Nya Shimano Ultegra R8000

Det har blivit dags för Shimano att uppgradera Ultegra. Precis som vanlig så lånas mycket av design och teknik från storebror Dura Ace.

Nya Ultegra R8000 kommer som tidigare både för elektriska Di2 och mekaniska växlar. Som tidigare finns även valet mellan hydrauliska skivbromsar och mekaniska fälgbromsar oavsett vilket växelalternativ som väljs. Totalt finns fyra olika alternativ:

R8000 för mekaniska växlar och vajerdragna fälgbromsar
R8020 för mekaniska växlar och hydrauliska skivbromsar
R8050 för elektriska Di2 och vajerdragna fälgbromsar
R8070 för elektriska Di2 och hydrauliska skivbromsar

Ultegra går i storebrors fotspår och får ny design.

Det mest utmärkande med den nya Ultegra-gruppen är det nya vevpartiet. Den asymmetriska designen med en kralligare vevarm känns igen från Dura Ace. Vikten har bantats med två gram (674g för 50-34T) jämfört med tidigare version (676g). Vevpartiet kommer i fyra olika utföranden; standard 53-39T, semikompakt 52-36T, kompakt 50-34T och i cyklocrossversion 46-36T.

Den 11-delade kassetten CS-R8000 finns i sex standardstorlekar; 11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T och 14-28T samt en bredare 11-34T (CS-HG800) med en body anpassad för både landsväg (med spacer) och MTB.

Kassetter från 11-25T till 11-34T.

De nya Di2-reglagen för hydraulisk skivbroms ST-R8070 och fälgbroms ST-R8070 har ny design där växelknapparna har fått ett distinktare klick för bättre känsla med handskar på. I kombination med BT-BN110 batteriet ges möjlighet till Shimanos synkroniserade växelfunktion där framväxeln kan växla automatiskt. Reglagen har även utrustas med den ”hemliga knappen” i toppen på reglagen som tidigare funnits på Dura Ace-reglagen. Med knappen går det förutom att styra växlingen även att sköta funktioner på kompatibla cykeldatorer, lysen etc. Alla funktioner för de olika knapparna samt inställning av synkroniserad växling kan göras med Shimanos E-Tube app för mobiler, plattor och PC. Appen fungerar även för felsökning och uppdateringar.

Från vänster: Mekaniska växlar för fälgbroms, mekaniska växlar för hydraulisk skivbroms, Di2 för fälgbroms, Di2 för hydraulisk skivbroms.

För den som fortfarande växlar mekaniskt finns möjlighet att använda hydrauliska skivbromsar eller traditionella fälgbromsar. Gemensamt är att den yttre justerskruven för växelvajerspänning nu försvunnit till förmån för intern justering i reglagen med hjälp av insexnyckel.

Ultegra-familjen föräras nu med egna skivbromsreglage. Tidigare har de oklassade R785 (Di2)och R685 (mek) använts tillsammans med Ultegra-gruppen. De nya reglagen får utökad justering av räckvidd och free-stroke. De hydrauliska reglagen för Di2 väger 360 g (ST-R8070) och de mekaniska väger 550 g (ST-R8020) vilket är 65 respektive 112 g tyngre än motsvarade fälgbromsvariant (ST-R8050 295g, och ST-R8000 438g).

Skivbromsok med flat-mount-standard och en massa kylflänsar överallt.

Skivbromsoken har en låg profil och monteras med flat-mount standard. Både bromsskivor och bromsklossarna har Shimanos karakteristiska kylflänsar. Vikten för ett par BR-R8070 bromsok (280g) och bromsskivor (212g) uppgår till 492 g att jämföras med 360 g för ett par BR-R8000 fälgbromsar.

Trots skivbromsens intåg fortsätter vajerdragna fälgbromsar att utvecklas. Förutom den normala dual-pivot bromsen finns även fälgbromsar för direktmontering. Båda bromstyperna klarar däck upp till 28C.

Traditionell centrumskruv till vänster, direktmonterad till höger.

Bakväxlarna för Di2 och mekaniska växlar får en lägre mer aerodynamisk profil, som hos Dura Ace, och sitter mer under kassetten för bättre skydd mot yttre påverkan. Den korta varianten (SS) fungerar med 11-25T till 11-30T kassetter. Den längre (GS) används för 11-28T till 11-34T kassetter.

Mekanisk och Di2. Kort eller lång arm..

Framväxelns nya design ger, i kombination med det nya vevpartiet, bättre utrymme för bredare däck samt möjlighet till större omfång på klingorna.

Mekanisk till vänster, Di2 till höger.

Tempocyklister och triathleter får ett gäng nya knappar och reglage till sina Di2-utrustade Ultegracyklar.

De nya Ultegra SPD-SL pedalerna får 0,7 mm lägre bygghöjd och bantas med 12 gram (248g) jämfört med tidigare PD-6800. Den nya pedalen finns även med 4 mm längre axel.

Den nya Ultegra-gruppen avslutas med två nya hjul. Ett fälgbromshjul med slanglös kompositförstärkt fälg och som ersätter nuvarande WH-6800-hjul. Det andra är ett slanglöst skivbromshjul med genomgående E-thru axlar för landsvägsstandard.

Fälgbroms WH-RS700 till vänster. Skivbroms WH-RS770 till höger.

Vikter är ofta av vikt för många och nya Ultegra R8000 väger i sin lättaste version (Di2 med fälgbromsar) 4071 g vilket är 84,5 g lättare än föregångaren 6800. Jämfört med Dura Ace R9100 med en vikt 3566 g så väger motsvarande Ultegra R8000 cirka 500 g mer.

Mer viktuppgifter och bilder finns i Bildgalleriet nedan