Drönarbaserad cykelbelysning testas i Skara

Forskningsprojektet ”Skara skyddsängel” ska utveckla och testa drönarbaserade lösningar för cykelbelysning i Skara kommun. Genom projektet hoppas forskarna få fler att välja cykeln även under vintern när det är som mörkast i Sverige. Högskolan i Skövde leder arbetet med användarstudier.

Under vintern är det mörkt i Sverige, väldigt mörkt. Trots att det finns många bra cykelvägar kan ljuset vara ett problem. Installation och underhåll av belysningssystem är dyrt och det är inte alltid möjligt att ha bra ljusförhållanden på alla cykelvägar, särskilt inte utanför tätorterna:
– Detta är såklart inte bara ett problem i Skara utan en vanlig utmaning i hela Norden. Vi behöver hitta mer kostnadseffektiva lösningar som kan ge liknande ljusupplevelser som i städerna. Vi är måna om att undersöka alternativa lösningar för att stödja ett aktivt resande även under den långa, mörka vintern, säger Maria Nordström, utvecklingsledare i Skara kommun.

Skara kommunMaria Nordström, utvecklingsledare i Skara kommun.

Belysning on-demand med drönare

Mörkret gör att många väljer att ställa bort cykeln under vinterhalvåret trots att de egentligen föredrar att cykla så mycket som möjligt. Det i sin tur gör att de positiva hälsoeffekterna och det klimatneutrala resandet uteblir.

Det är vad projektet som går under namnet ”Skara skyddsängel” ska råda bot på. I stället för att investera i fast belysning ska drönare stå för en flexibel lösning.

Skara SkyddsängelVia en app ska cyklisten aktivera den flygande cykelbelysningen i form av drönare.

I projektet som koordineras av Sveriges forskningsinstitut RISE och genomförs i samarbete med Högskolan i Skövde, Jönköping University och Skara kommun tar forskarna sikte på utmaningarna som mörkret innebär. Med stöd av den ökade digitaliseringen och automatiseringen ska de utveckla drönarbaserade infrastrukturtjänster on-demand för att förbättra säkerhet, komfort och öka viljan till att ta cykeln även när det är mörkt på landsbygden. Projektet kommer att utföra studier och testa sina lösningar tillsammans med invånare i Skara och utgå från två cykelvägar i kommunen.

Men hur går det till då?

Cyklisten ska kunna sätta igång drönaren via en app, och sedan ska denna flyga snett bakom cyklisten och lysa upp vägen så länge detta behövs:
– När jag hörde det nämnas första gången tänkte jag ”det här är helt crazy”. Det är lite science fiction. Men ju mer man gick in i det och förstod hur tekniken kan öppna upp för möjligheter för en liten kommun som Skara ändå är, så började vi se fördelarna i att testa det här, säger Maria Nordström, projektledare på Skara kommun till Dagens Nyheter.

Medborgardialog och användarstudier i centrum

Högskolan SkövdeHenrik Svensson som är lektor i informationsteknologi vid Högskolan i Skövde

Genom att utgå från cyklisternas behov ska projektet arbeta för att utforma lösningar som är accepterade av de som ska använda tjänsten och är möjliga att genomföras praktiskt. Förutom belysning kan systemet även komma att inkludera tjänster som kollisionsvarningar och fjärrassistans. Experiment kommer att utformas ur perspektivet att alla ska kunna använda lösningen för att skapa tillgänglig och inkluderande infrastruktur. Medborgardialog och användarstudier kommer därför vara en betydande del av projektet:
– Vi slår samman våra kompetenser från två lärosäten, Skara kommun och RISE för att studera hur cyklister färdas för att designa lösningar med människan i centrum, säger Henrik Svensson som är lektor i informationsteknologi vid Högskolan i Skövde och den som leder användarstudierna.

Pågår fram till hösten 2023

Projektet pågår fram till hösten 2023 och finansieras av Vinnova för att stödja beteendeförändringar mot aktiv, klimatneutral och hälsosam mobilitet.