Konvertering CX från internal wiring till internal cable

[outside79]

JAhapp då var man här igen. har en CX merida 300 som har några år på nacken. i år fick den en uppgradering med TRP Spyre bromsar, mycket trevligare i förhållande till bromsverkan mot original. men jag har haft lite problem med växlarna och funderar på om det är värt att förändra från intern wiredragning, alltså ramen är gjord med någon form av stopp för kabeln sedan går wire genom ramen och kommer ut i botten. So far inga problem, mer än att det är skitbökigt att byta wire. nu till saken

Är det värt att borra ur i övre delen av rören och dra kablarna igenom istället. jag tänker att man löser downpull på framväxen med den adaptern som är på biold (eller liknande, det finns ett par stycken) och dra kabel hela vägen till bakväxeln och stripa fast. vilka för och nackdelar ser ni med detta mer än att det inte går att återgå till det gamla systemet. jag tänker att man slipper slitage på wireledaren under vevhuset och kanske mer longlastingwire utan korrosion mm?
Blir det mer skav på kabeln där jag borrar upp?

MVH

 

[Coffe]

Heldraget kan öka friktionen så kanske inte löser ditt problem men blir nog enklare att montera.?

 

[darkforce]

kommer vara lika bökigt att sen byta vajer och hölje för du kommer få mer slitage på hölje med heldraget hölje

lösningen med den i bild kommer snarare försämra framväxel genom att allt vatten kommer följa vajern in i höljet o så ledes orsaka mer problem än nuvarande dragning och du kommer åter igen få byta höljet markant oftare

stora frågan är snarare vad är urspurungsproblemet med växlarna utöver du tycker de är bökigt att byta vajern?

 

[outside79]

kommer vara lika bökigt att sen byta vajer och hölje för du kommer få mer slitage på hölje med heldraget hölje

lösningen med den i bild kommer snarare försämra framväxel genom att allt vatten kommer följa vajern in i höljet o så ledes orsaka mer problem än nuvarande dragning och du kommer åter igen få byta höljet markant oftare

stora frågan är snarare vad är urspurungsproblemet med växlarna utöver du tycker de är bökigt att byta vajern?

Det är slitaget på virelöparen under ramen där det splkashar upp lera. bor i flerbostadshus från 50 talet så ytterst limiterade möjligheter för att rengöra cykeln. så vajern skär sakta ner i plasten och kommer sedemera även börja skära i ramen. så genom att dra heldraget så kan det inte nedifrån slås in vaten som skapar friktionsproblem på det sättet. sedan vad gäller framväxel så använder jag den i sak inte och funderar på att låta just den halvan sitta kvar och bara dra heldraget till bakväxeln kanske?

 

[outside79]

Heldraget kan öka friktionen så kanske inte löser ditt problem men blir nog enklare att montera.?

jag tänker att man minskar risken för att wiren ska snurra sig och lägga sig mot exempelvis bromsledningen som går samma väg. vilket jag tycker är lite märkligt. sedan kanske man kan gå på lite mer high end ledningar, men främst är det bakväxeln jag vill åt då den äter upp wireföraren under eftersom den ofta blir skitig.

 

[darkforce]

Det är slitaget på virelöparen under ramen där det splkashar upp lera. bor i flerbostadshus från 50 talet så ytterst limiterade möjligheter för att rengöra cykeln. så vajern skär sakta ner i plasten och kommer sedemera även börja skära i ramen. så genom att dra heldraget så kan det inte nedifrån slås in vaten som skapar friktionsproblem på det sättet. sedan vad gäller framväxel så använder jag den i sak inte och funderar på att låta just den halvan sitta kvar och bara dra heldraget till bakväxeln kanske?

de problemet löser du enkelt genom att slakta en bit hölje på 2dm o använd inner linern o trä över vajern så den hamnar under vevlagerhylsan i guiden

 

[Stumpy]

Om du har Shimano 2x11 av nyare generation, så har framväxeln inbyggt stopp för höljet.

 

[outside79]

Om du har Shimano 2x11 av nyare generation, så har framväxeln inbyggt stopp för höljet.

Tja, det har jag dessvärre inte. Är någon form av Shimano toagra 4600 serie. So aftermarket om det ska funka.

 

[outside79]

de problemet löser du enkelt genom att slakta en bit hölje på 2dm o använd inner linern o trä över vajern så den hamnar under vevlagerhylsan i guiden

Det var ingen dum lösning tills jag bestämt mig för vilken väg jag ska gå. Funkat fint hittills.

 

[Mayhem]

Heldraget hölje genom ram är ofta bökigt redan på många hojar som är (dåligt) designade för det, att fulmeka dit det i efterhand skulle jag nog därför aldrig ge mig på. Kör istället på Jagwire Elite Sealed kabelkit och (om det behövs) borra upp ramens hål max någon millimeter så att linern får plats.

DIY Cable Kits | Jagwire

jagwire.com

 

[Manurhin2]

Om jag inte minns helt fel så gjorde @Trident en sån konvertering på en Superior mtb med fullgott resultat.

 

[ravelax]

Såna vajerguider som sitter under vevlagerhuset går att byta. Vet inte exakt hur din ram ser ut där men det går säkert att hitta nåt som passar. Annars är ju tipset med en bit liner runt vajern just där ett gammalt knep! Jag hade inte gett mig på att borra i ramen och ha mig för att få heldraget hölje, känns som att det kan vara lätt att klanta till det och sabba nåt... (utöver de andrs skälen emot som redan angivits).

Man undrar ju lite hur Merida tänkte när de designade en cyclocross med bakväxelvajern dragen under vevlagret... det vanliga är ju att den dras över toppröret och sadelstaget just för att undvika att det samlas skit m m.

 

[outside79]

Heldraget hölje genom ram är ofta bökigt redan på många hojar som är (dåligt) designade för det, att fulmeka dit det i efterhand skulle jag nog därför aldrig ge mig på. Kör istället på Jagwire Elite Sealed kabelkit och (om det behövs) borra upp ramens hål max någon millimeter så att linern får plats.

DIY Cable Kits | Jagwire

jagwire.com

Så vad innebär det? Ramen är ju gjord för intern dragning av öppen wore så hålen finns ju redan om jag borrar lite. Men det kanske var det du menade och att använda högkvalitativa delar?

 

[outside79]

Såna vajerguider som sitter under vevlagerhuset går att byta. Vet inte exakt hur din ram ser ut där men det går säkert att hitta nåt som passar. Annars är ju tipset med en bit liner runt vajern just där ett gammalt knep! Jag hade inte gett mig på att borra i ramen och ha mig för att få heldraget hölje, känns som att det kan vara lätt att klanta till det och sabba nåt... (utöver de andrs skälen emot som redan angivits).

Man undrar ju lite hur Merida tänkte när de designade en cyclocross med bakväxelvajern dragen under vevlagret... det vanliga är ju att den dras över toppröret och sadelstaget just för att undvika att det samlas skit m m.

Jo det vet jag men det är så usel kvalitet på plasten. Finns det någon uppgraderad bättre version? Jag har borrat tidigare så det har jag inget problem med.

Ja det var därför jag funderade på denna lösning. Helidiotiskt.

 

[darkforce]

Såna vajerguider som sitter under vevlagerhuset går att byta. Vet inte exakt hur din ram ser ut där men det går säkert att hitta nåt som passar. Annars är ju tipset med en bit liner runt vajern just där ett gammalt knep! Jag hade inte gett mig på att borra i ramen och ha mig för att få heldraget hölje, känns som att det kan vara lätt att klanta till det och sabba nåt... (utöver de andrs skälen emot som redan angivits).

Man undrar ju lite hur Merida tänkte när de designade en cyclocross med bakväxelvajern dragen under vevlagret... det vanliga är ju att den dras över toppröret och sadelstaget just för att undvika att det samlas skit m m.

varenda hoj nästan de senaste 10 åren har växlarna draget under vevlagret

 

[ravelax]

varenda hoj nästan de senaste 10 åren har växlarna draget under vevlagret

Även cyclocrossar? Har inte stenkoll på alla crossar som sålts det senaste decenniet men åtminstone innan dess hade just denna sorts cykel oftast växelvajern dragen över överrör och sadelstag, för att undvika att geggas fast. Varför man skulle ha frångått detta på senare år har jag ingen aning om, cyclocross är ju fortfarande lika skitigt...

 

[ravelax]

Jo det vet jag men det är så usel kvalitet på plasten. Finns det någon uppgraderad bättre version? Jag har borrat tidigare så det har jag inget problem med.

Ja det var därför jag funderade på denna lösning. Helidiotiskt.

Jag tror att man helt enkelt får betrakta det som en slitdel som man måste byta då och då, det är nog därför de ens går att köpa. Gällande material så måste man gissningsvis göra en avvägning mellan friktion och nötningstålighet... jag kan tänka mig att ett hårdare, mer nötningsbeständigt material, istället ger högre slitage på själva vajern och därmed ökar friktionen. Men detta är bara en ren killgissning från min sida.

 

[Stumpy]

Även cyclocrossar? Har inte stenkoll på alla crossar som sålts det senaste decenniet men åtminstone innan dess hade just denna sorts cykel oftast växelvajern dragen över överrör och sadelstag, för att undvika att geggas fast. Varför man skulle ha frångått detta på senare år har jag ingen aning om, cyclocross är ju fortfarande lika skitigt...

Nuförtiden kör man elväxlar, alternativt helt invändig dragning av vajer och hölje. Då är det skyddat från leran, så gott det går.

 

[ravelax]

Nuförtiden kör man elväxlar, alternativt helt invändig dragning av vajer och hölje. Då är det skyddat från leran, så gott det går.

Jajo det förstås, men jag trodde vi talade om icke-elektriska växlar? Det låter konstigt att man på bred front, som darkforce tycks mena, har börjat dra oskyddad växelvajer under vevlagret på cyclocrosshojar på senare år...

 

[outside79]

Även cyclocrossar? Har inte stenkoll på alla crossar som sålts det senaste decenniet men åtminstone innan dess hade just denna sorts cykel oftast växelvajern dragen över överrör och sadelstag, för att undvika att geggas fast. Varför man skulle ha frångått detta på senare år har jag ingen aning om, cyclocross är ju fortfarande lika skitigt...

Nu när jag tänker efter. Alla mid range jojkar mtb cx vinterslitvargar. Alla har haft samma dragning på de cyklar jag arbetat med. Merida, white, trek, crescent . Heldragen med hölje kan jag ju fatta mer i detta läge.

Electrical växlar är ju akitdyrt om man ska köra aftermarket.

 

[ravelax]

Nu när jag tänker efter. Alla mid range jojkar mtb cx vinterslitvargar. Alla har haft samma dragning på de cyklar jag arbetat med. Merida, white, trek, crescent . Heldragen med hölje kan jag ju fatta mer i detta läge.

Electrical växlar är ju akitdyrt om man ska köra aftermarket.

Intressant! Och lite märkligt kan jag tycka. Jag tycker mig trots allt ha sett en massa cyclocrossar (mtb intresserar mig inte, så där har jag verkligen ingen koll) med den "traditionella" övre kabeldragningen, men de kanske är äldre eller lite mer nischade finmärken eller nåt. Jag försöker minnas hur brorsans från ca 2016 ser ut... Tror den har intern dragning...

 

[outside79]

Intressant! Och lite märkligt kan jag tycka. Jag tycker mig trots allt ha sett en massa cyclocrossar (mtb intresserar mig inte, så där har jag verkligen ingen koll) med den "traditionella" övre kabeldragningen, men de kanske är äldre eller lite mer nischade finmärken eller nåt. Jag försöker minnas hur brorsans från ca 2016 ser ut... Tror den har intern dragning...

Tja, min Merida tror jag är 2017, trek Merlin 6 tror jag 2018, crescent är nog 2015 eller liknande. Har också lite förståelse för att just bara drabwire invändigt.nlätt att man korsar wirarna och lagt ner arbete i onödan
Och att hitta på egna lösningar men innertuben från växeltube är ju märkligt med att det ska behövas. Dock funkar det ju bra. Men det är färre böjar att dra nedtill.

 

[Stumpy]

Och att hitta på egna lösningar men innertuben från växeltube är ju märkligt med att det ska behövas. Dock funkar det ju bra.

Man kan köpa liner istället för att slakta hölje.

 

[Mayhem]

Den knäppaste vajerdragningen jag sett var på en Merckx. Minns inte om den hade BSA eller BB86, men något av de två med ett standard vevlager som har ett plaströr runt axeln och förbinder de två halvorna av lagret. Vajerdragningen var invändig med vajrarna helt löst inne i ramen, ingen guidning alls nere i botten utan bara en kort snutt liner runt vajern som alltså låg an direkt mot plastdelen av vevlagret. WTF?!

 

[outside79]

Man kan köpa liner istället för att slakta hölje.

Förvisso. Men man hittar ju bitar i lådorna man kan använda så spar man lite.

 

[outside79]

Den knäppaste vajerdragningen jag sett var på en Merckx. Minns inte om den hade BSA eller BB86, men något av de två med ett standard vevlager som har ett plaströr runt axeln och förbinder de två halvorna av lagret. Vajerdragningen var invändig med vajrarna helt löst inne i ramen, ingen guidning alls nere i botten utan bara en kort snutt liner runt vajern som alltså låg an direkt mot plastdelen av vevlagret. WTF?!

Hörde om någon liknande fast utanpåliggande runt utsidan på botten men ingen guide alls.

 

[ravelax]

Hörde om någon liknande fast utanpåliggande runt utsidan på botten men ingen guide alls.

Det skulle behövas en facepalm bland reaktions-emojierna här, haha!