Kolla om toppen på axeln är plan eller konisk där den ligger an mot ramen. Mät sen längden med skjutmått, även stigningen på gängan. Där finns det många olika.
Lyckades du få bort glappet i ditt hjullager?
Ja det blev ok. Kom åt det från utsidan på fälgen bakom navskyddet eller vad man ska kalla det.
Det var den första grejen jag plockade bort från vår vagn iaf. Bara i vägen och vill man stjäla vagnen så plockar man ur axeln. Eller klipper gummikulan. Eller skruvar loss en m5-mutter.
Tack för svar -sparar 500:- ?
Tack för hjälpen. Lyckades beställa rätt på första försöket. Dock så råkade jag chabbla bort brickan som gjorde den konisk istället för plan. Någon här i tråden som har en M12 bricka över till sin axel? ?
Om någon annan stöter på samma problem så kan man beställa bara spacers direkt från tillverkaren https://robertaxleproject.com/product/axle-spacers/
Någon annan som har erfarenheter av denna? Jagar en sådan beg nu tänkte jag till nästa år.Ger ett tips på min egen annons för den som vill cykla med barnen på stigar och i skogen.
Säljes: Tout terrain Mtb vagn
Säljer en tout terrain i nyskick. 200 mm dämpning och 9,5 kg. Film på youtube: https://m.youtube.comhappyride.se
Har kört Thule för landsväg då den är bra när man kan använda den som vanlig vagn också men Tout Terrain för skogskörning.
En video som visar lite prestanda..
Har en tvåsitts thule cross2 och en ensits CX1 och tycker de är rätt likvärdiga i en/två utförande annat än att tvåan rymmer mer men är mindre smidig då i typ vissa smala butiker.
Har/har haft både cx1 och 2. En situation som skulle avgöra för mig är om du tänker åka längdskidor med den eller ej. Har åkt längdskidor på fjället med en cx1 och det var tillräckligt jobbigt ?
Upplever 2an som trevligare när det är ordentligt spårat pga mindre hakande i spåren. Men med två barn plus fika i är ju uppförsbackarna en "utmaning" för oss amatörer.
Nu är Thulen såld och en fin lätt beg tout terrain singeltrailer är inköpt. Dock hos släkting i Tyskland pga enormt mycket bättre utbud, så test dröjer lite.. lär återkomma här med intryck senast till våren.
Själva fästanordningen är ju på vänster sida i färdriktningen, samma som QR-axlarna.
Gängan ska ju gå in eller igenom nylonlåsningen som sitter längst ut inne i muttern, annars försvinner ju nyttan med att ha en låsmutter.
Absolut! Men nu är det inte åtdraget på bilden. Ville först få lite feedback på vilka moment ni anser man bör dra med innan jag skruvar ihop skiten. 5 till 12 Nm är ju ganska stor skillnad..
Googlat och funderat lite, om jag först drar axeln med moment, så bör jag rimligen kunna använda något liknande https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/verktygssatser/krakfotsats-2000030999 för att komma åt att hålla emot axeln samtidigt som jag drar moment på muttern. Borde väl gå bra?Okej då fattar jag kanske. Axeln sticks alltså in från vänster. Där var min tankevurpa. Nåt annat hade gjort det svårt med hjulbyten i fält såklart. My bad. Märkligt av Thule att inte förse axeln med mothåll man kommer åt..
Funkar din momentnyckel på båda håll? I så fall kan du göra som följer!
Köp en insexbit som passar på din momentnyckel och i axeln. 6 eller 8mm krafthylsa med insex får man på Biltema.
1. Montera axeln i cykeln och markera på den vad som är rakt upp.
2. Ta loss Axeln igen.
3. Montera fästet på axeln så det hänger rätt relativt vad som blir upp/ned färdigmonterat på axeln. Dra åt med insex på momentnyckel och vanlig skiftnyckel.
4. Montera axeln i ram med insex.
5. Cykla!
Jag har även haft sån tur en gång att när jag råkade ut för liknande problem med torx så kunde jag komma åt att hålla emot från baksidan, dvs genom axeln från drivsidan. Jag tror dock det är sällsynt med insex att hålet är större men axeln är ju ihålig så testa. Om indexen inte bottnar från vänstersidan utan glider genom så borde du kunna nå den från andra hållet.
Jo, har jag bara en lång hävarm i mothållet så tänker jag att jag bör se det rätt lätt. Provar nog såhär. Känns som ett rimligt inköp när allt annat redan finns hemma. Möjligt att axeln får sitta kvar permanent, men att ha kvar klumpen/fästet utan vagnen kopplad vet jag inte om jag vill. Kärran lär bara hänga med någon gång ibland.
Jag har en cykel där jag växlar mellan axeln som följde med cykeln och Thules axel.
Vi har aldrig behövt byta på 7 år med två olika vagnar iaf.
Nu är den här och premiären avklarad. Väldigt cool känsla att kunna köra normal Stig med rötter och mindre stenar. Känns som att 20” däcket är största begränsningen i skogen. Hade varit coolt med en 29” variant, men det skulle väl skapa andra problem.
