Trek Slash 9.8
Märke: Trek
Årsmodell: 2018
Tillverkarens beskrivning
Slash 9.8 kan beskrivas som en downhill-cykel i miniformat: den har kapacitet som en downhill minus vikten. RE:aktiv med Thru Shaft reagerar snabbare än andra stötdämpare, kontakten med marken blir bättre och du behåller kontrollen. Den har allt det senaste i teknikväg som ger en fantastisk cykling, t.ex. ett 108-tandat Rapid Drive-nav, ställbar geometri med Mino Link och en SRAM Eagle 1x12-drivlina - effektivitet och hastighet i ett enkelt paket. Den känner sig lika hemmastadd mellan banden som i otämjd terrä
Pris: 54999 Kr
(Officiell information från Trek)
Trek Slash 9.8 GX Nyskick 33 999:-
Trek Slash 9.8 XT Gen 5 34 000:-
Trek Slash 9.8 Gx Axs Matt Svart, Strl L 45 000:-
Trek Slash 9.8 22 000:-
Trek Slash 9,8 2023 gen 5 55 000:-
TREK Slash 9.8 SRAM GX AXS 2023 58 000:-
Trek Slash 9.8 Gx AXS 2023 Large 59 000:-
Trek slash 2022 44 900:-
Bontrager Line Pro kolfiber styre & Styrstam 1 800:-
Ny! rockshox super deluxe ultimate 4 000:-
Vad tycker du om Trek Slash 9.8?
5
4
3
2
1
Styrkor:
Jag uppfattar Trek Slash som en endurocykel som är väldigt lätt att cykla nära sin egna personliga gräns vad gäller fart och teknik. Betydligt enklare än andra cyklar i segmentet som jag testat. Den upplevs som väldigt trygg och bjuder ytterst sällan på några läskiga överraskningar. En stor del av detta ligger nog i TREKs ABP-länkage som är väldigt följsamt och dessutom inte protesterar vilt om man kommer in i stöket lite fortare än man tänkt, och då tvingas släpa lite bakbroms. Känslan påminner en del om Specialized FSR-länkage men ger något bättre stöd vid trampcykling.
Efter att ha bytt ut Fox X2 bakdämparen mot en Fox DHX2 för att matcha frontens Öhlins RXF 36 Coil så är det väldigt mycket ”monstertruck på två hjul”, på gott och ont. Bytet från luft till coil i bak ger en cykel som trampar bättre tack vare det ökade stödet mitt i slaget. Den är dessutom avsevärt lugnare i tuffa sektioner. Fördelen med luftdämparen är motståndet vid hårda bottningar samt att den upplevs som lättare och roligare att hoppa med i maskinbyggda bike park leder.
Svagheter:
På 9.9-modellen med sadel- och kedjestag i kolfiber är det väldigt trångt, men fullt möjligt, att få vajern till bakväxeln att gå fritt om man monterar en övre kedjestyrare. Detta då ingångshålet i kedjestaget sitter väldigt nära där kedjestyraren hamnar. Kedjestagen saknar dessutom interna rör inne i stagen för den interna kabeldragningen till växel och broms. Det medför inga missljud men gör det onödigt krångligt att byta bromsslang eller växelhölje jämfört med modeller med interna rör.
Om det beror på hur cykeln använts, tvättats eller om det är produktrelaterat är svårt att sia om. Men den förbrukar mer styrlager än jag är van vid från andra cyklar. På 2800km & strax under 200 000 höjdmeter har det krävts fyra byten. Det är dock vare sig svårt eller dyrt att byta så svagheten är närmaste att se som en petitess. Under min tid med cykeln är det ingenting utöver styrlager som gått sönder eller börjat knaka, annat än när det varit mitt eget fel p.g.a. krasch eller liknande.
Sammanfattning:
Trek Slash är en endurocykel byggd för enduro. Det är ingen stigcykel med 160-gaffel. Den lämpar sig i mitt tycke betydligt bättre för internationella EWS-banor än att hoppa runt i Järvsös blåa hoppled Barbro. Föredrar man Åres DH-bana framför Shimano & dessutom planerar att köra lite internationellt är det ett riktigt bra val av cykel.
One bike to rule them all? Nej. Jag skulle inte säga att Trek Slash är en cykel som fungerar bra till allt. Har du gott om pang-pang i benen går det utmärkt att cykla plattstig, men det ger inte samma glädje som en rappare stigcykel med 110-120mm slaglängd. Trek Slash är byggd för enduroracing och det är det den bör användas till.
Årsmodell: 2018
Jag uppfattar Trek Slash som en endurocykel som är väldigt lätt att cykla nära sin egna personliga gräns vad gäller fart och teknik. Betydligt enklare än andra cyklar i segmentet som jag testat. Den upplevs som väldigt trygg och bjuder ytterst sällan på några läskiga överraskningar. En stor del av detta ligger nog i TREKs ABP-länkage som är väldigt följsamt och dessutom inte protesterar vilt om man kommer in i stöket lite fortare än man tänkt, och då tvingas släpa lite bakbroms. Känslan påminner en del om Specialized FSR-länkage men ger något bättre stöd vid trampcykling.
Efter att ha bytt ut Fox X2 bakdämparen mot en Fox DHX2 för att matcha frontens Öhlins RXF 36 Coil så är det väldigt mycket ”monstertruck på två hjul”, på gott och ont. Bytet från luft till coil i bak ger en cykel som trampar bättre tack vare det ökade stödet mitt i slaget. Den är dessutom avsevärt lugnare i tuffa sektioner. Fördelen med luftdämparen är motståndet vid hårda bottningar samt att den upplevs som lättare och roligare att hoppa med i maskinbyggda bike park leder.
Svagheter:
På 9.9-modellen med sadel- och kedjestag i kolfiber är det väldigt trångt, men fullt möjligt, att få vajern till bakväxeln att gå fritt om man monterar en övre kedjestyrare. Detta då ingångshålet i kedjestaget sitter väldigt nära där kedjestyraren hamnar. Kedjestagen saknar dessutom interna rör inne i stagen för den interna kabeldragningen till växel och broms. Det medför inga missljud men gör det onödigt krångligt att byta bromsslang eller växelhölje jämfört med modeller med interna rör.
Om det beror på hur cykeln använts, tvättats eller om det är produktrelaterat är svårt att sia om. Men den förbrukar mer styrlager än jag är van vid från andra cyklar. På 2800km & strax under 200 000 höjdmeter har det krävts fyra byten. Det är dock vare sig svårt eller dyrt att byta så svagheten är närmaste att se som en petitess. Under min tid med cykeln är det ingenting utöver styrlager som gått sönder eller börjat knaka, annat än när det varit mitt eget fel p.g.a. krasch eller liknande.
Sammanfattning:
Trek Slash är en endurocykel byggd för enduro. Det är ingen stigcykel med 160-gaffel. Den lämpar sig i mitt tycke betydligt bättre för internationella EWS-banor än att hoppa runt i Järvsös blåa hoppled Barbro. Föredrar man Åres DH-bana framför Shimano & dessutom planerar att köra lite internationellt är det ett riktigt bra val av cykel.
One bike to rule them all? Nej. Jag skulle inte säga att Trek Slash är en cykel som fungerar bra till allt. Har du gott om pang-pang i benen går det utmärkt att cykla plattstig, men det ger inte samma glädje som en rappare stigcykel med 110-120mm slaglängd. Trek Slash är byggd för enduroracing och det är det den bör användas till.
Årsmodell: 2018
