Trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M) har nu presenterat ett förslag till ny cykelplan för Stockholms kommun. Planen presenterades under ett pressfika i stadshuset. Cykel och fika är ju en grum kombination, så Happy åkte dit för att lyssna och dricka lite kaffe.
Text: Rikard Gothäll (rikard@happymtb.org)
Vinjetterad av wienerbröd och pressekreterare så läste trafikborgarrådet Ulla Hamilton högt ur pressmeddelandet inför det samlade pressuppbådet. Cyklingen i Stockholm har ökat och med den så ökar också det politiska intresset för cyklisternas välbefinnande. Att cykelplanen ses så viktig att lanseringen av en plan som snart skall ut på remiss kräver en pressträff är onekligen ett gott tecken.
Den nya cykelstrategin är nästan precis som den gamla men nu skall några av cykelbanorna få heta cykelpendlarstråk och få högre prioritet när det gäller snöröjning och underhåll. Man vill också tydligt signalera att man har förstått att cykelbanorna inte kan ta slut hur som helst och att många av korsningarna i Stockholm upplevs som osäkra. Sammantaget en samling självklarheter för oss som cyklar, men ändå ett steg i rätt riktning då det inte varit självklart tidigare. Några mer science fiction-artade detaljer som smugit sig in i planen rör dock den framtida kvalitén och utformningen av cykelbanorna. Exempelvis anser man att en cykelbanan över Götgatsbacken borde vara 7 meter bred.
Om cykelplanen kändes som skåpmat så var det mer intressant var det att få höra vad experterna från Trafikkontoret hade att säga om framtiden och cykelplanen. Man skall bland annat titta igenom alla (sic) korsningar i hela Stockholm ur ett cyklistperspektiv. Dessutom skall man lansera en app för att underlätta för felrapportering av cykelbanorna i stan. Appen är dock något som man inte kan skynda ut för tidigt, eftersom trafikkontoret idag inte har de interna resurserna som krävs för att faktiskt ta hand om de felrapporter som kommer in.
En annan detalj som trafikkontoret verkar vara intresserade av att förbättra är kontrollen av hur omläggningarna i samband med byggarbeten. I dagsläget måste man få en trafikanordningsplan godkänd av trafikkontoret innan man får påverka framkomligheten för några trafikanter. Kontrollen av att man faktiskt har någon sådan plan eller att den följs är i dagsläget obefintlig men det är den förhoppningsvis inte länge till.
Som luttrad Stockholmscyklist är det lätt att vara skeptiskt till den här typen av politiska utspel, men det är ändå glädjande att se att den här typen av frågor rör sig uppåt på den politiska dagordningen. Både cyklingen och nivån på infrastrukturen har ökat i Stockholm och även om alla visioner inte blir verklighet så kommer det nog inte att bli sämre framöver.
Remissversion av nya cykelplanen (PDF)
Kommentera och diskutera på forumet
