"TPD delivery" - tax prepaid duty - från Kina

[erik h]

Har någon sett hur det funkar i verkligheten? Särskilt nu med allt stök och bök det är runt avgifter på Kina/Asien-frakt inkommande till SE.

Såhär skriver Light Bicycle - det låter ju bra (de har mitt fall ett pristillägg på 51 USD) - men frågan är vad som händer på riktigt sen, om man ändå får betala moms, admin osv när paketet kommer fram?

By default we ship with EMS, and for express shipping we use DHL and FedEx. As an option to European Countries, we can now ship with new TPD delivery which provides a tax pre-paid duty. Please contact us if you would like to upgrade the shipping option and we will provide a quote.

Buying carbon rims or carbon wheels direct from China, some people will be afraid of high duty charge. We tried to find a best way TPD delivery to solve the custom duty problem, and offer our European customers a best way to purchase the carbon accessories with free duty tax. Then they don’t need to pay the duties when receive the packages. We are continually working to offer more convenient shipping options to our customers and thank you for all of your support.

 

[kais01]

det har funnits liknande från t ex usa i många år. ofta lägger fraktfirmorna på en del så det sammanlagt blir dyrare. men för billiga grejor kan det vara bra. även om procentsatsen blir högre slipper man svenska postens fasta avgifter.

kineserna har tidigare visat sig kreativa nör det gäller sånt här, så det kanske blir bättre därifrån.

 

[scottmtb]

Fick fälgar lev. från Light Bicycle förra veckan , TPD 89$ inga andra kostnader tillkom

/s

 

[HasseL]

det har funnits liknande från t ex usa i många år. ofta lägger fraktfirmorna på en del så det sammanlagt blir dyrare. men för billiga grejor kan det vara bra. även om procentsatsen blir högre slipper man svenska postens fasta avgifter.

kineserna har tidigare visat sig kreativa nör det gäller sånt här, så det kanske blir bättre därifrån.

Hur menar du nu?

 

[Jeppe_E]

Har någon sett hur det funkar i verkligheten? Särskilt nu med allt stök och bök det är runt avgifter på Kina/Asien-frakt inkommande till SE.

Det fungerar som så, att paketet skickas med incoterms DDP (Delivery Duty Paid). Så enkelt är det.

 

[kais01]

är tull och moms betalda på förhand har iaf jag inte varit med om att få betala en gång till i sverige.

postens nya system verkar nu igång, man ska logga in på en sida och betala för att (icke ddp) paketet ska ta till sig eller aviseras till ditt utlämningsställe. om detta medför en fördröjning på t ex fem dagar kommer postens att behöva lagra 150 000 paket per dag. en logistisk utmaning.

att sen avgiften kan tänkas vara avtalsstridig i ett internationellt postperspektiv bryr man sig nog föga om.

 

[Igino Cazzola]

...att sen avgiften kan tänkas vara avtalsstridig i ett internationellt postperspektiv bryr man sig nog föga om.

Visst e' de' härligt med monopol !

 

[eketjall]

Om varan deklareras som den ska, till rätt värde, så är det ju mest en teknikalitet om man betalar tullavgift och moms direkt till säljaren eller till transportfirman när försändelsen når Sverige.

 

[ForesterGuy]

...att sen avgiften kan tänkas vara avtalsstridig i ett internationellt postperspektiv bryr man sig nog föga om.

Visst e' de' härligt med monopol !

Man har ju en vecka på sej att betala också...

 

[oxr]

...att sen avgiften kan tänkas vara avtalsstridig i ett internationellt postperspektiv bryr man sig nog föga om.

Visst e' de' härligt med monopol !

Det är väl inget monopol? Det är den du handlat av som väljer att inte skicka med DHL, Schenker eller UPS.

 

[fhloston]

...att sen avgiften kan tänkas vara avtalsstridig i ett internationellt postperspektiv bryr man sig nog föga om.

Visst e' de' härligt med monopol !

Det är väl inget monopol? Det är den du handlat av som väljer att inte skicka med DHL, Schenker eller UPS.

Och som jag förstått det har de valt postnord för att de andra redan har haft korrekt (avgiftsbelagd) hantering?
Eller har jag fattat fel?

 

[Rattnalle]

...att sen avgiften kan tänkas vara avtalsstridig i ett internationellt postperspektiv bryr man sig nog föga om.

Visst e' de' härligt med monopol !

Det är väl inget monopol? Det är den du handlat av som väljer att inte skicka med DHL, Schenker eller UPS.

Och som jag förstått det har de valt postnord för att de andra redan har haft korrekt (avgiftsbelagd) hantering?
Eller har jag fattat fel?

Eller för att de skickar som just post och inte paket.

 

[kais01]

försändelser under ett visst värde har inte tidigare klarerats för moms och tull, men sätter man en platt avgift även i fall där värdet är nära noll. i praktiken lägger man på ett porto på försändelser där porto redan betalats.

 

[ooms]

försändelser under ett visst värde har inte tidigare klarerats för moms och tull, men sätter man en platt avgift även i fall där värdet är nära noll. i praktiken lägger man på ett porto på försändelser där porto redan betalats.

Strider dessutom mot EU-direktiv som säger att moms inte ska tas ut på försändelser med värde under 22 eur...

Och Postnord skäms ju inte heller för att vara tydliga med att man vill lämpa över en del av försändelserna på de länder som följer EU-direktivet:
https://www.svt.se/nyheter/ekonomi/nytt-kryphal-gor-att-moms-pa-kinesiska-natvaror-kan-kringgas

 

[ForesterGuy]

försändelser under ett visst värde har inte tidigare klarerats för moms och tull, men sätter man en platt avgift även i fall där värdet är nära noll. i praktiken lägger man på ett porto på försändelser där porto redan betalats.

Strider dessutom mot EU-direktiv som säger att moms inte ska tas ut på försändelser med värde under 22 eur...

Och Postnord skäms ju inte heller för att vara tydliga med att man vill lämpa över en del av försändelserna på de länder som följer EU-direktivet:
https://www.svt.se/nyheter/ekonomi/nytt-kryphal-gor-att-moms-pa-kinesiska-natvaror-kan-kringgas

https://ec.europa.eu/taxation_custo...s-online-coming-from-a-noneu-union-country_en

 

[Akoa]

Har ett paket som tagit en månad nu trots att jag betalat. Jag har nu fått reda på att oavsett om jag inte får paketet så kommer jag aldrig få tillbaka pengarna. Postnord är ju ett riktigt mysigt företag.

 

[emmer]

Om varan deklareras som den ska, till rätt värde, så är det ju mest en teknikalitet om man betalar tullavgift och moms direkt till säljaren eller till transportfirman när försändelsen når Sverige.

Moms kan väl bara momsregistrerad i sverige (eller vid liten omsättning momsregistrerad i annat euhemland) betala in.

 

[Jeppe_E]

Om varan deklareras som den ska, till rätt värde, så är det ju mest en teknikalitet om man betalar tullavgift och moms direkt till säljaren eller till transportfirman när försändelsen når Sverige.

Moms kan väl bara momsregistrerad i sverige (eller vid liten omsättning momsregistrerad i annat euhemland) betala in.

Nej, moms skall betalas på importerade varor, oavsett om det är en firma eller en privatperson som importerar dem. DDP tar hänsyn till just detta. Skillnaden är förstås att firman sätter det på ingående moms, som då kvittas mot den utgående.

TPD är någon sorts påhitt, säkerligen nattskiftets DDP :p

 

[emmer]

Om varan deklareras som den ska, till rätt värde, så är det ju mest en teknikalitet om man betalar tullavgift och moms direkt till säljaren eller till transportfirman när försändelsen når Sverige.

Moms kan väl bara momsregistrerad i sverige (eller vid liten omsättning momsregistrerad i annat euhemland) betala in.

Nej, moms skall betalas på importerade varor, oavsett om det är en firma eller en privatperson som importerar dem. DDP tar hänsyn till just detta. Skillnaden är förstås att firman sätter det på ingående moms, som då kvittas mot den utgående.
TPD är någon sorts påhitt, säkerligen nattskiftets DDP :p

Tänkte mest på att det bara är transportfirmor (eller andra momsregistrerade firmor) som kan betala in till skattemyndigheten.
Att man som privatperson får stå för fiolerna i sista ändan är ju självklart, med det är bara firmor som separerar momsdelen från varuvärdet. Skickar se bara "nattskiftsfrakten" med bolag med svensk registrering så funkar det, annars kan det bli moms vid införseln och sedvanlig administrationsavgift (som ska momsbeläggas, plus moms på fraktkostnaden - då det oxå är varor/tjänster med omsättningsskatt).
Reagerade mest på att USD51 ska räcka till moms och tull och strafftull - och då kan det inte kosta mycket från början...
(Typ USD135 ink. frakt.)

 

[ooms]

Jag tror det är så att Light bicycle har satt upp ett eget "kontor" i t.ex. Nederländerna dit hjulen går först (dvs importeras), därefter går de internt EU till Sverige. Svenska Skatteverket får inte ett skit.
Så funkade det när jag köpte mina bladexhjul.

 

[scottmtb]

Just de , mina fälgar skickades också via Nederländerna

/s

 

[erik h]

Aha. Det är väl knappt ens oseriöst. Lite vanlig global koncernlogistik bara. Låter som TPD kan vara en bra option då.

 

[eketjall]

Om varan deklareras som den ska, till rätt värde, så är det ju mest en teknikalitet om man betalar tullavgift och moms direkt till säljaren eller till transportfirman när försändelsen når Sverige.

Moms kan väl bara momsregistrerad i sverige (eller vid liten omsättning momsregistrerad i annat euhemland) betala in.

Ja, registreringen kanske, men köparen kan ju ge pengar till säljaren som gör registreringen istf att köparen gör den själv.

Anekdotiskt kan jag berätta om den gången jag skulle göra en installation i Norge och kom på den briljanta idén (not) att importera/exportera utrustningen själv som skulle installeras.
Där blev man stående i tullen tills norsk moms var betalt. Jag hade kunnat gjort det själv, dvs för kunden hade det blivit DDP, eller så som det blev att kunden betalade direkt själv och det blev DDU.
Hade vi i förhand gjort upp om DDP så hade ju kunden betalat för momskostnaden till oss som säljare i Sverige och så hade vi betalat in den vid exporten/importen.

 

[erik h]

Alltså jag undrar hur de får ihop den här snurran egentligen. Om kund gör affär med Kina-bolag, men Kina-bolag säljer koncerninternt till EU-bolag till lågt internt pris och tar tull/EU-moms på det priset för att sen skeppa till kund. De måste ju också redovisa hur det inköpta godset går ut från EU-bolaget. Men den affären finns ju inte. Den är redan gjord mellan kund och Kina-bolag, PLUS att samma gods också sålts till eget EU-bolag där momsen hamnade?

 

[eketjall]

Alltså jag undrar hur de får ihop den här snurran egentligen. Om kund gör affär med Kina-bolag, men Kina-bolag säljer koncerninternt till EU-bolag till lågt internt pris och tar tull/EU-moms på det priset för att sen skeppa till kund. De måste ju också redovisa hur det inköpta godset går ut från EU-bolaget. Men den affären finns ju inte. Den är redan gjord mellan kund och Kina-bolag, PLUS att samma gods också sålts till eget EU-bolag där momsen hamnade?

Det är inget konstigt alls.
Kina-företag tar betalt för vara+frakt+tullavgifter+moms
Kina-företag köper en transporttjänst, DDP, och betalar frakt+tullavgift+moms till transportfirman.
Transportbolag kommer till svenska tullen och betalar tullavgift+moms
Transportbolag levererar vara till kund som inte betalar något utöver det som betalades till Kina-företaget.
Kina-företaget kan naturligtvis vara vilket företag som helst utanför EU.
Transportbolaget är säkert/oftast betydligt fler olika företag än bara ett enda.

 

[ooms]

Alltså jag undrar hur de får ihop den här snurran egentligen. Om kund gör affär med Kina-bolag, men Kina-bolag säljer koncerninternt till EU-bolag till lågt internt pris och tar tull/EU-moms på det priset för att sen skeppa till kund. De måste ju också redovisa hur det inköpta godset går ut från EU-bolaget. Men den affären finns ju inte. Den är redan gjord mellan kund och Kina-bolag, PLUS att samma gods också sålts till eget EU-bolag där momsen hamnade?

Det är inget konstigt alls.
Kina-företag tar betalt för vara+frakt+tullavgifter+moms
Kina-företag köper en transporttjänst, DDP, och betalar frakt+tullavgift+moms till transportfirman.
Transportbolag kommer till svenska tullen och betalar tullavgift+moms
Transportbolag levererar vara till kund som inte betalar något utöver det som betalades till Kina-företaget.
Kina-företaget kan naturligtvis vara vilket företag som helst utanför EU.
Transportbolaget är säkert/oftast betydligt fler olika företag än bara ett enda.

Varför sätter då Kina-företaget upp ett kontor i t.ex. Nederländerna och skickar via det?
Se beskrivning här av Bladex "tax-free service":
https://www.bladexcycle.com/free-shipping

 

[kais01]

därför som jag skrev ovan, kineserna är kreativa när det gäller sån här. tror inte trump kommer att skörda några större framgångar gentemot dem med sina tullar. men mer byråkrati blir det.

 

[emmer]

Alltså jag undrar hur de får ihop den här snurran egentligen. Om kund gör affär med Kina-bolag, men Kina-bolag säljer koncerninternt till EU-bolag till lågt internt pris och tar tull/EU-moms på det priset för att sen skeppa till kund. De måste ju också redovisa hur det inköpta godset går ut från EU-bolaget. Men den affären finns ju inte. Den är redan gjord mellan kund och Kina-bolag, PLUS att samma gods också sålts till eget EU-bolag där momsen hamnade?

Det är inget konstigt alls.
Kina-företag tar betalt för vara+frakt+tullavgifter+moms
Kina-företag köper en transporttjänst, DDP, och betalar frakt+tullavgift+moms till transportfirman.
Transportbolag kommer till svenska tullen och betalar tullavgift+moms
Transportbolag levererar vara till kund som inte betalar något utöver det som betalades till Kina-företaget.
Kina-företaget kan naturligtvis vara vilket företag som helst utanför EU.
Transportbolaget är säkert/oftast betydligt fler olika företag än bara ett enda.

Det var med den metoden jag tyckte usd51 inte räckte till mycket...

 

[eketjall]

Alltså jag undrar hur de får ihop den här snurran egentligen. Om kund gör affär med Kina-bolag, men Kina-bolag säljer koncerninternt till EU-bolag till lågt internt pris och tar tull/EU-moms på det priset för att sen skeppa till kund. De måste ju också redovisa hur det inköpta godset går ut från EU-bolaget. Men den affären finns ju inte. Den är redan gjord mellan kund och Kina-bolag, PLUS att samma gods också sålts till eget EU-bolag där momsen hamnade?

Det är inget konstigt alls.
Kina-företag tar betalt för vara+frakt+tullavgifter+moms
Kina-företag köper en transporttjänst, DDP, och betalar frakt+tullavgift+moms till transportfirman.
Transportbolag kommer till svenska tullen och betalar tullavgift+moms
Transportbolag levererar vara till kund som inte betalar något utöver det som betalades till Kina-företaget.
Kina-företaget kan naturligtvis vara vilket företag som helst utanför EU.
Transportbolaget är säkert/oftast betydligt fler olika företag än bara ett enda.

Det var med den metoden jag tyckte usd51 inte räckte till mycket...

Det handlar väl om att dom är kreativa med vad dom anger för försäljningsvärde i dokumentationen?
Borde framgå av transportdokumenten.

 

[kais01]

värde är något relativt, och ingående delar kan vara mindre värda än en sammansatt och färdig produkt. för att t ex undvika antidumpingtull på tror jag 48 procent för import av färdiga cyklar till eu.

en annan flytande variabel är att förklara något som begagnat, vilket det blir i samma sekund du tar ut en produkt ur förpackningen.

 

[JTF]

värde är något relativt, och ingående delar kan vara mindre värda än en sammansatt och färdig produkt. för att t ex undvika antidumpingtull på tror jag 48 procent för import av färdiga cyklar till eu.

en annan flytande variabel är att förklara något som begagnat, vilket det blir i samma sekund du tar ut en produkt ur förpackningen.

Man kan begagna sig av ett flertal olika uttryck för att beskriva en varas skick. Nyskick är exempel på ett populärt ord som nödvändigtvis inte betyder samma sak för en säljare som för en köpare.

 

[erik h]

Alltså jag undrar hur de får ihop den här snurran egentligen. Om kund gör affär med Kina-bolag, men Kina-bolag säljer koncerninternt till EU-bolag till lågt internt pris och tar tull/EU-moms på det priset för att sen skeppa till kund. De måste ju också redovisa hur det inköpta godset går ut från EU-bolaget. Men den affären finns ju inte. Den är redan gjord mellan kund och Kina-bolag, PLUS att samma gods också sålts till eget EU-bolag där momsen hamnade?

Det är inget konstigt alls.
Kina-företag tar betalt för vara+frakt+tullavgifter+moms
Kina-företag köper en transporttjänst, DDP, och betalar frakt+tullavgift+moms till transportfirman.
Transportbolag kommer till svenska tullen och betalar tullavgift+moms
Transportbolag levererar vara till kund som inte betalar något utöver det som betalades till Kina-företaget.
Kina-företaget kan naturligtvis vara vilket företag som helst utanför EU.
Transportbolaget är säkert/oftast betydligt fler olika företag än bara ett enda.

Det var med den metoden jag tyckte usd51 inte räckte till mycket...

Ja men precis, i det där flödet så finns ju inte det nederländska kontoret med. Och av ren nyfikenhet vore det kul att veta hur de får in NL-kontoret i ekvationen... om NL-enheten gör transaktionen med kund så blir det ju EU-moms på slutpriset, verkar inte heller vara det som händer här.

 

[Jeppe_E]

Alltså jag undrar hur de får ihop den här snurran egentligen. Om kund gör affär med Kina-bolag, men Kina-bolag säljer koncerninternt till EU-bolag till lågt internt pris och tar tull/EU-moms på det priset för att sen skeppa till kund. De måste ju också redovisa hur det inköpta godset går ut från EU-bolaget. Men den affären finns ju inte. Den är redan gjord mellan kund och Kina-bolag, PLUS att samma gods också sålts till eget EU-bolag där momsen hamnade?

Inte alls säkert att det sker en försäljning mellan Kina och EU, koncerner brukar istället bara göra en lagerflytt. Sedan sker försäljningen inom EU. Sedan kan man ju själv bestämma vad det skall vara för tulltariff och där är uppfinnelserikedomen väldigt stor. Det är bara att titta i Taric. Det är inte konstigt att man ibland får olika svar från tullverket ;)

 

[Davidk]

Någon som vet om detta funkar bra?