Det är ganska vanligt att folk inte kan skilja på effekt och energi, även de högst ansvariga för landets elförsörjning lider av den åkomman.
Jag brukar cykla, men samtidigt är det bättre med en elbil som snurrar är en trött surluktande diesel efter vägen. Bilarna förstör ju mycket av nöjet med pendling på cykel.
Men körstil har sjukt stor inverkan på båda dessa grupper då många bilar har uppemot 400 hästar och många har försumbar drivmedelskostnad…?Jag vill tro att man kan köra elbil snålare än mänga tror, om man vill. Bara att titta på Spacekittys exempel
Kör du mycket i stadstrafik så är elbil optimalt, i alla fall om du jämför med fosilbil.
Man märker ju redan att elbilar oftast ligger och tuggar 110km exakt mer eller mindre :) så förhoppningsvis så blir de förbättringar på motorvägarna kring hastigheterna.
alltomelbil.se
Jag har alltid trott att det är snålare att acca hyfsat snabbt med ICE-bilar. Men har aldrig orkat verifiera detta.
Kan det ha något att göra med att elbilar oftast saknar växellåda? Att om man lägger in en t.ex. tvåväxlad låda så kan man skjuta fram bilen i lite raskare takt? Tänkte på den där Porschen som har någon växellåda som ser till att den går lite snabbare.
Intressant att ange kWh/h, har dom inte heller koll kanske.
Gäller väl även ICE-bilarna iofs så det är ett politiskt beslut och inte en kapacitetsfråga skulle jag säga
Idealt rent fysikaliskt så går det åt samma energimängd att öka hastigheten långsamt eller snabbt, men effekten som krävs skiljer. Och, ICE-motorer har olika verkningsgrad i olika driftfall, ett musseldiagram kan visa hur. Här en bild och en återanvänd text:
Jag skulle tro att det snarare handlar om att motorn tappar moment med högre varvtal.
Öka hastigheten till det dubbla så kommer man... Dubbelt så långt på samma tid. Då försvinner det marginal.
Varör kör du snabbare än 55? Det blir dubbla marginaler mot 110.
Det är det inte men det stämmer med min upplevelse att just fartskillnaden är farligast. Det och icke fartanpassande avstånd.
www.svk.se
