För att fungera i vinterväglag behöver Nishikis åretruntpendlare modifieras en aning.
Text och foto: Anders Jansson
Cross Road i originalutförande fungerar att pendla med vår, sommar och höst då vägbanorna är torra och fina. Att cykla i vinterväglag är en helt annan sak och kräver lite annan utrustning. Vi tog in Cross Road i verkstaden och skruvade på andra däck, skärmar och belysning.
Däck
28 millimeters släta landsvägsdäck fungerar alldeles utmärkt under den varma perioden med torra fina vägar. De fungerar även bra vintertid i de delar av landet som har barmark. För oss i Stockholmsområdet som är drabbade av snö, is och oplogade cykelbanor medför ett slätt landsvägsdäck ett onödigt riskfyllt äventyr på väg till arbetet.
Om pendlingssträckan enbart bestått av grusade isfria cykelbanor eller färsk fluffig snö skulle ett mönstrat cykelcross-däck kunna vara ett alternativ. Men med denna vinters varannandagsväder med snöoväder ena dagen och varmt mildväder andra dagar förvandlas vägar och cykelbanor till rena isgator på grund av smältvatten som nattetid fryser till. Då känns det mer säkert med ett ordentligt dubbdäck som greppar ordentligt.
För cyklar med 28-tumsdäck finns ett litet urval av dubbdäck från tillverkare som Nokian, Schwalbe, Innova och Kenda. Vi valde Schwalbe Marathon Winter 35-622. En hyfsat smalt och förhoppningsvis lättrullat däck med 240 stycken vassa dubbar.
Vissa däck kan vara besvärliga att montera på en del fälgar då de kan vara hårda att kränga på. Kombinationen Marathon Winter och Nishikins Lite-hjul lider dock inte av detta problem. Tvärtom, däcken går väldigt lätt att montera på fälgarna. Nästan för lätt. Det skulle ibland behövas en extra hand för att hålla fast däcket nere i fälgen för att det inte ska glida upp under monteringen.
När det gäller bredare däck i kombination med landsvägscyklar kan det uppstå problem då ram och gaffel inte har utrymme för speciellt breda däck. På Cross Road är detta inget problem och 35 millimetersdäcket fick plats med god marginal både fram och bak.
Skärmar
Nishiki har många cykelmodeller i sitt sortiment som direkt kan tas ut och användas för cykling i sämre väderlek. Varför Cross Road, som ska vara en cykel för regn och rusk, inte fått skärmar som standard vet vi inte. Kanske tar det bort lite av det snabba utseendet och tilltalar inte vissa målgrupper.
För när det gäller stänkskärmar på cykel råder det delade meningar. Vissa anser att skärmar är det fulaste som finns och ska absolut inte finnas på en landsvägscykel. Andra resonerar annorlunda och ser skärmar som ett mycket bra tillbehör för att undvika blöta och skitiga cykelkläder. Vi tillhör den senare av de två kategorierna och anser att skärmar är ett måste på en vinterpendlare.
Att montera skärmar på Cross Road i efterhand är en förhållandevis enkel operation. Det finns färdiga monteringshål för skärmar och skärmstag på gaffeln och i bakramen så det behövs inte några extra monteringsklämmor eller andra hemmatillverkade lösningar. Det finns även gängade fästen för pakethållare fram respektive bak som går att fästa skärmstagen i.
Vi valde att använda ett standard skärmset av plast avsett för 28”-cyklar. Bredden på skärmarna är 50 millimeter vilket skyddar bra även om lite bredare däck monteras. Längden på skärmarna i kittet är dock i kortaste laget och för att fungera optimalt fick de förlängas en liten bit.
En viktig del på framskärmen är stänklappen, den så kallade egolappen. Av smeknamnet att döma så är den till för att skydda cyklisten. En egolapp som slutar några centimeter från marken skyddar effektivt skorna och nedre delen av benen från att bli blöta av vattensprut från framhjulet. En annan ofta förbisedd funktion är att den även skyddar vevpartiet och framväxeln från att skitas ner av grus och snö. Detta gör att funktionen bibehålls under hela cykelturen och att underhållet minimeras och slitaget minskar.
Bak behövs det för egen del ingen stänklapp. Den förlängda plastskärmen räcker mer än väl till för att skydda rygg och bakdel mot stänk. Däremot för att skydda bakomvarande cyklist så kan en stänklapp vara bra. Därför kallas den bakre stänklappen ofta för kompislapp. Kompislappen tar hand om stänket bakåt som bakhjulet orsakar och kommer att uppskattas av de pendlarkollegor som kommer att ta din rulle och åka snålskjuts när du susar fram på cykelbanorna. En kompislapp är även mer eller mindre ett krav på vinterträningar hos vissa cykelklubbar. Både egolappen och kompislappen klippte vi till av två millimeters gummiduk
Med skärmar monterat så uppstår tåöverlapp vid framhjulet, det vill säga att den främre delen av cykelskon inte går fri vid sväng utan tar i framskärmen. Detta kan leda till obehagliga överraskningar då det helt plötsligt inte går att utföra en skarp sväng med pedalen i främre läget.
I originalutförande utan skärmar och med 28 millimetersdäck uppstår inte detta problem, trots storlek 47 i skor.
Belysning
Det pratas ofta om två nivåer när det gäller belysning på cyklar; belysning för att synas och belysning för att se.
För att synas räcker de i de allra flesta fall med en standard cykellykta eller en liten enkel diodlampa fram och bak. Reflexer hjälper även de till med den visuella uppmärksamheten i mörker. På Cross Road sitter det originalmonterade reflexer fram, bak och i hjulet. Till det kommer Schwalbe-däckens inbyggda reflexrand.
För att se krävs det betydligt starkare belysning. Speciellt då vi startar vår pendling tidigt i ottan då det fortfarande är becksvart ute. Första delen av pendlingssträckan går dessutom på landsväg som saknar all form av gatubelysning. Cykelbanor i stadsmiljö är ofta belysta och ställer mindre krav på ljusstyrka.
Vi har tidigare använt oss av en 10 W HID som vi nu flyttar över till Nishikin. Lampan ger ett starkt ljus som gör att vi kan se och upptäcka hinder på långt håll trots relativ hög hastighet. En stark lampa motverkar dessutom en del trötthet samt att det ger en ökad säkerhet då fordon har en förmåga att inte vräka sig ut i korsningar när de ser ett starkare ljus närma sig.
Att få plats med belysning på styret är dock ingen enkel sak. På det för storleken smala styret är det ont om plats på grund av de extra bromshandtagen.
Vi försökte flytta ut dessa handtag åt sidorna för att frigöra lite plats i centrum för lampfästet. Men det skulle visa sig inte fungera. Styret på Cross Road är så kallat oversized där centrumdelen av styret är 31,8 millimeter i diameter. Bromshandtagens klämmor är anpassade för 31,8 millimeters styre och sitter monterade på styrets tjocka del. Då styret smalnar av till 26,0 millimeter några centimeter ut från centrum kan bromhandtagen inte flyttas ut eftersom de då inte klarar att greppa runt den tunnare delen av styret.
Så för att montera en lampa krävs en lampfäste som inte får vara bredare än cirka 12-13 millimeter för att rymmas mellan styrstam och bromshandtag eller så får de extra bromshandtagen helt sonika monteras av. Vi som använder en hemmabyggd lampa löste problemet genom att tillverka ett nytt fäste och montera lampan under styrstammen.
Det tjocka styret ställer även till det vid montering av tillbehör som exempelvis cykeldator och ringklocka. Många tillbehör har en större klämma som både passar ovesized-styren och med mellanlägg även smala styren. Men det finns de tillbehör som saknar större klämma och som enbart passar smalare styren och det kan komma som en mindre rolig överraskning då dessa ska monteras på Cross Road och inte passar.
Övrig utrustning
De originalmonterade plattformspedalerna ersatte vi med Shimanos M520. En enkel och robust MTB-pedal som passar våra tjockare vinterskor. Vi monterade även ett kedjelås för att enkelt kunna ta av kedjan vid rengöring.
Med dubbdäck och skärmar väger Cross Road in på 12,8 kg.
Nu kan vi börja pendla på allvar.
