2013 kan ingen hålla sig neutral i valet av hjulstorlek. Alla måste ta ställning. Specialized tycker att 29er är bäst, och hävdar kaxigt att om man vet vad man gör kan man bygga storhjulingar för alla storlekar och alla åkstilar. Rumor är eldprovet som ska bevisa att det går att bygga en liten 29er.
Text: Oskar Williamsson/oxr (oskar@happymtb.org) och Maria Nyholm/monglo
Foto: Oskar Williamsson och Martin Lundgren
Även om debattvågorna kanske lagt sig lite finns det så klart fortfarande en diskussion om det går att bygga små 29:or. Det brukar vara tre invändningar som kommer upp. Den första är att fronten blir för hög, och den andra är att framhjulet och foten krockar med varandra när man trampar och svänger samtidigt. Sist men inte minst är en invändning att 29er blir för klumpiga i små storlekar. Specialized går all-in på stora hjul. Det ligger därför en hel del prestige i den här modellen, på samma sätt som Enduro 29 skulle bevisa stora hjuls förträfflighet över hela berget.
Designfilosofi
Rumor tar sin början i den beprövade Camber-modellen som anpassats för kvinnor, med särskild omsorg om korta kvinnor. Det innebär en cykel med 110 mm slaglängd fram och bak som är tänkt som en rapp stigcykel. Det är inte en sån där heldämpad som sväljer allt i sin väg, utan den tuggar bara i sig det som behövs. Länkaget är av FSR-typ, som har varit Specializeds signum sedan 90-talet.
Den stora skillnaden mot Camber är framtriangeln. Specialized har lagt ner stor möda på att få till en låg ram.För att åstadkomma detta måste överröret komma ner ordentligt, vilket i sin tur kräver att diagonalröret måste ner. Man kan säga att diagonalröret dragits ner så långt det går, och sedan ännu mer. Vid fullt styrutslag krockar gaffelkronan och diagonalröret. Problemet har lösts med en stoppkloss i gummi som även fungerar som vajerhöljesstopp. Det låga överröret har också gjort att dämparinfästningen fått göras om jämfört med Camber. Överröret har en urskålning på undersidan som bakdämparen är insänkt i.
Standover height är 34-39 millimeter lägre än på Camber, och ramen är 10-20 millimeter kortare. Rumor har precis som Camber 450 millimeter långa kedjestag och en styrvinkel på 70 grader. Även övriga vinklar är i stort sett samma. Vevlagerhöjden är något lägre jämfört med Camber.
Hur har det då gått med höjden på styret? Det mått som då kontrolleras kallas stack, vilket ska förstås som avståndet i höjd (vertikalt) mellan vevlagercentrum och överkant på styrröret (head tube). Lite jämförelser med 26:or visar att Rumor är högre. Jämfört med Safire som lite slarvigt kan sägas vara 26-tumsversionen av Rumor är den nästan fem centimeter högre i storlek small. Jämfört med gamla Stumpjumper hardtail skiljer det två centimeter, och jämfört med Scott Scale 26 skiljer det tre centimeter. Så visst, när man granskar geometritabeller tycks det höga framhjulet vara en nöt som inte kan smulas sönder helt.
De finare Camber-modellerna har alla ram i kolfiber. Så långt har man inte gått med Rumor utan alla modeller får nöja sig med aluminiumram. Styrhuvudet är koniskt, men framgaffeln har konstigt nog inte 15 millimeter insticksaxel utan endast vanlig 9 millimeter snabbkoppling. Det är lite underligt på en ny cykel, och det är inte utan att man undrar varför Specialized tycker att dammodellerna kan ha mindre styva gafflar än herrmodellerna. Samtliga Camber-modeller har 15 millimetersaxel.
Specialized håller sig till sin egen bakaxelstandard 142+, som är en 12 millimeter insticksaxel som förskjutits i sidled. Navet sitter alltså något assymetriskt i sidled. Genom denna lösning uppnås ett bredare avstånd mellan navflänsarna vilket i teorin ger ett starkare hjul. Nackdelen är att ingen annan tillverkare använder sig av denna standard.
Rumor har enligt rådande föreskrifter för ramdesign begåvats med intern vajderdragning. Tyvärr har detta inte nått den justerbara sadelstolpen, som till skillnad från hos Camber får nöja sig med en vajer hängande på utsidan.
Komponenterna har överlag anpassats till kortare och slankare cyklister. Styret är 680 millimeter brett, vilket knappast kan anses som smalt men det är 40 millimeter smalare jämfört med Camber. Man har också valt kortare vevarmar. I small är vevarmarna endast 165 millimeter.
Storlek och geometri
Ramen finns i tre olika storlekar; Small, Medium och Large. Den testade modellen var i storlek Medium.
Mått (i förekommande fall storleksordning S/M/L) Sadelrörslängd C-T: 387/427/445 mm Överrörslängd, horisontell: 545/570/595 mm Överrörslängd: 517/536/559 mm Kedjestagslängd: 450 mm Vevlagerhöjd, centrum: 331 mm Sadelrörsvinkel, effektiv: 75° Gaffelvinkel: 70° Hjulbas: 1089/1114/1139mm Standover Height: 706/709/710 mm Styrrörets höjd: 94/100/110 mm Styre, bredd: 680 mm Styrstamslängd: 60/75/75 mm Vevarmslängd: 165/170/175 mm Sadelstolpe, längd: 350 mm Stack: 595/600/610 mm Reach: 388/411/433 mm Vikt, utan pedaler: 12,3 kg
Utrustning
Rumor finns i tre varianter; Rumor, Rumor Comp och toppmodellen Rumor Expert. Den vi testat är Expert-modellen. Gaffel och bakdämpare är Fox Float. Framgaffeln är ur Performance-serien och bakdämparen är från Evolution-serien. Båda dämparna har CTD-teknik, som innebär att dämpningen kan ställas i tre olika lägen beroende på underlaget. Bakdämparen har den av Specialized utformade Autosag-funktionen, vilket innebär att dämparen själv justerar in rätt sag utifrån åkarens vikt. All justering sköts direkt på dämparna, det är alltså inga reglage på styret för detta.
Specialized brukar kunna blanda friskt i floran av komponenttillverkare. Växlar, vevparti och kassett är 2×10-delat och kommer från SRAM. Bakväxeln är X0 som styrs av X9 trigger-reglage. Framväxeln är en X7 med direct-mount infästning, som alltså innebär att växeln är skruvad direkt i ramen. Kassetten är en PG-1050 med 11-36 tänders spridning. Vevpartiet är av modell S-2200 som är en specialare för Specialized med armar i kolfiber. Klingorna är 33 respektive 22 tänder, vilket är ytterligare en skillnad jämfört med Camber som har 36 tänder på stora klingan. SRAM-dominansen bryts av en KMC-kedja. Bromsarna är Formula T1 S med 160 millimeterskivor.
Hjulen är från Spec-ägda Roval, där modellen heter Control 29. Fälgen är 24 millimeter bred och är uppekrade med 32 ekrar ur DT:s standardsortiment. Däcken är Specializeds egna Ground Control, som är 2,3 tum breda fram och 2,1 tum bak. Både däck och fälg är förberedda för att köras slanglöst med tätningsvätska.
Rumor Expert kommer med Specializeds egna höj- och sänkbara sadelstolpe Command Post som har tre fasta positioner. Höjden kan justeras 100 millimeter på de större storlekarna och 75 millimeter på Small. Den styrs från styret med ett reglage som sitter snyggt integrerat i greppet.
Ram Specialized Rumor M5 aluminium
Ramstorlekar S (16”), M (17,5”) och L (21,5”)
Fjädringsväg 110 mm fram och bak
Gaffel Fox 32 Float CTD Performance
Dämpare Fox Float CTD Evolution med Autosag
Styrlager maskinkullager
Vevparti SRAM S2200 Carbon 33/22T
Vevlager SRAM PF30
Framväxel SRAM X7 direct mount
Bakväxel SRAM X.0 Type 2. mid-cage
Växelreglage SRAM X9 Trigger med match-maker klamma
Kassett SRAM PG-1050 11-36T
Kedja KMC X10, kedjelås
Bromsar Formula T1S, PM-mount, 160/160mm-skiva 6-bult
Nav Roval Control 29
Fälgar Roval Control 29
Däck Fram Specialized Ground Control 29x2,3 2BlissReady
Däck Bak Specialized Ground Control 29x2,1 2BlissReady
Sadelstolpe Specialized Command Post BlackLite, Ø30,9 mm,
3 lägen, justerbar 100 mm (75 mm i S)
Sadel Specialized Body Geometry Jett Comp Gel,143mm
Styre Specialized XC mini-riser, 680 mm bred, 10 mm rise
Styrstam Specialized
Handtag Specialized Women's Enduro, lock-on
Pris 35498 kronor (rek. pris i svensk butik 2014-03-14)
(Rumor: 16498 kronor, Rumor Comp: 24498 kronor)
Expert är fin-varianten av Rumor. Vill man spara in lite pengar för att köpa en instegsracer finns Rumor Comp som alternativ. Då är Fox-dämparna ersatta av Rock Shox i stället. Andra förändringar är att växlar har blivit snäppet enklare, hjulen billigare och sadelstolpen är traditionellt fast. Utrustningslistan sticker inte ut som direkt dålig, möjligen lite tråkig, men kan säkert vara ett bra alternativ. Den billigaste Rumor-modellen är däremot lite väl snålt utrustad. Med dämpare från SR Suntour och X-fusion känns den långt ifrån premium.
Försäljningsmetod
Specialized säljs i butik av handlare och du kan därför förvänta dig att cykelhandlaren har gjort en sista koll så att allt är i sin ordning. Vårt exemplar kom från Specialized Concept Store i Stockholm. De hade vänligheten att inte skruva fast reflexerna utan skickade dessa i en påse bredvid.
Byggkvalitet
Vårt testexemplar är väl hopskruvat. Vajern till sadelstolpen tycks ha hamnat utanför ett tänkt hål men inget allvarligare än så. Hjulen är välbyggda med jämn och hög ekerspänning, och är raka med endast någon obetydlig skevhet.
Testets genomförande
Testpiloten har varit Maria Nyholm (monglo). Normalt cyklar hon på en heldämpad 26-tummare med flacka gaffelvinklar, och gillar att ha två hjul i luften. Granskningen av tabeller och teknik har Oskar Williamsson (oxr) stått för.
Maria är 168 centimeter lång. Storleksvalet gjordes utifrån vad Maria brukar trivas på, och storlek Medium valdes utifrån ett reach-mått som motsvarade hennes vanliga cykel. Intrycken så som de presenteras nedan är Marias.
Intryck
Första intrycket för en nybörjare på stora hjul är lite märklig. Det är som om jag satt rakt på över dem och som att de nästan snuddar varandra. Fast det gör de ju inte. (Jag blev tvungen att kolla ner för säkerhets skull. Men nej.) Det som såg konstigt och klumpigt ut är inte alls konstigt att cykla på.
Rumorn är väldigt bekväm plattförs. Den rullar snällt över stock och sten, och det är lätt att hålla tempot uppe. Den första tekniska klättringen får mig att tappa hakan. Rumorn är klart en uppförsmaskin, och jag är uppe som ingenting. Jag bestämmer mig för att försöka klättra upp för allt som jag inte fixar på min vanliga cykel. För det mesta går det som en barnlek. Det behövs heller inte mycket fart för att ta sig över knix och tricks på stökiga stigar.
Med en lätt växel kan jag nästan cykla uppför från stillastående. Det är lätt att få över kraften från benen till hjulen och snigla sig upp. Med en Rumor finns det ingen ursäkt att ge upp en besvärlig uppförsbacke utan det är bara att se till att ha rätt växel i, hålla balansen och fortsätta trampa. Fronten känns låg, och det gör att jag har bra tryck över framhjulet. Rumorn ger mig en skön ego-tripp-upplevelse som får mig att känna mig lätt kaxig. Ge mig en bergvägg!
Tyvärr balanseras känslan av den direkt inverterade upplevelsen av att köra utför. Eller bara att titta nerför en knepig brant. Den här cykeln gör mig inte sugen att cykla nerför något alls. Möjligtvis en grusväg men det är ju ganska onödigt.
När det gäller smidighet i sidled är det inga problem att komma runt saker. När det är tight och lite stökigt så kommer man snarare lättare över och igenom med de stora hjulen än med små 26-tumshjul. Oskar frågade om tåöverlapp och det tog ganska lång tid innan jag fattade vad han snackade om. Hallux Valgus är ju inte så kul men jag begrep inte riktigt vad det kunde ha med cykeln att göra. Eller vad mina tår skulle överlappa. Så, nej, det var inget tåöverlapp. (Det visade sig vara tå-framhjuls-överlapp det handlade om).
Värre är det med smidigheten när det gällde att plocka upp framhjulet och lyfta upp fronten. Rumorn kräver en betydande förflyttning av kroppen för att reagera. Över lag så saknar Rumorn stuns och hopp och lek. Den är väldigt effektiv som stigslukare men framfarten är inte sprallig eller busig. Jag upplever den helt enkelt inte som särskilt rolig. Visserligen gör de stora hjulen att det är lätt att ta sig över hinder, men cykeln vill mest framåt och inte alls hoppa och leka över stock och sten.
Specializeds sadelstolpe ger inget vidare intryck, som vanligt. Knappen är trög. Stolpen går inte heller att sänka riktigt lågt. Spannet mellan högsta och lägsta läget hade gärna fått varit större.
Däcken, Specialized Ground Control, rullar bra men har inget vidare grepp på blöta eller stökiga stigar. Det märks framförallt på hösten när det som ligger en hinna av snigelslem över varenda stig.
En iakttagelse jag gjort när jag cyklar med snabba cyklister är att jag hänger med bättre på Rumor jämfört med andra cyklar. Jag känner mig också mindre trött. Rumor känns energieffektiv. En spekulation är att kombinationen av stora hjul, mindre klingor och kortare vevarmar gör att jag orkar mer.
Om man vill ha en cykel mest för motion (och mindre skoj) så är det här rätt cykel. Den är perfekt för den som blickar mer mot XC än AM. Ingenting blir särskilt komplicerat (utom utförsbackarna). Det är en bra cykel för nybörjaren som vill komma ut i skogen och genast ha kul, för det är lätt att ta sig över saker som faktiskt ser ganska knöliga och komplicerade ut. Men om man liks ska köpa en cykel och vill ha fördelarna med 29’’-hjul, vill ha en cykel som man kan utvecklas på med siktet inställt på stök och bröt, då ska man nog leta vidare. Det är inte en hopp-och-lek-cykel för den som får sitt lystmäte på de stöka stigarna, men för den som är inriktad på enklare och snabbare underlag och vill ha något som rullar lätt över hindren passar Rumorn fint.
Effekter av långtidstestet
Rumorn har klarat sig fint under testet. Inte ens växlarna har behövt justeras. Hjulen har hållit sig raka både i höjdled och sidled, och har behållit ekerspänningen. Det enda som fått stryk är vevarmarna. Det ser nervöst ut när kolfibern är rejält repad och det ser ut som att epoxyn slipats ner. Enligt Specialized Concept Store ska det dock inte vara någon fara, utan det handlar bara om kosmetiska skador. Ett par skydd runt vevarmarna hade kanske varit på sin plats för att skona dem från lite misshandel.
Sammanfattning
För
– klättrar fantastiskt
– spårstabil
– energieffektiv
– genomtänkta detaljer
Emot
– inte så lekfull
– känns osäker utför
– dyr i förhållande till vad man får
Om man ska börja med att svara på den ursprungliga frågan – går det att bygga en liten 29er? – så är svaret ganska klart. Specialized har lyckats att få cykeln liten nog för kortare personer, utan att få de problem som brukar resas som farhågor så snart man pratar om stora hjul för korta människor. Den är smidig, upplevs som låg i fronten och framhjulet riskerar inte att krocka med tårna. Så långt har Specialized gjort rätt.
Behövs då en damspecifik cykel? Dam och dam, men fördelen med en Rumor framför en Camber är att den är bättre anpassad för den som inte har så mycket benstyrka att förlita sig på. Kortare vevarmar och en lättare utväxling gör det lättare att hålla kadensen uppe. Utöver det är Rumor också något kortare och betydligt lägre i ramen.
Rumor ingår i Specializeds trail-kategori, den som ligger mellan cross-country och all-mountain. Rumor är en stigslukare. Den klarar hindren och kommer rulla mil efter mil. Den tar sig fram, den tar sig över, den tar sig upp. Men för den som inte äter stigar för att bli mätt utan mer knaprar lite för njutnings skull, ja som liksom hoppar över potatisen och bara sörplar sås, så verkar det som att Specialized missat något. Det är en bra cykel, det går inte att säga något annat, men det är något med kryddningen som inte blev riktigt lyckat. Det kanske kan gå att labba lite med styre och styrstam för att hitta fram till något mer lekfullt. Jag vet inte hur du gör, men träffar jag en stjärnkock så börjar jag inte med att ifrågasätta smakkombinationen.
För den som kör med två hjul i marken och vill ha en cykel som jämnar ut ojämnheterna kommer Rumor troligen sitta som en smäck. För den som jagar efter ojämnheter kommer Rumor nog vara lite av en besvikelse. Vem du är, ja, det vet du förhoppningsvis bäst själv.
Tack till Hanna Jonsson och Andrea Mannberg för input under testet!
