Ja om flera år är förhoppningsvis allt lite mer moget och utvecklat och då gäller sannolikt elbil för de flesta av oss vid nybilsköp. Laddboxarna funkar förhoppningsvis då även om man är en el-idiot och laddinfran är mer utbyggd och fungerande så man kan planera sin resa utan överraskningar.
Fel och fel. 41 år och intresserad av teknik på vissa områden. Dessa områden är de som ger mig något: jag tycker viss teknik och mekande kring cyklar är roligt, jag har motorcykel där tekniken och är i alla fall en liten del av intresset även om körandet är det primära. Jag har haft opraktiska nöjesbilar med ”rolig” teknik. Men när det kommer till vardagsbil går funktion långt före nöje. Att en elbil kanske accar snabbt kompenserar inte för att laddning tar lång tid till exempel. Att krångla med en laddbox i hemmet ser jag inte heller som en spännande teknisk utmaning utan mer som ett tråkigt problem.
Det är så - många hittar på en massor bekymmer. En av mina första bilar behövde tankas efter 27 mil motorväg, idag går bra elbilar dubbla det utan att ens ladda.
Hade jag aldrig hört talas om innan. Mycket bra grej låter det som!
Något brinner väl någonstans antar jag men inte är tändningen på och även om moderna bilar är en gåta borde jag väl märkt om motorn gick runt. Funktionen på v90 är lite skum men på passat var det full fart på både kyla och värme beroende på årstid.
? De Teslor jag haft (tidigare Model S och nu Model 3) är det key-less. Dvs du behöver aldrig låsa eller låsa upp. Vad hade du för Tesla där du behövde låsa den manuellt? Speciellt långsamma är de ju inte heller, men alla har ju olika referensramar…
Min Volvo kunde inte värma kupén utan att ha motorn igång när de var kallt. Trots att det var en hybrid, så väldigt imponerad om en fossilbil skulle kunna köra ac eller värme någon längre tid utan att köra motorn eller dieselvärmaren. Lär gå rätt fort att ladda ur batteriet om den inte kör motorn när man har AC igång.
Jag har det på min 12 år gamla diesel när den är i stopläge i start/stop och då går den på vanliga 12V-batteriet (inga längre stunder såklart). Idag har väl de flesta dieslar mildhybrid-teknik (48V-system), så inte omöjligt den skulle klara att köra AC:n längre tid utan motorn igång.
Det sitter uppenbarligen en dieselkylare i din bil också.
Bara om bilen står parkerad och är utrustad med en sådan, i normala fall körs inte dieselvärmaren, då kommer värmen från motorn.
Jo, om man inte tycker det är kallt vilket det ofta är i en dieselbil.
Det är inte svårt, det beror nog mer på vilken typ av människa du är. Jag är totalt ointresserad och okunnig av kwh hit och ampere dit men ville i vintras byta ut vår 15 år gamla V70 till en elbil. Jag frågade min brorsa vad man ska ha och han gav två alternativ, Skoda Enyaq och Tesla, vilket kanske kan jämföras med att kolla i en biltidning vilken bil som fick bäst i test-resultat och sedan vara trygg i att det blir det bästa valet. Vi beställde en Skoda, fick den i somras och har varit ute på en del långturer under sommaren med tillhörande laddning. Jätteenkelt att skaffa laddkort, svårighetsgrad motsvarande att skaffa ett lånekort på bibblan. De frågor som jag själv, med hjälp av min normalbegåvning, inte kan lista ut svaret på hittar jag svaret på i exempelvis Facebookgruppen för Skoda Enyaq. Laddar hemma i brf'ens laddbox, laddar i väggutag på landet och andra ställen där det inte finns laddbox. Köp!
Men vad är det du menar? Att du har något liknande Teslas hundläge eller camp mode där du kan köra din AC/värme i timmar/dagar utan att konsumera bränsle i din Passat? Det har du såklart inte. Det var ju det som var hela poängen, att man kan köra klimatanläggningen i några minuter utan att motorn drar igång är inte så konstigt.
Nä, det brukar lukta apa när en sån där står och brölar. Värt att tänka på är att de behöver service också, och åtminstone Volvo har det inte med i bilens serviceprogram (trots att de är fabriksmonterade) utan du måste själv säga till att den ska servas. Brorsan lärde sig det den hårda vägen, fick veta det efter att hans XC60 brann upp pga dieselvärmaren…
Krångla med laddbox hemma är dock som att krångla med växellådan på din tjänstebil; det är jobbigt om det blir så för dig som användare, men det är inte du som ska (får) lösa det utan det är din elektriker eller verkstad i fallet med växellådan som ska lösa det.
Sedan årsskiftet måste ju allt gå på samma faktura för att få avdrag, dvs elektrikern måste kunna ta betalt för vilken laddstation man nu vill ha. Lite bökigt men ett ganska bekvämt skrå arbetare försöker faktiskt anpassa sig snabbt. Det finns stora pengar i att installera x hundra tusen laddstationer de kommande åren.
Va, finns det sådana elektriker? De flesta blir ju stortokiga om de inte får sälja mtrl till ockerpriser.
Men vad kostar det att tanka fordonsgas? Vet att det finns ett par tankställen i Uppsala där jag bor, men aldrig satt mig in i det hela. Speciellt som jag fått känslan att det är en utdöende teknik (kommer ju ihåg Volvos bi-fuel bilar som väl aldrig blev nån hit och till sist lades ner), men det kan ju vara fel.
Toyota gillar gas:
NIO ES8 ska ha 871 liter (om man inte utnyttjar tredje raden). Lanserad i Norge och kommer gissningsvis till Sverige så småningom.
