ROTORS nya växelsystem Uno har landat på Sea Otter Europe. Efter att ha lekt med hydraulik tar spanjorerna nu steget in i den trådlösa elektroniska eran. Kan denna uppstickare på allvar utmana SRAM och Shimano på MTB- och Gravel-marknaden?
Det spanska märket Rotor, kanske mest kända för sina ovala Q-Rings och vevpartier, har kastat in handduken för sin gamla hydrauliska Uno-grupp och satsar istället fullt ut på trådlös elektronik. Resultatet är nya Rotor Uno, en växelgrupp som lanseras för både mountainbike och gravel.
Det här är inte bara en ny växelkombination; det är Rotors första hela elektroniska drivlina, byggd i samarbete med kinesiska Wheeltop (som nyligen köpte en majoritetsandel i Rotor). Och man har gjort ett på pappret riktigt konkurrenskraftigt paket som konkurrerar mot de stora drakarna.
Vi pratade med Rotor under Seaotter Europe!
Vad är Rotor Uno?
Kärnan i systemet består av endast två huvudkomponenter:
- Den trådlösa bakväxeln: Styrd av en mikroprocessor och driven av ett internt 600mAh-batteri.
- Det trådlösa reglaget: För MTB är det ett flatbar-reglage, och för Gravel ett integrerat broms-/växelhandtag.
Funktioner i korthet
- 10–13-växlad Kompatibilitet: Växeln kan programmeras via en app för att funka med alla kassetter från 10 till 13 växlar, oavsett märke – upp till maffiga 52 tänder (T).
- Lättast på Marknaden? Med en kombinerad vikt på cirka 453 gram (växel + reglage) på MTB slår den både SRAM och Shimano på fingrarna viktmässigt i den elektroniska klassen.
- 15 000 Växlingar: Rotor hävdar hela 15 000 växlingar per laddning. Bra batteritid är alltid prio, speciellt för långlopp och bikepacking.
- Supersnabb Växling: Rotor anger växlingstiden till 150 ms (millisekunder). Om den siffran håller i leran återstår att se, men det låter lovande.
- App-Styrd Finjustering: Via Rotor Uno-appen (iOS/Android) kan du välja antalet växlar och mikrojustera växlingen för perfekt linjering mot kassetten.
- Gravel-specifika Bromsar: Gravel-versionen av gruppen levereras med hydrauliska skivbromsar som har kolfiberhandtag, använder mineralolja och är kompatibla med vanliga Shimano-belägg.
- Vattentät: Växelreglaget har en IP67-klassning, vilket betyder att det är vattentätt nog för de regnigaste turerna.
Prissättning
Priset för MTB versionenen är strax under 700 Euro för växel och reglage, medan Gravelgruppen kostar 800 Euro för Reglage, växel och bromsar eftersom de är integrerade.
jomper 2025-10-03
Kan garantera att ingen någonsin blivit eller kommer bli bannad för att länka till ett annat forum om det inte är rena spam-inlägg :-)
TopiN 2025-10-03
Nja, inget speciellt med placering av laddporten men den kunde vara mer tilltänkt samt gediget och att man inte gör ordentligt lock på dem är lite av det ofattbara i denne pryl. Den klarade sig väldigt bra i Gravel Birken 100 i lera och regn. Vi får...
tobiasbjorkgren 2025-10-03
Ja laddporten exponerad på undersidan känns lite scary för svenska förhållanden. Men det kanske fungerar bra ändå. Inget jag testat. Finns det andra forum? :p
TopiN 2025-10-03
Klart saknar man det. Men om det nu klarar av 7 eller 8 växlar som lägst är irrelevant när man ändå har olika växelantal uppåt. Man kunde med enkelt programmering ha växeln fr.o.m 2-växlar också. De andra märken tvingar konsumenten köpa olika prylar...
TopiN 2025-10-03
Gillar att batterierna är löstagbara Jag och många andra har haft problem kontakterna i själva växeln som har tydligen avhandlats och tagits fram DIY-arbetsmetoder som återställer fjädringen på kontaktpiggarna, det har inte Sram någon lösning på men...
Marten D 2025-10-03
Men man kan! 😉 Kanske något specialfall då en 7-delad blir bättre. Det finns vissa tävlingar då det kan vara intressant om man drar allt till sin spets.
tobiasbjorkgren 2025-10-03
Intressant, den skillnaden missade jag, undrar om det bara är mjukvara eller om det finns en fysisk förklaring också. Men är det verkligen något som vi saknar? Köper man en 700-800 euro kombo för att sätta på en 7 delad kassett?
tobiasbjorkgren 2025-10-03
Absolut, men SRAM har andra batterier i växelreglaget och i effektmätaren även om det är knappcellsbatterier. Jag tror att som jag skrev i texten så är ett fast batteri i växeln ett sätt för Rotor att komma runt SRAMs breda patent kring trådlös växe...
pennan 2025-10-03
wheeltops egna är ju för 7-13 växlar...
Marten D 2025-10-02
Bra med ett företag som sätter (pris)press på Shimano, Sram och Campagnolo. Att Rotors växlar kan använda olika kassetter från olika tillverkare är en stor bonus. Något som även väger tungt för många cykelnördar är den lägre vikten. Allt är inte br...