Stora Bromptontråden

[kais01]

sedan skruvar man åter i insatsen. lirka skruvandet för griptänderna medhårs bakåt så de tar sig förbi ett par kanter på vägen. för att detta skall gå bra kan det vara av värde att backa inskruvandet lite ett par svängar.

det skall gå fritt ända in i botten av den grova gängen. vid motstånd backa alltså lite, fortsätt sedan.

när du nått botten behöver insatsen inte skruvas fast hårt, trampandet gör att den alltid skruvas åt rätt håll.

sen i med lagerkonan vänster sida. här kan man kosta på sig lite vanligt kullagerfett, det bromsar inte, och står emot väta bättre än olja.

skruva konan i botten, backa 1/5-1/4 varv och lås med första av två muttrar. kan kedjedrivern på andra sidan navet sedan ruckas en aning är det lagom.

 

[kais01]

med hjulet tillbaka fastsatt i cykeln skall man kunna förnimma ert obetydligt sidoglapp motsvarande fälgbanan.

testa detta varvet runt. mycket viktigt för lagrens livslängd. lite för mycket glapp är irriterande, men skadar inte lagren. det gör däremot frånvaro av glapp. undvik till varje pris.

 

[kais01]

ja hur gick det här då??

bra skulle jag säga. tog halvlånga provturer med både 3vxl bsr och 2x3 bwr idag. sirapskänslan på trean närmast borta.

way to go:)

karakteristiska kurret på ettan i mindre mån kvar, särskilt på wide range-navet. rakskurna drev typ. tyckte väl inte ettan var så bromsande innan så som trean, men iaf inte kännbart efter. man upplever nu de tre växlarna som närmast ekvivalenta. förstås reservation för att ju benen ett grovt instrument för detta. iaf tilltäckligt känslig i mitt fall för att inte stå ut med 11t:)

men det kändes alltså bra, och värt operationen.

det här kurret kan förväntas öka efterhand som det nu tunnare smörjet konsumeras, och ge signal om när det är dags smörja igen. efter något år gissningsvis. när det gäller sa5 har jag alltså gjort detta via lagret på vänster sida i dryga tjugo år.

men sedan finns ju andra bromsklossar att undvika. har tidigare nämnt mjuka fjädringsklossen och marathon-däcken för att inte tala om marathon plus. usch!!

en annan bekantskap jag varit besparad från i många år är standard m-styret. bromskloss även det. åtminstone med normallånga mansarmar. inget driv.

sätt dit ett lägre riser-styre och vinkla det framåt för en stabilare känsla.

 

[Froste]

ja hur gick det här då??

bra skulle jag säga. tog halvlånga provturer med både 3vxl bsr och 2x3 bwr idag. sirapskänslan på trean närmast borta.

way to go:)

karakteristiska kurret på ettan i mindre mån kvar, särskilt på wide range-navet. rakskurna drev typ. tyckte väl inte ettan var så bromsande innan så som trean, men iaf inte kännbart efter. man upplever nu de tre växlarna som närmast ekvivalenta. förstås reservation för att ju benen ett grovt instrument för detta. iaf tilltäckligt känslig i mitt fall för att inte stå ut med 11t:)

men det kändes alltså bra, och värt operationen.

det här kurret kan förväntas öka efterhand som det nu tunnare smörjet konsumeras, och ge signal om när det är dags smörja igen. efter något år gissningsvis. när det gäller sa5 har jag alltså gjort detta via lagret på vänster sida i dryga tjugo år.

men sedan finns ju andra bromsklossar att undvika. har tidigare nämnt mjuka fjädringsklossen och marathon-däcken för att inte tala om marathon plus. usch!!

en annan bekantskap jag varit besparad från i många år är standard m-styret. bromskloss även det. åtminstone med normallånga mansarmar. inget driv.

sätt dit ett lägre riser-styre och vinkla det framåt för en stabilare känsla.

Jag körde med träkloss istället för fjädringskloss tidigare. Av allt det braiga med Brompton är det den enda delen som jag inte förstår mig på.

 

[BJS]

Jag körde med träkloss istället för fjädringskloss tidigare. Av allt det braiga med Brompton är det den enda delen som jag inte förstår mig på.

Kör med fjäder istället. Tycker att det fungerar bättre!

 

[kais01]

genom deutsche bahn kan man nu hyra sin brompton för 41 euro i månaden. efter 12 månader kommer ett köpa loss-erbjudande.
.

DB startet neues Faltrad-Abo mit Brompton

Pendler hergehört! Ab Juni bietet die Deutsche Bahn mit dem Londoner Faltradhersteller Brompton ein neues Abo an: Für 41 Euro im Monat können Interessierte ein hochwertiges Faltrad mieten und dieses kostenlos in Bus und Bahn mitnehmen.

www.bike-x.de

 

[Jonathans]

Köpte nyligen en S2L från 2020. Tidigare ägaren har både hållit cykeln i kanonskick och utrustat den med pedaler från MKS och sadel från G Berthoud. Det enda rätta är ju att fortsätta på samma spår. Tar tacksamt emot tips på 1) lämplig ersättning till gummiklossen för att slippa något av gunget och 2) bra lösning till låsningarna för att kunna skruva med en hand utan att själva låsningen snurrar runt. Tack!

 

[n3wton]

Köpte nyligen en S2L från 2020. Tidigare ägaren har både hållit cykeln i kanonskick och utrustat den med pedaler från MKS och sadel från G Berthoud. Det enda rätta är ju att fortsätta på samma spår. Tar tacksamt emot tips på 1) lämplig ersättning till gummiklossen för att slippa något av gunget och 2) bra lösning till låsningarna för att kunna skruva med en hand utan att själva låsningen snurrar runt. Tack!

En lösning för gummiklossen, som jag själv kör (och jag är känslig för gunget!), är att sätta en rostfri slangklämma runt firm-klossen. Näst intill stumt blir det då.

Har sett att det finns lås med "styrning" och ville själv ha det, men om man bara petar till låsgrejen med ett finger brukar den stanna kvar medan man skruvar. Duger inte det finns det såklart superdyra speciallösningar i titan för en halv månadslön, som alltid till Brompton.? Var man köper dessa vet jag dock inte. Jag hade rekommenderat dig att köra ett tag och se om inte problemet löser sig med vanan!

 

[Jonathans]

Tack för tipsen ovan och fortsätter med ytterligare frågor. Kör som sagt S-styre och är sugen på en väska att sätta fram för att ersätta ryggsäcken. Fick med en löstagbar pakethållare så kan gott spänna fast en väska men är ändå intresserad av en dedikerad.

https://eu.restrap.com/collections/folding-bike-bags/products/city-loader något att ha? Eller tips på alternativ?

 

[BJS]

Tack för tipsen ovan och fortsätter med ytterligare frågor. Kör som sagt S-styre och är sugen på en väska att sätta fram för att ersätta ryggsäcken. Fick med en löstagbar pakethållare så kan gott spänna fast en väska men är ändå intresserad av en dedikerad.

https://eu.restrap.com/collections/folding-bike-bags/products/city-loader något att ha? Eller tips på alternativ?

Jag kör med denna: https://www.brompton.com/shop/bags/borough-roll-top-bag-medium-olive?color=olive

Fungerar utmärkt.

 

[LarsM]

Tack för tipsen ovan och fortsätter med ytterligare frågor. Kör som sagt S-styre och är sugen på en väska att sätta fram för att ersätta ryggsäcken. Fick med en löstagbar pakethållare så kan gott spänna fast en väska men är ändå intresserad av en dedikerad.

https://eu.restrap.com/collections/folding-bike-bags/products/city-loader något att ha? Eller tips på alternativ?

Den ser väl bra ut, Restrap gör bra väskor generellt.
Jag kör lite äldre väskor: S-bag på 20 liter -bra för dagsturer/pendling mm.
T-bag på 30 liter -för mycket packning och flerdagarsturer. Motsvaras nog av Brompton Borough-bag idag.

Brompton Borough Large Roll Top Bag

Brompton large roll top bag (28 litre capacity) - complete with frame, strap and rain resistant cover - dark grey colour

brilliantbikes.co.uk

 

[kais01]

ett tips att tänka på är att med s-styre finns risk att bromshandtagen hakar i framväskor modell större, särskilt gäller det cykelkorgen.

den snappiga känslan i cykeln försvinner med tyngd på frampakethållaren. som med alla andra cyklar. beroende på smak kan det vara bra eller dåligt.

att flytta lasten från en lågt placerad ryggsäck till cykeln ökar luftmotståndet så det märks. ändå gör jag det varmaste sommardagarna.

men inte annars.

 

[n3wton]

Tack för tipsen ovan och fortsätter med ytterligare frågor. Kör som sagt S-styre och är sugen på en väska att sätta fram för att ersätta ryggsäcken. Fick med en löstagbar pakethållare så kan gott spänna fast en väska men är ändå intresserad av en dedikerad.

https://eu.restrap.com/collections/folding-bike-bags/products/city-loader något att ha? Eller tips på alternativ?

Jag har Restrap-väskan och är nöjd med den. Gör sitt jobb. Rolltop är bra om man inte riktigt får ner grejerna - då kan man köra med den som en stor öppen påse typ. Lite svajigt men ibland kan det funka bra ändå.

Gällande last framtill på cykeln upplever jag det som att Bromptoncyklar inte verkar bli så påverkade av last framtill eftersom lasten sitter i ramen och inte i framgaffeln. Mao blir inte styrningen påverkad, vilket är det som blir mest påverkat om man lastar en vanlig cykel framtill på ett porteurrack eller dylikt.

Skulle aldrig, förutom kanske på mtb, välja en ryggsäck före en välplacerad och välmonterad väska som sitter på cykeln. Bromptons placering framtill är mycket bra i typ alla hänseenden därtill.

 

[kais01]

ramväska är bra. men svårt på en brompton.

jag hade också tidigare uppfattningen att jag föredrog ha t ex det som behövs för pendlingen på cykeln. har genom livet cyklat mycket på moulton, en veritabel helfjädrad laståsna som utan prut lastar hem det som ryms i en fullstor maxi kundvagn. plus ett barn. lasten märks liksom inte på den cykeln. rammonterad pakethållare fram och bak. är liksom en atlantångare redan utan last, det blir liksom ingen skillnad.

en bild från när det begav sig nedan:)

sedan när jag kring millennieskiftet började med brompton ändrade jag mig. den hanterar helt enkelt inte last på ett lika omärkligt sätt. cykeln som normalt sett känns rapp och lekfull känns tung och stel med last.

och det skapas med cykelmonterad väska ett kolli till att hantera på tåg och liknande ställen. ingen fördel direkt.

har man sedan lagt märke till vad en strategiskt placerad ryggsäck kan göra för luftmotståndet är det närmast en sorg när värmen vissa dagar sätter stopp för den draghjälpen.

men det är ändå praktiskt ha optionen med cykelkorg där fram:)
.

 

[Jamazi]

Jag rekommenderar verkligen en väska fram på brompton. Och när jag pendlar till jobbet så är vikten på väska ca 7-8kg och min erfarenhet är att jag inte märker/känner någon skillnad. Med eller utan last, man känner sig som Stenmark genom slalomportarna. ?

 

[n3wton]

Fick precis ett sms från lackeraren!

 

[Froste]

Är inte möjligheten att lasta fram del av designutförandet på en Brompton?

Väskamontering i ramen tillsammans med en low trail geometri menar jag.

 

[kais01]

Jag rekommenderar verkligen en väska fram på brompton. Och när jag pendlar till jobbet så är vikten på väska ca 7-8kg och min erfarenhet är att jag inte märker/känner någon skillnad. Med eller utan last, man känner sig som Stenmark genom slalomportarna. ?

det förstår ju var och en att tynga ner brommien till förbi en damtrallas vikt är vad alla borde längta efter.

att sedan ta cykeln i ena handen och med den andra hantera en 7 kg väska uppför trapporna på tåget istället för att ha den omärkligt på ryggen adderar till drömscenariot.

 

[s]

Hellre det än en svettig rygg. En axelrem är en enkel lösning om man känner att 8 kg är jobbigt att bära tjugo meter

 

[kais01]

ja och värmen på ryggen är större delen av året välkommen. så man kan klä sig nättare och slippa bli just svettig

men i värmen idag åkte ryggan ner på cykeln redan mitt på morgonvändan. inte till någon större glädje när det gäller känslan i cyklingen.

men man vänjer sig.
.

 

[n3wton]

Svårt att få med på bild, men min Brompton ser numer ut som en pralin! Glittrig turkos, som ska paras med rostfria skärmar osv framöver. Kommer bli super!?

 

[Hasse#7]

Svårt att få med på bild, men min Brompton ser numer ut som en pralin! Glittrig turkos, som ska paras med rostfria skärmar osv framöver. Kommer bli super!?

Visa bilaga 632502

Kul, den kommer bli jättefin. Skulle jag lacka om min skulle jag välja den "Gun metal grey" jag hade på min sista BMW. Vet inte beteckningen på färgen, men den gav ett propert lite tufft intryck tyckte jag.

 

[Jamazi]

det förstår ju var och en att tynga ner brommien till förbi en damtrallas vikt är vad alla borde längta efter.

att sedan ta cykeln i ena handen och med den andra hantera en 7 kg väska uppför trapporna på tåget istället för att ha den omärkligt på ryggen adderar till drömscenariot.

Jag för min del undviker ryggsäck, svettigt och jag har svårt att vrida på ryggen när jag tittar bakåt för att ha koll på trafiken.
Sedan så har jag inga tåg och buss byten på min pendlarsträcka. Och min bromptonväska har axelrem så det är inga problem att bära den. ?

 

[jomper]

Beror ju mycket på hur pendlingsvägen ser ut. Jag behöver tyvärr bära upp min från Citys djupaste station och ända upp till spärrarna strax under marknivå. Brukar ta fem minuter!

Enda fördelen med den stationen är att man slipper frysa på vintern när man väntar, och svettas inte heller på sommaren.

 

[Jonathans]

För egen del består jobbturen av tre-fyra km cyklande och 25 min tåg. Beroende på vilken tågavgång är det ibland två trappor på den ena stationen, ibland inga. Som mest fyra trappor per dag. Trappor som dessutom har spår att rulla cykeln i. Ofta går pendlingen hela vägen utan behov av att fälla ihop cykeln, mer än i syfte att den ska stå lite stadigt.

Med andra ord ser jag inte ev lyft som ett större hinder, även om jag brukar lyfta cykeln i utfällt läge då den blir mer lätthanterlig. Blir att köpa en väska och se vad som funkar bäst

 

[jomper]

Ja, på just City måste cykeln vara ihopfälld från spärrarna ner till spåren. Annars hade jag inte fällt ihop den..

 

[kais01]

Kul, den kommer bli jättefin. Skulle jag lacka om min skulle jag välja den "Gun metal grey" jag hade på min sista BMW. Vet inte beteckningen på färgen, men den gav ett propert lite tufft intryck tyckte jag.

både den och n3wtons är fina. den senare i färgen misstänkt lik min avatar;)

men skulle jag göra mig besväret att från scratch lacka en stålram fick det nog än en gång bli något som harmonierar med järnoxid. ffa om det inte blir pulverlack. för det blir gärna ytskador som lockar fram den förr eller senare. sepia, brons eller koppar fick det bli. som bieffekt är det rätt snyggt.

men nästa brommie har röd huvudram som jag inte tänkte röra. gaffel och bakvagga blir saabs gamla färg indisk gul. mest eftersom det står en burk i garaget, den flyter ut fint även med pensel, och den är seg och motståndskraftig även utan klarlackskydd.

 

[Hasse#7]

både den och n3wtons är fina. den senare misstänkt lik min avatar;)

men skulle jag göra mig besväret att från scratch lacka en stålram fick det nog än en gång bli något som harmonierar med järnoxid. ffa om det inte blir pulverlack. för det blir gärna ytskador som lockar fram den förr eller senare. sepia, brons eller koppar fick det bli. som bieffekt är det rätt snyggt.

men nästa brommie har röd huvudram som jag inte tänkte röra. gaffel och bakvagga blir saabs gamla färg indisk gul. mest eftersom det står en burk i garaget, den flyter ut fint även med pensel, och den är seg och motståndskraftig även utan klarlackskydd.

Du brukar köpa begagnade utomlands? Jag har för mig att du nämnt det.

 

[kais01]

köpt några brommies till familjen från england, men den här röda kom från en lärare på kth. den är rätt racklig så lämplig för ett projekt, planen är vinterifiering 2,0

 

[kais01]

korgen åkte på när jag skulle hämta paket. den är rätt behändig ändå.
.

 

[Peter cyklar]

Hej! Ny här... ingen Brompton ännu men är i köpfas :-) Min Brompton kommer att användas enbart för nöjes skull och inte för jobbpendling. Det som är aktuellt är en elvariant. Som jag förstår av den information jag fått är den på gång till Sverige nu i vår. Pris 32’ respektive 34’ för 2 respektive 6 växlad. Dyrt tycker jag och letar annat och då hittat Swytch som går loss på ca 5500,- till 7500,- som kit. Om jag köper en sådan så faller garantin på min nya Brompton men det kan jag leva med. Mina frågor: Är det någon här på forumet som har erfarenhet av detta kit? Man förväntas beställa och betala vid order men leverans först i mars nästa år eller i juni om jag missar den aktuella batchen. Låter lite segt och något osäkert att den inte lagerhålls av leverantören. Hur ska jag se på detta? Någon som vet andra kit? Behöver jag sexväxlad eller räcker det med två eller kanske treväxlad är rätt med elassistans? Har läst en hel del i denna trevliga tråd och hoppas mina frågor är ok :)

Hej! Fyra år senare... Hur gick det med Swytch för din del? Den har väl utvecklats en del sedan senast.

 

[Peter cyklar]

Är det någon som har erfarenhet av Swytch? Tänkte först köpa en Brompton el, men motorn passar inte för mig, jag vill ha en som driver oavsett trampkraft, bara pedalerna hålls i rullning. Som med Swytch - i så fall kombinerad med en vanlig Brompton. Det har ju gått några år sedan Swytch introducerades, tänkte att någon här kanske vet lite mer om den?

 

[BJS]

Är det någon som har erfarenhet av Swytch? Tänkte först köpa en Brompton el, men motorn passar inte för mig, jag vill ha en som driver oavsett trampkraft, bara pedalerna hålls i rullning. Som med Swytch - i så fall kombinerad med en vanlig Brompton. Det har ju gått några år sedan Swytch introducerades, tänkte att någon här kanske vet lite mer om den?

Det finns ett elcykelfora för de som vill ha mopeder.

 

[Peter cyklar]

Jo, men jag vill inte ha en moped. Undrar bara om det är någon som har erfarenhet av Swytch?

 

[kais01]

det finns ändlösa diskussioner på engelskspråkiga motsvarigheter till happyride.

 

[Peter cyklar]

Det finns ett elcykelfora för de som vill ha mopeder.

Jo, men jag vill inte ha en moped. Jag bara undrar om det är någon som har erfarenhet av Brompton med Swytch.

 

[mzi]

Elcykel eller moped - vad är skillnaden? - Transportstyrelsen

www.transportstyrelsen.se

 

[BJS]

Jo, men jag vill inte ha en moped. Jag bara undrar om det är någon som har erfarenhet av Brompton med Swytch.

Elcykelfrågor hör hemma i en annan forumdel enligt reglerna.

 

[Peter cyklar]

Elcykelfrågor hör hemma i en annan forumdel enligt reglerna.

Visa bilaga 635858

 

[Peter cyklar]

Ok, fast den här frågan hänger väl lite mitt emellan, tycker jag, eftersom utgångspunkten är en vanlig Brompton. Men jag ska ta upp frågan i Elcykel,

 

[Pfaff]

Ok, fast den här frågan hänger väl lite mitt emellan, tycker jag, eftersom utgångspunkten är en vanlig Brompton. Men jag ska ta upp frågan i Elcykel,

Aja baja! Här får du diskutera bilar, motorcyklar, solceller, släp, kylskåp, frisbee, vitsar, öl&visky, allt om datorer osv osv men fan ta dig om du ens omnämner cykel med elassistans!
Hänvisar till elcykelforum som förvisso ingen varken läser eller svarar i men skyll dig själv. Här är vi bigotta.

 

[Peter cyklar]

Aja baja! Här får du diskutera bilar, motorcyklar, solceller, släp, kylskåp, frisbee, vitsar, öl&visky, allt om datorer osv osv men fan ta dig om du ens omnämner cykel med elassistans!
Hänvisar till elcykelforum som förvisso ingen varken läser eller svarar i men skyll dig själv. Här är vi bigotta.

Haha! Ja, vissa av er i alla fall, verkar det som...

 

[Peter cyklar]

det finns ändlösa diskussioner på engelskspråkiga motsvarigheter till happyride.

Ok, låter intressant, känner du till nån sådan engelskspråkig tråd?

 

[kais01]

det var ett tag sedan jag var ute på det fältet men en google på smythe brompton review borde leda rätt?

 

[kais01]

läste ikapp 'my orange brompton' en rätt kul blog av en londonbo som gör korta och långa turer på sin brompton.

hären skön historia om när han vid ett rödljus fick frågan om hur långt han kunde cykla på den.

hur långt cyklar ni på era? har själv inte åkt längre än 12 mil, men en vanlig pendlingsdag blir det cirka 4.
.

How far can you cycle on a Brompton?

This question is one I have been asked quite a few times. As I was asked this very question by another cyclist (on a road bike) at a set of ...

www.myorangebrompton.com