Ska ventilkärnan alltid tas ut för att poppa?

[Dingovalle]

Jag har köpt en tryckflaska (Beto jet air) för att underlätta att poppa tubeless på plats. Produkten ser väl ut som många andra. Det finns två hål, litet och stort i munstycket. I det lilla funkar det att sätta ventilen om kärnan är kvar. Men då flödar luften för långsamt. Tar jag bort kärnan så är lilla hålet för litet men ventilen passar i stora hålet. Men då strömmar luften genom det lilla hålet. Enligt butiken så måste modellen användas med ventilkärnan i. Hm… poängen med hela tryckflaskan är ju att trycka in mycket luft samtidigt. Det hela känns feltänkt. På min vanliga fotpump finns ju ett vred för att styra luftflödet mellan de olika hålen i munstycket. Men inte på denna pjäs. Någon som har erfarenhet av denna flaska? Brukar ni alltid ta ut kärnan? Kanske bara att försöka byta ut produkten.

 

[kais01]

om ventilkärnan är i eller inte har ingen betydelse för funktionen i din tryckflaska.

men tar aldrig ur ventilkäglan och kan även poppa med handpump. nyckeln är att sträcka däckkanten längs fälgen, så luften inte täcker ut. det gör man genom att föra upp däckets kant till sitt säte så långt runt man orkar, oftast kring halva omkretsen.

 

[Dingovalle]

Tack! Jag har hyfsad insikt om att lägga däckkanten rätt - även om handlaget ännuninte är det bästa. Har läst i några trådar att många tar ut ventilkärnan för att få ett bättre flöde när luften ska tryckas snabbt igenom ventilen. Men då funkar inte munstyckena på denna flaska. Jag får pröva igen med ventilkärnan i.

 

[ponx]

På min Schwalbe-flaska måste man oftast ta ut ventilkäglan för att få däcket att poppa. Det blir helt riktigt för litet genomflöde med den i. På MTB behöver jag sällan använda flaskan men på min gravel är det omöjligt att få det sladdriga däcket att poppa utan en rejäl luftstöt.

Vet inte hur din flaska funkar men det verkar otroligt konstigt att den ska användas med ventilkäglan i.

 

[Velocipeden]

Har både gjort och sett instruktioner med kärna i/ur lite bättre flöde kan jag uppleva men tycker båda funkar. Ska det fyllas på vätska genom ventilen så ska ju kärnan ändå ut.
Förstår problemet med flaskan men testa att köra med kärnan kvar, brukar funka.

 

[Dingovalle]

På min Schwalbe-flaska måste man oftast ta ut ventilkäglan för att få däcket att poppa. Det blir helt riktigt för litet genomflöde med den i. På MTB behöver jag sällan använda flaskan men på min gravel är det omöjligt att få det sladdriga däcket att poppa utan en rejäl luftstöt.

Vet inte hur din flaska funkar men det verkar otroligt konstigt att den ska användas med ventilkäglan i.

Japp, har haft flera mail med leverantören. De hävdar bestämt att käglan måste sitta i.

 

[Freddie L]

Det går att göra på båda sätt, lite preferens där kanske. Men tumregeln är ändå kägla ur. Jag skulle köpa en annan flaska, eller en rejäl vanlig pump.

 

[jonte987]

Med vanlig pump poppar jag med ventilen i, med kompressor utan

 

[kais01]

brukar det inte för vissa boosters finnas en adapter för pumphuvudet när man skall köra utan ventilkägla?

inte forskat i problemet eftersom jag alltid poppar med ventilkäglan i. att vara tvungen att ta bort den skulle få mig att köpa en annan booster.

 

[ponx]

Jag läste ett test på en beto och där kör ju skribenten utan ventilkägla först.

Beto CJA-001S Tubeless Air Tank Inflator

The Beto CJA-001S Tubeless Air Tank Inflator is a workshop-quality tubeless air tank with well-thought-out features and excellent performance. It should last you a lifetime of tubeless setup, road or mountain. Last year David reviewed the Airshot tubeless inflator and found it effective but...

road.cc

 

[Juhlin]

Jag läste ett test på en beto och där kör ju skribenten utan ventilkägla först.

Beto CJA-001S Tubeless Air Tank Inflator

The Beto CJA-001S Tubeless Air Tank Inflator is a workshop-quality tubeless air tank with well-thought-out features and excellent performance. It should last you a lifetime of tubeless setup, road or mountain. Last year David reviewed the Airshot tubeless inflator and found it effective but...

road.cc

Är det inte bara så att det sitter en ventil i pumphuvudet som slår om mellan lilla och stora hålet?

Den kan behöva lite hjälp att slå om flödet till det mindre hålet, om du blåser i det hålet du vill använda så kommer luften ur rätt hål.

Ventilen i pumphuvudet brukar kunna trilskas när man pumpar från helt tomt däck, den spärrar det hålet som utsätts för ett tryck, är det trycklöst så kan den agera lite förvirrat

 

[Dingovalle]

Är det inte bara så att det sitter en ventil i pumphuvudet som slår om mellan lilla och stora hålet?

Den kan behöva lite hjälp att slå om flödet till det mindre hålet, om du blåser i det hålet du vill använda så kommer luften ur rätt hål.

Ventilen i pumphuvudet brukar kunna trilskas när man pumpar från helt tomt däck, den spärrar det hålet som utsätts för ett tryck, är det trycklöst så kan den agera lite förvirrat

Aha… nu börjar det likna nåt .Det måste ju finnas en mekanism som fördelar om flödet. Ska absolut pröva ditt förslag. ???

 

[Joppe_k]

Jag brukar lyckas poppa mina Conti-däck med fotpump (utan booster). Får dock pumpa upp dem nära maxtryck: 4-5 bar. Har aldrig tagit ur ventilkärnan.