänder, är det fortfarande samma typ av kedja jag skall ha? Eller behöver jag en längre? Det jag har idag är alltså 7-delad, artikelnr 27-404 "För max 7-delad bakre frikrans. 114 länkar.

Dreven sitter på olika individuella avstånd.

http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

 

[gandhi]

Reglaget och kassetten måste matcha varandra. Växelföraren bak är bara en "dum slav". Reglagets växelsteg definieras av ett kugghjul med ett visst avstånd mellan kuggarna som i sin tur bestämmer hur mycket vajer som dras i varje växelssteg. Stegen är kortare för en 7-delad kassett än en 6-delad eftersom de ska få plats på samma frihjulsbredd.

 

[niskabike]

Dreven sitter på olika individuella avstånd.

Visa bilaga 528801

http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

Tack för svar. Jag hör var ni säger om att avståndet mellan dreven. Jag är dock ändå lite osäker på om det är detta som orsakar mitt problem. Jag växlar alltså i princip aldrig. Och problemet uppstår endast när jag använder det minsta drevet.

En tanke jag har är att jag kanske har för lång kedja. Kan det orsaka att kedjan kuggar över? När jag köpte nya kedjan så gjorde jag den i samma längd som den förra, utan att ta hänsyn till att minsta drevet har färre tänder. Vad tror ni?

 

[aben]

Tack för svar. Jag hör var ni säger om att avståndet mellan dreven. Jag är dock ändå lite osäker på om det är detta som orsakar mitt problem. Jag växlar alltså i princip aldrig. Och problemet uppstår endast när jag använder det minsta drevet.

En tanke jag har är att jag kanske har för lång kedja. Kan det orsaka att kedjan kuggar över? När jag köpte nya kedjan så gjorde jag den i samma längd som den förra, utan att ta hänsyn till att minsta drevet har färre tänder. Vad tror ni?

Börja felsökningen med att justera växeln efter minsta drevet. Det felaktiga reglaget gör att det bara går att justera så kedjan ligger rätt på ett drev, på de andra kommer kedjan ligga mer eller mindre fel i sidled vilket skulle kunna göra att den "kuggar över".

Kedjelängden kan ha en viss inverkan men du ser direkt om kedjespännaren på växelföraren går i botten, troligen inte i ditt fall.

 

[niskabike]

Börja felsökningen med att justera växeln efter minsta drevet. Det felaktiga reglaget gör att det bara går att justera så kedjan ligger rätt på ett drev, på de andra kommer kedjan ligga mer eller mindre fel i sidled vilket skulle kunna göra att den "kuggar över".

Kedjelängden kan ha en viss inverkan men du ser direkt om kedjespännaren på växelföraren går i botten, troligen inte i ditt fall.

Kedjespännaren går inte i botten. Jag skall försöka justera växeln igen. Tack!

 

[kais01]

om det sedan ändå krånglar har jag märkt att vissa kmc-kedjor kan kräva lite inkörning innan de lirar.

 

[aben]

Om den fortfarande kuggar över när kedjan ligger rätt över minsta drevet är det det drevet som har en felaktig tandprofil trots att det är en helt ny frihjulskrans. Om det är precis på gränsen kan det hjälpa att öka kedjespänningen så jag hade då provat att montera 58-tänders framklingan men varit observant på att kedjan kanske blir för hårt spänd när man växlar till större drev bak. Man kan också som @kais01 skriver ovan köra ett tag på de drev som funkar så att kedjan blir en aning sliten, jag har gjort det någon gång med en sliten kassett där den nya kedjan bara kuggat på ett drev.

Jag tänkte nog fel. Om vevlagret pajat så kan man väl inte "trampa igenom"? Jag menade att bodyn är trasig - men kom sedan på att jag har ingen body, eftersom jag har frihjul. Så nu är jag tillbaka på ruta 0.

Såg inte detta innan. Är det som händer att kedjan "kuggar över" eller att du "trampar igenom" ? Om kedjan inte kuggar över bak är det frihjulet i frihjulskransen som inte fungerar ordentligt och det kan vara så enkelt som stelnat fett invändigt som hindrar klackarna att gripa i, prova i så fall med hjulet av och lagt på sidan att droppa olja i skarven på yttersidan av kransen samtidigt som du sakta roterar den, det kan hjälpa. Annars är det nog tyvärr bara att byta frihjulskrans. Det borde visserligen vara samma oberoende av drev men oavsett är det fel på frihjulet.

 

[niskabike]

Jag har provat att montera på 58-tänders framklingan, det gjorde ingen skillnad. Jag har försökt att justera växeln, det gjorde ingen skillnad förutom att det blev snäppet sämre. Jag tycker att jag gör allting rätt, men jag skall kolla några olika videos för att dubbekolla. Det skumma är att om jag växlar till 6an (näst minsta drevet) så fungerar allt hur bra som helst.

Om den fortfarande kuggar över när kedjan ligger rätt över minsta drevet är det det drevet som har en felaktig tandprofil trots att det är en helt ny frihjulskrans. Om det är precis på gränsen kan det hjälpa att öka kedjespänningen så jag hade då provat att montera 58-tänders framklingan men varit observant på att kedjan kanske blir för hårt spänd när man växlar till större drev bak. Man kan också som @kais01 skriver ovan köra ett tag på de drev som funkar så att kedjan blir en aning sliten, jag har gjort det någon gång med en sliten kassett där den nya kedjan bara kuggat på ett drev.


Såg inte detta innan. Är det som händer att kedjan "kuggar över" eller att du "trampar igenom" ? Om kedjan inte kuggar över bak är det frihjulet i frihjulskransen som inte fungerar ordentligt och det kan vara så enkelt som stelnat fett invändigt som hindrar klackarna att gripa i, prova i så fall med hjulet av och lagt på sidan att droppa olja i skarven på yttersidan av kransen samtidigt som du sakta roterar den, det kan hjälpa. Annars är det nog tyvärr bara att byta frihjulskrans. Det borde visserligen vara samma oberoende av drev men oavsett är det fel på frihjulet.

Jag är ganska säker på att kedjan "kuggar över" alternativt att den försöker hoppa från växel 7 till växel 6.

 

[gandhi]

Kedjelängden är viktig, men inte kritiskt när det gäller antal länkar. Däremot längden på länkarna. När kedjan slits så sträcks länkarna ut och tillslut ligger kedjan inte ordentligt nere i "kuggdalarna". Då kuggar det gärna över. Om kedjan är gammal och har gått många mil kan det mycket väl vara att den är sträckt.

En kedja för 6-delat är 0,5 mm bredare än en kedja för 7-delat. Det kan förklara att kedjan tar i angränsande drev och kuggar över.

Verifying…

[edit] läste nu att du har köpt en kedja för 7-delat

 

[aben]

Jag har provat att montera på 58-tänders framklingan, det gjorde ingen skillnad. Jag har försökt att justera växeln, det gjorde ingen skillnad förutom att det blev snäppet sämre. Jag tycker att jag gör allting rätt, men jag skall kolla några olika videos för att dubbekolla. Det skumma är att om jag växlar till 6an (näst minsta drevet) så fungerar allt hur bra som helst.

Då hade jag kört ett tag utan att använda minsta drevet bak, med lite tur funkar det sen när kedjan blivit en aning längre. Mindre drev brukar göra att det lättare kuggar över så det hade varit konstigare om det varit något av mellandreven.

 

[niskabike]

Skulle mitt problem kunna bero på att frihjulet ligger för nära ramen? Det jag menar är att det kanske är därför det är svårt att justera växeln så att den hamnar precis under det minsta drevet?

 

[aben]

Skulle mitt problem kunna bero på att frihjulet ligger för nära ramen? Det jag menar är att det kanske är därför det är svårt att justera växeln så att den hamnar precis under det minsta drevet?

Om inte det går att justera bakväxeln tillräckligt kan det nog vara orsaken.

 

[erik h]

Om du har bytt till en bredare frikrans än tidigare, i yttermått räknat, så kan det bli problem ja. Helt enkelt att det inte får plats där ute mot ramen. Eller att, som föreslagits ovan, ändläget på själva växelföraren inte går att justera till att hamna så långt ut. Men det skulle jag gissa att det går. Hade du försökt justera via den skruven? Vajern är bara en av två delar där. Varning för att sätta ändläget med skruv för slapp dock. Det ska vara skruven och inte vajern som stoppar, det är en world of pain om du får ner kedjan utanför kassetten (endera sidan) med lite kraft på drivlinan samtidigt.

 

[niskabike]

Om inte det går att justera bakväxeln tillräckligt kan det nog vara orsaken.

Hmm.. Då kanske det löser sig om jag petar in en bricka eller två mellan frihjulet och ramen. Får testa det imorgon.

 

[niskabike]

Om du har bytt till en bredare frikrans än tidigare, i yttermått räknat, så kan det bli problem ja. Helt enkelt att det inte får plats där ute mot ramen. Eller att, som föreslagits ovan, ändläget på själva växelföraren inte går att justera till att hamna så långt ut. Men det skulle jag gissa att det går. Hade du försökt justera via den skruven? Vajern är bara en av två delar där. Varning för att sätta ändläget med skruv för slapp dock. Det ska vara skruven och inte vajern som stoppar, det är en world of pain om du får ner kedjan utanför kassetten (endera sidan) med lite kraft på drivlinan samtidigt.

Ja, jag har justerat med stoppskruvarna innan jag justerat vajern. Jag tycker att det ser ut som om drevet ligger rätt. När jag trampar med handen så ser det också rätt ut, men när jag trampar med fot så blir det knas. Jag får nog uppsöka en fotspecialist ;)

 

[niskabike]

Dum fråga kanske. Men var köper man dessa brickor? Jag tänkte prova att sätta dit 2 st för att få lite mer distans mellan frihjulet och ramen. Ytterdiameter 22 mm. Innerdiameter minst 12 mm.

"Vanliga brickor" som har cirkulärt hål skulle nog också fungera. Jag har kikat på byggvaruhusens hemsidor, men hittar inte några sådana brickor heller.

 

[aben]

Dum fråga kanske. Men var köper man dessa brickor? Jag tänkte prova att sätta dit 2 st för att få lite mer distans mellan frihjulet och ramen. Ytterdiameter 22 mm. Innerdiameter minst 12 mm.

"Vanliga brickor" som har cirkulärt hål skulle nog också fungera. Jag har kikat på byggvaruhusens hemsidor, men hittar inte några sådana brickor heller.

Sök på bricka M12