BOS comeback på mtb-scenen har inte gått många utförscyklister förbi. Vill ha-faktorn är stor hos många men få har provat. Klarar gaffeln av att leva upp till förväntningarna som namnet och priset medför? Och är den något att ha för vanliga dödliga som inte laddar på som en kissnödig Matti Lehikoinen med hem- och dödslängtan?
Text : Fredrik Westman (westman@happymtb.org), Foto : Ludvig Klärcke, Mattias Lindqvist
Jag har cyklat runt med en BOS Idylle i nosen på min Sunn Radical i stort sett hela säsongen nu för att reda ut ett och annat. Först och främst undrar väl alla ifall det är mycket snack och lite hockey eller om gaffeln är bra på riktigt. Innan vi reder ut det ska vi dock stapla lite siffror på varandra.
Fakta
Slaglängd : 200 mm
Dämpartyp : Hydraulisk, öppet oljebad
Avstånd Axel-Krona : 565-575 mm
Justermöjligheter : returdämpning, kompressionsdämpning, preload av fjädern, avstånd axel-krona
Direct Mount-fäste : Ja, samma bultmönster som Boxxer
Axel : 20 mm, hålls på plats av fyra insex
Bromsfäste : Post Mount
Övrigt : Luftningsskruvar för att släppa ut övertryck på båda benen
Vikt : 3.400 g inkl framaxel, starnut och crown race till styrlagret. 235 mm styrrör.
Pris i Sverige : 16.000 kr
Ur dessa siffror kan vi läsa ut att priset ligger i den högre ändan av skalan, men gaffen är fortfarande något billigare än till exempel en Fox 40 RC2. Avståndet axel-krona är samma som referensgaffeln Boxxer från Rock Shox vilket borgar för att styrvinkeln inte kommer påverkas för de flesta ramar. Vikten är bra för att vara en gaffel med öppet oljebad och stor oljevolym, 3400g är som referens lättare än en Marzocchi 888 RC2X WC med titanfjäder i.
Övrigt värt att notera är att Idyllen säljs med platta kronor och att det maximala avståndet mellan dessa är 157 mm. Har din ram längre styrrör än så kommer den inte passa.
Inställningsmöjligheter
Till gaffeln följer en, för en gångs skull, koncis och användbar manual med en inställningsguide. Att följa de rekommenderade standardinställningarna är enkelt och ger en grundinställning som är lämplig att använda de första dagarna medan packboxarna körs in. När dessa är inkörda blir gaffeln betydligt mjukare och mer plush och det är dags att börja pilla med inställningarna. Steg ett är att hitta rätt fjäderhårdhet. BOS rekommenderar 15-20% sag på gaffeln, mot andra tillverkares 25-30%. För att ställa in sag börjar man med att montera den fjäder som matchar ens vikt, och därefter finjustera med den externa preloadratten på toppen av fjäderbenet. På det vänstra innerbenet sitter en o-ring monterad som hjälper till både att ställa in sag och att avslöja hur mycket slag som användes det senaste åket.
Med gaffeln följer tre fjädrar. Medium som sitter i är för åkare mellan 65 och 75 kg. Det följer även med en mjukare för åkare mellan 55 och 65 kg samt en hårdare för åkare mellan 75 och 85 kg. Därutöver finns en ännu hårdare respektive en ännu mjukare fjäder att köpa från BOS. Det ska sägas att BOS inställningsguide generellt gäller för rejäl hårdkörning. Kör du inte världscupsladd i dina g-outs och ligger i gränsen mellan två intervall, eller i nedre området av ett intervall kan du fömodligen köra den mjukare fjädern och skruva på en del preload. Den rekommenderade sagnivån leder till en balanserad dämpning och bör efterföljas då shimsningen är satt utefter denna.
Returdämpningens hastighet är väldigt mycket en smaksak, och den går att finjustera i små inställningssteg och justeras med en skruv i toppen på höger gaffelben. Dock inte utan en spårmejsel, så on the fly-justering på din lokala bana kräver att du har verktyg med dig. Det gäller även justering av kompresson och preload. Kompressonsjustering på Idyllen påverkar både låg- och högfartskompression och att skruva på skruven påverkar således båda två med ett fixt förhållande mellan de två. Gillar du att köra med extremt mycket av det ena och inget av det andra är det här inte en gaffel för dig. Fördelen med det är dock att det är väldigt lätt att få till en balanserad setup som är optimal för 90% av alla åkare i alla fall. Det som förloras i total frihet att ställa in gaffeln som man vill tas alltså för de flesta igen av att det är lätt att ställa in gaffeln ”rätt”, eller balanserat.
Axel-krona-avståndet är en av parametrarna som bestämmer cykelns gaffelvinkel och det går att justera avståndet något. Ynka en centimeters justermån är kanske inte mycket, men att kunna slacka ut fronten med den där sista centimetern kan vara precis det som behövs på en riktigt brant och stökig bana. En centimeters justermån är trots allt mer än noll. Som jämförelse har en Boxxer 2009 två centimeters justermån. Framaxeln är en vanlig 20 mm som hålls fast av fyra insexskruvar.
Efter att ha laborerat fram och tillbaka med retur, kompression och preload kom jag fram till att jag gillar att köra med standardfjädern trots att jag väger 77 kg, köra ett klick snabbare retur än fabriksinställningen, använda fabriksinställningen på returdämpning samt ett varv preload på fjädern. Väldigt nära originalinställningarna alltså. Den inställningen ger mig en gaffel som är snabb, följsam, kontrollerad och precis bottnar vid hårdare smällar men inte använder för mycket av slaget i onödan.
In action
Just det där sista, att gaffeln inte använder slag i onödan, är kanske den främsta åkkaraktäristiken hos Idyllen. Med rätt injusterad kompressionsdämpning är nyckelordet kontroll. Dämpningen är kontrollerad, gaffeln rör sig precis så mycket som behövs. Ju hårdare jag laddar, eller ju stökigare det blir, desto mer utmärker sig dämpningens kvalitet. Grepp levereras i alla lägen och med den inställningen jag laborerat fram till kan jag droppa från NS-ramper och köra snabba rotpartier och ha en gaffel som känns lika hemma på båda. Inte heller dyker gaffeln särskilt mycket vid inbromsningar. Jag upplever det som att BOS har hittat en fin balans mellan låg- och högfartskompression i sin shimsning. Det enda som behöver justeras efter bana och underlag är i stort sett returens hastighet och ett par varv på fjäderförspänningen.
Känslan hos gaffeln är plush som en gammal 888, fast utan att dyka och vara onödigt mjuk som en. Svårt att förklara, men det känns som att Idyllen är en trippelåtta som tagit några kliv upp på evolutionstrappan.
Jag upplever gaffeln som linjär genom slaget och vid större drops hade jag önskat att antingen kunna ställa bottom out-progressiviteten eller att kunna vrida på proportionellt mer högfartskompression. För att kunna göra det behöver man dock köpa den dyrare RaRe (Race Ready)-modellen av gaffeln. En lösning på inställningsdilemmat är att vrida på lite preload och gå ned till 15 % sag ifall det ska köras ordentligt hårt.
Då gaffeln arbetar med mindre dynamiskt sag än många andra gafflar gör det att cykeln får en något flackare dynamisk gaffelvinkel än annars, vilket också bidrar till att cykeln känns stabilare i hög fart. Den använder inte alls lika mycket mid-stroke i onödan som en Boxxer till exempel utan håller sig högre i slaget och har mer kvar till när det behövs på riktigt. Mer likt en Fox 40 i beteendet där alltså. Överlag är det en gaffel som lämpar sig bättre för den som kör hårt och riktigt fort än den som tar det lite lugnare då dämpningen lyser med kvalitet ju mer den belastas och sätts på prov. Styvheten i chassit bidrar också till att ge en trygg och distinkt känsla när det går fort.
Kvaliteten och jämnheten i gaffelns prestanda över tid och olika underlag har imponerat.
Inget har gått sönder eller vibrerat loss under den tid jag haft gaffeln. Dock så har en rejäl flaga av färgen på ena underbenet lossnat efter närkontakt med en sten. Färgen verkar vara lite för tjock och gummiliknande så att den dras med i flagor istället för att bara skrapas bort. Synd, då det lätt blir större märken än nödvändigt.
Service och underhåll
Idyllens dämpsystem är hydrauliskt och arbetar med ett öppet oljebad. Det borgar för att göra oljebyte enkelt att klara av även för de som har tummen mitt i handen. Intervallen mellan oljebyte är långa, vid normal användning räcker det att byta oljan en gång om året. Varannat år skall gaffeln lämnas in på service. Vid den servicen så byts packboxar, o-ringar och olja. Delar görs rent och smörjs upp och inspektion för att se ifall något är trasigt och behöver bytas utförs. Dessutom sätts nya klistermärken dit så gaffeln ser lite nyare ut igen. Den servicen kostar i dagsläget 800 kr och utförs hos BOS. De svenska återförsäljarna skall under vintern utbildas för att kunna utföra servicen på plats i Sverige under nästa år. Eventuellt så kommer också en servicepartner i Åre att utbildas för att kunna hålla efter gafflarna på plats vid behov.
Om olyckan är framme och något i gaffeln går sönder så finns alla delar i BOS gafflar och bakdämpare att beställa som reservdel via den svenska generalagenten. I dagsläget skickas de från Frankrike, från nästa säsong skall ett reservdelslager upprättas i Sverige för att snabba upp leveranserna.
I toppen på vardera gaffelben finns små luftningsskruvar som enkelt skruvas upp för att släppa ut det övertryck som byggs upp i gaffeln. Att göra det efter 2-3 åkdagar gör att gaffeln blir något känsligare igen och arbetar bättre. BOS rekommenderar att detta görs var femte åktimme. Föredömligt enkel och användbar feature!
Bra eller Anus
+ Lätt att ställa in ”rätt”, svår att ställa in fel
+ Små justeringssteg
+ Prestanda
+ Öppet oljebad och luftningsskruvar = enkelt underhåll
+ Långa serviceintervaller
+/- Inte separata hög- och lågfartskompressionsjusteringar
– Billig lack på underbenen som lossnar i flagor
– Oprövat kort
– Omärkta justerskruvar, ”Vilken var R och vilken var C nu igen?”
Sammanfattat
BOS Idylle är en gaffel som levererar bra med grepp och övertygar på en stor mängd underlag och banor med sin fina dämpningskvalitet. Dämpningen upplevs som kontrollerad och använder inte onödigt mycket slag. Gaffeln är markant linjär genom slaget. Ju hårdare och snabbare du kör, desto större upplevs skillnaden mot andra gafflar. Den något lägre sagnivån gör att gaffeln arbetar högre i sitt slag och ger en något flackare dynamisk gaffelvinkel än annars. Detta bidrar också till att göra cykeln stabilare i höga farter. På dessa sätt ger gaffeln åkaren bra självförtroende och uppmuntrar till att pressa sig själv hårdare, köra fortare och flytta fram gränsen något. Därmed är också frågan om den tillför något även för en amatör besvarad.
De rekommenderade ursprungsinställningarna är en bra startpunkt och det är lätt att justera sig i små steg därifrån. Hög- och lågfartskompression går inte att justera separat utan kompressionsinställningen påverkar båda två med ett fixt ratio. Gillar du udda kombinationer med mycket av det ena och inget av det andra går det inte att få med den här gaffeln, titta istället på en RaRe. Å andra sidan medför det fasta förhållandet en balanserad dämpning som lätt ställs in och känns bra för de allra flesta.
Självunderhåll i form av att släppa ut uppbyggd övertryck i gaffeln är enkelt tack vare en luftningsskruv i toppen på varje gaffelben. Serviceintervallen för gaffeln är långa, vartannat år vid normal användning. Däremellan bör oljan bytas varje år, en enkel operation då gaffeln arbetar med ett öppet oljebad. Intervallen blir hälften så långa om du använder gaffeln frekvent. Alltså oljebyte två gånger om året och en årlig service. En serviceorganisation håller på att byggas upp i Sverige vilket borgar för god tillgänglighet till reservdelar och service framöver.
Priset är i den övre delen av segmentet, men om det är dyrt sett till vad man får för pengarna lämnar jag upp till var och en att bedöma. Helt klart är att dämparprestanda och inställningsprecision i den här gaffeln är mycket, mycket bra samtidigt som underhållsbehovet är relativt lågt. Nu är jag och min plånbok bara förbannad över att jag testat den här gaffeln för jag vill inte gå tillbaka till min Boxxer. Snart är det nog bara min plånbok som är förbannad.
Svenska generalagenten Ilikebike
