Merida One-Forty 2018

Nya One-Forty är en 140 mm stigcykel med plats för 2,6″-däck och som enligt Merida ska landa på ett attraktivt pris.

Meridas MTB-sortiment har ofta förknippats med snabba tävlingscyklar. Inte så konstigt när de under lång tid varit med och sponsrat ett av världens bästa MTB-team. I fjol upphörde dock samarbetet och därmed har även den värsta hetsen med att ta fram en ny tävlingsmodell till varje säsong lagt sig lite. ”De modeller vi redan utvecklat och som finns på marknaden nu som exempelvis Big Nine är konkurrenskraftiga ett bra tag till”, menar Merida.

Istället har de lagt utvecklingskrutet på sina stig- och endurocyklar. Till 2015 kom nya One-Twenty. I fjol lanserades One-Sixty. Nu är det dags att förnya modellen mitt i mellan; One-Forty.

Nya Merida One-Forty

Designen på nya One-Forty andas samma stil som hos syskonen. Ramen är byggd kring ett single-pivot-länkage och Meridas Float-link som innebär att bakdämparen är flytande, dvs den är inte förankrad i huvudramen utan monteras i dämparbryggan respektive kedjestagen. Slaglängden är som namnet antyder 140 mm bak och 150 mm fram. Hjulstorleken är 27,5 och plats finns för 2,6”-däck.

Anders JanssonTydliga släktskap. Den gula cykeln är nya One-Forty. Den röda i bakgrunden är One-Sixty.

Ramen kommer till en början endast i aluminium, vilket är i linje med att One-Forty ska vara en modell med ett attraktivt pris. Enligt Merida är det inga problem att släppa en kolfibermodell med topputrustning men då drar priset lätt upp mot 70-80 000 kr. Med nya One Forty ville Merida göra precis tvärt om. One-Forty startar på drygt 20 000 kr för en instegsmodell som är tänkt att kunna användas direkt utan en massa modifikationer.

Med One-Sixty som släpptes i fjol gjorde dock Merida tvärt om. Först lanserades en dyr kolfibermodell och nu till 2018 kommer en billigare variant i aluminium. På frågan om även One-Forty kommer en kolfibervariant blir svaret något svävande och beror på om det finns en efterfrågan för en sådan modell eller inte.

Anders JanssonDen gula modellen på bilderna är One-Forty 800 som ligger på drygt 30 000 kr med SRAM GX 1×12 och RS Revelationgaffel. Styrstam, styre, sadelstolpsklämma och handtag är av Meridas eget märke. Vikten ligger runt 14,5 kg..

Som sig bör har One-Forty de allra senaste rammoderniteterna. Ramen har utrymme för 2,6”-däck. Bakdämparen är monterad med Trunnion-mount. Fäste för framväxel saknas vilket ligger helt i linje med den senaste trenden där stig- och utförscyklar ska ha ett 1x-växelsystem. Sänkstople är mer eller mindre ett måste på cyklar av denna typ och saknas inte på One-Forty. Den interna kabeldragningen innehåller speciella klämmor som spänner upp kablarna så att de inte rasslar i ramen. De förhindrar även att kablarna inte tar i styrröret vid sväng. Den som cyklar sig törstig men inte alltid använder vätskeryggsäck kommer uppskatta att ramen har plats för ett flaskställ.

Geometrin är modern men på intet sätt extrem. Gaffelvinkeln är 66,5 grader, kedjestagen är 435 mm och Reach för storlek Large är 455 mm.

One-Forty som 29?

Nu när samtliga discipliner verkar vara snabbast med 29-hjul passade vi på att fråga Merida om även de kommer lansera One-Forty som 29. I nuvarande sortiment finns 29 upp till 120 mm med modellen One-Twenty. Merida är också själva av den uppfattningen att 29 är snabbare än 27,5 och initialt tänkte de göra One-Forty med 29. De testade konceptet men tyckte att den bäst kommer till sin rätt som 27,5 då den blir mer lekfull och livlig. ”Alla har inte behovet av att ständigt köra så snabbt som möjligt”, menar Merida

En 29 med runt 140 mm slag kommer även att närma sig One-Sixtys användningsområde. ”Då är det i så fall bättre att One-Sixty får 29-hjul för att ytterligare ta det ett steg upp, men där får vi se”, säger Merida.

Reynaldo Ilagan från Merida berättar mer