Vind och vattenskydd (+dynamolampor) för rando

[NLC]

Tänker att jag ibland kommer ha styrväska och vill kunna vara lite dynamisk med vart jag har lampan. Typ kunna alternera position mellan gaffelstag, ovanför framhjulet eller på styret. Kanske är lite mycket begärt?

Eftersom varje flytt innebär en ny "halvljusinställning" (vilket kan vara rätt drygt med dynamo om inte lampan också funkar med likström), så tror jag antalet flyttar i praktiken kommer bli rätt lågt.

 

[HåkanC]

Tänker att jag ibland kommer ha styrväska och vill kunna vara lite dynamisk med vart jag har lampan. Typ kunna alternera position mellan gaffelstag, ovanför framhjulet eller på styret. Kanske är lite mycket begärt?

Ljusbilden från en StVZO-lampa är asymmetrisk, den liknar ljuset från ett bilhalvljus,
därför funkar det inte att ha lampan upp och ned.

 

[NLC]

Ljusbilden från en StVZO-lampa är asymmetrisk, den liknar ljuset från ett bilhalvljus,
därför funkar det inte att ha lampan upp och ned.

Om man inte har en lampa som B&M IQ-X vars fäste kan snurras så reflektorn är rätt orienterad oavsett om lampan sitter eller hänger.

 

[cykelphilip]

Eftersom varje flytt innebär en ny "halvljusinställning" (vilket kan vara rätt drygt med dynamo om inte lampan också funkar med likström), så tror jag antalet flyttar i praktiken kommer bli rätt lågt.

Tänker mig att liksom flytta lampan innan varje åk, inte under samma åk. Men så länge lampan är under en eventuell styrväska borde det inte vara något problem.

 

[NLC]

Tänker mig att liksom flytta lampan innan varje åk, inte under samma åk. Men så länge lampan är under en eventuell styrväska borde det inte vara något problem.

Min erfarenhet är att man rätt snabbt blir bekväm (eller lat), jag byggde en dedikerad randohoj bara för slippa bygga om med dynamolyset inför varje längre tur (då jag tränade / pendlade på andra hjul). Sen blev jag ännu bekvämare och började pendla på randohojen eftersom den hade "permanent" lyse...

 

[cykelphilip]

Min erfarenhet är att man rätt snabbt blir bekväm (eller lat), jag byggde en dedikerad randohoj bara för slippa bygga om med dynamolyset inför varje längre tur (då jag tränade / pendlade på andra hjul). Sen blev jag ännu bekvämare och började pendla på randohojen eftersom den hade "permanent" lyse...

Jag kan förstå den trenden. Har en del cyklar och gillar att mecka/bygga ungefär lika mycket som jag gillar att cykla på dem. Tänker mig att jag kommer konvergera mot något liknande som du.

 

[NLC]

Jag kan förstå den trenden. Har en del cyklar och gillar att mecka/bygga ungefär lika mycket som jag gillar att cykla på dem. Tänker mig att jag kommer konvergera mot något liknande som du.

Nej, du vill inte konvergera till något likt mig ;-)

 

[Raggamuffin]

Nej, du vill inte konvergera till något likt mig ;-)

:D

Benen tar jag gärna även om jag hade sett lustig ut med så korta ;)

 

[cykelphilip]

Nej, du vill inte konvergera till något likt mig ;-)

Okej, men då vill jag i så fall konvergera till att ha en hoj för varje tillfälle :)

 

[Raggamuffin]

Okej, men då vill jag i så fall konvergera till att ha en hoj för varje tillfälle :)

Det är skönt till man kommer upp i 2 siffrigt, då tynger det istället.

 

[NLC]

:D

Benen tar jag gärna även om jag hade sett lustig ut med så korta ;)

On that note, alla som är långa har fördelen ett få ett relativt högre styrrör även med slammad stam vilket kan ge precis lagom mycket extrautrymme för både lampa och väska, alternativt kunna köra med större väska.

 

[kais01]

Tänker att jag ibland kommer ha styrväska och vill kunna vara lite dynamisk med vart jag har lampan. Typ kunna alternera position mellan gaffelstag, ovanför framhjulet eller på styret. Kanske är lite mycket begärt?

det är för mycket begärt.

 

[cykelphilip]

det är för mycket begärt.

satfläsk då.. får väl nöja mig med en statisk lösning

Hur vanligt skulle ni för övrigt säga att dynamonav på brevet är?

 

[Fjärdebrunn]

Kör du med dynamonav? funderat på den lampan också, har du några för/nackdelar med den som man inte kan läsa sig till i produktbeskrivningen?

Kör med SP-dynamo men bara på vinterhjulen. För tex upp till iaf en 100-milare räcker det normalt med några extra accar. Ska jag köra flera dygn skulle jag bygga ett lätt racerhjul med SPs lättaste dynamo.

 

[kais01]

satfläsk då.. får väl nöja mig med en statisk lösning

ja, se vad de andra skriver om bekvämlighet.

du 'ska' ju ändå ha åtminstone en bra batterireservlampa. ger kanske flexibiliteten du önskar?

 

[cykelphilip]

Kör med SP-dynamo men bara på vinterhjulen. För tex upp till iaf en 100-milare räcker det normalt med några extra accar. Ska jag köra flera dygn skulle jag bygga ett lätt racerhjul med SPs lättaste dynamo.

Accar = powerbanks?
Någon specifik anledning, utöver typ priset, till att du kör SP vs. typ SON?

 

[kais01]

100 mil är ju ganska gott mått av oberoende.

en fyrcells 18650 powerbank bör mellan tummen och pekfingret räcka för en 800 lumens lampa över en lång natt. vill du ha tio 18650-celler att leka med finns för några hundralappar usb-adapters till 18 volts skruvdragarbatteriet du kanske redan äger.

har tidigare visat dessa.

 

[desmo]

Vart sitter uttaget? på lampan eller går det ut en kabel till nån liten dosa? likt Luxos U som håkan visade? är det AXA luxx70?


Hur mycket är prisskillnaden? samt skulle du hellre rekomendera den vs AXA?


Sant, har glömt skriva det. Jag bygger i talande stund ett titanåk, som skall användas för långdistans, både rando och bikepacking. Kommer även använda cykeln för gravel och lättare skogstrails när jag inte tänker cykla långt.

Jag tänker mig ett dynamonav eftersom jag gillar idén med att vara relativt självförsörjande. Så optimalt sett skulle jag vilja kunna både driva gps, fram och baklampa av navet och/eller laddpack, samt kunna ladda powerbanks under tiden. Hade varit sjukt trevligt om man kunde välja själv hur fördelningen av ström går. T.ex. att jag vill ha 30% på belysning och resterande 70 i att kräma upp ett batteri.

Tjopp

Jag syftade på AXA Luxx70, ursäkta otydligheten. Uttaget sitter på den biten som är mellan gaffelkronan och lampan typ, rakt ut mot sidan. Tror säkert det syns på någon bild på internet. Så där kopplar man sin USB-kabel dit man vill ha den (i mitt fall till gps).

Jag minns inte vad prisskillnaden var mellan lamporna. Jag nöp en SON på rea. Men ska jag ha laddning tillkommer det ytterligare pengar. Så det blir säkert dubbelt så dyrt i slutändan.

Och nu har ni ju tagit upp ämnet i tråden, men det jag försökte framföra var att det sällan blir så att man bygger om sin cykel. Utan man vill helst hitta en uppsättning/inställning som fungerar och sedan låta det bli "permanent". NLC förklarade ganska väl hur det gick till...

Hur vanligt är det med dynamo på breveter? Tja.Kanske 1/3 som har dynamo. Eller knappt det. Bland nybörjare mindre vanligt (är ju en stor investering, kan vara en tröskel. samtidigt som det är mer nybörjare på korta breveter där lampor ej krävs). Bland rando-raketerna är det kanske inte heller "standard". Men tittar man på rävarna med erfarenhet och som har cyklar just för ändamålet är det faktiskt ganska vanligt.
Men led-lampor har ju utvecklats mycket så behovet har väl minskat. Sällan man cyklar mer än en eller möjligen två nätter.

 

[NLC]

Jag syftade på AXA Luxx70, ursäkta otydligheten. Uttaget sitter på den biten som är mellan gaffelkronan och lampan typ, rakt ut mot sidan. Tror säkert det syns på någon bild på internet. Så där kopplar man sin USB-kabel dit man vill ha den (i mitt fall till gps).

Jag minns inte vad prisskillnaden var mellan lamporna. Jag nöp en SON på rea. Men ska jag ha laddning tillkommer det ytterligare pengar. Så det blir säkert dubbelt så dyrt i slutändan.

Och nu har ni ju tagit upp ämnet i tråden, men det jag försökte framföra var att det sällan blir så att man bygger om sin cykel. Utan man vill helst hitta en uppsättning/inställning som fungerar och sedan låta det bli "permanent". NLC förklarade ganska väl hur det gick till...

Hur vanligt är det med dynamo på breveter? Tja.Kanske 1/3 som har dynamo. Eller knappt det. Bland nybörjare mindre vanligt (är ju en stor investering, kan vara en tröskel. samtidigt som det är mer nybörjare på korta breveter där lampor ej krävs). Bland rando-raketerna är det kanske inte heller "standard". Men tittar man på rävarna med erfarenhet och som har cyklar just för ändamålet är det faktiskt ganska vanligt.
Men led-lampor har ju utvecklats mycket så behovet har väl minskat. Sällan man cyklar mer än en eller möjligen två nätter.

Jag har cyklat långa breveter med både dynamo- och batterilyse, där fördelen för den förstnämnda länge var att det var mer eller mindre de enda som hade en avbländad halvljusbild medan de flesta batterilysen (och ffa de som kördes på 18650-batterier) var rundstrålande. På senare år har dock många tillverkare kommit ikapp som t.ex. Cateye GVolt 50/70 men fortfarande med begränsad brinntid på högsta läget vilket jag förra året löste genom att köra en Lupine Neo som "helljus" när vägarna var öde och GVolt 50 i ecoläge som permanent halvljus.

En annan fördel med dynamobelysning är att många lampor har en "daytime running light" som hjälper dig att bli sedd på vägen. Det är självklart möjligt att köra med en liten batterilampa påslagen även på dagen, men då har man ännu mer pryttlar som stör uppe på styret.

Möjligheten till batteriladdning från dynamon är inte en avgörande faktor för mig, det finns tillräckligt måna små batteripack med bra kapacitet där man dessutom slipper dra extra kablage och/eller tejpa kontakter mote väta. Bättre då att låta elektroniken laddas i en regnskyddad miljö som t.ex. en bra ramväska.

Största nackdelen med dynamo som jag ser det är att man blir begränsad till ett särskilt framhjul / fälg. Ibland vill man ju cykla fort och långt på riktigt ...

 

[cykelphilip]

Jag har cyklat långa breveter med både dynamo- och batterilyse, där fördelen för den förstnämnda länge var att det var mer eller mindre de enda som hade en avbländad halvljusbild medan de flesta batterilysen (och ffa de som kördes på 18650-batterier) var rundstrålande. På senare år har dock många tillverkare kommit ikapp som t.ex. Cateye GVolt 50/70 men fortfarande med begränsad brinntid på högsta läget vilket jag förra året löste genom att köra en Lupine Neo som "helljus" när vägarna var öde och GVolt 50 i ecoläge som permanent halvljus.

En annan fördel med dynamobelysning är att många lampor har en "daytime running light" som hjälper dig att bli sedd på vägen. Det är självklart möjligt att köra med en liten batterilampa påslagen även på dagen, men då har man ännu mer pryttlar som stör uppe på styret.

Möjligheten till batteriladdning från dynamon är inte en avgörande faktor för mig, det finns tillräckligt måna små batteripack med bra kapacitet där man dessutom slipper dra extra kablage och/eller tejpa kontakter mote väta. Bättre då att låta elektroniken laddas i en regnskyddad miljö som t.ex. en bra ramväska.

Största nackdelen med dynamo som jag ser det är att man blir begränsad till ett särskilt framhjul / fälg. Ibland vill man ju cykla fort och långt på riktigt ...

Okej, tack för utläggningen. Ja jag är lite kluven, eftersom jag bygger en bikepacker/randohoj innan jag provat både rando och bikepacking, så kanske är lite naivt att blint bygga en hoj för ett ännu ganska oupptäckt sportform. Men jag gillar att cykla mycket, så borde nog inte vara ett problem.

Men min kluvenhet ligger ju i att jag vill köpa en gedigen grund att kunna cykla långt på men det är. Svårt att veta om dynamo är en en investering jag kommer tycka är värd det? Det är ändå ganska stor skillnad i pris på en fullt dynamokittad hoj och en "vanligt" kittad med batteri.

 

[NLC]

Om man inte tänker cykla hela nätter och eller mycket på den kalla halvan av året ser jag inget större behov av dynamo på en rando/bike packing bike om man inte samtidigt ser ett stort behov av att själv kunna ladda sin elektronik på riktigt långa turer (fast även det går ju att komma runt med t.ex solceller). Börja med en setup för batteri, om du gillar det du gett dig in på kommer ändå inte bytet till dynamo vara det som kostar... ?

 

[cykelphilip]

Om man inte tänker cykla hela nätter och eller mycket på den kalla halvan av året ser jag inget större behov av dynamo på en rando/bike packing bike om man inte samtidigt ser ett stort behov av att själv kunna ladda sin elektronik på riktigt långa turer (fast även det går ju att komma runt med t.ex solceller). Börja med en setup för batteri, om du gillar det du gett dig in på kommer ändå inte bytet till dynamo vara det som kostar... ?

Hmm, ja jag tror du har en poäng. Kanske ska avvakta med lyxdetaljerna. Kan ju bli en trevlig uppgradering senare.

 

[kais01]

om du köper en lampa med avbländad ljuskägla och inbyggt batteri är det för långkörning en värdefull funktion om den kan laddas via usb medan den används. saknas t ex hos cateye. vissa cateye har dock 18650 batterier som man lätt kan skruva ur och byta undervägs. men de är dyra. fördel dock att efterhand som batterikapaciteten med tiden minskar är det bara att köpa till ett nyare batteri och montera det på lampan.

själv äger jag även lampor som drivs direkt via usb från power banks, som du ju ändå bör ha med dig. då är det lätt att driva annat med power bankarna parallellt. dessa lampor kan kosta en till två hundringar från kina, ger vanligtvis ca 800 riktiga lumen, men det anges ofta andra siffror. 800 är fullt tillräckligt för landsvägsbruk och i flertalet fall jämförbar ljusmängd som uppstyrda generatorlampor.

har inte sett denna typ med tyskgodkänd ljusbild, men det kan ju finnas. köp iaf antingen helst med dold diod och vinklad reflektor, eller annars lins; dessa bländar mycket mindre än modeller med naken synlig diod, och koncentrerar också ljuset bättre. jag skulle köra med två st lampor med varsin oberoende powerbank, för redundansens skull.

 

[IngvarW]

Om man inte tänker cykla hela nätter och eller mycket på den kalla halvan av året ser jag inget större behov av dynamo på en rando/bike packing bike om man inte samtidigt ser ett stort behov av att själv kunna ladda sin elektronik på riktigt långa turer (fast även det går ju att komma runt med t.ex solceller). Börja med en setup för batteri, om du gillar det du gett dig in på kommer ändå inte bytet till dynamo vara det som kostar... ?

Det är också min erfarenhet. Jag har ett par rejäla LED-lampor från Ay-Up lights med flera små batteripackar. De räcker gott för både Ötzi XL på vintern då jag tar med två packar samt även PBP där det kanske gick tre stycken. I övrigt är breveterna på vår/sommar så ljusa vad gäller nätterna så det har räckt med en liten packe. Som extralampor har jag haft små enkla från ClasOhlson. För cykeldatorn har jag köpt på mig powerbanks i olika storlekar som jag provat. Den värsta är astung men har mängder med mAh.

 

[kais01]

räcker det till pbp:)) , är väl case closed....

 

[bigmollo]

Om jag skulle bygga en dedikerad randohoj så skulle jag köra med dynamo. Annars funkar det såpass bra med led-lampor och batteripack att det är svårt att motivera det, som flera andra har skrivit. Det är lite meckigt att behöva byta hjul så fort du ska ha lampa på cykeln.

 

[Fjärdebrunn]

Accar = powerbanks?
Någon specifik anledning, utöver typ priset, till att du kör SP vs. typ SON?

1. Ja
2. Skulle ha vinterhjul när det dök upp ett erbjudande hos en tysk handlare. SP/AXA-setupen har främst används till pendling. Jag kör delvis på helt mörka vägar. Har funkat klanderfritt i tre vintrar.

Där jag kör rando blir det ofta i snabba grupper. Där har jag ännu inte sett till någon med navdynamo. Högprofilhjul och slammade styrstammar är mer vanliga.

 

[NotReallyGunde]

räcker det till pbp:)) , är väl case closed....

beror väl lite på om man är i SUB 50 eller SUB 90

 

[emilh]

Där jag kör rando blir det ofta i snabba grupper. Där har jag ännu inte sett till någon med navdynamo. Högprofilhjul och slammade styrstammar är mer vanliga.

Helt säker på det? :)

 

[Fjärdebrunn]

Helt säker på det? :)

Kan ha missad någon :) Vanliga är de inte.

 

[NotReallyGunde]

jag som inte har så bråttom (läs klena ben) har funderat på dynamon fram och tillbaka. Har dock löst det med två B+M IQ Premium på 80 LUX.
Hade varit nice med Powerbankkoppling men det finns ännu bara på Ixon Space och dit räckte inte pengarna då. Men är överlag riktigt nöjd.

 

[bigmollo]

Jag har en uppsättning Son Delux med E3 pro fram och baklyse. Till det har jag en B&M USB-werk. Supersmidigt när man vill ladda gps och mobiltelefon. Om jag skulle köra Sverigetempot eller liknande så skulle jag definitivt köra med navdynamon.

 

[emilh]

Jag kör Son Delux och Edelux II fram samt en Igaro D1 för USB-laddning av telefon och cykeldator.
När den väl dyker upp så kommer jag nog byta ut Edeluxun och D1:an mot en Igaro C1.

 

[A.Nilsson]

Jag har kört "snabb-rando" och använt batterier för laddning det funkar helt problemfritt så länge man inte måste börja fundera på att ladda själva batterierna tycker jag. Dvs väldigt långt och länge. Men inför TCR tänkte jag byta upp mig till ett navdynamosystem. Mest för att slippa tänka på hur mycket kräm som finns till hands. Har kikat en del på K-Lite som verkar göra fina saker: https://www.klite.com.au/products hade tänkt beställa därifrån men nu fick jag ett år till på mig att fundera innan det blir dags att slå till.

 

[NotReallyGunde]

en fråga om navdynamohjul. själva navet är lite tyngre men resten av hjulet kan man väl ha så snabbt och billigt som ekonomin tillåter?

 

[emilh]

en fråga om navdynamohjul. själva navet är lite tyngre men resten av hjulet kan man väl ha så snabbt och billigt som ekonomin tillåter?

Absolut.

 

[cykelphilip]

en fråga om navdynamohjul. själva navet är lite tyngre men resten av hjulet kan man väl ha så snabbt och billigt som ekonomin tillåter?

Det är väl bara navets ekerantal som möjligtvis skulle begränsa något

 

[NLC]

Det är väl bara navets ekerantal som möjligtvis skulle begränsa något

SON Delux för fälgbroms finns att hitta med 20/24/28/32/36 hål, https://www.bike24.com/p224628.html. Men jag antar att du bygger dig en skivbromsad hoj om du även siktar på bike packing och då rekommenderas nog minst 28 ekrar fram i vilket fall.

 

[cykelphilip]

Om jag väljer livet utan dynamo, finns det då några schyssta lampor som skulle funka med powerbank och dynamo, i fall jag skulle investera i ett dynamonav senare i livet?

 

[NotReallyGunde]

24 verkar det minsta vara för SonDelux 12 center lock

 

[emilh]

24 verkar det minsta vara för SonDelux 12 center lock

Du vill knappast ha färre än 24 ekrar på ett skivbromsat framhjul i alla fall.

 

[NotReallyGunde]

Om jag väljer livet utan dynamo, finns det då några schyssta lampor som skulle funka med powerbank och dynamo, i fall jag skulle investera i ett dynamonav senare i livet?

som jag fattar det går det att ha en liten mellanbox för det, då borde Sigma Aura 80 USB eller B+M Space funka
Men ngn annan kanske vet och inte gissar

 

[kais01]

jag har flera ex av den här lampan, kostar lite över en hundring. ger en fet ljuskägla som lyser långt fram. bländar inte farligt om den är riktad mot asfalten, men är alltså inte tyskgodkänd.

1200LM XM-L L2 T6 USB LED Headlamp Headlight Bicycle Bike Light 4 Mode | eBay

Find many great new & used options and get the best deals for 1200LM XM-L L2 T6 USB LED Headlamp Headlight Bicycle Bike Light 4 Mode at the best online prices at eBay! Free shipping for many products!

www.ebay.com

den kopplas direkt till power bank via usb, och med en fyra 18650-modell jag har från biltema har jag dragit ur ca 50 procent på typ tre timmar, när jag kört med två samtidigt på fullt blås, vilket är runt 2x800 riktiga lumen. alltså ungefär dubbelt så mycket ljus och kräm man får ur en generator. har tyvärr inte kört den på annat sätt, så kan inte berätta vad den duger till vid enkeldrift och när man kör tills det är tomt. men gissningsvis genom en hel natt. man behöver ju heller inte alltid köra på fullt....

du borde kunna ladda en powerbank direkt från en generator när du eventuellt köper en sådan, utan att mata ström direkt till lamporna. vissa power banks har den funktionen, andra inte. det varierar också hur mycket ström man får ur en enskild power bank utan att ljuset börjar klippa, räkna med att det ofta begränsas till ca 2,5 amp. då blir iaf power banken en väl tilltagen buffert-ackumulator, och kan mata även andra strömförbrukare under många fler timmar fast generatorn egentligen inte orkar.

fast som flera skrivit i tråden, bara kapaciteten i några ackar räcker till ett pbp. hur ofta behöver du mer...?

 

[n3wton]

Om jag väljer livet utan dynamo, finns det då några schyssta lampor som skulle funka med powerbank och dynamo, i fall jag skulle investera i ett dynamonav senare i livet?

Det är ett mörkt, besvärligt och tråkigt liv ska du veta. Det är först när navdynamon sitter på som det blir en riktig cykel.*

* 50% seriös, 40% skämt, 10% reservation för att inte ha läst tråden och därmed riskera skoja om något oskojigt.

 

[n3wton]

Läste tråden mer noggrant.

Om man pratar om att cykla natt/kväll under ett enskilt randolopp då och då kan jag tänka mig att det är helt problemfritt med valfri batteri-lamp-setup. Då kan man med lätthet se till att ha fulla batterier och att lamporna sitter på rätt ställe etc (de saknar ju ofta den fasta dynamolampans stabilitet).

För egen del är den stora fördelen med navdynamon och fast monterad belysning att det ALLTID finns belysning på cykeln. Oavsett om du ska cykla sverigetempot eller bara ta en kvällsrunda. Jag cyklar ganska mycket kvällar och under vintern, och då är det fantastiskt skönt med dynamo. Dock så är det en ganska rejäl kostnad med ett helt hjul som helst ska matcha bakhjulet (dvs man kanske måste köpa ett nytt bakhjul med, uppenbarligen), samt fram- och baklampa.

Själva monteringen kräver också en hel del finess för att få den hållbar, snygg och funktionell. Att flytta runt lampan innebär i praktiken att du behöver hantera en kabel med en aning överlängd som har potential att hamna i framhjulet om den inte monteras bra, plus att man som tidigare nämnt måste justera in ljusbild osv. Det gör man kanske ett par gånger innan man tröttnat..