Vaknar du ibland mitt i nätterna, alldeles svettig, nervös och tänker ”Men herregud, vi behöver ju fler standarder för baknav!” Det gjorde tydligen några av produktutvecklarna på Trek som nu lanserar Boost 148.
De flesta moderna ramar har nu gått ifrån den tidigare standardbredden 135mm och tar nu nav med bredden 142mm istället. Men som du kanske noterat går många nav att bygga om från 135 till 142 med hjälp av att man byter ändpluttar på navet. Det innebär att man inte använt den 7mm extra bredd man får med 142 för att flytta ut flänsarna och därmed få ett styvare bakhjul. Det man gjort är istället att stoppa in en kralligare axel, som visserligen också gör hjulet styvare. Men det är alltså det här som Trek vill ändra på med sin nya Boost 148.
Tanken med Boost 148 är alltså att man flyttar ut flänsarna och därmed får ett styvare hjul. Meeen tänker du då, kunde de inte bara ha använt den etablerade DH-standarden 150mm. Det hade man kanske, men då hade man behövt ha andra vevarmar. DH-standarden 150mm är i verkligheten nämligen 157mm och 148mm var det bredaste man kunde göra navet utan att ändra Q-faktorn, alltså avståndet mellan vevarmarna på bredden. Med Boost 148 behöver man inte konstruera om vevarmarna utan bara byta ut spindeln på vevarmen.
Trek anser att den största förbättringen av hjulstyvhet behövs på långslagiga 29″, därför är det på deras Remedy 29 som den nya standarden kommer att göra entre i första hand. Dessa cyklar kommer inte att ha Bontragerhjul som de flesta andra Trek-cyklar utan Trek har samarbetat med Sram när det tog fram Boost 148. Det kommer således att sitta hjul från Sram på de cyklar som begåvas med den nya standarden. Trek påstår själva att hjulen med nya Boost 148 är lika styva som 650B-hjul.
Det är en öppen standard så om andra tillverkare vill hänga på så är det bara att tuta och köra. Fast de vill säkert ha en egen version, hur klingar namnet Superstiffy 149?
