[OT] Vilken laddbar bil ska jag ersätta xc70 med?

[perzzon]

Är nog mycket en generationsfråga, jag är född och uppvuxen på landet och i mina föräldrars generation lånar man absolut inte till något annat än hus. Bilen sparar man ihop om det så tar 10-15 år.

Byn de bor i har fått en rätt rejäl föryngring då den ändå ligger nära stan och priserna är ok, de yngre förmågorna lånar absolut inte till en elbil men en Dodge pickup för samma pris ska man såklart ha, liksom 4-hjuling, skoter, vattenskoter osv... Och inte tror jag ett strävsamt månadssparande ligger bakom dessa inköp, det finns ju en anledning till varför alla handlare idag erbjuder köp utan kontantinsats på leksaker.

Tror som du att det är en generationsgrej.
Mer än en landet/staden-grej.

 

[DajaZ3]

En stor skillnad numer är just leasing alternativen för privatpersoner. Många ser det som ett tryggt sätt att ha en bil på. Du vet vad dina kostnader blir och får åka i en ny bil. Så här ar det alltid, i takt med ny teknik så kommer även ett lite förändrat köp beteende.

 

[fiskarn]

Är nog mycket en generationsfråga, jag är född och uppvuxen på landet och i mina föräldrars generation lånar man absolut inte till något annat än hus. Bilen sparar man ihop om det så tar 10-15 år.

Byn de bor i har fått en rätt rejäl föryngring då den ändå ligger nära stan och priserna är ok, de yngre förmågorna lånar absolut inte till en elbil men en Dodge pickup för samma pris ska man såklart ha, liksom 4-hjuling, skoter, vattenskoter osv... Och inte tror jag ett strävsamt månadssparande ligger bakom dessa inköp, det finns ju en anledning till varför alla handlare idag erbjuder köp utan kontantinsats på leksaker.

Tror det är rätt individuellt. Men de allra mest slösiga personer jag känner köper just den typen av grejer och bor på landet. Jag är född på 80-talet och skulle säga jag är betydligt mer sparsam än min farfar var som föddes på 20-talet

 

[ooms]

En stor skillnad numer är just leasing alternativen för privatpersoner. Många ser det som ett tryggt sätt att ha en bil på. Du vet vad dina kostnader blir och får åka i en ny bil. Så här ar det alltid, i takt med ny teknik så kommer även ett lite förändrat köp beteende.

Ja, om man vet att man har stabila inkomster. För många är det inte så, då kan tvärtom en fast utgift som man sitter fast i 3 år framåt vara icke önskvärt.

 

[fiskarn]

Ja, om man vet att man har stabila inkomster. För många är det inte så, då kan tvärtom en fast utgift som man sitter fast i 3 år framåt vara icke önskvärt.

Dessutom tycker jag det känns lurigt. En kollega skulle lämna in bilen efter 3 år och skulle då tydligen betala för en reparation av ACn eftersom det inte gick på nybilsgarantin. Jag tycker det låter sinnessjukt. Kan det ens stämma?

 

[NON]

Är nog mycket en generationsfråga, jag är född och uppvuxen på landet och i mina föräldrars generation lånar man absolut inte till något annat än hus. Bilen sparar man ihop om det så tar 10-15 år.

Byn de bor i har fått en rätt rejäl föryngring då den ändå ligger nära stan och priserna är ok, de yngre förmågorna lånar absolut inte till en elbil men en Dodge pickup för samma pris ska man såklart ha, liksom 4-hjuling, skoter, vattenskoter osv... Och inte tror jag ett strävsamt månadssparande ligger bakom dessa inköp, det finns ju en anledning till varför alla handlare idag erbjuder köp utan kontantinsats på leksaker.

Det är väll lite så att om man bor på landet och har ett någorlunda jobb så har man råd att ha fler och kostsammare fritidsintressen än om man bor i stan och måste lägga en stor del av inkomsten på att bara ha råd med tak över huvudet. Nu försvarar det kanske inte valet att köpa en dodge pickup men en liten elbil som många anser är överkomlig klara inte av att täcka behovet som kommer med skrymmande fritidsintressen för en familj med 2-3 barn såsom att åka till fjällen med stora skotervagnar, packa för en vecka i stugan som ligger avsides osv osv.

 

[Hälsingland]

Tror det är rätt individuellt. Men de allra mest slösiga personer jag känner köper just den typen av grejer och bor på landet. Jag är född på 80-talet och skulle säga jag är betydligt mer sparsam än min farfar var som föddes på 20-talet

Ja undantag kommer det ju alltid att finnas, men din farfar hade garanterat inte tillgång till lika lättillgängliga krediter som det finns idag.

Men folk med hål i fickorna fanns som sagt förr också, men jag skulle säga att det är fler idag och hålen ännu större ?

 

[ooms]

Dessutom tycker jag det känns lurigt. En kollega skulle lämna in bilen efter 3 år och skulle då tydligen betala för en reparation av ACn eftersom det inte gick på nybilsgarantin. Jag tycker det låter sinnessjukt. Kan det ens stämma?

Ja, det är nåt som jag också skulle tycka kännas olustigt. Dels att du i princip kör en hyrbil i 3 år och behöver vara orolig för ev skador, och sedan att du är utlämnad till nån slags besiktning när den lämnas tillbaka. Samt att om skador hittas är det bara att pynta, du har ingen/liten möjlighet att ordna det själv.

 

[Hälsingland]

Det är väll lite så att om man bor på landet och har ett någorlunda jobb så har man råd att ha fler och kostsammare fritidsintressen än om man bor i stan och måste lägga en stor del av inkomsten på att bara ha råd med tak över huvudet. Nu försvarar det kanske inte valet att köpa en dodge pickup men en liten elbil som många anser är överkomlig klara inte av att täcka behovet som kommer med skrymmande fritidsintressen för en familj med 2-3 barn såsom att åka till fjällen med stora skotervagnar, packa för en vecka i stugan som ligger avsides osv osv.

"Alla" som bor i en villa och har hyfsad ekonomi har ändå två bilar, en kan vara en elbil.

Skulle säga att alla i min bekantskap bor i villa och har minst två bilar. Är du jägare så har du en bil enkom för jakten. Sen åker du till fjällen så står det en elbil i var och varannan stuga, kanske inte i kittelfjäll eller saxnäs men det mer riktade till skidåkning och närmare städerna som Åre, vemdalen, sälen osv.

 

[uandt]

"Alla" som bor i en villa och har hyfsad ekonomi har ändå två bilar, en kan vara en elbil.

Skulle säga att alla i min bekantskap bor i villa och har minst två bilar. Är du jägare så har du en bil enkom för jakten. Sen åker du till fjällen så står det en elbil i var och varannan stuga, kanske inte i kittelfjäll eller saxnäs men det mer riktade till skidåkning och närmare städerna som Åre, vemdalen, sälen osv.

Fixar du den livsstilen utan hög belåningsgrad är du rik.

 

[JojjeM]

Norrmännen som har en del glesbygd och gillar friluftsliv köper nu 75% elbilar. Kanske ser de ekonomiska förutsättningarna annorlunda ut där?

EDIT: saxat från https://www.nyteknik.se/fordon/avgasbilens-dod-nara-i-norska-bilforsaljningen-fantastiskt-7021876

/Johan

 

[Raggamuffin]

Hur ser den ekonomiska biten ut i Norge angående skatter mm?
Danmark t ex har väl haft tramsig hög skatt på nya bilar, nära nog samma som bilen i sig kostar.

Hur ser Norges befolkningstäthet ut?

 

[Hälsingland]

Fixar du den livsstilen utan hög belåningsgrad är du rik.

Mycket möjligt men det är ju ändå inte något ovanligt. Det är ju bara att kolla omkring sig i villaområdet, väldigt få har bara en bil. Sen har många där vi bor rätt gamla och billiga bilar så jag tror inte det behöver betyda att man är rik för det.

De flesta är kring ~50 bast, husen gick för kanske en miljon för 20 år sedan max. Värdet idag 2-3 msek. En jägare har ju en gammal 245:a till jakten inte en suv. Jag bor inte i någon storstad med priser därefter.

Det är mycket vanliga knegare i vårt område, tror inte särskilt många är rika även om de säkert har ordnad ekonomi.

 

[ooms]

Norrmännen som har en del glesbygd och gillar friluftsliv köper nu 75% elbilar. Kanske ser de ekonomiska förutsättningarna annorlunda ut där?

Visa bilaga 517020

EDIT: saxat från https://www.nyteknik.se/fordon/avgasbilens-dod-nara-i-norska-bilforsaljningen-fantastiskt-7021876

/Johan

De har ju gått avsevärt längre med subventioner och beskattning.
En Tesla Model 3 LR kostade 450k där i juli 2021, i Sverige kostade den ca 620k samma tidpunkt enl siffror jag hittade.
Tittar man en dieselbil, ex.vis Volvo V60 D4 så kostade den 380k i Sverige 2019, och strax under 600k i Norge (hittade inga färskare siffror vid en snabb googling)

Så det enda det visar är ju att går staten in och styr hårt ekonomiskt kan man styra bilköpen, inget konstigt med det. Det är bara att hoppas att de gör motsvarande satsningar på laddinfrastrukturen, för ett par år sedan var det ju fullständigt kaos med köer och t.o.m. slagsmål på laddatationerna längs större norska vägar i samband med storhelger.

 

[Hälsingland]

Hur ser den ekonomiska biten ut i Norge angående skatter mm?
Danmark t ex har väl haft tramsig hög skatt på nya bilar, nära nog samma som bilen i sig kostar.

Hur ser Norges befolkningstäthet ut?

Elbil är väl momsfri i Norge

 

[weldion]

De har ju gått avsevärt längre med subventioner och beskattning.
En Tesla Model 3 LR kostade 450k där i juli 2021, i Sverige kostade den ca 620k samma tidpunkt enl siffror jag hittade.
Tittar man en dieselbil, ex.vis Volvo V60 D4 så kostade den 380k i Sverige 2019, och strax under 600k i Norge (hittade inga färskare siffror vid en snabb googling)

Så det enda det visar är ju att går staten in och styr hårt ekonomiskt kan man styra bilköpen, inget konstigt med det. Det är bara att hoppas att de gör motsvarande satsningar på laddinfrastrukturen, för ett par år sedan var det ju fullständigt kaos med köer och t.o.m. slagsmål på laddatationerna längs större norska vägar i samband med storhelger.

Kan man säga att det var en laddad stämning?

 

[weldion]

Elbil är väl momsfri i Norge

Ja, plus att det är väl en engångsavgift vid nybilsköp som man slipper när det gäller elbil?
Nu så skall det inte vara lika fördelaktigt längre i Norge efter nytt förslag.

 

[Raggamuffin]

De vill bara sälja sin olja till andra och inte använda den själv ;)

 

[Hälsingland]

Ja, plus att det är väl en engångsavgift vid nybilsköp som man slipper när det gäller elbil?
Nu så skall det inte vara lika fördelaktigt längre i Norge efter nytt förslag.

Det kan jag tänka mig, är ju väldigt hetsigt i Norge som det verkar ang vad som ska ske med oljan. Många blir ju stenrika på att gå och släpa fötterna efter sig på en oljerigg så det är väl klart dom är rädda om sina välbetalda arbeten

 

[fiskarn]

Ja, det är nåt som jag också skulle tycka kännas olustigt. Dels att du i princip kör en hyrbil i 3 år och behöver vara orolig för ev skador, och sedan att du är utlämnad till nån slags besiktning när den lämnas tillbaka. Samt att om skador hittas är det bara att pynta, du har ingen/liten möjlighet att ordna det själv.

Ja exakt. Därför skulle det extremt mycket till att jag skulle leasa en bil. Men nybilsgarantin kan väl vara 2 år i sämsta fall? och hittas då fel kan man anses ha orsakat dessa själv om man leasat på tre år vilket är vanligt.

 

[fiskarn]

Ja undantag kommer det ju alltid att finnas, men din farfar hade garanterat inte tillgång till lika lättillgängliga krediter som det finns idag.

Men folk med hål i fickorna fanns som sagt förr också, men jag skulle säga att det är fler idag och hålen ännu större ?

Nä var väl mer. Det är lite varmt inne, ska vi sänka oljepannan lite. "Varför det? Vi kan väl öppna fönstret :) "

 

[DajaZ3]

Ja exakt. Därför skulle det extremt mycket till att jag skulle leasa en bil. Men nybilsgarantin kan väl vara 2 år i sämsta fall? och hittas då fel kan man anses ha orsakat dessa själv om man leasat på tre år vilket är vanligt.

Finns en del fallgropar även kring leasing så klart. Gäller att kika vilka regler som gäller med avseende på service och reparationer. Jag har personalbil och där går pengarna in på ett bilkonto som hittills alltid vart på plus. Men det är ofta dyra självrisker på skador osv. Gäller som alltid att läsa igenom och avväga vad man vill ha.

 

[hebbe14]

Har du parkering i anslutning till ditt radhus? Isf så kan du väl ändå ordna en laddare eller ett uttag för 16A, det beror väl helt på hur du kan parkera.

Har min parkering cirka 40 meter från huset, har även ett 16a uttag som jag anvönder till bubbelpoolen.

 

[NON]

"Alla" som bor i en villa och har hyfsad ekonomi har ändå två bilar, en kan vara en elbil.

Skulle säga att alla i min bekantskap bor i villa och har minst två bilar. Är du jägare så har du en bil enkom för jakten. Sen åker du till fjällen så står det en elbil i var och varannan stuga, kanske inte i kittelfjäll eller saxnäs men det mer riktade till skidåkning och närmare städerna som Åre, vemdalen, sälen osv.

Bil nummer två för oss är en fiat 500 2014 som vi köpt med kontanta medel. Den körs ungefär 500 mil/år och totalkostnaden för den landar i runda slängar runt 10000:-/år exklusive värdeminsking, så att byta ut den mot en elbil går inte att räkna hem. Kombin å andra sidan rullar 1000-1500 mil/år och kostar runt 60000:-/år inklusive avbetalning och den körs mest långkörning med takbox som till fjällen, till stockholm, semester tripp etc men den används också till saker som att åka till byggmarknaden, köra till båten med grejor för att kunna vara på sjön ett par dagar till en vecka eller så och behovet är då mycket volym att packa i. Vilken elbil skulle kunna ersätta kombin? Möjligen en tesla modell S med box på dragkroken och på taket, men vad kostar det inte att köpa, betala av och äga en sån? Och har man som mig inget direkt intresse för "coola bilar" så känns det svårt att motivera att byta ut en av bilarna till en elbil.

 

[weldion]

Om jag får spåna lite fritt, så känns leasing som en lägre risk än att slanta för en elbil nu. Utvecklingen går väldigt raskt med elbilar och leasingkostnaderna är väldigt låga (tycker jag) om man jämför med att slanta och risken för lågt andrahandsvärde efter 3 år.
En del saker borde man kunna ta på försäkringen om de klankar ned på något när leasingtiden är ute.
Det borde bli en lägre kostnad än vad eventuellt tapp i andrahandsvärde pga att tekniken rusar iväg.

 

[perzzon]

Om jag får spåna lite fritt, så känns leasing som en lägre risk än att slanta för en elbil nu. Utvecklingen går väldigt raskt med elbilar och leasingkostnaderna är väldigt låga (tycker jag) om man jämför med att slanta och risken för lågt andrahandsvärde efter 3 år.
En del saker borde man kunna ta på försäkringen om de klankar ned på något när leasingtiden är ute.
Det borde bli en lägre kostnad än vad eventuellt tapp i andrahandsvärde pga att tekniken rusar iväg.

Eller risken med att köpa en ny ICE-bil nu för all del.
Skulle nog inte våga någotdera.

 

[Hälsingland]

Bil nummer två för oss är en fiat 500 2014 som vi köpt med kontanta medel. Den körs ungefär 500 mil/år och totalkostnaden för den landar i runda slängar runt 10000:-/år exklusive värdeminsking, så att byta ut den mot en elbil går inte att räkna hem. Kombin å andra sidan rullar 1000-1500 mil/år och kostar runt 60000:-/år inklusive avbetalning och den körs mest långkörning med takbox som till fjällen, till stockholm, semester tripp etc men den används också till saker som att åka till byggmarknaden, köra till båten med grejor för att kunna vara på sjön ett par dagar till en vecka eller så och behovet är då mycket volym att packa i. Vilken elbil skulle kunna ersätta kombin? Möjligen en tesla modell S med box på dragkroken och på taket, men vad kostar det inte att köpa, betala av och äga en sån? Och har man som mig inget direkt intresse för "coola bilar" så känns det svårt att motivera att byta ut en av bilarna till en elbil.

Det passar säkert inte alla att ha en elbil, men att säga att det inte funkar är ju oftast bara rent blaj. Sen kan det vara för dyrt etc. och det är ju upp till var och en att avgöra, men det är inte billigare att ha en ny Q5:a på avbetalning heller som många har. Att åka till bygghandeln med en elbil går ju fint bara den har dragkrok, jag drar skotersläpet med min Passat på el till soptippen men batteriet räcker ju inga fem mil då inte

Jag kör ca 3000 mil i tjänsten varje år och sen kör vi kanske 1500 mil privat, vi har två bilar och en av dom skulle utan problem kunna vara en elbil. Jag har som kortast 17 mil och längst 55 mil till mina projekt och alla ligger i glesbygd och jag skulle klara mig med elbil, kör jag 55 mil stannar jag alltid och äter och kanske sover en kvart. Sen måste jag ändå alltid planera var jag ska tanka då det inte finns mackar överallt så det gör inte så stor skillnad om jag behöver planera laddstopp.

Jag har en laddhybrid idag då det inte fanns riktigt någon elbil som var möjlig (för mig) att köpa då jag beställde min bil men om några år blir det antagligen en elbil. Ett alternativ som jag tror skulle funka för många är ju en äldre kombi med drag som används för att frakta stora stenar som många verkar ha behov av, sen kör man en mindre elbil när stenarna och byggmaterialet inte ska med. Vilket för åtminstone oss är minst 90% av bilresorna vi gör. Privatleasa en ID3/ID4 gör man antagligen för 60 tkr/år

 

[Hälsingland]

Om jag får spåna lite fritt, så känns leasing som en lägre risk än att slanta för en elbil nu. Utvecklingen går väldigt raskt med elbilar och leasingkostnaderna är väldigt låga (tycker jag) om man jämför med att slanta och risken för lågt andrahandsvärde efter 3 år.
En del saker borde man kunna ta på försäkringen om de klankar ned på något när leasingtiden är ute.
Det borde bli en lägre kostnad än vad eventuellt tapp i andrahandsvärde pga att tekniken rusar iväg.

Det är antagligen värt att betala till för nybilsgaranti hela leasingperioden om du ska privatleasa.

 

[salle]

MG släppte precis sina priser för Marvel, sajten ligger dock nere nu. Måste varit ett bra pris.

 

[Hälsingland]

MG släppte precis sina priser för Marvel, sajten ligger dock nere nu. Måste varit ett bra pris.

PR trick ?

 

[ooms]

Ett alternativ som jag tror skulle funka för många är ju en äldre kombi med drag som används för att frakta stora stenar som många verkar ha behov av, sen kör man en mindre elbil när stenarna och byggmaterialet inte ska med. Vilket för åtminstone oss är minst 90% av bilresorna vi gör. Privatleasa en ID3/ID4 gör man antagligen för 60 tkr/år

Det där argumentet kommer ofta, men det blir ju inte mer rätt för det. Det är ju i mångt och mycket miljö- och klimatfrågorna som drivit fram elbilen, och då blir det ju feltänk och failure big time om alla helt plötsligt måste ha två bilar eftersom elbilen inte klarar av att fullt ut ersätta ICE-bilen.

 

[Hasse#7]

Det där argumentet kommer ofta, men det blir ju inte mer rätt för det. Det är ju i mångt och mycket miljö- och klimatfrågorna som drivit fram elbilen, och då blir det ju feltänk och failure big time om alla helt plötsligt måste ha två bilar eftersom elbilen inte klarar av att fullt ut ersätta ICE-bilen.

Hade man två bilar innan och behöver två bilar för att man är ett par så stämmer det väl, fast det blir bättre än innan.

 

[ooms]

Hade man två bilar innan och behöver två bilar för att man är ett par så stämmer det väl, fast det blir bättre än innan.

Iofs, men de hushållen är i en klar minoritet. Ca 15% om jag minns rätt.

 

[Hasse#7]

Iofs, men de hushållen är i en klar minoritet. Ca 15% om jag minns rätt.

Jag har ingen uppfattning om antalet. Känslan är att många par som bor på landet och förvärvsarbetar behöver två bilar men att de kan vara ganska olika och köras olika långt. Min fru kör hälften så långt som jag och kan därför använda laddhybriden på el och bara ladda hemma. Lite soppa går på vintern men det är försvinnande lite mot förut. Denna bil fungerar som långfärdsbil och jag kör liten helelektrisk för jobbpendling.

 

[Hälsingland]

Det där argumentet kommer ofta, men det blir ju inte mer rätt för det. Det är ju i mångt och mycket miljö- och klimatfrågorna som drivit fram elbilen, och då blir det ju feltänk och failure big time om alla helt plötsligt måste ha två bilar eftersom elbilen inte klarar av att fullt ut ersätta ICE-bilen.

Dom som har det behovet kommer ju oavsett ha två bilar. Vilket man sannolikt redan har, det blir ju inget feltänk om du istället för att köra 4500 mil per år med fossilbil sänker det till 4000 mil med elbil och 500 mil med fossilbil. Speciellt om det görs med en bil du redan äger. Det är ju många som inte har detta behov och inte behöver en bil alls eller klarar sig med en.

Ska elbilen vara ett fullgott alternativ måste den klara även tunga transporter det gör den säkert så småningom men knappast idag. Eller ska vi förbjuda hästsport etc? Tills den klarar det kan man använda detta alternativ eller fortsätta med 100% fossilt.

 

[ooms]

Dom som har det behovet kommer ju oavsett ha två bilar. Vilket man sannolikt redan har, det blir ju inget feltänk om du istället för att köra 4500 mil per år med fossilbil sänker det till 4000 mil med elbil och 500 mil med fossilbil. Speciellt om det görs med en bil du redan äger. Det är ju många som inte har detta behov och inte behöver en bil alls eller klarar sig med en.

Ska elbilen vara ett fullgott alternativ måste den klara även tunga transporter det gör den säkert så småningom men knappast idag. Eller ska vi förbjuda hästsport etc? Tills den klarar det kan man använda detta alternativ eller fortsätta med 100% fossilt.

Ja, för den minoritet hushåll som håller sig med två eller fler bilar kan det vara en lösning. Men för den stora majoritet hushåll som idag endast har en bil är det ingen bra lösning ur miljöperspektiv.

 

[Hälsingland]

Ja, för den minoritet hushåll som håller sig med två eller fler bilar kan det vara en lösning. Men för den stora majoritet hushåll som idag endast har en bil är det ingen bra lösning ur miljöperspektiv.

Nej men dom klarar ju sig sannolikt med en elbil också. För mig är det normala att ha två bilar men så bor jag i liten stad i villa. Då åker man endast kollektivt om du tappat körkortet eller är onykter och inte har råd med taxi..
Vi är inte många som cyklar med barnen till skolan jämfört med alla som kommer i bil. Det spelar ingen roll att de flesta bor inom en km från skolan.

Men majoriteten i Sverige bor väl i BR om jag inte minns fel.

 

[H.]

En majoritet kör nog inte hästsläp, båtar eller stenbumlingar särskilt ofta heller.

 

[NickPick]

En majoritet kör nog inte hästsläp, båtar eller stenbumlingar särskilt ofta heller.

Man måste göra det, ha två bilar för det har alla ? nästa generation kommer tänka annorlunda.

 

[uandt]

Ska elbilen vara ett fullgott alternativ måste den klara även tunga transporter det gör den säkert så småningom men knappast idag. Eller ska vi förbjuda hästsport etc? Tills den klarar det kan man använda detta alternativ eller fortsätta med 100% fossilt.

Är väl jättebra om folk får elbil så de inte kan dra runt på en häststackare i flera timmar, rida på den i några minuter för att sen göra om allt? Folk som transporterar sina hästar hit och-dit, jagvetinte, men låter som djurplågeri tycker jag. Bra om sånt slutar

 

[Lejon]

Är väl jättebra om folk får elbil så de inte kan dra runt på en häststackare i flera timmar, rida på den i några minuter för att sen göra om allt? Folk som transporterar sina hästar hit och-dit, jagvetinte, men låter som djurplågeri tycker jag. Bra om sånt slutar

Ja det låter till och med onödigare än att köra runt med en cykel på/i bilen för att cykla någonannanstans än där man bor. Helknäppt!

 

[NON]

Det passar säkert inte alla att ha en elbil, men att säga att det inte funkar är ju oftast bara rent blaj. Sen kan det vara för dyrt etc. och det är ju upp till var och en att avgöra, men det är inte billigare att ha en ny Q5:a på avbetalning heller som många har. Att åka till bygghandeln med en elbil går ju fint bara den har dragkrok, jag drar skotersläpet med min Passat på el till soptippen men batteriet räcker ju inga fem mil då inte

Jag kör ca 3000 mil i tjänsten varje år och sen kör vi kanske 1500 mil privat, vi har två bilar och en av dom skulle utan problem kunna vara en elbil. Jag har som kortast 17 mil och längst 55 mil till mina projekt och alla ligger i glesbygd och jag skulle klara mig med elbil, kör jag 55 mil stannar jag alltid och äter och kanske sover en kvart. Sen måste jag ändå alltid planera var jag ska tanka då det inte finns mackar överallt så det gör inte så stor skillnad om jag behöver planera laddstopp.

Jag har en laddhybrid idag då det inte fanns riktigt någon elbil som var möjlig (för mig) att köpa då jag beställde min bil men om några år blir det antagligen en elbil. Ett alternativ som jag tror skulle funka för många är ju en äldre kombi med drag som används för att frakta stora stenar som många verkar ha behov av, sen kör man en mindre elbil när stenarna och byggmaterialet inte ska med. Vilket för åtminstone oss är minst 90% av bilresorna vi gör. Privatleasa en ID3/ID4 gör man antagligen för 60 tkr/år

Att köpa en äldre kombi och packa in familjen i och dra till fjälls mitt i smällkalla vintern går bort av många anledningar.

 

[Lingon]

Hur ser den ekonomiska biten ut i Norge angående skatter mm?
Danmark t ex har väl haft tramsig hög skatt på nya bilar, nära nog samma som bilen i sig kostar.

Hur ser Norges befolkningstäthet ut?

Jämförde ID3 och billigaste trepipiga bensingolfen för ett tag sen. I norge kostar id3 280' och är nästan 100kkr billigare än golfen. I sverige kostar id3 200kkr mer.
Tjänstebilslobbyn har full styrning på svenska politiker. ?

 

[Utter]

Jämförde ID3 och billigaste trepipiga bensingolfen för ett tag sen. I norge kostar id3 280' och är nästan 100kkr billigare än golfen. I sverige kostar id3 200kkr mer.
Tjänstebilslobbyn har full styrning på svenska politiker. ?

Nja, då hade det varit tvärtom då man hellre vill sälja en dyrare bil än en billigare. Bilpriserna är i princip samma i Norge och Sverige förövrigt, däremot slipper elbilar moms och bilar med lokala utsläpp åker på hela sin livstids fordonsskatt vid registrering i Norge.

 

[Lingon]

Nja, då hade det varit tvärtom då man hellre vill sälja en dyrare bil än en billigare. Bilpriserna är i princip samma i Norge och Sverige förövrigt, däremot slipper elbilar moms och bilar med lokala utsläpp åker på hela sin livstids fordonsskatt vid registrering i Norge.

Que?
Måste vara nåt mer än momsen som skiljer när id3 är 60% dyrare än golf i sverige och 25% billigare än golf i norge.
För tjänstebilar blir ju kalkylen bättre för en elbil i sverige.