Stevens MTB och landsväg 2018

Stevens har mycket på gång till 2018 inom MTB, eMTB, cykelcross, landsväg och triathlon.

Stevens är ett tyskt cykelmärke som har sin bas i Hamburg. Ända sedan starten 1991 har tävling legat företaget varmt om hjärtat och de kan stoltsera med flera åkare som blivit världsmästare på deras cyklar. En av dem och som det pratats lite extra om på senare tid är Mathieu van der Poel. Holländaren van der Poel som blev världsmästare i cykelkross 2015 har nu även börjat köra MTB XCO och har visat under årets inledande tävlingar att han på allvar kan vara med och konkurrera bland mer etablerade XCO-cyklister i den absoluta världstoppen.

Stevens MTB 2018

Van der Poels vapen i kampen om placeringarna är Stevens Jura carbon. En 120 mm 29 avsedd för XC och långlopp. Ramvikten ligger under 2000 g. Jura Carbon kan köras med antingen elektriska eller mekaniska växlar i 1x eller 2x konfiguration. Väljs elektriskt Di2 så monteras batteriet i ramen genom en lucka under vevpartiet. Batteriets position gör det även möjligt att använda sänkstolpe.

Anders JanssonStevens Jura carbon.

För mindre krävande tävlingsterräng har Stevens sin Sonora. En 100 mm HT med 29-hjul. Ramen har några år på nacken och uppdateras bara med ny utrustning till 2018. Även Sonora kan köras med elektriska eller mekaniska växlar i 1x eller 2x konfiguration.

Anders JanssonStevens Sonora med XT Di2.

Trots alla sina tävlingsframgångar kan inte heller Stevens stå utanför marknadens massiva elexplosion. De senaste elcyklarna från företaget är två heldämpade modeller.

Anders JanssonStevens E-Whaka+. En 250 W modell som ger assist upp till 25 km/h.

E-Whaka+ med 140 mm slag och E-Sledge+ med 160 mm. Båda två rullar på 27,5-plushjul och har utrustats med Shimanos E8000-motor och ett utanpåliggande 500 Wh-batteri. För att få mer lekfulla egenskaper har Stevens arbetat med att få ner längden på kedjestagen som nu är 435 mm långa.

Anders JanssonMittmotorn täcks av egna kåpor. En speciell kedjestyrare håller kedjan på plats i stöket.

Frank Ziemann som är företagets R&D-manager berättar mer om Stevens MTB

Stevens cykelcross och landsväg 2018

Stevens cykelcrossar har en vinstrik historia och har som nämnts krönts med flera världsmästartitlar. Deras toppmodell Super Prestige har utvecklats i samarbete med proffsteamet Beobank-Corendon och Mathieu van der Poel.

Anders JanssonStevens Super Prestige Disc Di2.

Att Stevens är ett tävlingsföretag märks i omsorgen de lägger ner på små detaljer som kan vara en avgörande skillnad på tävlingsbanan. Som exempel är profilen på sadel- och kedjestagen speciellt utformade för att inte samla på sig onödig lera och som även gör dem enklare för mekanikerna att hålla rena.

Anders JanssonPlats för dubbla flaskställ som det anstår en äkta världsmästarcykelcross. En egenutvecklad chain catcher förhindrar att kedjan hoppar av inåt. Ramen kan köras antingen som 1x eller 2x.

Skivbromsar är det som gäller för Mathieu van der Poel och Stevens cykelkrossar. I sortimentet finns en modell med fälgbromsar men efterfrågan hos kunderna är i det närmaste noll. Super Prestige har flat mount standard på bromsoken och använder sig av Shimanos QR12 genomgående axlar. Ramvikten för Super Prestige uppges ligga på 1000 g.

Anders JanssonStevens Comet i fälgbromsversion.

Landsvägscykeln Comet kommer i disk- eller fälgbromsversion. Ramviken uppges vara under 900 respektive 800 gram. Ramen har utrymme för 28 mm däck även i fälgbromsversion. Diskmodellen har standarder för flat mount bromsar och QR12-genomgående axlar.

Comet går att specificera som ”custom bike” där kunden själv kan välja den utrustning som önskas. Dessa modeller handbyggs sedan ihop i Hamburg Tyskland.

Anders JanssonStevens Volt triathlon.

Nya Stevens Volt går inte på el trots antydningar i namnet. Volt är Stevens senaste triathloncykel och som är speciellt utvecklad för triathlon och inte för tempo. Ramen har designats med något längre styrrör för att ge en mera upprätt sittposition. Fälgbromsarna från TRP är dolda i gaffeln och i ramen bakom vevpartiet. Stevens samarbetar med Profile Design som levererat styrkombon och vätskesystemet inkl matlådan på ovanröret. Volt går även den att bygga ihop som ”custom bike” med valfri utrustning.

Frank Ziemann berättar mer om Stevens cross och landsväg