På Två Hjul 2008

Denna gång var det Göteborgs tur att vara värd för På Två Hjul.

Vi gjorde självklart ett besök.

Text och foto: Anders Jansson (aj@happymtb.org)

På Två Hjul är enligt arrangören nordens största mc, moped, atv och cykelmässa. Att cykel nämns i slutet är kanske ingen slump då cykelavdelningen på årets mässa var ganska liten i förhållande till utbudet av de motordrivna tvåhjulingarna.

Men det var trots allt en del cykeltillverkare och leverantörer som ställt ut och vi tog en titt på vad de hade att erbjuda mässbesökarna.

Premiärer

De flesta nyheter inför 2008 har redan presenterats på andra mässor tidigare i höstas. Men På Två Hjul bjöd på några nyheter och premiärer.

Sverigepremiär var det för Skeppshult V. En stads- och brukscykel med 20-tumshjul och stabila pakethållare som ger hög lastförmåga med låg tyngdpunkt. Nytänk säger Skeppshult. Vi som minns 70-talets minicyklar vet dock att cyklar med små hjul inte är någon ny företeelse.
Premiär på riktigt i Sverige var det för danska märket Biomega. Kardandrift i stället för kedja medför lågt underhållsbehov och inga oljiga byxben. Märket säljs av Sportex och har tidigare bara funnits i Göteborgsbutiken men målsättningen är nu att samtliga butiker ska ha några modeller. Modellen Copenhagen har åtta växlar och kostar 9995kr.

En nyhet på helt andra sidan av cykelskalan bjöd Nishiki på med Sverigepremiär av temporamen Windcheater. Den var så pass ny att ett pris ännu ej var bestämt. Säljs som ramkit med gaffel från och med augusti 2008.

Att Sverige annars är ett ganska lågprioriterat land för cykelnyheter märks ganska väl. SRAMs nya toppgrupp Red presenterades redan tidigt i höstas men hade kommit den svenska leverantören tillhanda bara någon dag innan mässan öppnade. En komplett grupp väntas kosta runt 22.000kr.

Hos Shimano letade vi förgäves efter det nya DuraAce-vevpartiet i kolfiber som även det lanserades tidigt i höstas. Vi fick svaret att det skulle dyka upp någon gång i april. Pris okänt.

I Garmins monter kunde vi knappa på Edge 705, en cykeldator deluxe med inbyggt kartstöd. Modellen som även den presenterades tidigare i höstas beräknas finnas tillgänglig i februari/mars. Ca pris 4495kr.

Pendlarcyklar

Att 2008 är året då det är tänkt att fler ska börja använda cykeln för sina dagliga transporter märktes på årets På Två Hjul. De flesta utställarna fokuserade starkt på miljö och pendling och visade upp en stor andel standard- och pendlarcyklar i sina montrar. Även flertalet organisationer och föreningar som främjar cykling för transport och friskvård fanns representerade.

Kravet många cykelpendlare ställer är att deras cykel ska vara lättskött och inte kräva allt för mycket underhåll. Något som ofta uppnås med en cykel utrustad med inkapslade navväxlar.

För att öka intresset kring växelnav arrangerade Shimano en designtävling för utställarna, Shimano Design Award, där ena kategorin var att visa upp en cykel med växelnavet Alfine. Det var fritt att ta fram en ny modell eller använda en befintlig produktionsmodell.

Trek bidrog med sin produktionsmodell Soho 4.0. Pris 9995kr.

Från Merida kom bidraget E-Presso. Att använda kedjespännare trots avsaknaden av framväxel känns dock inte så genomtänkt och medför lite mer underhåll. Pris 7995kr.

Tävlingens och faktiskt hela mässans trevligaste cykel, enligt vårt tycke, kom från Nishiki. Deras modell Shadow med Alfine var en prototyp/designstudie. En citycykel med en hel del vågade detaljlösningar. För hur vanligt är det med integrerad sadelstolpe på cyklar av den här typen. Även styret med sin integrerade styrstam hör inte heller till vanligheterna och ger ett mycket rent utseende. Liksom intern wiredragning för att slippa använda fastsättningsklämmor. Om den färdiga modellen får alla dessa roliga detaljer var dock ej bestämt. Ca pris 12995kr.

Den andra kategorin i Shimano Design Award var City/Trekking 28” där tävlingskriterierna var 28-tums hjul, rakt styre och sportigt utseende.

Trek drog på ordentligt med kolfibret på deras modifierade 7.9 FX. Med styrets inbyggda tempobågar går det snabbt att komma fram till arbetet på banken. Pris 51995kr.

Gary Fisher lyxar till det med skivbromsar och kolfibergaffel på sin modell Mendota. Pris 9995kr.

Scott valde att tävla med en uppgraderad Speedster med modellnamnet S30 ltd. Pris 15000kr.

Nishiki Hybrid 601. En produktionsmodell med skärmar och skivbromsar. Pris 7995kr.

I övrigt när det gäller pendlarcyklar saknade vi ett alternativ för dem som har en längre sträcka till arbetet. De allra flesta pendlarcyklar som visades upp är avsedda för kortare stadsnära cykling. Men med 10- 20 kilometer av landsväg innan stadens cykelbanor nås ger en traditionell hybrid en alltför upprätt och ineffektiv sittställning. Visst går det att själv anpassa en landsvägscykel eller cyklocross med skärmar och pakethållare men ett färdigt alternativ kan nog vara intressant för många långpendlare.

El-assisterade cyklar

Något som dyker upp mer och mer är cyklar med batteridriven hjälpmotor. Kanske inget för den som söker träning i samband med sitt cyklande men är en välkommen produkt för dem som vill cykelpendla utan att bli svettiga på sin väg till och från arbetet. För redan nu är det många som ersatt bilen tack vare el-cykeln.

Det finns en hel del regler som styr hur dessa fordon ska vara konstruerade för att fortfarande klassas som cyklar och inte som motordrivet fordon. Motoreffekten får vara max 250W och motorn får bara ge hjälp upp till 25km/h. Det får inte heller finnas ett traditionellt gasreglage som styr motorn utan motorn får bara styras genom att cykeln sätts i rörelse med pedalerna. Motorkonstruktion, batterityp och räckvidd varierar en del mellan olika tillverkare.

På Giants modell Twist arbetar en navmotor i framhjulet. Tramphjälp kan fås i tre olika effektlägen, sport, normal och eco och väljs med det styrmonterade reglaget.
Två olika batterier finns att tillgå, ett NiMh och ett Li-Ion. Räckvidden är upp till 15mil beroende på batterityp och effektläge. Batteriet driver även cykelns belysning. Pris 14995 – 18995kr.

Monark Eco har ett annat motorkoncept med en 250W elmotor placerad vid vevpartiet. 26-tumshjul, 3-växlat Nexus och aluminiumram. Ett 10Ah Li-Ion-batteri ska ge 90km räckvidd. Men en navgenerator fram som stjäl effekt känns lite fel då det finns ett stort batteri ombord. Pris 15995kr.

Panther från Titania Import har 250W navmotor och 11Ah Li-Ion-batteri. Räckvidd ca 60km. Vikt 27,5kg.

AGDT från SYM har en 250W navmotor i bakhjulet. Med blybatterier som energikälla drar vikten iväg upp mot 40kg.

Drömcyklar

Många besöker en mässa för få ett samlat tillfälle att titta på och jämföra olika modeller inför sitt nästa cykelinköp. Men en mässa innebär för några även ett tillfälle att känna på och drömma om cyklar som inte vanligtvis kanske finns hos den lokale cykelhandlaren. Om drömmen innebär en cykel som kostar väldigt mycket pengar så fanns det några modeller att titta närmare på.

Trek Madone fanns i några olika utföranden. Här Madone 6.9 Pro för 84995kr.

Scott Addict Ltd med sin icke UCI-legala vikt på 5,9kg. Mässans dyraste cykel med 94995kr.

Scott Spark Ltd. Heldämpad med en vikt på 9,35 kg. Pris 72995kr.

Scott Gambler DH. Vikt 18,5kg. Pris 56995kr.

Nishiki Limited Carbon. Kommer i begränsad upplaga av 25 st. Ramvikt 830g och utrustad med märkets egna LITE-komponenter. Pris 39995kr.

När det gäller bil och MC är en BMW en dröm för många. Nu har BMW även slagit sig in på cykelmarknaden. Både MTB och touring/city-cyklar finns i sortimentet. Utrustningsnivå och prissättning gör dock att det nog bara blir de allra mest hängiva BMW-fansen som kommer att cykla omkring med den snurrande propellern som styrstamstäcklock.

Cykelsäsongen 2008?

Den milda vintern och barmark i stora delar av landet kan ge både en stor efterfrågan av cyklar och en tidig start på cykelsäsongen. De utställare vi talade med kände sig dock väl förberedda och hade bullat upp lagren för att möta en tidig anstormning av cykelköpare.

Det som oroade lite mer var om en eventuell nedgång av konjunkturen skulle återspegla sig ute hos cykelhandlarna. En liten indikation på avmattning visar kanske besöksantalet på mässan. Trots att mässan i Göteborg var större än någonsin kom det 4000 färre besökare än för två år sedan.

Mässreflektioner

Går man runt på mässan På Två Hjul kan man inte undgå att göra jämförelsen mellan motorcykel och cykelavdelningen.

För de motorcykelintresserade är mässan årets höjdpunkt och lockar besökare från hela landet. De som kommer dit vet att de får se de allra senaste nyheterna från i stort sett alla tillverkare på marknaden. Ingenting saknas och det finns till och med flera motorcyklar av samma modell för att visa upp de olika färgalternativ som finns att tillgå.
Utbudet av nya modeller, de stora montrarna och atmosfären som omger motorcykelavdelningen ger tillsammans ett ganska stort sug efter att köpa något nytt inför den kommande säsongen.

Cykelavdelningen erbjuder tyvärr inte samma utbud och långt ifrån alla märken och leverantörer finns representerade. Att cykelavdelningen skulle få betydligt större utrymme än tidigare, enligt arrangören, märktes inte. Den cykelintresserade kan nästan på förhand avgöra om mässan är värd ett besök genom en snabb titt i utställarkatalogen.

Avsaknaden av många nya och spännande prylar och produkter gör att köpsuget har väldigt svårt att infinna sig.

För att utge sig att vara nordens största mässa var det väldigt mycket av lokala inslag på årets På Två Hjul. Det känns nästan som om arrangörerna av mässan inte själva tror att det som ställs ut på cykelavdelningen kan locka besökare från hela Sverige och då fyller de ut med lokalt material för att i alla fall glädja de närboende besökarna.

Men cykel är en nationell företeelse och inte bara något som pågår i Göteborg eller Stockholm vartannat år. Långväga besökare är nog mer intresserade av att klämma och känna på nya roliga produkter än att veta hur man bäst tar sig fram med cykel i Göteborg.

Vi får hoppas att det avspeglas på kommande mässor och att cykelintresserade från hela landet ska tycka att mässan På Två Hjul är värd ett besök.