2007 års instegshojar – hela listan!

Nytt år – ny lista. Förra året bjöd HappyMTB på en lång lista med instegshojar för den som planerade att köpa ny mountainbike. Eftersom intresset var så stort i fjol så levererar vi givetvis en ny lista i år.

Text: Oskar Williamsson (oskar@happymtb.org)
Foto: Oskar Williamsson, Tobbe Arnesson och Johan Modig

Många som är intresserade av att börja cykla kommer vända sig till HappyMTB för att få hjälp att välja sin första skogscykel. Det svar de kommer få är att man bör ha minst Deore-växlar, för det är vad vi alla har fått höra sedan Deore introducerades i slutet av 90-talet.

Här kommer därför listan igen med 26 cyklar som har en sak gemensamt: det är tillverkarens enklaste modell med Deore bakväxel och Deore växelreglage. Det finns några undantag, och det är cyklar som är utrustade med SRAM X5 eller modeller där tillverkaren inte har några enklare modeller som uppfyller grundkraven. Listan är en marknadsöversikt för den som letar ny cykel och är ingenting som vi på HappyMTB testat.

Vissa tillverkare, till exempel Commencal och Cannondale, specar sina enklaste modeller med 24-växlad Alivio eller SRAM SX-4. De finns inte med i den här uppräkningen. Därför kan deras instegsmodeller se dyra ut på en sån här lista, fast de egentligen borde jämföras med de något dyrare modellerna från andra märken. På samma sätt kan man luras att tro att de billigare märkena här på listan är dåligt utrustade, därför att man egentligen inte jämför rätt modeller.

Ska man prioritera vad som får kosta när man köper cykel så är bokstäverna på bakväxeln ganska ointressanta. Egentligen är det helt hopplöst att veta vad man egentligen behöver för att klara sig i skogen. Det är en och annan som kraschat sin dyra XT-växel och tillfälligt ersatt den med en billig Acera och klarat sig utmärkt ändå. Just bakväxeln är också en detalj där prisskillnaden mellan snik och lyx är väldigt liten. Om du köper en bakväxel själv i butik är XT bara ett par hundralappar dyrare än Deore. En finare bakväxel är därför ett billigt sätt för tillverkarna att få cykeln att se mer exklusiv ut. Se därför upp med "bakväxeltrimmade" cyklar.

Rent generellt kan man säga att om tillverkaren bemödat sig med Deore bakväxel och växelreglage har man i regel tänkt sig att den kommer att användas i skogen och då är även resten av cykeln anpassad för det. Det är kanske det viktigaste kriteriet för varför Deore är en lämplig skiljelinje för när en cykel är byggd för skogen. Deore-växlarna fungerar så pass bra att man lugnt kan släppa fokuseringen på växlar och titta på viktigare komponenter. Ramen och hjulen brukar beskrivas som cykelns själ. Det är långt mycket viktigare än växlarna.

Det allra viktigaste när det gäller ramen är att den är i rätt storlek. Har man fel storlek så kommer inte cykeln att kännas bra, hur fin ramen än anses vara. Det här kan tyckas självklart men det är många nybörjare som av misstag köpt en cykel som varit för stor och som därför inte kommit till sin rätt.

Nästa sak är att välja en ram med en geometri som passar den åkstil man tänkt sig. Fundera på vad du kommer att prioritera när du cyklar. 

Är det snabb körning på grusvägar och breda stigar?

Kommer du att vilja trixa dig fram bland rötter och stenar?

Beroende på vad du gillar kommer olika ramar passa dig bättre eller sämre. Det bästa är därför om du kan prova cykeln innan du köper den. Femtio meter fram och tillbaka på asfalten utanför affären kanske inte är det bästa, men det ger i alla fall en hint om cykeln verkar ha de egenskaper du prioriterar.
 

Kolla igenom vad det är för hjul och framgaffel och försök skaffa så mycket information du kan. Hjulen och gaffeln är förutom ramen det viktigaste för cykelns känsla. En bra gaffel är dyrt, så räkna inte med att få en top-of-the-line-gaffel. Det är ändå värt att undersöka gaffeln noga. I den här prisklassen har vissa cyklar gafflar med riktig oljedämpning, och andra märken har vad som kallas elastomergafflar som i princip bara fjädrar och inte dämpar.

Det räcker inte att gaffeln har oljedämpning, den måste också kunna fungera i ur och skur. De flesta gafflar klarar grusvägscykling torra sommardagar, men en lerig stig i november kan vara för mycket för en dålig gaffel. Därför tycker jag att gaffeln är den enskilt viktigaste komponenten i valet av instegscykel och kan mycket väl få vara det som avgör vad man väljer. Väljer man fel och får en gaffel som inte klarar av den åkning man utsätter cykeln för kan man alltid byta ut den. Det kostar visserligen några tusen men det kanske det kan vara värt om cykeln var billig och utrustningen i övrigt är bra.

Skivbromsar tar över mer och mer på mountainbikes. Bra bromsar är precis som en bra gaffel något som kostar. Ofta har kostnaden för skivbromsarna hämtats in någon annanstans. Fundera därför på om det är skivbromsar eller något annat som du prioriterar mest. Skivbromsar är hydrauliska eller mekaniska. Hydrauliska bromsar använder sig av hydraulvätska för att bromsa medan mekaniska är vajerpåverkade. Jag törs säga att alla hydrauliska bromsar på marknaden är tillräckligt bra, men när det gäller mekaniska bromsar finns det flera som det inte är värt att betala extra för.

Glöm inte att cykeln inte är allt. Bra kläder, hjälm, skor och pedaler är viktigt för att man ska få ut så mycket som möjligt av cyklingen. Bra däck är en enkel uppgradering som gör stor skillnad för hur cykeln uppför sig. Ta därför med det i beräkningarna när du ser över din budget.

Så hur mycket pengar ska man då lägga på cykeln? Listan här nere visar egentligen bara hur billigt du kan komma undan. Cyklar för 8-10 000 har i regel bättre utrustning än cyklar för 5-6000. Det kan därför vara värt att lägga lite extra och få en bättre cykel. Men vet man med sig att man kanske inte kommer att ge sig ut när det är riktigt lerigt utan föredrar de soligare turerna och de snällare stigarna kan man förstås prioritera annorlunda.

De flesta märken som är billiga på listan har också modeller som är något dyrare som utrustningsmässigt matchar de dyrare märkena. Funderar du på en cykel i 8-10 000-kronorsklassen tycker jag därför att du inte bara ska titta på listan här utan också kolla vad övriga tillverkare kan erbjuda i prisklassen.

Anmärkningar:

Orange G3 tas in på beställning av Cykelcity.

Sintesi Rockster Marathon är speciell för den svenska marknaden. Kontakta distributören för att få en exakt specifikation.
 

Kommentera och diskutera artikeln här