BH landsväg, MTB och eMTB 2018

Spanska BH Bikes visade upp en ny fälgbromsad landsvägscykel, en ny 130 mm stigcykel och en ny heldämpad eMTB.

G7 Pro landsvägscykel

G7 Pro är BHs senaste landsvägscykel och hade premiär under årets Tour de France i händerna på proffstemet Direct Energie. G7-serien är dock inte helt ny. Redan 2015 lanserades G7 Disc med skivbromsar och då var det inte tal om att den även skulle få fälgbromsar. BH trodde kanske att skivbromsreformen i proffsklungan skulle gå snabbare än vad den gjort och la sina resurser på att enbart utveckla en skivbromsversion av sin toppmodell. Nu har de alltså fått ”gå tillbaka” och utvecklat en G7 även för fälgbromsar för att kunna erbjuda en konkurrenskraftig modell för proffsteamen som fram tills nu fått köra på den gamla fälgbromsade G6-modellen.

Anders JanssonBH G7 Pro. En fälgbromsad aeroräser som nu används i proffsklungan.

Nya G7 Pro faller in i kategorin aeroräser och BH har lagt ner mycket arbete på datorsimuleringar och vindtunneltester för att göra G7 Pro så aerodynamiskt hal som möjligt. De har även utnyttjad UCIs något mildare regler om tillåtna rörformer och dess proportioner vilket syns speciellt vid styrröret. Kolfiberramen är byggd med T80/T50-fibrer där ramrörens väggtjocklekar varierar genom hela ramen för att exakt kunna styra vilken hållfasthet som önskas. Ramvikten för storlek medium uppges till 810 gram.

Geometrin uppges vara lika som hos föregångaren G6 men där G7-ramen blivit något mer slopad. Ett längre uppstick av sadelröret ska ge bättre komfort samtidigt som den låga infästningen av sadelstagen på sadelröret ska ge en styvare konstruktion vid spurter och i klättringar. Bättre komfort erhålls även genom att ramen nu sväljer 28 mm däck. Bakbromsen som sitter monterad nere vid vevlagret på G6 har flyttats upp till en mer traditionell position på sadelstagen och monteras med flat mount fäste med en skruv i vardera sadelstag. Även fram används flat mount vilket innebär att gaffeln kan ansluta tätare och mer aerodynamiskt mot gaffelröret än vid traditionellt bromsfäste med centrumskruv.

Anders JanssonRörformer har aerodynamiskt optimerats. Gaffeln ansluter tight mot styrröret.

Ramen har intern dragning för mekaniska eller elektriska växlar. Batteriet för Di2-systemet sitter monterat i den aeroformade sadelstolpen med ett av BH patenterat fastsättningssystem. Som vevlager på G7 Pro används BB386 som utvecklats tillsammans med FSA.

Nya G7 Pro Kommer till en början i tre versioner:

• G7 Pro Dura Ace Di2. Pris: 8499 €
• G7 Pro Ultegra Di2. Pris: 5499 €
• G7 Pro Ultegra. Pris: 3699 €

Lynx 5 MTB

Anders JanssonBH Lynx 5. En stigraket med 29-hjul och 130 mm slag.

Lynx 5 är BHs senaste stigcykel där 5 står för slaglängd i tum vilket metriskt översatt blir cirka 130 mm. Ramen med sina 29-hjul är byggd kring ett Split-pivot-länkage där bakre ledpunkten ligger i linje med bakaxeln. Dämparen sitter flytande upphängd och är infäst mellan dämparbryggan och kedjestagen.

Geometrin genomgår en rejäl förändring mot föregångaren Lynx 4.8. Gaffelvinkeln flackas ut från 68 till 66,5 grader. Toppröret blir 20 mm längre vilket gör att Reach för storlek Large nu är 455 mm. Kedjestagen är 435 mm långa.

Anders JanssonBakdämparlänkage av Split-Pivot design.

Till 2018 kommer Lynx 5 i sex olika varianter. Tre av modellerna får kolfiberram och tre får aluminiumram. Priserna startar på 1999 € för instegsmodellen i aluminium upp till 7999 € för toppmodellen i kolfiber.

Xenion Lynx eMTB

Anders JanssonBH Xenion Lynx med Bosch Performance CX.

Nya Xenion Lynx är BHs senaste eMTB. Cykeln var så pass färsk att modellen som visades upp på Media Days var en prototyp men uppgavs få snarlikt utseende och teknik på den färdiga serieproducerade modellen.

BH är inte nya inom elcyklar utan har sedan tidigare en hel serie av eMTBs i sitt sortiment. Xenion Lynx blir dock den första som byggs kring Bosch Performance CX motorn. Tidigare har motorer från Yamaha och Brose använts.

Boschmotorn i Xenion är vriden 52 grader mot normalt för att få kortare kedjestag. Batteriet som används är Bosch nya Powertube på 500 Wh som integrerats i diagonalröret. Batteriet kan laddas antingen på cykeln eller monteras av. Den täckande kåpan sitter fast på batteriet och följer med när batteriet monteras av.

Anders JanssonMotorn är vriden 52 grader i ramen vilket gen möjlighet till kortare kedjestag.

Xenion Lynx är byggd kring samma Split-pivot-länkage som hos icke eldrivna Lynx. Slaglängden är 120 mm. Modellen på bilderna rullar på 27,5 plusdäck för bättre grepp och komfort. Det finns även en modell med 29 för de som heller föredrar det.

Toppmodellen av Xenion Lynx kommer att landa på runt 5000 € med utrustning som Fox 34, XT-växlar och sänkstolpe.

Alvaro Olasolo från BH Bikes berättar mer