Om du orkar anstränga dig lite så kommer facit här:
1. Montera bort kedjan från cykeln och vajern från bakväxeln.
2. Medan du drar i vajern, växla upp och ned med reglaget genom hela registret och kontrollera så vajern löper fint och lätt samt träffar varje växel. Problem här innebär dåligt reglage, vajer eller hölje. Om inga problem - fortsätt till punkt 3.
3. Ta av bakväxeln och kontrollera/justera växelörat. Oavsett om det är nytt eller ej ska man alltid kontrollera öronen med ett verktyg, då ramens infästning kan vara sned från fabrik eller dylikt. Har du inget verktyg får du försöka se om bakväxeln linjerar fint med kassetten, men om örat är snett kommer du inte kunna fortsätta med gott resultat på punkt 4.
4. Kontrollera bakväxelns funktion. Se så den inte är skev. Kolla trissornas glapp. Dra den från sitt ytterläge till sitt innerläge och känn så den löper fritt utan tröghet el dyl. Om okej, fortsätt med punkt 5.
5. Justera in bakväxeln. Ändskruvarna ställs så att växelföraren inte kan gå förbi innersta respektive yttersta drevet. Ytterläget kan justeras när bakväxeln bara "hänger" av sig själv, medan innerläget justeras genom att man med handen för bakväxeln mot stoppläget. Var noggrann!
6. Montera vajer och ställ indexeringen. Skruva IN ställskruven på växelreglaget så den är i botten. Dra i vajern och växla till tyngsta växeln. Därefter fästs vajern i bakväxeln samtidigt som man håller vajern spänd med handkraft (man vill ha vajern stum utan slack, annars måste man justera ut ställskruven på växelreglaget så mycket). Bakväxeln ska hela tiden ligga mot sitt yttre stopp och inte röras då vajern fästs. Därefter växlar man igenom hela registret och ser så att bakväxelns övre trissa linjerar med respektive drev. Justera med ställskruven på växelreglaget tills det blir bra.
7. Montera tillbaks kedjan. Passa även på att ställa B-skruven i detta läge. Den justerar hur nära bakväxelns övre trissa går mot kassetten, och detta ska vara "lagom". I verkligheten är det inte speciellt avgörande givet att föregående punkter följts, så länge som inte bakväxelns övre trissa träffar kassettens drev när kedjan sitter monterad (utan kedja kommer trissa och drev krocka på de lättaste växlarna, vilket är fullt normalt).
Nu kommer växlarna fungera igen, med undantag för om kassetten eller bodyn är dåliga på något vis. Kassetten kan ha drev som är böjda eller skadade på annat vis, och bodyn kan vara så glapp att kassetten glappar och därmed gör det svårt för kedjan att träffa dreven. Inget av detta borde dock ge de symptom som du beskriver.
Alla andra åtgärder än ovanstående är undermåliga och med ovanstående åtgärder kommer du garanterat hitta felet. Min erfarenhet är att folk tror att det ligger någon form av magi bakom växelsystem till cyklar, men de är i verkligheten ganska enkla mekaniska (oftast åtminstone, om de inte är elektriska) system som är lätta att underhålla om man är lite systematisk och funderar igenom saken en stund.
