[OT] Vilken laddbar bil ska jag ersätta xc70 med?

[jonte987]

Jag tyckte verkade idiotiskt men har ärligt talat inte saknat det en sekund. Det finns tredjeparts instrumentpaneler om det skulle vara ett absolut behov. Jag är dock lite förvånad över att de inte fixat en HUD, det skulle antagligen vara billigare än en till instrumentpanel.

Tror att behovet av torkare på bakrutan beror lite på bilens form. På gamla Saab 900 halvkombi fanns det inte och behövdes inte heller. Har kört tiotusentals mil med sådana och aldrig saknat den. Inte saknat det på Model 3 heller som ju har snarlik lutning på bakrutan.

Men på i princip alla andra bilar jag haft har det funnits och verkligen behövts - och alla har varit bilar i kombiformat av ett eller annat slag. I5 ser ju ut som en jättegolf och den faller nog i kategorin där det behövs.

Fast på 9-3 hade de styrt upp torkaren. Här jag för mig i alla fall. 2003 fyrdörrars

 

[Fredrik Å]

@H. Behöver du 1500 kg för att dra båten? Ska du dra den långa sträckor?

Har man obromsat, oreggat släp så är reglerna generösa. Får dra vår båt + kärra på 1300 kg helt lagligt med Teslan som har 1000 kg släpvikt. Men max 30 km/h. Får lagligt dra efterfordon upp till bilens bruttovikt.

Har man inte så långt till sjösättningen så är det ju ett mindre problem att bara köra 30 km/h.

Du får aldrig dra mer än vad kulan tål och är typad för även fast ditt körkort tillåter det .
Det brukar stå som max släpvagnsvikt i regbeviset.
Observera att det inte nödvändigtvis är samma som maxvikt med B-kort.

 

[Juhlin]

Nå. Åter till sak.
Finns det nån elbil för vi som inte kan spendera mer än 200’ på farkosten, 70 kW räcker så väl så, storlek som en Polo/Fabia och klarar 40-50 mil på en laddning?
Nä, tänkte väl det?

Din kravbild är profilerad efter en fossilbil.

Om du behöver ett sånt herrejussanes batteri och räckvidd antar jag att du kör mycket, att spara 8:- per mil i bränslekostnad och begära ett inköpspris under 200 är något naivt.

Men ska ett 70Kwh batteri inte utnyttjas speciellt ofta, ja då blir det ett väldigt dyrt ägande.

En kollega pendlar sin Ionic 16-20mil om dagen på ett batteri under 30Kwh som referens. Det är 3-4000:- i månaden man kan välja att bränna diesel för eller öka budgeten för bilen.

 

[jomper]

Du får aldrig dra mer än vad kulan tål och är typad för även fast ditt körkort tillåter det .
Det brukar stå som max släpvagnsvikt i regbeviset.
Observera att det inte nödvändigtvis är samma som maxvikt med B-kort.

Du pratar om släpvagn. Efterfordon är något annat och då gäller ett annat regelverk som är tämligen liberalt. Om efterfordonet är bromsat får till och med vikten överskrida dragfordonets. Även om man saknar E-kort!

Släpfordon - Transportstyrelsen

Ett släpfordon är ett fordon som är byggt för att kopplas till ett annat motordrivet fordon (inte moped klass II) och är avsett för person- eller godstransport. S...

transportstyrelsen.se

Förtydligas här: https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-vad-galler-batslap och här (med Transportstyrelsen som avsändare): https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-vilka-regler-for-batslap-28347

 

[H.]

Tack för förtydliganden!

Tycker ändå det känns vettigt med ordentlig dragvikt, särskilt med tanke på garantier och sånt men då bör det ju kunna vara lite flexibelt. Tex tesla model 3 med 1000kg dragvikt kan ju vara ok.

 

[jomper]

Vill du ha bil 2.0-känslan så är det ju en Tesla du ska ha. Sen finns det ett antal saker som är mindre bra helt klart, men som känns värda att leva med för det man får i andra änden :-)

 

[Pfaff]

Din kravbild är profilerad efter en fossilbil.

Om du behöver ett sånt herrejussanes batteri och räckvidd antar jag att du kör mycket, att spara 8:- per mil i bränslekostnad och begära ett inköpspris under 200 är något naivt.

Men ska ett 70Kwh batteri inte utnyttjas speciellt ofta, ja då blir det ett väldigt dyrt ägande.

En kollega pendlar sin Ionic 16-20mil om dagen på ett batteri under 30Kwh som referens. Det är 3-4000:- i månaden man kan välja att bränna diesel för eller öka budgeten för bilen.

Kör långt NÄR jag kör.
Och att vilja ha elbil kan ju bero på miljöskäl och inte snöd milkostnad. Just den aspekten på transport kan knappast undgått dig?
Fö har jag pensionärsekonomi.

 

[jonte987]

Vad har ni på måste listan?

• Adaptiv farthållare
• Drag
• Takräcke
• Aktiv lane assist
• Backkamera
• Parkingsensor fram/bak
• Pre-heat timer /remote

Nästan måste:

• Sensor åt sidan när man backar ut.
• Rattvärme

Tickar modell 3 av dessa?

Ioniq erbjuder inte de två sista vad jag kan se. Frågan är om man kan leva ett värdigt liv utan.

 

[jomper]

Vad har ni på måste listan?

• Adaptiv farthållare
• Drag
• Takräcke
• Aktiv lane assist
• Backkamera
• Parkingsensor fram/bak
• Pre-heat timer /remote

Nästan måste:

• Sensor åt sidan när man backar ut.
• Rattvärme

Tickar modell 3 av dessa?

Ioniq erbjuder inte de två sista vad jag kan se. Frågan är om man kan leva ett värdigt liv utan.

Ja på allt om du beställer en ny. Rattvärme är ganska nytt. Men drag är tillval.

Adaptiv farthållare är standard. Fungerar bra men är inte lika förutsägbar som på VAG-bilarna. Upplever att avståndet jag justerar inte riktigt följs alla gånger. Ibland upplevs max (7) som för nära, ibland som för långt bort.

Draget finns, men det är ett manuellt avtagbart Westfalia-drag som jag upplever som lite bökigt - på de senaste bilarna har jag haft utfällbart drag. Behöver dock beställas separat, finns inte på webben numera av någon anledning. 1000 kg dragvikt.

Lane assist fungerar mycket bra på motorväg och större vägar med mittlinje, kan behöva passas på mindre vägar. Väljer du Extended AP så kan den även byta fil på motorväg bara du blinkar + lite annat. Full Self Driving innebär inget extra i Sverige ännu, kanske inte någonsin (jag är skeptisk..).

Takräcke finns. Rätt bökigt att montera tycker jag.

Backkameran blir snabbt skitig och det finns ingen spolning av den. Nu när de börjat salta så har jag behövt torka av den några gånger.

Du kan både starta värmen från telefonen (kupevärme, stolsvärme, bakrute/spegelvärme) och schemalägga. Samma med laddning. Appen fungerar 99.9% av gångerna vilket är ovanligt bra. Apparna från VAG och Nissan verkar vara hit-and-miss.

Sensorer finns både fram och bak (även på sidorna fram och bak) och visas visuellt på skärmen. Dessutom har du gigantisk backkamerabild + att du ser kamerorna som filmar längs bilens sidor bakåt.

Rattvärme är standard numera. Tror från mitten av 2021 ungefär. Men med förvärmningen av bilen via app så kan jag inte säga att jag saknar det.

 

[Spacekitty]

TM3 SR ska ha fått rattvärme i dom som är beställda från 2 november. LR har nog haft sedan nån gång under året. Sensor åt sidan vet jag inget om. Resten på lista har den väl.

 

[jomper]

Här är en film som visar backkamera och sensorernas funktion:

(fast den här är innan uppdateringen som visar kamerorna längs med sidan ser jag..)

 

[weldion]

Vad har ni på måste listan?

• Adaptiv farthållare
• Drag
• Takräcke
• Aktiv lane assist
• Backkamera
• Parkingsensor fram/bak
• Pre-heat timer /remote

Nästan måste:

• Sensor åt sidan när man backar ut.
• Rattvärme

Tickar modell 3 av dessa?

Ioniq erbjuder inte de två sista vad jag kan se. Frågan är om man kan leva ett värdigt liv utan.

Backa in i stället för att backa ut.

 

[jomper]

En sak som funkar uruselt är automatiska helljuset. Bländar inte av när man har möte, eller extremt sent. Tar lite väl många sekunder innan det slås på. Jag har stängt av det och kör manuellt.

Mindre bra är också automatiska torkarna. Fungerar oftast helt OK men under vissa förhållanden dåligt. Då får man trycka på spolarknappen på vänster spak, då kommer rätt meny fram direkt och man kan justera intervallet själv.

Båda sakerna fungerar bra på äldre Teslor men Elon tycker inte det ska krävas speciella sensorer för sådant utan det "borde" gå att göra med kameror + mjukvara. Man kan säga att det finns förbättringspotential.. Men bara under halvåret vi haft den här bilen har det hänt mycket med mjukvaran så jag slutar inte hoppas. Men jag är skeptisk..

 

[jonte987]

Backa in i stället för att backa ut.

Äh, då jag köpa en bil som backar in själv.

 

[Spacekitty]

Automatisk ljusskifte och torkare fungerar dåligt på många andra bilar också, det verkar vara svårt för tillverkarna.

 

[weldion]

Äh, då jag köpa en bil som backar in själv.

Ja, det är praktiskt. Fast jag uppskattar fickparkeringsfunktionen mer. Det är så sällan jag är någonstans där det måste fickparkeras, så då fegar man med ett knapptryck.

 

[jonte987]

En sak som funkar uruselt är automatiska helljuset. Bländar inte av när man har möte, eller extremt sent. Tar lite väl många sekunder innan det slås på. Jag har stängt av det och kör manuellt.

Mindre bra är också automatiska torkarna. Fungerar oftast helt OK men under vissa förhållanden dåligt. Då får man trycka på spolarknappen på vänster spak, då kommer rätt meny fram direkt och man kan justera intervallet själv.

Båda sakerna fungerar bra på äldre Teslor men Elon tycker inte det ska krävas speciella sensorer för sådant utan det "borde" gå att göra med kameror + mjukvara. Man kan säga att det finns förbättringspotential.. Men bara under halvåret vi haft den här bilen har det hänt mycket med mjukvaran så jag slutar inte hoppas. Men jag är skeptisk..

Har inte kommit överens med någon regnsensor än så länge.
Adaptiv farthållare får man nog provköra noga. Älskar den på v90 men tyckte passat 2016 var för ryckig. Kändes som chicken race

 

[jomper]

Har inte kommit överens med någon regnsensor än så länge.
Adaptiv farthållare får man nog provköra noga. Älskar den på v90 men tyckte passat 2016 var för ryckig. Kändes som chicken race

Jag tyckte den var ryckig i Touranen från 2017 men det gick att justera. Har för mig att det fanns fyra lägen, i det näst mjukaste tyckte jag det fungerade helt OK. Mjukaste också (eco-mode?) men då blev accellerationerna vääääldigt långsamma. Och den var helt konsekvent.

Regnsensorn på samma bil fungerade helt perfekt i mina ögon. Det gick att justera känsligheten vilket man fick göra ibland men annars inga konstigheter. Fungerade inte sämre i A6:an från 2006 vad jag kan minnas.

 

[jomper]

Model 3 från 2021 (svarta handtag och lister runt rutor) och framåt liksom alla levererade Model Y i Sverige har matrix-lampor fram men de är inte aktiverade. Så det finns ju potential för att i alla fall den biten ska bli bättre.

 

[Fredrik Å]

Du pratar om släpvagn. Efterfordon är något annat och då gäller ett annat regelverk som är tämligen liberalt. Om efterfordonet är bromsat får till och med vikten överskrida dragfordonets. Även om man saknar E-kort!

Släpfordon - Transportstyrelsen

Ett släpfordon är ett fordon som är byggt för att kopplas till ett annat motordrivet fordon (inte moped klass II) och är avsett för person- eller godstransport. S...

transportstyrelsen.se

Förtydligas här: https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-vad-galler-batslap och här (med Transportstyrelsen som avsändare): https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-vilka-regler-for-batslap-28347

Jag känner till skillnaden mellan släpvagn och efterfordon.
Lite klumpigt av mig att förväxla orden.
Det jag far efter är att kula/fordon måste tåla att dra vagnen oavsett vad körkortet säger .
Personligen skulle jag inte överskrida den vikt som själva kulan är testad för.

 

[Juhlin]

Kör långt NÄR jag kör.
Och att vilja ha elbil kan ju bero på miljöskäl och inte snöd milkostnad. Just den aspekten på transport kan knappast undgått dig?
Fö har jag pensionärsekonomi.

Ja, alltså inte för att vara fräck, men det låter som att du kanske ska hålla dig till cykeln och hyra elbil eller ta kollektivtrafiken när du ska ut på långstint, både av miljö och ekonomiska skäl.

Även om det skulle gå att få en 70khw för under 200 så skulle det då av miljöskäl vara ofördelaktigt att ha den stående parkerad.

Edit: Jag kollade vad Avis tog för att hyra en Kia e-niro en dag och backar på den punkten, 4000:- för ett dygn. Fan inte klokt...

 

[NickPick]

En kollega hade nån amerikansk bil utan strålkastarspolare eller torkare. Åkte med honom Kista-Uppsala en vinterkväll i saltslask, efter ett tag trodde vi det var nåt fel på strålkastarna, men det visade sig att de beckat igen av skit. Det blev en riktig mardrömsresa. Stannade man och gjorde ren dem var de lika skitiga efter ett par minuter igen, och då gick det inte köra mycket fortare än 30-40 km/h för man såg nada.

I min ungdom körde jag centrala Stockholm till Gävle tur och retur 4 dagar i veckan. Jag överlevde trots avsaknad av spolning på lyktorna. Det räckte att göra rent dom när man tankade. Detta var på en Renault så inga värre grejer direkt ...
Just nu lånar jag en BMW 330 edrive. Riktigt skön bil att köra, men i bmwmaner rätt omodern känsla. Skulle lätt kunna leva med den om man slapp nackdelarna av en fossilbil. Batteriet är slut (laddas) men med bara förbränning var den inte särskilt kvick?

Fin bil IAF.

Apropå ionic så får man leta efter bra deals @H. ... Finns alltid förhandlingsutrymme...

 

[H.]

Apropå ionic så får man leta efter bra deals @H. ... Finns alltid förhandlingsutrymme...

Haha, ja. Det jobbiga är bara att leveranstiden är typ om ett år...

 

[Juhlin]

Vad har ni på måste listan?

• Adaptiv farthållare
• Drag
• Takräcke
• Aktiv lane assist
• Backkamera
• Parkingsensor fram/bak
• Pre-heat timer /remote

Nästan måste:

• Sensor åt sidan när man backar ut.
• Rattvärme

Tickar modell 3 av dessa?

Ioniq erbjuder inte de två sista vad jag kan se. Frågan är om man kan leva ett värdigt liv utan.

Ja alltså, inget av det där har jag på kravlistan.
Men min snikna Leaf har.

• Pre-heat timer /remote
• Backkamera
• Rattvärme
• Kroniskt backa in syndrom.

Men då prioriterar jag driftekonomi också. Farthållare ja, men jag har inte sett någon större fördel av de adaptiva där jag kör med mitt körsätt.

Ioniq har rattvärme enligt hörsägen.

Det jag i efterhand lärt mig är guld värt är just: Pre-heat timer /remote

Har knökat in cykel med fällda säten ett fåtal gånger men det går bort i längden, kommer skaffa takräcke.

 

[Pfaff]

Ja, alltså inte för att vara fräck, men det låter som att du kanske ska hålla dig till cykeln och hyra elbil eller ta kollektivtrafiken när du ska ut på långstint, både av miljö och ekonomiska skäl.

Även om det skulle gå att få en 70khw för under 200 så skulle det då av miljöskäl vara ofördelaktigt att ha den stående parkerad.

Edit: Jag kollade vad Avis tog för att hyra en Kia e-niro en dag och backar på den punkten, 4000:- för ett dygn. Fan inte klokt...

Grejen är nog att ”vi är några stycken” som helt enkelt är uteslutna från att köra miljövänligt pga vad jag uppfattar som en ensidig satsning på på tok för stora och dyra elbilar.
Iofs är tåget ett bra alternativ. Eller skulle kunna varit med en mer cykelvänlig inställning från ägarsidan. Och ett tätare och effektivare tågsystem, givetvis.

 

[NickPick]

Haha, ja. Det jobbiga är bara att leveranstiden är typ om ett år...

Tror du är sen på bollen om vi pratar ionic 5 tyvärr... Jag köpte för övrigt egna hjul till min. Blev svindyrt men leasing 24 månader hade varit värre... Man får typ betala av dom på den tiden.

 

[jonte987]

Ja alltså, inget av det där har jag på kravlistan.
Men min snikna Leaf har.

• Pre-heat timer /remote
• Backkamera
• Rattvärme
• Kroniskt backa in syndrom.

Men då prioriterar jag driftekonomi också. Farthållare ja, men jag har inte sett någon större fördel av de adaptiva där jag kör med mitt körsätt.

Ioniq har rattvärme enligt hörsägen.

Det jag i efterhand lärt mig är guld värt är just: Pre-heat timer /remote

Har knökat in cykel med fällda säten ett fåtal gånger men det går bort i längden, kommer skaffa takräcke.

Pendlar man på tungt trafikerad motorväg är det guld med en bra adaptiv farthållare. Sänker dessutom tempot.

 

[Maakus]

Automatisk ljusskifte och torkare fungerar dåligt på många andra bilar också, det verkar vara svårt för tillverkarna.

Automatisk ljus är ett jävla påfund.
Antingen ska lamporna vara av, eller på.?

 

[Helkama raisu]

Automatisk ljus är ett jävla påfund.
Antingen ska lamporna vara av, eller på med det.?

Problemet är väl inte automatiskt ljus utan dom som inte har det men av någon anledning vill köra med DRL men aldrig slår på halvljuset när det behövs (tunnlar,mörker, regn osv)

 

[Pfaff]

Problemet är väl inte automatiskt ljus utan dom som inte har det men av någon anledning vill köra med DRL men aldrig slår på halvljuset när det behövs (tunnlar,mörker, regn osv)

Nja, automatisk ljus tolkar jag som en automatik som slår om från hel- till halvljus vid möte. Hade en Mercedes som tjänstebil ett tag med just den finessen.
Funkade sådär.
Men den nuvarande Fabian har systemet du beskriver, funkar utmärkt bara omkopplaren alltid står i auto-läge.

 

[H.]

Tror du är sen på bollen om vi pratar ionic 5 tyvärr... Jag köpte för övrigt egna hjul till min. Blev svindyrt men leasing 24 månader hade varit värre... Man får typ betala av dom på den tiden.

Jo, tyvärr är det väl så. För min del hade jag gärna lagt en beställning i våras men jag har haft svårt att få min medfinansiär att hoppa på det här tåget. Vi får väl se hur det går och det är ju ingen panik egentligen. Ett halvår hade jag nog mer eller mindre räknat med, men sept-okt 22 var väl kanske lite värre än jag tänkt mig.

 

[Helkama raisu]

Nja, automatisk ljus tolkar jag som en automatik som slår om från hel- till halvljus vid möte. Hade en Mercedes som tjänstebil ett tag med just den finessen.
Funkade sådär.
Men den nuvarande Fabian har systemet du beskriver, funkar utmärkt bara omkopplaren alltid står i auto-läge.

Du tänker på heljusautomatik. Att reglaget är märkt auto ger en hint.

 

[jomper]

Det jag far efter är att kula/fordon måste tåla att dra vagnen oavsett vad körkortet säger .
Personligen skulle jag inte överskrida den vikt som själva kulan är testad för.

Jag tror att transportstyrelsen resonerar som så att kultrycket inte blir högre av ett tungt släp, men att det är upp till föraren att göra bedömningen. Samma sak med vikten - att köra 30 och bromsa med ett släp som väger som bilen genererar garanterat en mindre last än att bromsa med ett lättare släp i mångdubbla hastigheten.

De säger ju rakt ut i den sista av länkarna att det är OK - men att föraren måste ta ansvar för att det fungerar i praktiken. Ditt personliga val är alltså att inte göra det - vilket också är rimligt! Lagen öppnar dock för att göra en annan bedömning.

 

[H.]

Så nu är jag mer sugen på avbetalning...

Haha. Jag blev ju grundlurad av säljaren. Min huvudräkning var inte på plats men jag tyckte spontant det kändes konstigt att det skulle räcka att casha drygt 100k, sen en avbetalning på i runda slängar samma månadsbelopp som leasing i tre år och sen skulle allt vara avbetalt och klart. Med elbilsbonusen på 70k skulle det innebära att så länge restvärdet är över 40k så tjänar man på det kontra leasing. Lät lite för bra för att vara sant "men nånting ska de ju tjäna pengar på med leasing".

Fast det var visst en detalj som säljaren glömde berätta trots att vi frågade flera gånger. Det var den där lilla restinbetalningen efter tre år på 280 tkr...

Ok, då var det heller inte så intressant.

Om vi backar tillbaka till leasing kontra äga. Allting ramlar ju ner på vad restvärdet efter tre år är. Hur kan man uppskatta det på en nylanserad bil? Jag menar, om den tappat 50% på tre år så skulle bara värdeminskningen ligga på runt 6400 per månad även om man utnyttjar elbilspremien till att finansiera värdeminskningen. Sen tillkommer ju service men det äe iofs inte så mkt. Men här är mellanskillnaden mot leasing så låg att det kanske är värt det för att slippa risk.

Å andra sidan. Räknar man med att det tar 5 år att komma till 50% värdeminskning så blir det plötsligt mycket bättre att köpa den själv. Då handlar det ju om under 4000kr i månaden.

 

[Fredrik Å]

Leasingbolagen brukar räkna med (bilens pris - bonusen)×0.5 som restvärde efter 3 år om man kör 1500/år
Det är den kapitalkostnaden du får betala i leasingavgift plus service och andra normala omkostnader.
Någon ska betala kalaset även fast det kan verka billigt vid en första anblick....

 

[H.]

Leasingbolagen brukar räkna med (bilens pris - bonusen)×0.5 som restvärde efter 3 år om man kör 1500/år

Det kan inte stämma. Skulle ge en månadskostnad på 7100 bara för värdeminskningen i grundutförande. Sen plus ca 1000kr för mina tillval och så service på det. Sen ska de ju ha marginal också.

 

[julgus]

Testade en Q4 e-tron 40 igår. Fin bil men vågar man köpa en sån... Audi verkar ju ha enorma problem med kvaliteten. Någon med erfarenhet?

 

[Boromir]

Testade en Q4 e-tron 40 igår. Fin bil men vågar man köpa en sån... Audi verkar ju ha enorma problem med kvaliteten. Någon med erfarenhet?

Tror inte det är någon större kvalitetsskillnad mot Enyaq eller ID4 eftersom det är samma bil i grunden. MEB-bilarna har det väl inte varit några större problem med (ännu?)

 

[Lingon]

Lane assist och adaptiv farthållare är ju djävulens påfund ;)
Det är pga av dessa som mittfilen i alla trefiliga vägar runt stockholm korkas igen av zombiebilister.

 

[ooms]

Lane assist och adaptiv farthållare är ju djävulens påfund ;)
Det är pga av dessa som mittfilen i alla trefiliga vägar runt stockholm korkas igen av zombiebilister.

+1. Vill man inte köra bil åker man väl buss eller tåg.

 

[jonte987]

Skitsnack. De var korkade 1998 redan men då var det 3e filen inte mitten. Taxichaffisar och skåningar fick ligga på omkörning på insidan.

Så ligger ni nu i mitten så är det en förbättring mot när ni fick styra själv....

Att köra med adaptiv handlar om att acceptera tempot och att det är för mycket trafik för att hetsa.

 

[Mårten]

.

Haha. Jag blev ju grundlurad av säljaren. Min huvudräkning var inte på plats men jag tyckte spontant det kändes konstigt att det skulle räcka att casha drygt 100k, sen en avbetalning på i runda slängar samma månadsbelopp som leasing i tre år och sen skulle allt vara avbetalt och klart. Med elbilsbonusen på 70k skulle det innebära att så länge restvärdet är över 40k så tjänar man på det kontra leasing. Lät lite för bra för att vara sant "men nånting ska de ju tjäna pengar på med leasing".

Fast det var visst en detalj som säljaren glömde berätta trots att vi frågade flera gånger. Det var den där lilla restinbetalningen efter tre år på 280 tkr...

Ok, då var det heller inte så intressant.

Om vi backar tillbaka till leasing kontra äga. Allting ramlar ju ner på vad restvärdet efter tre år är. Hur kan man uppskatta det på en nylanserad bil? Jag menar, om den tappat 50% på tre år så skulle bara värdeminskningen ligga på runt 6400 per månad även om man utnyttjar elbilspremien till att finansiera värdeminskningen. Sen tillkommer ju service men det äe iofs inte så mkt. Men här är mellanskillnaden mot leasing så låg att det kanske är värt det för att slippa risk.

Å andra sidan. Räknar man med att det tar 5 år att komma till 50% värdeminskning så blir det plötsligt mycket bättre att köpa den själv. Då handlar det ju om under 4000kr i månaden.

Ska du göra det såhär komplicerat får du räkna med förväntad avkastning på de 100 000kr du kan sätta i Dogecoin när du inte behöver lägga de i kontantinsats.

Dogecoin kan ersättas med valfri indexfond eller annan mer normal investering om du inte vill leta nästa cryptovaluta att gå bananas.

Vid 5% avkastning (känns lika säkert som att gissa värdet på en bil om 3 år) ger det ju ca 15 500kr på 3 år till leasingens fördel.

 

[H.]

.


Ska du göra det såhär komplicerat får du räkna med förväntad avkastning på de 100 000kr du kan sätta i Dogecoin när du inte behöver lägga de i kontantinsats.

Dogecoin kan ersättas med valfri indexfond eller annan mer normal investering om du inte vill leta nästa cryptovaluta att gå bananas.

Vid 5% avkastning (känns lika säkert som att gissa värdet på en bil om 3 år) ger det ju ca 15 500kr på 3 år till leasingens fördel.

Jo, de tankarna snurrar i bakhuvudet. Särskilt som jag blir så upprörd över 5% ränta på lånebeloppet att jag hellre skulle casha hela skiten på en gång.

Då bör det kanske bli leasing ändå, men försöka banta tillvalen lite...

 

[jonte987]

Ja, jag ser mer känslomässigt på det. Jag kan betala för är slippa osäkerhet men med privatleasing kvarstår mycket osäkerhet.

 

[jonte987]

Jo, de tankarna snurrar i bakhuvudet. Särskilt som jag blir så upprörd över 5% ränta på lånebeloppet att jag hellre skulle casha hela skiten på en gång.

Då bör det kanske bli leasing ändå, men försöka banta tillvalen lite...

Jag var lite snabb och finansierade nuvarande bil lite olyckligt. Det är under 5% men har fått försöka reparera skadan med snabbare avbetalning.
Borde gå att snacka med banken att få en bättre deal? Vi snackade t.o.m om att finansiera köket och betala av bilen för att vi kan få bättre deal på nytt kök än på bil.