Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?

XTRMNTR

XTRMNTR

Aktiv medlem
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
Köpte ett par mavic cosmic pro i höstas på black friday, nu är det vår och tanken att man ska bli snabbare än någonsin. Dock har det bivit ett rejält haveri då jag inte lyckas få på mina Continental GP5000 Tubeless. Jag har förstått att det ska vara en svår kombo att montera, men undrar om någon har något tips för just denna kombo. Min LBS vågade inte bryta mer med däckjärnen.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
XTRMNTR sa:
Men de funkar alltså?
Klicka för att se resterande...
Ja
Jag har iofs inte provat att montera GP 5000 TL
Läs även gärna

Den stora otroliga livsviktiga däckavtagartråden

Däckavtagare får alldeles för lite uppmärksamhet. Rätt designade gör de däckbyten snudd på njutbara, en bristfällig design kan göra få den kristnaste av oss alla att utbrista i svordomar som skulle få farbror Belze att hålla för öronen.. Nedan en lite redogörelse för min nuvarande arsenal och...
happyride.se
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
HåkanC sa:
Ja
Jag har iofs inte provat att montera GP 5000 TL
Läs även gärna

Den stora otroliga livsviktiga däckavtagartråden

Däckavtagare får alldeles för lite uppmärksamhet. Rätt designade gör de däckbyten snudd på njutbara, en bristfällig design kan göra få den kristnaste av oss alla att utbrista i svordomar som skulle få farbror Belze att hålla för öronen.. Nedan en lite redogörelse för min nuvarande arsenal och...
happyride.se
Klicka för att se resterande...
Får helt enkelt klicka hem ett par.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
Jag bytte ett utslitet GP5000 TL idag och monteringen tog 2-3 minuter. Första gången jag monterade GP 5000 TL tog det ca 45 minuter och fingrarna var helt slut.

Krävs lite annan monteringsteknik än med vanliga slangdäck.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
glitch sa:
Dela gärna med dig av tekniken.
Klicka för att se resterande...
Det gjorde jag i din ena tråd om fälgar och tl.

Problemet är att kränga över sista biten av kanttråden. Däcket måste förhindras från att glida på fälgkanten när andra lösa sidan bearbetas.
  1. Använder VVS-monteringsfett som glidmedel på kanten av däcket som skall ligga mot fälgtejpen. Appliceras med skumplastkudde i ett tunt lager. Undvik att kladda ner andra delar av däcket om möjligt.
  2. Däcket är tajt och däckjärnen slinter lätt på fälgen. Tex SKS oranga däckjärn fungerar bra. Lägg haken över fälgkanten, dvs upp och ner. Med haken fixerad över fälgkanten är det enklare att bända däcket över kanten
  3. Biten av däcket som skall krängas över är svår att fixera och bearbeta samtidigt. En trätving med mjukt gap (inte skruvtving) kläms försiktigt fast över fälgen för att förhindra ena sidan av däcket kryper över kanten. Två däckjärn används för att kränga däcket över kanten från andra sidan. Jobba mot trätvingen. Att haken har grepp om fälgkanten är fokus annars slinter däckjärnet.
Denna metod fungerar för mig. SKS oranga däckjärn är relativt tunna och starka. Har provat typ biltemas svarta, men de är för veka och tjocka.
Använd tvingen försiktigt. Smuts mellan gap och fälg kan repa kolfiberfälgar och tryck på fel ställe kan förstöra fälgen. Spänn tvingen över mellanväggen och inte hårdare än vad som krävs för att tvingen skall sitta kvar.

Hoppas ni förstår.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
Jag tror jag fattar!? Fattar att det måste vara så mycket bättre med vanliga däck som man kan kränga på med handkraft och en enkel slang inuti istället för detta helvete och kladd. Jag tar hellre ett par punkor per år än att handskas med tubelesskiten. Jag gör som Deceuninck quickstep och kör med däck och slang.?
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
Drosa sa:
Jag tror jag fattar!? Fattar att det måste vara så mycket bättre med vanliga däck som man kan kränga på med handkraft och en enkel slang inuti istället för detta helvete och kladd. Jag tar hellre ett par punkor per år än att handskas med tubelesskiten. Jag gör som Deceuninck quickstep och kör med däck och slang.?
Klicka för att se resterande...
Jag har lyckats med konststycket att köra två punkor på samma tur. Därför byter jag till tubeless eftersom jag inte har lust att åka runt med en helt reservdelslager.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
Om man räknar en slang, ett par däckavtagare och en minipump för ett helt reservdelslager så... Ja, då är det jobbigt.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
De få punkor jag fått på lvg så har det varit stenar som skurit upp revor i däcksidan, grejar guckan sånt? Om inte måste man ju ändå ha med sig slang och hela kitet.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
ooms sa:
De få punkor jag fått på lvg så har det varit stenar som skurit upp revor i däcksidan, grejar guckan sånt?
Klicka för att se resterande...
Nej, men TL däcken har lite kraftigare sidoväggar och klarar lite mer än vanliga däck med slang. De däck med slang som jag snittat i sidoväggarna har blivit platta på sekunden. Har snittat ett TL däck fram och tätningsvätskan minskade luftflödet så jag kunde stanna kontrollerat. Körde i en ganska tvär s-kurva i 50 km/h och hade däcket tappat all luft på sekunden hade jag troligtvis kraschat svårt.

Vid gruppkörningar kan det vara svårt att upptäcka alla potthål i asfalten. Har klarat ett antal potthål och stenar på vägen med tubeless. Naturstigar med rötter, stenar och taggiga kvistar har också klarats utan problem.

Jämfört med de GP4000s jag hade innan GP5000 TL går de sistnämnda mjukare och har bättre kurvtagning.

Är inne på mitt tredje GP5000 TL bakdäck. Har kört de två tidigare ca 700 mil vardera och de har setat på fälgen från att de monterats.

De som är nöjda med däck och slang skall förstås fortsätta använda dessa.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
ejma sa:
Nej, men TL däcken har lite kraftigare sidoväggar och klarar lite mer än vanliga däck med slang. De däck med slang som jag snittat i sidoväggarna har blivit platta på sekunden. Har snittat ett TL däck fram och tätningsvätskan minskade luftflödet så jag kunde stanna kontrollerat. Körde i en ganska tvär s-kurva i 50 km/h och hade däcket tappat all luft på sekunden hade jag troligtvis kraschat svårt.

Vid gruppkörningar kan det vara svårt att upptäcka alla potthål i asfalten. Har klarat ett antal potthål och stenar på vägen med tubeless. Naturstigar med rötter, stenar och taggiga kvistar har också klarats utan problem.

Jämfört med de GP4000s jag hade innan GP5000 TL går de sistnämnda mjukare och har bättre kurvtagning.

Är inne på mitt tredje GP5000 TL bakdäck. Har kört de två tidigare ca 700 mil vardera och de har setat på fälgen från att de monterats.

De som är nöjda med däck och slang skall förstås fortsätta använda dessa.
Klicka för att se resterande...

Fast våtgreppet är fortfarande otrevligt. Vet inte vad
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
Nu är däcken på. Det avgörande förutom Easy Fire var att värma upp däcken på låg värme i varmluftsungen. Jag återkommer med bild när nya hjulen och drivlinan är monterad.
 
Mavic Cosmic + Continental GP5000 = kaos?
glitch sa:
Intresssant, blev det stor skillnad efter "baket"? Och vilken temp körde du?
Klicka för att se resterande...
Jag läste en del om att folk hade testat värma däcken i både solen och i ugnen. Körde de i typ 10min på 70grader varmluft. Däcket var inte varmare än att man kunde ta i det utan problem. Men det bar betydligt mjukare än innan. Sen gällde det att vara lite snabb innan det svalnade.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp