Rösta fram vinnaren i vår elcykeltävling!

[dabac]

Resa nr 9 med Elton:
När väder-appen säger följande:

Så är det tur att man har Regel #9 att luta sig mot:http://www.velominati.com/the-rules/#9

"If you are out riding in bad weather, it means you are a badass. Period.


Fair-weather riding is a luxury reserved for Sunday afternoons and wide boulevards. Those who ride in foul weather – be it cold, wet, or inordinately hot – are members of a special club of riders who, on the morning of a big ride, pull back the curtain to check the weather and, upon seeing rain falling from the skies, allow a wry smile to spread across their face. This is a rider who loves the work

Att börja veckan med en liten ego-boost är alltid trevligt.

Experimenterade lite med växeldrift - slog av motorn helt på platten, och slog bara på inför uppförsbackarna.
Och enligt förväntan så blev resultatet mittemellan motorlöst och kontinuerlig inkoppling.
Min rutt har inte så många slakmotor, så antingen är det platt eller så är det uppåt. Stänga av helt mellan backarna kostar alltså inte mycket tid, men jag undrar ifall det sparar ngn användbar mängd el egentligen.

 

[berko (fd Kikon)]

Bra jobbat! Badass, verkligen. :)

 

[mattel]

Hur går det för rippa och plastcykelkopian? Är den trimmad och skogskörd ännu?!

 

[dabac]

Resa nr 10 med Elton, tema soppatorsk:
Eftersom lamporna går på motorbatteriet så är jag nyfiken på vad som händer när batteriet tar slut. Så jag har inte laddat sen i torsdags, och inledde hemresan med tre streck av fem på batteriindikatorn.
Men tyvärr så har jag inte lärt mig att låta cykeln göra jobbet än, så trots att jag körde på högsta effektläget och fulade mig efter bästa förmåga så var det fortfarande ett streck kvar när jag kom hem.
Nytt försök senare i veckan.

 

[floggante]

Nu har jag hittat en bra klädsel för elpendling utan skärmar. Tätt regnställ, goretexkängor, mössa samt buff och goretexhandskar. Och under har jag mina vanliga kläder. Perfekt att inte behöva tänka på funktionskläder och ombyte varje dag.

Cykeln behöver däremot duschas ofta?

 

[MoeJoe]

Läst om elcyklar som kan "trimmas" genom att man som ställer in en mindre hjulstorlek i displayens kontroller, nån som testat?

 

[dabac]

Läst om elcyklar som kan "trimmas" genom att man som ställer in en mindre hjulstorlek i displayens kontroller, nån som testat?

Inte jag IAF. Känns inte riktigt hyggligt mot testet/tävlingen att härja runt för mycket.

Dessutom är jag rätt nöjd som det är, och är inte tillräckligt motiverad för att googla loss på bruks- och installationsanvisningar för att ta reda på hur.

Om något så skulle jag kunna tänka mig att trimma ner fartgränsen istället.
Att i storstadstrafik göra 0-25 km/h mycket snabbare än genomsnittscyklisten, eller hålla 25 km/h uppför nån av de kända backarna kan visserligen vara lite roligt, men är inte särskilt praktiskt användbart.
Däremot är det en uppenbar källa till irritation bland andra cyklister.
Inte många som förväntar sig att bli omkörda med sådant hastighetsöverskott direkt från start eller i motluten.

Jag har sagt det förr, elcyklar känns som cyklar främst byggda för folk som inte gillar att cykla - eller IAF för folk som inte är entusiastiska cyklister.
Systemet som Elton är utrustad med har egentligen inget "gasreglage". Den matar på med samma effekt tills hastighetsbegränsningen är nådd. Vill jag justera hastigheten nedåt så får jag göra det genom att trampa mindre.

Och då blir det ju mindre cykling av det hela.

Att cykla tillsammans med någon där det är backigt blir lite knepigt .
Lämnar jag motorn på och trampar normalt så får mitt sällskap svårt att hänga med uppför.
Lämnar jag motorn på och anpassar farten genom att trampa långsammare så tappar jag träningseffekt och cykelupplevelse.
Hade man däremot haft ett "gasreglage" så hade jag kunnat anpassa motorns bidrag bättre. Jag hade kunnat göra backarna bara lite lättare - ifall jag hade velat.
Då hade två olika starka cyklister kunnat cykla (mera) tillsammans med ungefär samma utdelning av träningen.

Tror jag...

Fast om den starkare cyklisten orkar hålla 35 km/h på platten och den svagare "bara" 30 så spricker det ju där istället med en laglig elhoj.

Undrar hur det skulle vara med en elcykel där man reglerar på tillförd effekt istället?
Vad jag än trycker in så stöttar hojen med ytterligare 10%, upp till maxgränsen.
En sån - utan hastighetsbegränsning - borde göra det lätt för olika starka cyklister att hålla ungefär samma hastighet.
Om man nu tror att det är något bra.
Och för stadstrafik kanske det kan ge ett jämnare trafikflöde och mindre incidenter. Färre omkörningar.

 

[jomper]

Tror du pekar på något som är ett litet feltänk med hur de enligt lagen måste funka.Jag har kört en del med ett gasreglage istället och då funkar det precis som du önskar. Men det är ju olagligt, så jag gjorde det förstås på inhägnat område utanför rikets gränser..

 

[Sambal Oelek]

Låter ju underligt att man inte kan justera assist-nivån på något vis!? Har en elcykel själv och skulle inte kunna vara utan den finessen, inte alltid man vill ha full assist. T ex vid långsam cykling i trängsel, i skogen när man cyklar stig och inte vill att den ska börja jävlas, bara hjälpa till lite lagom, eller om man vill snåla på batteriet lite, eller om man vill ha ut lite mer träning av turen. Är det någon kontrollenhet som kan uppgraderas eller stödjer inte Shimano Steps det?

 

[dabac]

Tror du pekar på något som är ett litet feltänk med hur de enligt lagen måste funka...

Fel och fel...

Ser man cykeln som ett fordon för en singelresenär i stadstrafik tycker jag att den rådande lagen är OK.
Topphastigheten blir inte högre än för andra cyklar, så riskbidraget från elektrifieringen borde bli rätt litet.
Låter som ganska förståndigt samhällsbyggande.
Att det sen gör det svårt att samköra är väl smällar man får ta. Klungpendling är ju ingen stor grej.
Skulle man däremot låta vemsomhelst köpa sig 10-100% starkare över hela registret kan jag tänka mig att det börjar hända grejer.

Ett alternativ då är väl att hastighetsbegränsa cykelbanorna, och det tror jag kan bli riktigt dåligt för väldigt många.

 

[staine]

Låter ju underligt att man inte kan justera assist-nivån på något vis!? Har en elcykel själv och skulle inte kunna vara utan den finessen, inte alltid man vill ha full assist. T ex vid långsam cykling i trängsel, i skogen när man cyklar stig och inte vill att den ska börja jävlas, bara hjälpa till lite lagom, eller om man vill snåla på batteriet lite, eller om man vill ha ut lite mer träning av turen. Är det någon kontrollenhet som kan uppgraderas eller stödjer inte Shimano Steps det?

Men dabacs Crescent har ju 3 effektlägen, plus nollan. Man trycker på en knapp bara. Det var rätt stor skillnad mellan lägena.

 

[dabac]

Låter ju underligt att man inte kan justera assist-nivån på något vis!? Har en elcykel själv och skulle inte kunna vara utan den finessen, inte alltid man vill ha full assist. T ex vid långsam cykling i trängsel, i skogen när man cyklar stig och inte vill att den ska börja jävlas, bara hjälpa till lite lagom, eller om man vill snåla på batteriet lite, eller om man vill ha ut lite mer träning av turen. Är det någon kontrollenhet som kan uppgraderas eller stödjer inte Shimano Steps det?

Alltså - Min Uppfattning Är - (menar jag vet inte bestämt vad tekniken gör) att effektlägena handlar om snarare om hur snabbt elmotorn går upp i effekt snarare än vilken effekt den går upp till.
Oavsett om jag kör på Eco, Norm eller High så kan jag hålla 25 km/h uppför Skanstullsbron t.ex. utan någon märkbar skillnad i ansträngning.
Däremot så går det ju fortare upp till 25 km/h med motorn i High.

Kan ju också vara att jag är så trampglad att jag helt enkelt aldrig låter cykeln göra hela jobbet....

 

[Viola Olsson]

Hej
Fortfarande njutbart det här med att transportera sig till och från jobbet. Frisk luft och alldeles lagom med motstånd (motstånd jag väljer själv).

Morgontrött och tjurig = knappt något motstånd alls.
Eftermiddag/kväll = perfekta blandningen av motstånd och flyt.

En kvinna kommer fram till mig idag när jag står och låser upp cykeln
- Vilken vacker cykel!
Är inte sen att hålla med.

Vacker och fortfarande härlig att cykla med.

Hepp

 

[Sambal Oelek]

Låter ju underligt att man inte kan justera assist-nivån på något vis!? Har en elcykel själv och skulle inte kunna vara utan den finessen, inte alltid man vill ha full assist. T ex vid långsam cykling i trängsel, i skogen när man cyklar stig och inte vill att den ska börja jävlas, bara hjälpa till lite lagom, eller om man vill snåla på batteriet lite, eller om man vill ha ut lite mer träning av turen. Är det någon kontrollenhet som kan uppgraderas eller stödjer inte Shimano Steps det?

Alltså - Min Uppfattning Är - (menar jag vet inte bestämt vad tekniken gör) att effektlägena handlar om snarare om hur snabbt elmotorn går upp i effekt snarare än vilken effekt den går upp till.
Oavsett om jag kör på Eco, Norm eller High så kan jag hålla 25 km/h uppför Skanstullsbron t.ex. utan någon märkbar skillnad i ansträngning.
Däremot så går det ju fortare upp till 25 km/h med motorn i High.

Kan ju också vara att jag är så trampglad att jag helt enkelt aldrig låter cykeln göra hela jobbet....

ok. Det var skumt. Borde märkas stor skillnad i backe. Jaja. Det är annorlunda på den där Hur som helst.

Btw. Vad hände med trådarna? Sammanslagning¿

 

[dabac]

Elfte resan med Elton:
Idag kom beviset på att nånstans i cykeln sitter en dator:

Ett felmeddelande!

Att slå på batteriet medan cykeln rullar är tydligen En Dålig Ide.
Så jag stannade cykeln, och provade varje Servicedesks första standardfråga - "har du provat starta om?"
- vilket funkade alldeles utmärkt.
Sen bar det av mot finfika.
Här står den bland pendlarcrossarna:

Som en katt bland hermelinerna!

Skulle jag nånsin hålla vernissage så skulle verket nedan heta "Elcykel, mot fond av skeptiker och nyfikna"

 

[dabac]

Resa 12 med Elton:
Inspirerad av Sambal så har jag provat mer aktivt med de olika effektlägena.
Och om jag trampar riktigt mesigt, i en ganska brant backe, så går det fortare på de högre effektlägena.
Men tydligen är jag så trampglad att jag inte märker någon skillnad annat än på accelerationen under normal färd.

Vid hemkomst idag stod kilometerräknaren på 30 mil:

Och det är fortfarande en rolig, kaxig känsla att kunna ta alla backar i god fart!

 

[Sambal Oelek]

Inspirerad av Sambal så har jag provat mer aktivt med de olika effektlägena.
Och om jag trampar riktigt mesigt, i en ganska brant backe, så går det fortare på de högre effektlägena.
Men tydligen är jag så trampglad att jag inte märker någon skillnad annat än på accelerationen under normal färd.

bra jobbat! :) verkar inte vara så stor skillnad på de olika lägena iaf :) på min är det 5 steg, väldigt stor skillnad mellan 1 till 5. På 1'an märks det inte att den är igång om man inte anstränger sig noga för att känna efter, eller stänger av helt då. Sedan ökar det gradvis upp till 4'an och ett lite större hopp upp till 5'an skulle jag säga.

Den jobbar mer som effektbegränsning. Drar jag ner till 3'an för att cykla lite mer själv och det kommer en asbrant backe, då blir det hemskt jobbigt. Så då brukar jag öka lite granna just i backen :)

 

[dabac]

Med hänsyn till vidskepliga, resa nr 12+1 med Elton, en strax-efter-halvtidsrapport:

Jodå, det funkar.
Funkar bra.
Tittar man noga så syns leendet i mungiporna.
Och kanske en antydan till tempomage. Huga!

Som maskin betraktat så är Elton väldigt användarvänlig.
Tryck på batteriknappen, tryck på effektknappen, trampa.
Resten är som vilken cykel som helst.
Fast med inbyggd medvind. En stark sådan.
Kanske inte Plug-and-Play, men väl Plug-and-Pedal.
Glömmer du att slå av så ordnar Elton det själv efter nån förutbestämd tid jag inte orkat kolla.
Som cykel funkar Elton också bra.
Välbyggd. Går att justera till en hyggligt "sportig" sittställning. Och gaffeln går att låsa.
Tung, men vikten är bra placerad och stabilt monterad.
Med en cykelväska på pakethållaren så maskeras det mesta av elektrifieringens inverkan på vikt och balans.
Som kompensation för årstid och dagsform funkar också eldriften bra.
Effekten av dubbdäck och 5 cm snömos på vägen försvinner totalt med motorn i mittenläge och lite attack på cyklingen.
Jag får samma restid som med både mig och den vanliga pendlarhojen i sommarskrud.
Lite hängig efter en seg dag på jobbet?
Eller resterna av ett annat träningspass som fortfarande sitter kvar i benen?
Ingen fara, bara du orkar simulera cykling så hjälper Elton dig att snitta 25 km/h på hemvägen också.
Glömt växla inför en uppförsbacke, eller start i korsning?
Kompensera med effektreglaget, och starta smidigt istället för att storkna.
Här mosar jag mig glatt och obesvärat sittande uppför en backe på en växel som obönhörligt hade fått stopp på mig utan motorstödet.
http://vidmg.photobucket.com/albums/v633/dabac/elcykel-Elton/SAM_2771.mp4

 

[staine]

Men för bövelen dabac är du köpt av Crescent? Sjung ut om alla downsides nu för tusan. ;-)

Snuggt foto, har du medföljande fotograf?

 

[dabac]

Men för bövelen dabac är du köpt av Crescent? Sjung ut om alla downsides nu för tusan. ;-)

Tja....
Gaffeln är nåt rent makalöst mjuk.
Kände mig lite vild och galen en dag och droppade till platt från en trottoar - då bottnade gaffeln.
Visst, jag fattar att det inte är en MTB, inte ens en XC-MTB, men lite mer än så hade jag nog trott att en hybrid skulle klara.
Men den går ju att låsa, från styret t.o.m.

Och med plats för dämpgaffeln - även om den är kortslagig - så hamnar överröret rätt högt.

Vill man ha sportigare sittställning än så här får man byta till nåt nedåtböjt styre

Utväxlingen är lustigt vald. Om bara ben eller nedförsbacke tillåter så kommer man nog upp i 50 km/h innan ens en medelmåttig cyklist spinner ut. Har svårt att se att en cykel med den här karaktären skulle behöva det.
Och med singelklinga fram så innebär det att ganska många backar skulle bli rätt tuffa om/när batteriet lägger av.

Apropå batteriet
Notera den stiliga profilen:


Och den praktiska gropen att hålla i under "näsan":


Så här ser det ut undertill:


Tänk dig sen 5 cm blötsnö på marken, parkering utomhus, och att du ska bära saker till/från cykeln.
Krävs inte många sekunders tanklöshet innan man har fyllt sockeln med snö.

Och vi vet från Violas inlägg här http://happyride.se/forum/read.php/1/2884073/2885875#msg-2885875 att snö och batterikontakter inte är bästa vänner.

Snuggt foto, har du medföljande fotograf?

Fick med syster som fotosupport.
Butiken skickade inte med några Selfiepinnar....

 

[Viola Olsson]

Gokväll
Försökte idag att få till ett litet foto "in action". Men gjorde en liten riskbedömning och avstod.
Tycker gott de kunnat skicka med en selfiepinne Dabac. Elcykelgalningar MED selfiepinnar... Hade kunnat blivit en egen "tråd".

Har hör och häpna T R ÄN I N G S V Ä R K i låren efter allt testande. Och nu kan ni tänka hur mycket ni vill saker i stil med
- Jösses vad den bruden måste vara otränad
- Äh nu hittar hon väl ändå på
- Stackars

Och så vidare :)

Men jag är glad (smärtsamt glad). För det betyder ju att det inte är totalt verkningslöst att glidcykla med Elin.

/Viola

 

[floggante]

Ni vet den där känslan när lite mer än halva semestern har gått.
Och, fastän man har ganska många dagar kvar, känner man en viss ångest...

 

[dabac]

Resa nr 14 med Elton, tema mörker:

Efter att ha blivit svuren åt i Huddinge - "Du bländar din jävla idiot!" så bestämde jag mig för att titta lite på lampan.
Så jag hittade ett mörkt område och började fundera på vad jag mindes från trådar med beamshots.
Kameran och ögonen har inte samma uppfattning om hur det är att stå framför lampan

För ögonen sticker det en del. Svordomarna var inte helt obefogade.

Men det är en hyggligt ljus fläck man får på vägen:

Lite kort i snabba nedförsbackar kan jag tycka.

Så hur är då ljusspridningen egentligen?
Ah, här fanns det en hjälpsam vägg:

Vinklade upp lampan lite.
Ser väl inte helt tokigt ut. Lite mer horisontell än vertikal utbredning.
Vinklade IAF ned lampan lite för de sista kilometrarna hem.
Med den mörka snabba backen bakom mig så var det ju inget att förlora på att vara lite hygglig mot mötande trafikanter.
Annars börjar det kännas som att jag och Elton har börjat mogna i vår relation. De stora avslöjandena är klara. Inte så att vi går på muggen med öppen dörr, men en viss trygghet har infunnit sig.

 

[dabac]

Resa nr 15 med Elton, tema tid och snitthastigheter:
Enligt Eltons display har jag 25,4 km till jobbet, enligt Strava så är det 24,8 km.

Men vad är väl några hundra meter mellan vänner?

Så låt oss säga 25 km.

Edit:
Blev lite mycket text och svamligt, så jag provar en tabell istället:


Den som inte gillar tabeller kan läsa vidare nedan:

På sommaren (slicks, bra vägar och tunna kläder) kör jag det på 1.0 -1.05.
Så 22.5 -25 km/h i snitt.

Med dubbdäck och barmark brukar det bli runt 1.10.
21,5 km/h i snitt.

Elton, dubbdäck, 5 cm snömos på vägen gjorde jag på 1.03.
Mitt i sommartidssnittet. 22,5-25 km/h

Elton, dubbdäck, barmark, utan motorhjälp har jag gjort på 1.07-1.11.
En helt normal tid med lite attack i benen.

Så Elton utan motor är inte värre än min vanliga pendlare - fast det kanske inte säger så mycket...

Med motorstöd, barmark och dubbdäck så blir det gärna runt 1.03 ändå med pigga ben.

Inte så konstigt.

Med ett snitt så nära motorns tillåtna intervall så hinner den inte gå särskilt länge.
Det mesta av resan gör jag under egen kraft. Lite snabbare uppför och från start.

En snömosresa på vanliga hojen hade nog tagit 1.20 eller mer.
Då är jag nere på 18-19 km/h i snitt.
Och det blir inga av de 30 km/h partier som håller uppe snittet på barmarksdagarna
Här har jag nytta av elhojen. Är det inte alltför slirigt så går det IAF 25 km/h.
Såväl uppför som på platten.

Så för en svettopendlare som funderar på elektrifiering - kolla din snitthastighet.
Ligger den över 25 km/h så kanske en elhoj ger lite bekvämare backar och starter, men kommer inte spara dig någon nämnvärd tid.
Under 25 km/h däremot så kan du korta din restid.

 

[Kristoffer R]

Intressant där dabac, men jag håller inte helt med man bör nog inte bara titta på snittet utan kanske mer hur hastighetsspridningen ser ut.

Jag snittar som allra bäst ca 27km/h på mina ca 18,5 km, sommartid med bockstyre, slicks och träningsmundering. Jag tror att runt 40 min är min snabbaste tid.

Med elcykel; herrmodell med svårt upprätt sittställning och med dubbdäck förra vintern snittade jag 24,5 km/h en isig morgon, då i vanliga jeans och jacka och lätt frusen vid ankomst. 45 minuter.

Min pendlingsväg har många backar, både branta och flacka. Med elcykel klippte jag alla backar runt maxfarten och trampade sedan upp från 25-26
där assistansen lade av till 30-35 på flack eller svagt medlut och lät cykeln sakta tappa fart.

I praktiken exakt samma fart men med "sportcykeln" helt slut vid ankomst och med elcykel snarast lite kall.

Har man konstant fart på sin pendling och ligger på 30km/h, då funkar det inte, men har man mycket backar och igångdrag gör det stor skillnad.

 

[puklars]

Skoj tråd!

Jag ingår inte i någon testgrupp men blir ändå inspirerad till att skriva några rader om min enda elcykelupplevelse.

Min enda elcykelupplevelse so far var en halvdag med en låneelcykel från firman där jag lämnade in vår Saab för byte av vindruta (nä, jag är ingen bilpendlare men ändå bilägare och ruteländet skulle ju bytas). Valet mellan lånebil och lånecykel var inte svårt: elhoj ska testas, var min enda tanke. Dessutom hade jag en helt ledig dag och massor av bra shopping och fika att uträtta i stora sportaffärer i Göteborgs ytterområden.

En gudomlig kraft som puttar igång en - varje rödljus är kul! Kan bara säga +1 på upplevelsen om "väggen" vid 25 knyck, som om asfalten blev till trög sand...

Nu till det sämre: bilglasfirman var specialister på bilglas och inte cykelunderhåll. Hojen jag lånade var utöver elmotorn (vilken fungerade utmärkt) i ett rätt risigt skick. Nästan allt vad skärmar och cykelkorgar hette bidrog till en skrotgård av skramlande ljud. Märkte också en obehaglig tendens till "torque steer" vid hårdare tramptag, vilket löste sig när jag kom hem och fick skruvat fast bakhjulet :O ...

Det roliga: frihjulet i bakväxelnavet kärvade. Det yttrade sig i att pedalerna fortsatte snurra om man lyfte upp fötterna. Och eldriften aktiveras ju av pedalrotation = elcykeln gick helt av sig själv, man behövde bara trampa igång och lyfta fötterna. Damramen gjorde att man kunde lägga upp fötterna på ett vilsamt sätt och låta elmotorn göra allt jobbet! Efter ett tag lärde man sig också att stanna säkert... Däremot var det lite obehagligare att leda den tunga cykeln, eftersom elmotorn gav fullgas utan ryttare i sadeln - höll på att tappa cykeln mer än en gång när jag glömt stänga av batteriet.

Så om man bara ser till att inte underhålla baknavet ordentligt eller byter till fixie-nav kan den bli en fullfjädrad, om än något svårtämjd, elmoppe! Bilglasfirman fick höra några vänliga ord om skicket på deras lånecykel, bara för att kommande kunder skulle slippa riskera skador. Min elcykelupplevelse var på det hela taget sådär, framförallt på grund av det trafikfarliga (men underhållande) skicket. Skulle absolut kunna tänka mig (en fullt fungerande) elcykel om pendlingssträckan motiverade det och jag vill understryka att jag omfamnar dagens utveckling eftersom det allt ökande antalet elcyklar ändå verkar sno lite "marknadsandelar" från pendlarbilismen - grymt bra!

 

[Viola Olsson]

Halloj!

Vinden i håret (det som sticker ut under cykelhjälmen). Cyklar tidigt arla morgonstund och det börjar bli ljust. Vet inte om det är vårkänslorna eller Elin som får det att bubbla i kroppen. Kanske en kombination?

Vi har hunnit med några mil nu, Elin och jag. Kan absolut se en framtid för henne och mig. Kan inte riktigt njuta fullt ut då jag inser att det faktiskt kan bli så att vi får skiljas åt snart.

Har på riktigt inget ont att säga om henne. Det skulle väl vara det att hon är lite tung att bära i trapporna. Är så rädd att hon ska bli stulen, så hon får stå på vår innegård = måste bäras upp och ned för två trappor (inte två trappsteg).
Men jag tänker att den träning jag förlorar genom att nyttja elen vinner jag i trappbärningen ?

Att jag idag höll på att slå på örat har inget med Elin att göra, utan med min långa jacka som fastnade i sadeln när jag i farten lite käckt skulle kliva av cykeln.

Trevlig kväll !

 

[dabac]

Intressant där dabac, men jag håller inte helt med man bör nog inte bara titta på snittet utan kanske mer hur hastighetsspridningen ser ut......Har man konstant fart på sin pendling och ligger på 30km/h, då funkar det inte, men har man mycket backar och igångdrag gör det stor skillnad.

Så är det nog. Men så här ser det ut för mig, på min sträcka.
Går liksom inte att knyckla till den så mycket utan att omvägarna blir alldeles löjliga för en som trots allt är på väg till jobbet.....

 

[dabac]

Resa nr 16 med Elton - soppatorsk revisited:

Japp, nu är det bevisat, lamporna fortsätter lysa efter att motorn slutat driva.


Visserligen står det 1 km kvar, men så är inte fallet kan jag meddela.
Det surrar visserligen fortfarande om motorn, men något bidrag går inte att känna.
Hur länge efter motorbortfall som ljuset fungerar vet jag inte, jag var hemma efter 20 motorlösa minuter.

 

[dabac]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

94 km/h som topp, hur gick det till?
Så snabb har jag inte varit sen den trådlösa cykeldatorn plockade upp signaler från tågens luftledningar...

Sen har kedjan börjat gnissla lite, och växlingarna är inte riktigt lika snärtiga längre.
Men efter 40 vintermil kanske den förtjänar lite uppmärksamhet IRL, och inte bara här i tråden.

 

[berko (fd Kikon)]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

94 km/h som topp, hur gick det till?
Så snabb har jag inte varit sen den trådlösa cykeldatorn plockade upp signaler från tågens luftledningar...

Sen har kedjan börjat gnissla lite, och växlingarna är inte riktigt lika snärtiga längre.
Men efter 40 vintermil kanske den förtjänar lite uppmärksamhet IRL, och inte bara här i tråden.

Ja lämna in den, det måste ju ingå under testet.

 

[Sambal Oelek]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

du får ändra aktivitetstyp till ebike!

 

[dabac]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

94 km/h som topp, hur gick det till?
Så snabb har jag inte varit sen den trådlösa cykeldatorn plockade upp signaler från tågens luftledningar...

Sen har kedjan börjat gnissla lite, och växlingarna är inte riktigt lika snärtiga längre.
Men efter 40 vintermil kanske den förtjänar lite uppmärksamhet IRL, och inte bara här i tråden.

Ja lämna in den, det måste ju ingå under testet.

Nja, en ska väl inte vara grinig...
Sen är det ju mer än en gnutta opraktiskt med Barkarby som serviceställe när jag bor i Tullinge.
Ska bjuda den på en skvätt finolja - Chain-L. http://chain-l.com/

 

[dabac]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

du får ändra aktivitetstyp till ebike!

Känns ju ungefär som om man skulle införa en officiell OS-klass för dopade...

Men var ju ett enkelt sätt till lite mera färddata för mig som saknar träningsgrejer med GPS.

 

[Sambal Oelek]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

du får ändra aktivitetstyp till ebike!

Känns ju ungefär som om man skulle införa en officiell OS-klass för dopade...

Men var ju ett enkelt sätt till lite mera färddata för mig som saknar träningsgrejer med GPS.

Men vadå om man inte ändrar aktivitetstyp så räknar den på segment och man kanske tom tar en KOM. Ändrar man ebike får man in allt utom just det. Är väl inget Konstigt med det. Eller?

 

[dabac]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

du får ändra aktivitetstyp till ebike!

Känns ju ungefär som om man skulle införa en officiell OS-klass för dopade...

Men var ju ett enkelt sätt till lite mera färddata för mig som saknar träningsgrejer med GPS.

Men vadå om man inte ändrar aktivitetstyp så räknar den på segment och man kanske tom tar en KOM. Ändrar man ebike får man in allt utom just det. Är väl inget Konstigt med det. Eller?

Förlåt då en STRAVA-rookie, finns ens elhoj att välja?
Som sagt, jag såg det bara som en enkel väg till mera färddata.

 

[dabac]

Resa nr 18, tema "High":
Fredagens hemresa ägnades åt att bli bättre bekant med det högsta effektläget.
Har inte sett så stort behov av det hittills, eftersom det varit enkelt nog att komma upp i 25 km/h på de lägre effektlägena, och då har det räckt att ladda varannan dag.
Men, med återlämnandet på horisonten så var det väl dags.
Och jo, motorn blir ju starkare.
Om jag medvetet snålar med trampandet så känns det rätt väl.
Skjuter jag till lite själv så når jag 25 km/h i ett nafs från såväl stillastående som i uppförsbackar.
Och FFA känslan i backarna är klart beroendeframkallande.
Men trots en timmes umgänge så trivs jag ändå bättre med de gamla vännerna "Eco" och "Norm".
Av två orsaker, utöver laddningsintervallet.

När "High" kopplar ur - och i - känns det mycket ryckigare än för "Eco" och "Norm". Om hastigheten då ligger runt 25 km/h blir resan rätt oharmonisk.

Och i stadstrafik, omgiven av andra cykelpendlare, är det inte enbart en fördel med att vara betydligt snabbare (i starten) än de flesta andra.

Visst, båda dessa går ju att undvika genom att trampa svagare - men jag gillar ju att cykla....

Kraften är kul, men "Eco" och "Norm" funkar bättre för mig.

Kan dock tänka mig att "High" funkar bra för mindre trampglada, eller de som inte vill svetta ned sig.

 

[Sambal Oelek]

Resa nr 17, nu med strava:

http://email.strava.com/wf/click?up...5uOVcEidBXjsX5f-2FhKBTSJ-2FdXg7CSmciv7w-3D-3D

du får ändra aktivitetstyp till ebike!

Känns ju ungefär som om man skulle införa en officiell OS-klass för dopade...

Men var ju ett enkelt sätt till lite mera färddata för mig som saknar träningsgrejer med GPS.

Men vadå om man inte ändrar aktivitetstyp så räknar den på segment och man kanske tom tar en KOM. Ändrar man ebike får man in allt utom just det. Är väl inget Konstigt med det. Eller?

Förlåt då en STRAVA-rookie, finns ens elhoj att välja?
Som sagt, jag såg det bara som en enkel väg till mera färddata.

det finns. Som sagt, under aktivitetstyp ändra till ebike. Du får samma färddata fast den jämför inte ditt resultat mot andra (och därav inga achievements heller)

 

[Viola Olsson]

Gokväll

Näst sista dagen med Elin. Eller näst första (om hon blir min).

En tur i den härliga solen som skvallrar om våren och sommarens möjligheter. En cykelkorg och oändligt med tramp.

:)

 

[dabac]

Söndagens tema blev lite omvårdnad. Vill förstås att de sista resorna ska gå lika mekaniskt felfritt som de första.

Och med drygt 45 mil på mätaren så var det väl inte mer än rätt.

Så här grå blir en framgaffel på den sträckan:

Vevarmarna däremot är blanka:

Låset ser inte så kul ut:

Det fungerar, men kärvar lite grusigt vid användning.

Kedjan torkades av och fick en slurk finolja:

Nu så! Då ska väl provperioden få en fin avslutning!

 

[xyz-saft]

Det var inte många millimeter den fram"dämparen" hade rört sig!

 

[dabac]

Det var inte många millimeter den fram"dämparen" hade rört sig!

Nä, men som jag skrivit tidigare - den är så hysteriskt mjuk.
Den bottnar om jag rullar av en trottoarkant.

http://vidmg.photobucket.com/albums/v633/dabac/elcykel-Elton/IMG_2412.mp4

Stel gaffel åsså lite lägre topprör hade varit fint. Slippa gnugga knä när jag försöker komma över fartregistret även i uppförsbackar.

 

[dabac]

Resa nr 19, tema SL:

Nu måste det ske.
Går inte att undvika längre.
Resan jag fasat för, det som oåterkallerligt kommer visa mina och/eller cykelns brister:

Kan jag cykla SvettLöst med en elhoj?

Jag hade lagt upp det bra, planerat noga.
Några skridskomil i benen från igår.
Inte stretchat.
Några vällagrade surdegar att ta itu med på jobbet.
Kontoret halvtomt pga sportlov.
Med våld somnat om istället för att stiga upp vid den naturliga tidpunkten.
Vaknat mosig.
Optimala förutsättningar.

Höll några kilometer, sen kom solen upp. Och med den humöret.
Glitter i frosten. Spritt i benen.

Sen stod jag där likt förbaskat och hetsade förbi motorns urkopplingsgräns i både tid och otid.

https://www.strava.com/activities/505153065

Det enda som räddade mig från offentlig skam var mitt taktiska val av underställ:

Inte ens jag kan prestera någon tydlig svettbatik på bara en tur.

Ja, och så det att ingen annan visste vad jag försökt göra förstås....

Så nu vet vi det:
- är man någorlunda trampglad och lättroad så är Elton en för bra cykel för att man ska kunna cykla svettlöst några längre sträckor.
Det känns helt enkelt för inbjudande att sprätta iväg lite.

De som försöker komma undan dusch och ombyte på jobbet rekommenderar jag att välja en tråkigare cykel.

Hängde på mig en Autographer-kamera http://www.autographer.com/#home

Tänkte att den kanske kunde visa effektläge, hastighet och väg. Men vinkeln blev lite låg.
Gjort är gjort, för den som är nyfiken så kommer här 40 sekunder av grus, styre och knän:
https://www.dropbox.com/s/ylz8523zi58ip5t/David till jobbet.mp4?dl=0

 

[Viola Olsson]

Hej

Extra tramp i benen. Måste bero på ljuset. Så härligt när man hittat den perfekta balansen mellan el/tramp.

Dagens roligaste: kommentar från medcyklist efter "mördarbacke"
- Men va fan ! Har du motor?!? Inte konstigt du tog dig upp så jäkla snabbt.

Va inte läge att börja försvara mina benmuskler och ekoläge...touring ...växlar, utan bara
- Jupp det har jag ?

Ses !

 

[Sambal Oelek]

https://www.strava.com/activities/505153065

snyggt, skaplig tur där!