[Artikel] Drönarbaserad cykelbelysning testas i Skara

[BJS]

Sååå himla trist när någon måste komma med rationella och fungerande lösningar när vi har en avant garde-kommun med högtflygande planer! ?

Men jag tror inte alla har cykellysen för tusentals kronor och detta är väl som sagt tänkt som ett alternativ till gatubelysning o inte cykellysen.

Jag vill nog inte tänka på hur mycket pengar jag lagt på cykelbelysning de senaste 10 åren, men många kronor blir det.....

 

[WAKIdesigns]

Vettig cykelbelysning är inte lätt att hitta?! Har du pappret från doktorn för det? Oavsett för en relativt dum människa är det ändå Lättare än att beställa mat på foodora, använda elsparkcykel, skapa konto på HBO, googla på Covid varianter, googla black friday deals på Zalando. Grejen är att förmåga att skafa bra cykelljus och montera de på cykeln är ingen rocket science och har mycket större betydelse för hens liv än allt jag har precis listad… vi behöver många personer i samhälle som är tillräckligt intelligenta öppna XXL eller Biltema webbsida och skaffa cykelljus. Antalet medborgare som vi behöver att fixa drönare med stark lampa åt en total idiot är NOLL

 

[BJS]

Vettig cykelbelysning är inte lätt att hitta?! Har du pappret från doktorn för det? Oavsett för en relativt dum människa är det ändå Lättare än att beställa mat på foodora, använda elsparkcykel, skapa konto på HBO, googla på Covid varianter, googla black friday deals på Zalando. Grejen är att förmåga att skafa bra cykelljus och montera de på cykeln är ingen rocket science och har mycket större betydelse för hens liv än allt jag har precis listad… vi behöver många personer i samhälle som är tillräckligt intelligenta öppna XXL eller Biltema webbsida och skaffa cykelljus. Antalet medborgare som vi behöver att fixa drönare med stark lampa åt en total idiot är NOLL

Nu var du väl lite hård? Martin är nog smartare än de flesta så lite väl att antyda att han vore korkad....

 

[n3wton]

Sååå himla trist när någon måste komma med rationella och fungerande lösningar när vi har en avant garde-kommun med högtflygande planer! ?

Men jag tror inte alla har cykellysen för tusentals kronor och detta är väl som sagt tänkt som ett alternativ till gatubelysning o inte cykellysen.

Hehe.?

Det är klart - belysning som fungerar kostar såklart några kronor. Men det gör ju en bra hjälm, ett par bra handskar, en bra cykel osv också.

Orkar inte riktigt gå in i själva drönar-diskussionen, men hade jag orkat hade jag förmodligen sagt något om kostnad per faktiskt cyklad kilometer eller något..

 

[sailor]

Det största problemet är att en drönare idag oftast flyger bara i 20 minuter så man får inte ha för långt dit man ska. Man kan ha med sig extra batterier, extra vikt ger bra motion ;-)

 

[Masjevel]

Många drönare blir det...

 

[BJS]

Många drönare blir det...

Kan de inte köra budy recharging?

Drone Aerial Charging System with Magconn

You don't have to worry about short runtime of your Drones!! Try for Aerial Charge! By 엄기영.

www.hackster.io

 

[Fjärdebrunn]

Känns som något för https://blandaren.se/

 

[Makten]

Jag har cykelbelysning både med batteri och dynamo som fungerar utmärkt. Båda zssszzsvto-godkända och tillräckligt bra för att cykla i både upplyst stad och på helt nedsläkt kuperad/kurvig grusväg, ofta i "så fort jag kan"-fart. Jag har svårt att hinna med cykling i den omfattning jag önskar och många pass läggs efter 20-21 när barnen somnat. Såhär års är det helt mörkt när jag cyklar hemifrån på upplysta gator, in i stort och ganska omfattande grusvägsnätverk i friluftsområde utan belysning. 100% beprövat, 100% funktionellt.

Vad är det för lyse du har då? Själv har jag en gammal Philips-lampa som jag tycker är för svag och dessutom har den inget helljus. Det går förstås att ha en till lampa för det, men det går inte tillräckligt fort att stänga av den vid möte.

Vettig cykelbelysning är inte lätt att hitta?! Har du pappret från doktorn för det? Oavsett för en relativt dum människa är det ändå Lättare än att beställa mat på foodora, använda elsparkcykel, skapa konto på HBO, googla på Covid varianter, googla black friday deals på Zalando. Grejen är att förmåga att skafa bra cykelljus och montera de på cykeln är ingen rocket science och har mycket större betydelse för hens liv än allt jag har precis listad… vi behöver många personer i samhälle som är tillräckligt intelligenta öppna XXL eller Biltema webbsida och skaffa cykelljus. Antalet medborgare som vi behöver att fixa drönare med stark lampa åt en total idiot är NOLL

Det verkar inte särskilt intelligent att häva ur sig anklagelser om andras dumhet när man inte ens lyckas använda citatfunktionen.

Edit: Länka gärna till den bra cykelbelysningen hos XXL och Biltema.

 

[kais01]

Hahha exakt - design studenter hatar ekrar och axlar i cyklar. Jag vet! Tack till graphene kan vi ha ett hjul med… 1 eker!!! Fan vad smart!

det kommer säkert snart också grafen-lampor?

decenniets buzz, ungefär som turbo på 80-talet..

 

[CCS]

Själv har jag en gammal Philips-lampa som jag tycker är för svag och dessutom har den inget helljus. Det går förstås att ha en till lampa för det, men det går inte tillräckligt fort att stänga av den vid möte.

Tyska Lupine har det du efterfrågar.

 

[weldion]

Tyska Lupine har det du efterfrågar.

Ja, deras knapp för att växla mellan hel- & halvljus har en utmärkt funktion.

 

[Makten]

Tyska Lupine har det du efterfrågar.

Inte till rimligt pris, vilket jag nämnde i tidigare inlägg. Fyratusen spänn för en lampa utan batteri är rena vansinnet. Funktionsmässigt däremot verkar SL X väldigt fin, ja.

Edit: Hos Bikester står det att den inte har snabbfäste, vilket i så fall inte heller funkar. Man kan inte lämna en apdyr lampa på cykeln när man är inne och handlar i en butik. Då är den raskt borta. Måste gå att ta bort på nån sekund med bara händerna alltså.

Edit 2: Vafan, den verkar ju vara för elcykel dessutom. Alltså specialanslutning, inte för batteri. Eller?

 

[CCS]

Inte till rimligt pris, vilket jag nämnde i tidigare inlägg. Fyratusen spänn för en lampa utan batteri är rena vansinnet. Funktionsmässigt däremot verkar SL X väldigt fin, ja.

Edit: Hos Bikester står det att den inte har snabbfäste, vilket i så fall inte heller funkar. Man kan inte lämna en apdyr lampa på cykeln när man är inne och handlar i en butik. Då är den raskt borta. Måste gå att ta bort på nån sekund med bara händerna alltså.

Edit 2: Vafan, den verkar ju vara för elcykel dessutom. Alltså specialanslutning, inte för batteri. Eller?

Bikester... *suck* Ofta brister i deras "beskrivningar".

Varför inte gå till Lupine direkt, där finns all korrekt fakta.

Fahrradbeleuchtung

Lupine Lighting Systems GmbH

www.lupine.de

Och ja, den finns för batteridrift, inte alls endast för elcykel.

 

[WAKIdesigns]

Vad är det för lyse du har då? Själv har jag en gammal Philips-lampa som jag tycker är för svag och dessutom har den inget helljus. Det går förstås att ha en till lampa för det, men det går inte tillräckligt fort att stänga av den vid möte.


Det verkar inte särskilt intelligent att häva ur sig anklagelser om andras dumhet när man inte ens lyckas använda citatfunktionen.

Edit: Länka gärna till den bra cykelbelysningen hos XXL och Biltema.

Haha, vet ej om kunnighet att använda citatfunktionen på happy är viktigt i livet. Men oavsett… Magicshine finns på XXL. Generellt köp en lampa som man kan montera på styre som lyser med ca 500lumen vit ljus fram, och ca 300 lumen bak (röd) gärna blinkande. Reflexväst är också bra, samt reflexer på pedaler.

Något om min stavning?

Att inte kunna köpa ljus till cykel och kräva att staten ska ta hand om dig, är rent idiotiskt. Sorry. Det här är dessutom en cykelforum, inte familjeliv eller flashback.

 

[Höjdskräck]

Ville bara säga att för 4000 spänn får man en helt ok drönare med batteri. Cirkeln är sluten...

 

[Masjevel]

Ville bara säga att för 4000 spänn får man en helt ok drönare med batteri. Cirkeln är sluten...

Ingår belysning på den då?

 

[Höjdskräck]

Ingår belysning på den då?

Nope men batteri. Man kan väl hänga en fackla under om budgeten är slut.

 

[Makten]

Bikester... *suck* Ofta brister i deras "beskrivningar".

Varför inte gå till Lupine direkt, där finns all korrekt fakta.

Fahrradbeleuchtung

Lupine Lighting Systems GmbH

www.lupine.de

Visa bilaga 525688

Och ja, den finns för batteridrift, inte alls endast för elcykel.

För att det inte står något pris och för att hemsidan är för rörig. Jag var där först.

Haha, vet ej om kunnighet att använda citatfunktionen på happy är viktigt i livet. Men oavsett… Magicshine finns på XXL. Generellt köp en lampa som man kan montera på styre som lyser med ca 500lumen vit ljus fram, och ca 300 lumen bak (röd) gärna blinkande. Reflexväst är också bra, samt reflexer på pedaler.

Vilka lampor avser du då, som inte bländar mötande trafik och som har helljus som man snabbt kan slå på och av? 500 lumen är ju ingenting.

Något om min stavning?

Att inte kunna köpa ljus till cykel och kräva att staten ska ta hand om dig, är rent idiotiskt. Sorry. Det här är dessutom en cykelforum, inte familjeliv eller flashback.

Ja, tur att ingen krävt det. Du kanske borde läsa hela tråden ordentligt innan du häver ur dig massa dumheter som inte har med saken att göra?

------------

Edit: Eftersom det verkar vara flertalet som inte förstår vad jag skriver så tar vi det igen: Istället för att lägga pengar på ett helt idiotiskt drönarprojekt så skulle man kunna lägga samma pengar på att utveckla en prisvärd, fungerande och vettig cykelbelysning. Det hade gjort nytta, oavsett om den sen vore "statlig" eller säljs av någon annan. Hittills i tråden har vi sett att det faktiskt inte finns sådan belysning till överkomligt pris.

 

[n3wton]

Vad är det för lyse du har då? Själv har jag en gammal Philips-lampa som jag tycker är för svag och dessutom har den inget helljus. Det går förstås att ha en till lampa för det, men det går inte tillräckligt fort att stänga av den vid möte.


Det verkar inte särskilt intelligent att häva ur sig anklagelser om andras dumhet när man inte ens lyckas använda citatfunktionen.

Edit: Länka gärna till den bra cykelbelysningen hos XXL och Biltema.

En Cateye Gvolt 70.1 som batteribelysning och Son Edelux för dynamo. Gvolten har helt ok batteritid och bra ljusbild. Edeluxen är likvärdig men är ju ett mycket dyrare system sett till helheten. Grymt fint med standlight dock (lamporna lyser även när du stannar) och när man vant sig vid dynamo är livet utan cykel med dynamo förmodligen inte riktigt värt att leva.. Jag har tidigare sagt att en cykel blir att klassa som ett riktigt bruksfordon först när alla ingående system sitter fastskruvade och är integrerade och självgående - som fallet är med välinstallerad dynamobelysning.

Som varande skogscyklist också får jag nog flagga lite för att man med lampa godkänd för vägbruk måste vänja sig en aning om man är van vid starka hjälmlampor. De godkända med inbyggt batteri saknar väldigt mycket i faktisk ljusstyrka i jämförelse med skogs-karatelampor såklart, men jag tycker att det viktiga vid vägcykling snarare är ljusbildens kvalitet än bara en massa ljus.

Svagheten som jag upplever är då vägen antingen brantar på eller faller av väldigt fort, varpå ljusbilden hamnar för högt eller lågt och resulterar i dålig sikträckvidd. De faktiska besvären man får av detta är dock ytterst begränsade i praktiken.

Som sagts innan använder jag alltså uteslutande ovanstående lampor (förutom vid stigcykling då hjälmlampa tillkommer) vid snabbcykling i mörker. Ofta korta intervaller (dvs jäkligt snabb cykling) och ofta på böljande små skogsgrusvägar. Gångerna jag behöver hålla igen pga dålig sikt är ytterst få.

 

[CCS]

För att det inte står något pris och för att hemsidan är för rörig. Jag var där först.

Dom har en butiksida med priser i Euro.

Lupine Lights

High power LED lighting systems, made in Germany. Lupine lights for professional bicycle, MTB, e-bike, sports and outdoor use.

www.lupine-shop.com

 

[Makten]

En Cateye Gvolt 70.1 som batteribelysning och Son Edelux för dynamo. Gvolten har helt ok batteritid och bra ljusbild. Edeluxen är likvärdig men är ju ett mycket dyrare system sett till helheten. Grymt fint med standlight dock (lamporna lyser även när du stannar) och när man vant sig vid dynamo är livet utan cykel med dynamo förmodligen inte riktigt värt att leva.. Jag har tidigare sagt att en cykel blir att klassa som ett riktigt bruksfordon först när alla ingående system sitter fastskruvade och är integrerade och självgående - som fallet är med välinstallerad dynamobelysning.

Som varande skogscyklist också får jag nog flagga lite för att man med lampa godkänd för vägbruk måste vänja sig en aning om man är van vid starka hjälmlampor. De godkända med inbyggt batteri saknar väldigt mycket i faktisk ljusstyrka i jämförelse med skogs-karatelampor såklart, men jag tycker att det viktiga vid vägcykling snarare är ljusbildens kvalitet än bara en massa ljus.

Svagheten som jag upplever är då vägen antingen brantar på eller faller av väldigt fort, varpå ljusbilden hamnar för högt eller lågt och resulterar i dålig sikträckvidd. De faktiska besvären man får av detta är dock ytterst begränsade i praktiken.

Som sagts innan använder jag alltså uteslutande ovanstående lampor (förutom vid stigcykling då hjälmlampa tillkommer) vid snabbcykling i mörker. Ofta korta intervaller (dvs jäkligt snabb cykling) och ofta på böljande små skogsgrusvägar. Gångerna jag behöver hålla igen pga dålig sikt är ytterst få.

Då har vi helt enkelt olika krav på vad bra belysning innebär, och just det du skriver om att skogslampor är enormt mycket starkare anser jag vara ett jättebra argument för att visa hur usla väglamporna är. Det är ju bara att utforma reflektorn så att den inte bländar och ha samma ljusstyrka. Förstår inte vad problemet är, men ändå görs nästan inga såna lampor. Obegripligt.

 

[nisseson]

Då har vi helt enkelt olika krav på vad bra belysning innebär, och just det du skriver om att skogslampor är enormt mycket starkare anser jag vara ett jättebra argument för att visa hur usla väglamporna är. Det är ju bara att utforma reflektorn så att den inte bländar och ha samma ljusstyrka. Förstår inte vad problemet är, men ändå görs nästan inga såna lampor. Obegripligt.

Har du provat en Stvzo-lampa på väg, eller dömmer du ut dem på siffrorna?

 

[CCS]

Då har vi helt enkelt olika krav på vad bra belysning innebär, och just det du skriver om att skogslampor är enormt mycket starkare anser jag vara ett jättebra argument för att visa hur usla väglamporna är. Det är ju bara att utforma reflektorn så att den inte bländar och ha samma ljusstyrka. Förstår inte vad problemet är, men ändå görs nästan inga såna lampor. Obegripligt.

Det görs, men då anses plötsligt priset vara fel.

 

[Makten]

Har du provat en Stvzo-lampa på väg, eller dömmer du ut dem på siffrorna?

Den jag har bör vara en av de första och den är erkänt bra och starkare än de flesta som säljs nu. Funkar fint under gatubelysning men är i mitt tycke alldeles för svag i beckmörker utanför stan.

Det görs, men då anses plötsligt priset vara fel.

Tycker du att 540 Euro är ett rimligt pris för en cykellampa?

 

[kontorsråttan]

Då har vi helt enkelt olika krav på vad bra belysning innebär, och just det du skriver om att skogslampor är enormt mycket starkare anser jag vara ett jättebra argument för att visa hur usla väglamporna är. Det är ju bara att utforma reflektorn så att den inte bländar och ha samma ljusstyrka. Förstår inte vad problemet är, men ändå görs nästan inga såna lampor. Obegripligt.

Det finns några sådana lampor, men inte många. Outbound Lighting har ju någon, men vi måste nog ändå inse att gemene man inte köper lampor för 1-2000:-, batteripack för lika mycket till och sen håller på att ladda dessa batteripack i all oändlighet. Fasiken, när inte ens alla som tar sig till en tisdagsrajd orkar / kommer ihåg att ladda sina batterier i förväg kan vi nog konstatera att det går bort för den breda massan. Som det sades, det måste sitta fastmonterat på cykeln och laddas av en dynamo för att det skall vara enkelt, och kostnaden för det om det vara någon kvalitet på det överstiger vad många lägger på sina cyklar.

Självklart är drönarprojektet helt vansinnigt, men ändå litet kul att någon tänker utanför boxen.

 

[Fjärdebrunn]

Ska jag maxa genom mörka skogen, Tex CX-pelotonen, skulle jag hellre köra med batteri och 2-3 klm bredstrålande på styret. Där vill jag inte ha en dynamolampas smala ljusbild.

 

[Makten]

Det finns några sådana lampor, men inte många. Outbound Lighting har ju någon, men vi måste nog ändå inse att gemene man inte köper lampor för 1-2000:-, batteripack för lika mycket till och sen håller på att ladda dessa batteripack i all oändlighet. Fasiken, när inte ens alla som tar sig till en tisdagsrajd orkar / kommer ihåg att ladda sina batterier i förväg kan vi nog konstatera att det går bort för den breda massan. Som det sades, det måste sitta fastmonterat på cykeln och laddas av en dynamo för att det skall vara enkelt, och kostnaden för det om det vara någon kvalitet på det överstiger vad många lägger på sina cyklar.

Självklart är drönarprojektet helt vansinnigt, men ändå litet kul att någon tänker utanför boxen.

Återigen; det är ju det som är hela min poäng. ? Lägg drönarpengarna på att utveckla en enkel, billig, stark lampa med integrerat batteri och USB-laddning, som går att snäppa fast på vilket styre som helst utan knöliga fästen, kablar och skit. Borde vara hur lätt som helst bara man har en rimlig målbild. Och den kan givetvis inte vara anpassad för dynamo eftersom väldigt få cyklar har det. Stor reflektor och 4 st 18650-celler behöver inte bli tungt men räcker och blir över för ett par timmar.

Edit: Till och med knapp för hel- och halvljus kan sitta på själva lampan, så länge knappfunktionen är ögonblicklig och inte behöver hållas inne.

 

[CCS]

Tycker du att 540 Euro är ett rimligt pris för en cykellampa?

Ja, för en lampa av den kalibern och byggkvaliteten tycker jag det. Har själv en SL AX på både väg och i skog.

Tankeexperiment: Tycker du en enduro/trail-gaffel för 8000 kr är rimligt? Det tyckte jag inte för några år sen, men idag tycker jag det.

Man måste (för att på något sätt acceptera rimligheten i prisnivå på olika prylar) försöka se långsiktigt avseende kvalitet, hållbarhet och på så sätt motverka slit&släng-tendenserna som ofta uppkommer när man köper billigare saker med otillfredsställande funktion, obefintlig möjlighet att reparera/byta reservdelar och med en påfallande ofta kortare livslängd. Det är min åsikt, men som i många fall är skapad av dyrköpta erfarenheter av tidigare billigare köp, hur motsägelsefullt det än kan låta...

 

[n3wton]

Då har vi helt enkelt olika krav på vad bra belysning innebär, och just det du skriver om att skogslampor är enormt mycket starkare anser jag vara ett jättebra argument för att visa hur usla väglamporna är. Det är ju bara att utforma reflektorn så att den inte bländar och ha samma ljusstyrka. Förstår inte vad problemet är, men ändå görs nästan inga såna lampor. Obegripligt.

Ja, vi har nog olika krav där. Men jag vill ändå påpeka att jag är en kräsen och kinkig jävel som i princip alltid hittar fel på saker, så jag skulle inte säga att jag är en sån där obrydd som helt saknar krav på sin tillvaro (tänk vad skönt det hade varit att vara sådan!). I skogen kör jag en ganska stark och ganska dyr lampa, men kraven på lampa är ju helt väsensskilt mellan att cykla stökig terräng eller köra asfalt och grus.

Vänder mig samtidigt inte emot en lampa för vägbruk som har separat batteripack och rejält mycket mer effekt, men över min Gvolt 70.1 skulle det liksom bara vara "fluff" eftersom den duger utmärkt. Och priset hade såklart varit mycket mer än en tusenlapp om en sådan lampa skulle vara av någorlunda god kvalitet. En skogslampa för 3-4000 kr är nog vad jag anser kunna klassas som bra både vad gäller kvalitet och ljus, men på en sådan hade ju även tillkommit en mer avancerad reflektor vilket förmodligen inte sänkt priset direkt.

 

[Makten]

Ja, för en lampa av den kalibern och byggkvaliteten tycker jag det. Har själv en SL AX på både väg och i skog.

Tankeexperiment: Tycker du en enduro/trail-gaffel för 8000 kr är rimligt? Det tyckte jag inte för några år sen, men idag tycker jag det.

Man måste (för att på något sätt acceptera rimligheten i prisnivå på olika prylar) försöka se långsiktigt avseende kvalitet, hållbarhet och på så sätt motverka slit&släng-tendenserna som ofta uppkommer när man köper billigare saker med otillfredsställande funktion, obefintlig möjlighet att reparera/byta reservdelar och med en påfallande ofta kortare livslängd. Det är min åsikt, men som i många fall är skapad av dyrköpta erfarenheter av tidigare billigare köp, hur motsägelsefullt det än kan låta...

Oavsett vad jag tycker så är det givetvis ingenting som gemene vardagscyklist kommer köpa. Alltså är det rätt poänglöst att hävda att det finns bra lampor när de är så dyra att i princip ingen köper dem ändå. Det är ju inte ljusstyrkan som kostar pengar liksom, så det finns inget hinder att göra nåt liknande i enklare utförande. Mina skogslampor har hållit massa år utan att vara superdyra och då används de betydligt mer vårdslöst än nåt som skulle sitta på min vardagscykel. Ser inte problemet där heller.

 

[WAKIdesigns]

Huvudfunktionen av cykelljus är att inte bli påkörd av en bil. Bilar är jätte tunga, åker fort och därför kinetiskt energi balans ser dåligt ut för cyklisten… Även vissa elit cyklister fattar inte denna princip, tyvärr. De tror at de har rättigheter vilket fysikens lagar skiter i.

Lampan ska dock inte blinda andra cyklister, bilister och gående. Det handlar om styrka och strålriktning. Har man för stark lampa riskerqr man att bli påkörd ( då bikisten ser inte vart fan han kör - typ vid regn, smutsig framruta) eller slagen, kallad för en idiot i bästa fall. Det finns gott om tolerans mellan för svåg och för stark. Man skulle dock inte behöva lagar att kunna fatta det. Till exempel som en bilist uppskattar jag att cyklister använder blinkande bakljus trotts att det är förbjudet.

 

[n3wton]

Huvudfunktionen av cykelljus är att inte bli påkörd av en bil. Bilar är jätte tunga, åker fort och därför kinetiskt energi balans ser dåligt ut för cyklisten… Även vissa elit cyklister fattar inte denna princip, tyvärr. De tror at de har rättigheter vilket fysikens lagar skiter i.

Lampan ska dock inte blinda andra cyklister, bilister och gående. Det handlar om styrka och strålriktning. Har man för stark lampa riskerqr man att bli påkörd ( då bikisten ser inte vart fan han kör - typ vid regn, smutsig framruta) eller slagen, kallad för en idiot i bästa fall. Det finns gott om tolerans mellan för svåg och för stark. Man skulle dock inte behöva lagar att kunna fatta det. Till exempel som en bilist uppskattar jag att cyklister använder blinkande bakljus trotts att det är förbjudet.

Du glömmer bort alla lyktstolpar som står i cykelbanan, betonggrisar utan reflexer som ställts ut på något ställe lite provisoriskt eller en uppkapad asfaltskant utan utmärkning. Man behöver både synas men också se när man cyklar. 98% av alla cyklister famlar ju fram i totalt mörker med dåliga lampor eller felriktade lampor. Eller disco-blinkande åt alla håll och kanter.

 

[n3wton]

Oavsett vad jag tycker så är det givetvis ingenting som gemene vardagscyklist kommer köpa. Alltså är det rätt poänglöst att hävda att det finns bra lampor när de är så dyra att i princip ingen köper dem ändå. Det är ju inte ljusstyrkan som kostar pengar liksom, så det finns inget hinder att göra nåt liknande i enklare utförande. Mina skogslampor har hållit massa år utan att vara superdyra och då används de betydligt mer vårdslöst än nåt som skulle sitta på min vardagscykel. Ser inte problemet där heller.

Jag brukar tycka att dom som moddar sina lampor med massa linser och dylikt krånglar till det, men en tanke kanske är att man tar fram en lins (eller förmodligen flera linser/skärmar på rad) som fästs på en vanlig ljusstark skogslampa varpå lampan skärmas av och riktas om till att få en rimlig ljusbild för väg. #brainstorming

 

[HåkanC]

En Cateye Gvolt 70.1 som batteribelysning och Son Edelux för dynamo. Gvolten har helt ok batteritid och bra ljusbild. Edeluxen är likvärdig men är ju ett mycket dyrare system sett till helheten.

Är det verkligen den "gamla" Son Edelux du har och inte nya Son Edelux II?
För Edelux II är klart bättre jmf med den "gamla" Edelux

Grymt fint med standlight dock (lamporna lyser även när du stannar) och när man vant sig vid dynamo är livet utan cykel med dynamo förmodligen inte riktigt värt att leva.. Jag har tidigare sagt att en cykel blir att klassa som ett riktigt bruksfordon först när alla ingående system sitter fastskruvade och är integrerade och självgående - som fallet är med välinstallerad dynamobelysning.

+1

Svagheten som jag upplever är då vägen antingen brantar på eller faller av väldigt fort, varpå ljusbilden hamnar för högt eller lågt och resulterar i dålig sikträckvidd. De faktiska besvären man får av detta är dock ytterst begränsade i praktiken.

Som sagts innan använder jag alltså uteslutande ovanstående lampor (förutom vid stigcykling då hjälmlampa tillkommer) vid snabbcykling i mörker. Ofta korta intervaller (dvs jäkligt snabb cykling) och ofta på böljande små skogsgrusvägar. Gångerna jag behöver hålla igen pga dålig sikt är ytterst få.

Det låter som om vi båda saknar samma typ av lampa:
En bra ickebländande lampa som också har starkt helljus,
tyvärr verkar det inte finnas förutom Lupine SL, men med ett startpris på 295 € är de onödigt dyra.
Kanske det beror på den misslyckade Philips Activeride att inte ngn stor tillverkare vågar satsa på en lampa med StVZO + helljus till bra pris, eller åtminstone i 1.500 - 2.000 SEK intervallet, Philips Saferide kostade ju >1kSEK näs den var ny för >11 år sedan!

Jag brukar tycka att dom som moddar sina lampor med massa linser och dylikt krånglar till det, men en tanke kanske är att man tar fram en lins (eller förmodligen flera linser/skärmar på rad) som fästs på en vanlig ljusstark skogslampa varpå lampan skärmas av och riktas om till att få en rimlig ljusbild för väg.

Jag provade en sådan moddning, med spridningslins+mer, till Magicshine MJ-808 redan >11 år sedan, ljuset blev bättre, både mindre bländande och bättre ljusbild på väg men ändå klart sämre på alla sätt jmf med Philips Saferide, även i original och ännu mer jmf med min moddade Philips Saferide, med uppmätta >120 Lux.

 

[kontorsråttan]

Återigen; det är ju det som är hela min poäng. ? Lägg drönarpengarna på att utveckla en enkel, billig, stark lampa med integrerat batteri och USB-laddning, som går att snäppa fast på vilket styre som helst utan knöliga fästen, kablar och skit.

Vi är nog helt överens här. "Någon borde göra något". Men det kanske inte är Skara kommun som ska utveckla en lampa. Kommunerna gör idag tillräckligt grova övertramp när det kommer till vad som ligger inom den kommunala kompetensen...

Men att ingen lamptillverkare hittat det här segmentet kan väl antingen betyda att de är trögrörliga eller "dumma", eller att segmentet inte är stort nog. Det är ju inget raketforskningsprojekt vi talar om direkt...

 

[n3wton]

Är det verkligen den "gamla" Son Edelux du har och inte nya Son Edelux II?
För Edelux II är klart bättre jmf med den "gamla" Edelux


+1

Det låter som om vi båda saknar samma typ av lampa:
En bra ickebländande lampa som också har starkt helljus,
tyvärr verkar det inte finnas förutom Lupine SL, men med ett startpris på 295 € är de onödigt dyra.
Kanske det beror på den misslyckade Philips Activeride att inte ngn stor tillverkare vågar satsa på en lampa med StVZO + helljus till bra pris, eller åtminstone i 1.500 - 2.000 SEK intervallet, Philips Saferide kostade ju >1kSEK näs den var ny för >11 år sedan!


Jag provade en sådan moddning, med spridningslins+mer, till Magicshine MJ-808 redan >11 år sedan, ljuset blev bättre, både mindre bländande och bättre ljusbild på väg men ändå klart sämre på alla sätt jmf med Philips Saferide, även i original och ännu mer jmf med min moddade Philips Saferide, med uppmätta >120 Lux.

Jo, Edelux II är det, tror jag. Bra är den iallafall!?

Nja, jag har ju uttryckt att jag inte saknar något. På all väg, asfalt som grus, tycker jag Edelux II eller Gvolt 70.1 fungerar kanon.

Helljus på bilen har man ju för att se saker på långt håll. I skogen har man en lampa med mycket ljus för att se hinder som "kräver åtgärd" på ett annat sätt än om man cyklar på väg.

Om man cyklar i 20-40 km/h och det springer ut en älg är det liksom bara att stanna. Man har ingen nytta av att se saker på långt håll, och de godkända lamporna (såklart inte alla, men de jag nämner) duger utmärkt till att se pinnar, hål, gångtrafikanter och annat man inte vill köra över.

Men nog om detta. Var sätter man in pengarna till drönar-projektet?

 

[jonte987]

Vi är nog helt överens här. "Någon borde göra något". Men det kanske inte är Skara kommun som ska utveckla en lampa. Kommunerna gör idag tillräckligt grova övertramp när det kommer till vad som ligger inom den kommunala kompetensen...

Men att ingen lamptillverkare hittat det här segmentet kan väl antingen betyda att de är trögrörliga eller "dumma", eller att segmentet inte är stort nog. Det är ju inget raketforskningsprojekt vi talar om direkt...

Raket tror jag mer på än drönare

 

[BJS]

Jo, Edelux II är det, tror jag. Bra är den iallafall!?

Nja, jag har ju uttryckt att jag inte saknar något. På all väg, asfalt som grus, tycker jag Edelux II eller Gvolt 70.1 fungerar kanon.

Helljus på bilen har man ju för att se saker på långt håll. I skogen har man en lampa med mycket ljus för att se hinder som "kräver åtgärd" på ett annat sätt än om man cyklar på väg.

Om man cyklar i 20-40 km/h och det springer ut en älg är det liksom bara att stanna. Man har ingen nytta av att se saker på långt håll, och de godkända lamporna (såklart inte alla, men de jag nämner) duger utmärkt till att se pinnar, hål, gångtrafikanter och annat man inte vill köra över.

Men nog om detta. Var sätter man in pengarna till drönar-projektet?

Räcker nog att betala din skatt så har du betalat din andel

 

[BJS]

Raket tror jag mer på än drönare
Visa bilaga 525727

Lyser inte små söta kärnvapen upp som solen?

 

[nisseson]

Den jag har bör vara en av de första och den är erkänt bra och starkare än de flesta som säljs nu. Funkar fint under gatubelysning men är i mitt tycke alldeles för svag i beckmörker utanför stan.

Check. Min (Lezyne Pro 80) tycker jag räcker gott och väl för mig, och en Cateye 70.1 som jag provat verkar göra detsamma. Men featuren "ännu starkare, och utan Stvzo" på samma knapp vid tummen på styret som jag har på Lezynen skulle inte suttit fel ibland kan jag tänka.

 

[Makten]

Man har ingen nytta av att se saker på långt håll...

Öhm, det är inte trevligt att se lite av omgivningen tycker du? Med en avbländad cykellampa ser man ju inte ett jota bortanför ljuskäglan, 20-30 meter framför cykeln. Det räcker för att det ska vara rätt obehagligt att hålla över 30 knyck tycker jag. För att inte tala om att det är trist att bara se en svart vägg framför sig.

Jag förstår inte riktigt varför det skulle vara nån helt annan logik som råder när man sitter på en cykel jämfört med när man sitter i en bil. Visst går bilen fortare, men det kan aldrig vara en nackdel med bra ljus så man ser ordentligt.

 

[CCS]

Jag förstår inte riktigt varför det skulle vara nån helt annan logik som råder när man sitter på en cykel jämfört med när man sitter i en bil.

Håller med. Eller likaså jämfört med moped. Jag hade stor glädje av hel- och halvljus på Puch Dakotan på landsvägarna på 80-talet, trots att man bara puttrade fram i 30-40 knyck... ?

 

[n3wton]

Öhm, det är inte trevligt att se lite av omgivningen tycker du? Med en avbländad cykellampa ser man ju inte ett jota bortanför ljuskäglan, 20-30 meter framför cykeln. Det räcker för att det ska vara rätt obehagligt att hålla över 30 knyck tycker jag. För att inte tala om att det är trist att bara se en svart vägg framför sig.

Jag förstår inte riktigt varför det skulle vara nån helt annan logik som råder när man sitter på en cykel jämfört med när man sitter i en bil. Visst går bilen fortare, men det kan aldrig vara en nackdel med bra ljus så man ser ordentligt.

Du menar att du vill ha en lampa som lyser upp tillräckligt mycket för att du ska kunna se omgivningarna ordentligt när det är mörkt? Då förstår jag att utbudet är lite skralt...

En bil har lampor för att den ska vara säker att framföra. Vill man se sig om i världen görs det bäst i dagsljus, oavsett fordonsslag.

 

[HåkanC]

Jo, Edelux II är det, tror jag. Bra är den iallafall!?

Då förstår jag att du är nöjd.
Som jag skrev ovan
Det är stor skillnad mellan Edelux och Edelux II

Nja, jag har ju uttryckt att jag inte saknar något. På all väg, asfalt som grus, tycker jag Edelux II eller Gvolt 70.1 fungerar kanon.

Helljus på bilen har man ju för att se saker på långt håll. I skogen har man en lampa med mycket ljus för att se hinder som "kräver åtgärd" på ett annat sätt än om man cyklar på väg.

Om man cyklar i 20-40 km/h och det springer ut en älg är det liksom bara att stanna. Man har ingen nytta av att se saker på långt håll, och de godkända lamporna (såklart inte alla, men de jag nämner) duger utmärkt till att se pinnar, hål, gångtrafikanter och annat man inte vill köra över.

Philips Saferide har i original en testad upplysningssträcka på ~70m,

Med min moddning blir det då uppemot 95m.
Men jag tycker ändå att det finns lägen där jag saknar ett helljus.

Redigerat: Bilden