Shimano slog på stora trumman förra året när de presenterade en helt ny elektrisk komponentgrupp. Vad har de för överraskningar till i år? Kommer 10-delat till Mtb eller ska de äntligen presentera ett växelnav avsett för Mtb?
Text: Anders Jansson (aj@happymtb.org) Foto: Anders Jansson och Shimano
När en ny toppgrupp presenteras väcker det alltid ett stort intresse bland konsumenterna. Nya Dura Ace och Di2 var inget undantag och de elektroniska växlarna fick stor uppmärksamhet.
Medel och instegskomponenter har inte riktigt samma stjärnstatus. Men även de måste få en chans att uppgraderas och förnyas. I år det deras tur att stå i fokus.
Nya Deore
Förra året genomgick Deore LX en uppdatering och samtidigt delades gruppen upp och blev SLX för Mtb och Deore LX för Trekking.
I år är det dags för Deore att genomgå samma procedur. Gruppen uppdateras och delas upp i två användningsområden; Mtb och Trekking. Men till skillnad från Deore LX och SLX så blir det inga nya namn utan nya Deore kommer att ha samma namn för båda varianterna. Shimanos namnpolicy kommer kanske att röra till det en del för kunderna. Det är knappt så att vi själva hänger med. Men enkelt uppställt är det så här:
SLX – för Mtb, XC till All Mountain
Deore LX – för Trekking/Hybrid
Deore (Mtb) – för Mtb, XC till All Mountain
Deore (Trekking) – för Trekking/Hybrid
Deore Mtb
Nya Deore Mtb är en instegsgrupp tänkt att användas från XC till All Mountain. Som vanligt hos Shimano så introduceras nya funktioner först på toppgrupperna och som sedan spills över till de lägre grupperna allt eftersom de uppgraderas. Nya Deore är inget undantag. Hos Deore Mtb återfinns nu Shadow-teknik på bakväxeln RD-M592. Växelreglagen SL-M590 får funktionerna Rapidfire och 2-way release. Dual Control handtagen som tidigare fanns i Deore-gruppen försvinner nu helt.
Vevpartierna är av tvådelad konstruktion med integrerade lager. Yttre klingan är av aluminium och de två innersta av stål. Utväxling 44-32-22T eller 48-36-26T.
Bromshandtagen BL-M595 får radiell huvudcylinder och 1,5-fingers handtag vars räckvidd kan justeras utan verktyg. Fastsättningsklämman blir delad för enklare montering. Dragningen av bromsledning och växelwire vid handtagen blir rakare och mer tillsammans än tidigare.
Bromsoken får två kolvar och har fått förbättrad intern dragning av bromsvätskan som ska förhindra luftbubblor nere vid oken. Tidigare fanns det fickor där luft kunde stanna kvar trots noggrann luftning men i de nya oken dras nu vätskan i en enda slinga runt till båda kolvarna. De nya Deore bromsarna är kompatibla med bromsklossarna för XTR, XT och SLX. Skivbromsnaven får förbättrade tätningar och finns endast för Centerlock-skivbromsmontage. Till Deore Mtb finns även komponenter för fälgbroms.
Deore Mtb får den nya färgen Galaxy-svart och gruppen introduceras i maj 2009.
Deore Trekking
Trekking-varianten av Deore kommer endast med fälgbromsar. V-bromsarna har 107 mm armar för frigång till skärmar. Det integrerade broms/växelhandtag med 2-way release har fått 40 % större växellägesdisplay som nu vinklats mot cyklisten för lättare avläsning. En ny gummidämpning ska ge en tystare retur av handtaget och förhindra att handtaget ligger och rasslar. Till Trekking finns även separata bromshandtag att användas i kombination med växelreglaget SL-M590, som delas med Mtb-varianten. Bakväxeln för Trekking är av traditionell typ och har inte Shadow-teknik. Tre kassettet finns att tillgå 11-28T, 11-32T och 11-34T. Vevpartiet i 48-36-26T versionen har en yttre kedjeskyddsring av aluminium.
Trekking-komponenterna kommer i färgerna Galaxy-svart och silver. Gruppen introduceras i juli 2009.
Deore LX
Deore LX genomgick en ordentlig översyn förra året. Till i år kompletteras gruppen med hydrauliska skivbromsar. De silverfärgade bromshandtagen BL-T665 har Servo-Wave och trefingershandtag. Bromsoken BR-T665 är av två-kolvstyp och har även de fått den förbättrade dragningen av bromsvätskan. Till de nya skivbromsarna kommer nya fram- och baknav anpassade för Centerlock. Även en navdynamo DH-T665 anpassas för skivbroms och får Centerlock-fäste.
Framväxeln i Deore LX serien får en liten uppdatering med omkonstruerat länkage vilket ska ge ett ökat utrymme på 6,7 mm mot bakdäcket. Även XT-framväxeln FD-M772A får denna uppgradering.
Shimano 2300
Shimanos budgetgrupp på landsvägssidan Shimano 2200 uppdateras och blir Shimano 2300. Gruppen vänder sig enligt Shimano till nykomlingar inom cykling. Väljer landsvägsdebutanten 2300-gruppen får han/hon en silverfärgad 8-delad grupp med två- eller tredelat vevparti för fyrkantsaxel. STI-reglagen baseras på teknik från Sora och har justering av greppvidden samt display för växelläge. 2300 är tillgänglig från juli 2009.
E-Thru
SLX-gruppen har sen tidigare ett 20×110 mm Thru-axle nav men kompletteras nu med ett nytt 15×100 mm E-Thru nav som passar till Shimano/Fox egna 15 mm axelstandard. Totalt finns nu fyra stycken 15 mm E-Thru nav i Shimanos sortiment från XTR ner till SLX. Tre av naven har Centerlock, ett har 6-bults skivmontage.
Shimano har tydligen fått smak på E-Thru och introducerar nu även systemet på Trekking-sidan. Där blir dock axeldiametern 8 mm istället för 15 mm.
Fördelarna med det nya axelsystemet sägs vara snabbare och enklare montering av hjulet. Genom att muttern fixeras i ett läge på gaffeln blir axelns åtdragningsmoment alltid det samma. Systemet ska även ge en stabilare hjulinfästning med ökad styvhet vid tung belastning och reducerat skivskrap mellan belägg och skiva vid skivbromsanvändning. Några framgaffeltillverkare har redan tagit fram gafflar till det nya systemet och fler tillverkare är på gång.
Nya 6-bults bromsskivor
Shimano lanserar en serie nya bromskivor för 6-bults montage. Bromsskivorna som är på XT-nivå har en delad konstruktion där centrum/armarna är av aluminium och själva skivan är av rostfritt stål. Kommer i dimensionerna 160, 180 och 203 mm.
För Post Mount-gafflar kommer en ny bromsoksadapter till 180 mm skivor. Adaptern SM-MA-F180P har lägre vikt än tidigare och möjliggör en bättre dragning av bromsslangen.
29er prylar
Marknaden och intresset för 29er befinner sig fortfarande på en ganska liten nivå, speciellt här i Europa. En av anledningarna sägs vara att det går för tungt att dra runt de större hjulen med dagens utväxling. Shimano har lyssnat på kunderna och tagit fram en ny kassett avsedd för 29er. Den nya kassetten CS-HG61-9 har 36 tänder på största drevet bak och är tänkt att göra det lite lättare för storhjulingscyklisten i uppförsbackarna.
Kassetten med utväxlingarna 12-14-16-18-21-24-28-32-36T är kompatibel med alla Shimanos Shadow bakväxlar från XTR till nya Deore Mtb. Den nya kassetten blir dock ingen lättviktare utan väntas väga in på runt 425 gram
För att klara den extra belastning i form av högre vridmoment som en 36T kassett ger, speciellt i kombination med ett 22T drev fram, har Shimano tagit fram nya 29er specifika nav. Naven har fått en förstärkt body för att klara påfrestningarna. Fram och baknaven kommer i antingen Centerlock M629 eller 6-bults skivfäste M529. Baknavet HB-M629 har 32 stycken ingreppspunkter.
Vita komponenter
Att vit fortfarande är en populär färg på cyklar och utrustning såg vi inte minst på Eurobike i höstas. Nu kommer Shimano med vitlackerade komponenter för den som inte kan få nog av den vita färgen.
Bromshandtag och bromsok i M575-seren med sina guldfärgade detaljer är inspirerade av de speciella Yumeya-komponenterna som presenterades i höstas. De vita M486 komponenterna med svarta detaljer håller en lite lägre profil.
Även den populära M-520 pedalen får en släng av den vita penseln.
Hjul
På MTB-sidan kommer nya hjul i mediumsegmentet.
WH-MT65 på SLX-nivå är ett UST-kompatibelt skivbromshjul för centerlock eller vanligt 6-bults fäste. Hjulet har svart fälg med vita och guld dekaler och 24 runda svarta ekrar fram som bak. Vikten uppges till 817 g fram och 979 g bak dvs 1796 g/par. WH-MT65 med centerlock finns från och med juni 2009. En månad senare kommer versionen med 6-bultsfäste.
WH-MT15 är ett instegshjul på Deore/Alivio-nivå. Kommer endast med centerlock-fäste och för vanligt slangmontage. Fram och bakhjulet har 28 stycken svarta platta ekrar och svart fälg med vita dekaler. Vikt 895 g fram och 1097 g bak, totalt 1982 g/par. WH-MT15 är tillgängligt augusti 2009.
Framtiden?
Som vanligt försökte vi få reda på vad Shimano har på gång i framtiden. Vi ställde frågor om 11-delat till landsväg, 10-delat för Mtb, elektriska Mtb-växlar, hydrauliska skivbromsar för landsväg, växelnav som tål skogscykling med mera. Men precis som vanligt fick vi inga raka svar utan möttes mest bara av finurliga leenden. Men några av våra frågor väckte rejäl diskussion bland de japanska teknikerna. Synd bara att vi inte förstod vad de sa……
